Обучение дроссельной заслонки тойота 1zz
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, если кто сомневается когда она наступает эта температура, то греть до срабатывания вентилятора охлаждения
2. Выключаем все электропотребители, свет, обогрев стекол, попы вентиляцию, климат-кондишин, короче все.
3. Глушим двигатель, ждем не менее 10 сек, можно больше, но только чтобы двигатель не остыл
4. Включаем зажигание, но двигател не заводим, ждем 3 сек, а вот здесь точно 3 лучше пользоваться секундной стрелкой на часах.
5. По истечении 3 секунд нажимаем на педаль газа до упора 5 раз, это нужно успеть зделать за 5 секунд, здесь время тоже важно не успеешь за 5 секунд не получится, слишком быстро сделаешь, тоже не получится тое сть одно нажатие в секунду оптимально!
6. Отпускаем полностью педаль газа и ждем ровно 7 секунд.
7. Нажимаем педаль газа до упора и держим, пока не начнет мигать лампа CHECK ENGINE, это ожидание займет около 10-15 секунд, продолжеаем держать педаль газа нажатой до тех пор пока индикатор перестанет моргать и будет просто светится, как только это произойдет отпускаем педаль и заводим двигатель. (Если не получилось, значит не точно соблюдали время, начинаем все сначала)
8. Даем обороты двигателю 2000-3000 и держим 30 секунд, затем отпускаем педаль газа и даем поработать двигателю на холостых 3 минуты, после э того глушим движок. Обороты должны установиться для вариатора 650 об\мин для автомата 750, только особо не верьте тахометру, он немного не точно показывает, точно определить можно только сканером, но по звуку даже можно понять норма или нет.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
Готовясь к процедуре чистки Д\З перечитываю тему,хотя уже этим занимался,но прошло уже полтора года,и сейчас появились подозрения,что нужно повторить операцию,тем более в первый раз не трогал КХХ,сейчас хочу до него добраться.За это время появилась дополнительная информация о необходимости смазки,как выяснилось вэдешка для этого дела не годиться. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу моего выбора,может отговорите,а может будет рекомендация,которая пригодиться и другим.
Кстати,о рекомендации.В поисках нужного,объехал несколько магазинов в надежде получить консультацию от продавцов.Напрасно,квалификация хромает,один грамотей упорно советовал "литол" .Решил более не тратить время и обратился к интернету.Оказалось,можно купить в экзисте.Если кому интересно,вот номерок для поиска 10.434.1.11.12.58 цена 273,76р.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________-
METAL FREE PASTE Смазка противозаклинивающая термостойкая (керамическая без металла) аэрозоль
Смазка термостойкая керамическая без металла. Керамический спрей. Многофункциональая термостойкая паста на керамической основе. Средство CRC METAL FREE представляет собой не содержащую железа пасту белого цвета на основе высокотехнологичных керамических твердых смазывающих веществ и выдержанных присадок, взвешенных в минеральном/синтетическом масле высшего сорта. Его эффективная противозаклинивающая формула действует при температурах от -40*С до +1400*С и предотвращает контакт металла с металлом, заклинивание, коррозийное истирание и фреттинг-коррозию.
Не содержит свободных металлов. Уменьшает трение и износ даже в том случае, когда исходное (базовое) масло уже испарилось, устойчиво к воздействию высокого давления и температуры. Защищает от прожигания, коррозии и заклинивания, не создает гальванического коррозийного потенциала. Способствует быстрому и простому креплению резьбовых деталей, облегчает разборку всех деталей и частей механизмов, подверженных воздействию высоких температур даже после длительной их эксплуатации в коррозийной среде. Устраняет и предотвращает скрип тормозов и вибрацию. Устойчиво к воздействию горячей и холодной воды. Не содержит свинца, меди, никеля, серы и их компонентов.
Аэрозоль 400мл. не содержится хлорированных растворителей и используется сжиженный нефтяной газ-вытеснитель. Аэрозольные баллончики оборудованы клапаном (работает в любом положении баллона) для удобства использования.
Область применения: CRC METAL FREE Дисковые тормоза, крышки цилиндров. Болты, гайки, винты, винтовые соединения в выхлопных системах. Втулки, валы, шлицы, оправки, шпонки и т.д. Фланцы, резьбовые детали, фитинги, трубные соединения. Механизмы. Турбины. Теплообменники.
Инструкция по применению: CRC METAL FREE Обрабатываемая поверхность должна быть чистой, сухой и обезжиренной. Почистите обрабатываемые детали металлической проволочной щеткой и протрите каким-либо растворителем, не содержащим масла, например CRC Quickleen. Распылите по поверхности или нанесите при помощи щетки ровный тонкий слой средства. Сборочные узлы можно начинать медленно приводить в движение. Избегайте перемешивания с другими продуктами. Перед использованием на пластике или резине сначала попробуйте средство на небольшом участке этого материала. Не применяйте на работающем оборудовании, в кислородных системах или при наличии ацетилена. Используйте аэрозоли только в хорошо проветриваемых местах.
Для любознательных-Компания CRC (Corrosion Reaction Consultants) была создана 6 октября 1958 года в Пенсильвании, США. Одним из основателей компании являлся химик - изобретатель продукта WD-40 - Норман Ларсон.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
Как обучить электронную дросельную заслонку на аллионе с 1ZZ самостоятельно
Форумчане подскажите пожалуйста, как обучить электронную дроссельную заслонку на аллионе с 1ZZ. Авто замёрзло, его подкуривали и когда завели сразу дали газу, после этого он прогревается, всё норм, но при включении скорости обороты падают на 300 и если сразу не подгазовать то машину начинает сильно колбасить, иногда вообще глохнет. Фак смотрел, но нужного ничего не нашел. помогите плиз кто знает.
Ну дык скинь минусовую клемму на АКБ и покури 5 минут. Должна она к заводским настройкам вернуться, а ошибки забудет. Потом клемму назад и заводить как обычно безо всяких выкрутасов.
ну нет, клемы не помогают. вчера обучили с помошью сканера. это вообще не мне нужно, у меня совсем другое авто, знакомый попросил узнать. Так что уже решили проблему.
:)))) Пусть кто-нибудь из "тех" мастеров, кто сканером обучил Аллиона оборотам ХХ устроит мне Мастер_Класс!
Если стоит электронная дроссельная заслонка, то она обучится с лёгкостью сама, тока ей помоч надо: промыть её и скинуть клемму аккума. Прогреется до 80 градусов и сама опустит обороты до ей необходимых. А если заслонка с клапаном ХХ, то его просто мыть надо правильно, и опять скидывать клемму.
ЗЫ: Плюс, минус. Без разницы! Тока если плюсовую клемму крутить ключом, то можно на массу коротнуть невзначай.
Была проблема с сильно высокими оборотами сразу после запуска (около 2500 а то и выше). Решилась просто. По совету бывалых я обнулил мозги машины так: скидываю клемму акб и около минуты жму на педаль тормоза. После этого все приходит в норму.
Оно само обучается. Я как-то на долго уезжал, скинул клеммы. Приехал, клеммы надел, заводишь хх 400 оборотов и дребезжит всё. Поездил дней 5, стало все нормально 600-650.
Обучение ДЗ
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
Регулировка (ручная) КХХ
Добрый день, ночь (нужное подчеркнуть).
Решил поменять топливный фильтр,почистить БДЗ, форсунки и КХХ.
1. Поменял фильтр.
1. Снял БДЗ, почистил ее от ТРЕХ разных герметиков и грязи.
2. Снал с металлической части КХХ обмотку датчика (понял что сильно погорячился, почистил, выставил на глаз по старым следам. Датчик у меня такой как на картинке модификация с 04.1997. Красным помечена крышечка вала датчика(ее я тоже умудрился снять).
3. Снял крышку впускного коллектора - там почему то было много масла (двигатель масло ест), все почистил - это нормально?
4. Снял топливную рампу с форсунками, почистил форсунки, при установке на них резинок - выяснилось что резинки которые к топливной рампе, одинаковые со старыми, а которые в коллектор - значительно слабее старых(очень свободно оделись на форсунку и коллектор) это нормально?
5. После установки всех деталей назад, машина завелась, обороты 1600, 2000, после пяти минут работы опустились до 1000.
Нужно обучить компьютер регулироватьклапан ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме!
Сегодня купил болты м5 под шестигранник, завтра буду из них точить м4 взамен старых (родные болты со шлицами под ПЯТИгранную отвертку! изначально сделан не разборными). На старых датчиках ХХ немного другая обмотка, у нее два винта под крест. У моего, как и у старого датчика есть возможность поворачивать обмотку датчика на некоторый угол, путем ослабления винтов крепления.
Подскажите как правильно отрегулировать положение моего датчика , и обучить компьютер. (Завести с перемычкой и крутить датчик добиваясь оборотов ХХ (как указано в книге - 580+/-50) без тахометра немного проблемно, цена деления тахометра на приборке - 250 об.) может есть альтернативные способы?
Миниатюры
Извините, пожалуйста, но так не получится!
Я вам (всем) буду очень благодарен, если вы прочтете (полностью) указанные мной темы, сделаете выводы применительно к вашей ситуации и отпишетесь здесь на радость всем нам, что именно вам помогло.
Блин, сегодня снял кхх, потом обратно насадил его на какой-то стержень с наболдажником, и довольный собой пошёл заводить машину. обороты начали прыгать с 1500 до 2000, я чуть дар речи не потерял, снова всё разобрал и собрал, нормально стало, но так же 1100 держит и не опускает. Потом я ослабил винты и передвинул кхх против часовой стрелки в крайнее положение. Обороты опустились до 1000. ЧТО ДЕЛАТЬ.
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
А внизу ссылка - в случае если это не помогло добро пожаловать в наш автосервис. Ыхххыыыхыхыы
Я же тебе вчера в личку сказал:
1. СМОТРЕТЬ, полностью ли закрыта заслонка!
2. Тестить по мурзилке правильность работы КХХ. Может у тебя его тупо подклинивает!
Ребята сделайте ему скан этого места из мурзилки. А то я могу только из Ипсумовской книжки.
Я же тебе вчера в личку сказал:
1. СМОТРЕТЬ, полностью ли закрыта заслонка!
2. Тестить по мурзилке правильность работы КХХ. Может у тебя его тупо подклинивает!
Ребята сделайте ему скан этого места из мурзилки. А то я могу только из Ипсумовской книжки.
Такая же проблема, сегодня помыли мне топливную систему, а обороты меньше 1000 не опускаются, ЧТО ДЕЛАТЬ, ОБЬЯСНИТЕ. Буду очень благодарен!
Обратится к тому кто мыл.
Пусть исправляют. Только они знают что они там наделал и при чем тут вообще КХХ.
Может надо тупо поездить денек?? Я когда у себя мыл кхх обороты тоже ниже 1100 не опускались.. Я конечно запаниковал немного, а на следующий день холостые упали до нормы.
Может надо тупо поездить денек?? Я когда у себя мыл кхх обороты тоже ниже 1100 не опускались.. Я конечно запаниковал немного, а на следующий день холостые упали до нормы.
нет, завтра поеду к тому кто мне мыл бдз, где и состоится разговор на тему: "Обороты и оборотистость")))))))))
Вечер добрый!
Сегодня произвел все возможные манипуляции по настройке КХХ (с перемычкой в диагностике и без нее) проверил все соединения и контакты - как было 1000 +/-50 так и есть. Про мой датчик написано что он с микросхемой в обмотке, может он настраивается только компьютерным сканером. машина 1997 года с новым типом датчика, как на картинке в пост №4. Подойдет-ли датчик старой модификации как в пост №6.
Короче приехал я сегодня к этим псевдомастерам, в автокомплекс с громким названием "Вианор". Смотрели под капотом крутили всё что можно было крутить, но обороты никак не падали. Потом мастер давай судорожно снимать датчик холостого хода, брызгать в него карбклинером, вэдэшкой. всё пытались делать методом "тыка", я не выдержал и пошёл пить кофе. Прихожу обратно, они уже подключили комп к машине, увидил, что положение дроссельной заслонки 10.9%, 10.5%, 10.1%, это по компу показывало. Вобщем, после 2х часового секаса с машиной мне сказали: "Ты поездий, может нормально станет". Я плюнул и уехал, но машина себя стала вести подругому: когда немного постоит, заводишь её, и обороты нормальные, стоит только газонуть так после этого обороты 1000, 1100, ппц. Что мне делать куда лезть, что искать. А вспомнил, мастер хотел крутить контрольный болт заслонки, я это увидив, обьясние ему, что его трогать не стоит, он спросил почему, я сказал нельзя. НУ он не стал его крутить. А потом, когда я выходил пить кофе, прихожу а он СУКА крутит его, я ему ты что делаешь придурок, а он, типа а что ещё делать. И тут Остапа понесло. Успокаивали меня долго, благо у них мастер очень хороший человек, нормально объяснил, чтобы я не кричал. Вот такие вот дела, думаю что они когда снимали датчик холостого хода, то свернули ему голову. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ.
Техническое обслуживание блока дроссельной заслонки (БДЗ) на силовом агрегате 1NZ-FE должно производиться в обязательном порядке. Дело в том, что через сапун в БДЗ попадает масло, газы, конденсат, которые со временем проникают в клапан холостого хода. Его конструкция представляет собой шторку с магнитом на конце, которая вращается на оси в подшипнике. При накоплении грязевых отложений механизм может заклинить, что приведет к ремонту.
Гораздо выгоднее и быстрее выполнить чистку БДЗ с последующим проведением адаптации дроссельной заслонки (ДЗ) 1NZ-FE. Рассмотрим пошаговый порядок действий при снятии и чистке БДЗ, а также методику проведения обучения ДЗ.
Необходимый инструмент
Для очистки дроссельной заслонки потребуется демонтировать узел с силового агрегата. Для этого понадобится подготовить следующий инструмент и материал:
Отсоединяем трубки и ослабляем хомуты
- крестовая отвёртка;
- пассатижи;
- рожковые и накидные ключи на 10, 12;
- торцевые головки на 10, 12 с трещоткой и удлинителем;
- сверло с диаметром 6 мм, дрель;
- болты размером 5х20 – 3 шт;
- используемая в силовом агрегате марка антифриза, в количестве 200 мл;
- прокладка клапана холостого хода (артикул 22215-7А680);
- жидкость для очистки дроссельной заслонки;
- WD-40.
Отсоединяем тросик педали газа, снимаем крышку фильтра
Причины загрязнения
Основными компонентами, загрязняющими дроссельную заслонку, являются остатки масла и элементарная пыль. Воздушный фильтр далеко не всегда может избавить поступающий во впускную систему воздух от пыли. Особенно сильно дроссельная заслонка загрязняется, если нарушать периодичность замены воздушного фильтра. В итоге пыль, взвесь или сажа попадают во впускную систему, частично оставаясь на дросселе и дроссельной заслонке.
Способствует этому и то, что на стенках заслонки часто образуется масляная взвесь. Обычно она попадает на дроссель посредством патрубка, выходящего из-под клапанной крышки и предназначенного для отвода картерных газов. Чем больше изношен двигатель — тем больше увеличивается концентрация масляной взвеси под клапанной крышкой и, соответственно, на стенках дроссельной заслонки.
В итоге на стенках узла может образоваться густой налет из масляной пленки и грязи, что приводит к некорректной работе заслонки и всего ДВС. Особенно ярко такие проблемы проявляются на малых оборотах и холостом ходу.
Снятие блока дроссельной заслонки 1NZ-FE
Блок дроссельной заслонки расположен в подкапотном пространстве между силовым агрегатом, аккумуляторной батареей и радиатором охлаждения. Для его демонтажа понадобится выполнить следующие действия:
Откручиваем корпус воздушного фильтра, отсоединяем патрубок
- Находим БДЗ под воздушным и охлаждающим патрубком, приступаем к операциям по получению необходимого пространства для доступа к устройству;
- Первоначально отсоединяется тонкий шланг непосредственно от демонтируемого узла;
- Далее снимаем большой воздушный патрубок. Для этого потребуется ослабить два хомута крепления, при помощи головки на десять и снять шланг, идущий от сапуна;
- Дроссельная заслонка 1NZ-FE меняет положение за счёт подключенного тросика педали газа. Для его отсоединения потребуется открутить две гайки накидным ключом на 12 и вывести из посадочного места;
- Отщелкиваем две защёлки, снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра, отведя в сторону. Для получения большего хода, необходимо отключить питающие шлейфы от двух датчиков воздушника;
- Далее демонтируем нижнюю половинку корпуса воздушного фильтра. Она зафиксирована тремя болтами. Откручиваем их с помощью торцевой головки на десять и удлинителя;
- В дальнейшем отводим нижнюю часть вместе с подсоединенным входным патрубком. Удобнее будет отсоединить его от крепежа, расположенного на блок фаре. Потребуется использовать ключ на десять. Достаточно открутить один из двух болтов на фиксирующей планке;
- Вытаскиваем щуп из коробки передач, отсоединяем разъем питания датчика положения заслонки и двигателя клапана холостого хода;
- Снимаем крепежную планку тросика педали газа, открутив две гайки под ключ на 12. Она отводится в сторону без отсоединения проводки;
- Для получения полного доступа к БДЗ остается отсоединить трубку для вставки щупа в коробку передач. Она фиксируется двумя болтами на 10. После их выкручивания, трубка вытаскивается легким поднятием вверх. Можно не делать указаный пункт, но получить доступ к блоку ДЗ будет проблематично;
- Заключительным этапом является откручивание последнего болта на 12, которым крепится дроссельный агрегат. После этого ничего не помешает снять узел с силового агрегата.
Отсоединяем разъемы проводов, окончательно откручиваем тросик педали газа
При возникновении каких-либо проблем с откручиванием болтов и гаек, следует использовать WD-40. Жидкость наносится на болты или гайки, которые не поддаются выкручиванию.
Неисправности впуска, как быть и что делать ?
Обычно, неисправности, связанные с дроссельной заслонкой на тойота королла 150 возникают на больших пробегах (свыше 100 000 — 120 000 км). Однако бывают случаи, когда неисправности дроссельного узла возникают на небольших пробегах (в районе 60 000км), в таком случае причинами этих неисправностей могут быть:
При возникновении проблем, связанных с неисправностью дроссельного узла не стоит паниковать раньше времени, т. к. эти проблемы легко решаются своими руками, потребуется лишь только немного времени и инструментов. Тем не менее прежде чем приступать к разборке дроссельного узла в первую очередь настоятельно рекомендуем провести диагностику электронных систем управления (либо в сервисе, либо самостоятельно с помощью сканера).
А всех тех, кто отважился на ремонт дроссельного узла своими руками предупреждаем, что наша редакция не несёт ответственности за ваши действия! Все работы вы выполняете на свой страх и риск!
Пути решения проблем следующие:
- при всех исправных датчиках (ДПДЗ и ДМРВ) дроссельный узел снимается с автомобиля, потом промывается, после чего устанавливается обратно и выполняется адаптация/обучение дроссельной заслонки;
- при неисправном датчике ДПДЗ следует заменить дроссельный узел на новый (т. к. датчик ДПДЗ установлен непосредственно в корпусе дроссельного узла);
- при неисправном датчике ДМРВ следует выполнить его промывку или замену на новый.
Разбираем и чистим БДЗ
После снятия дросселя, понадобится подготовить два болтика диаметром семь или восемь миллиметров, обмотанные ветошью. Они потребуются при отсоединении шлангов с охлаждающей жидкостью от БДЗ. Болтами закупориваются выходы из шлангов, что предотвращает разлитие антифриза. Патрубки держатся на хомутах.
Освобождаем щуп коробки
В дальнейшем осуществляется разборка и чистка дроссельной заслонки 1NZ-FE. Для этого необходимо выполнить следующие мероприятия:
- Демонтируем клапан холостого хода 1NZ-FE, открутив три винта под крестовую отвертку. На данном этапе могут возникнуть сложности из-за окисления крепежных элементов, которые прикипают намертво. В результате отверткой слизывается контактная грань винта. Для их откручивания потребуется высверлить шляпки винтов. Для этого используется дрель, сверло с шестимиллиметровым диаметром. Оставшаяся в посадочном месте резьба выкручивается без проблем;
- С помощью специальной жидкости очищаем дроссельную заслонку 1NZ-FE. Необходимо тщательно отмыть черную копоть, масляные отложения. В дальнейшем останется выполнить сборку БДЗ в обратном порядке, используя новые винты для крепления клапана холостого хода и прокладки.
Ошибки при чистке дросселя
Многие неопытные владельцы автомобилей могут неправильно чистить узел дроссельной заслонки, по крайней мере, рискуя не получить желаемого эффекта, но, по крайней мере, нанести полный ущерб и отключить дистанционное зондирование. Поэтому важно понимать, когда выполнять процедуру, как ее выполнять и какие инструменты использовать.
READ Регулировка Фар На Газели 2705
Очистите дроссель правильно Не стоит:
Дроссель надо чистить каждые 30-50 тыс. Км. Следуя всем вышеперечисленным рекомендациям и принимая во внимание основные ошибки, допущенные неопытными владельцами автомобилей, больше не должно быть вопросов о том, как чистить дроссельный клапан, будь то механический или электронный. Очистка требует минимум инструментов и затрат, всего лишь чего-то: карбюратора и чистой ткани, а также отвертки для разборки узла.
Обучение ДЗ
Откручиваем клапан холостого хода
После проведения операций по чистке дроссельной заслонки может наблюдаться рост оборотов двигателя на холостом ходу в пределах от 1500 до 2000 об/мин. В этом случае понадобится произвести обучение дроссельной заслонки на силовом агрегате 1NZ-FE. Для этого необходимо установить автомобиль на ровную площадку, и прогреть мотор до рабочей температуры. При этом должна быть включена нейтральная передача на КПП и отключены все электроприборы, такие как мультимедийная система, отопительная печь, световые приборы и так далее. В дальнейшем понадобится выполнить следующие действия:
Читайте также: