Обучение дроссельной заслонки митсубиси кольт 4g19
Что делать если засорилась Дроссельная заслонка на
Mitsubishi Colt 2002-2008 г . в. это все уже обсуждалось, но я решил собрать все в кучу))
1. Отключаешь аккумулятор.
2. Снимаешь патрубок
3. Откручиваешь четыре само реза
4. Отсоединяешь провода от дроссельной заслонки(чтобы проверить их контакты),подсоединяешь их обратно.
5. Подключаешь аккумулятор.
6. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа(чтобы заслонка открылась)
7. Протираешь/поливаешь жидкостью для чистки карбюраторов заслонку мягкой тканью
8. Чуток ждешь, чтобы подсохло
9. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно
10.желательно поменять прошивку автомобиля на более новую, но не в каждом городе могут это сделать.
После всего этого нужно сделать обучение-адаптацию дроссельной заслонки(можно конечно заехать в сервис и сделать адаптацию с помощью аппарата для диагностики но это будет стоить денег. Ну или скорей всего не будет аппарата для Mitsubishi. А универсальный не контачит(сам проверял). Так что делать это нужно так (100% вариант):
1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму - на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме. Если этого не сделать то холостые обороты на протяжение 2-5 дней будут держатся на уровне 2000 об/мин.
Вся информация 100% проверена на личном опыте.
Сегодня чистил второй раз после 20000 км.(в общем 100000 км.) пробега. Первый раз обучение не делал, 3 дня обороты холостые держались на уровне 2000-1500 об/мин., потом нормализовались .
Что делать если засорилась Дроссельная заслонка на
Mitsubishi Colt 2002-2008 г . в. это все уже обсуждалось, но я решил собрать все в кучу))
1. Отключаешь аккумулятор.
2. Снимаешь патрубок
3. Откручиваешь четыре само реза
4. Отсоединяешь провода от дроссельной заслонки(чтобы проверить их контакты),подсоединяешь их обратно.
5. Подключаешь аккумулятор.
6. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа(чтобы заслонка открылась)
7. Протираешь/поливаешь жидкостью для чистки карбюраторов заслонку мягкой тканью
8. Чуток ждешь, чтобы подсохло
9. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно
10.желательно поменять прошивку автомобиля на более новую, но не в каждом городе могут это сделать.
После всего этого нужно сделать обучение-адаптацию дроссельной заслонки(можно конечно заехать в сервис и сделать адаптацию с помощью аппарата для диагностики но это будет стоить денег. Ну или скорей всего не будет аппарата для Mitsubishi. А универсальный не контачит(сам проверял). Так что делать это нужно так (100% вариант):
1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму - на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме. Если этого не сделать то холостые обороты на протяжение 2-5 дней будут держатся на уровне 2000 об/мин.
Вся информация 100% проверена на личном опыте.
Сегодня чистил второй раз после 20000 км.(в общем 100000 км.) пробега. Первый раз обучение не делал, 3 дня обороты холостые держались на уровне 2000-1500 об/мин., потом нормализовались .
Что делать если засорилась Дроссельная заслонка на
Mitsubishi Colt 2002-2008 г . в. это все уже обсуждалось, но я решил собрать все в кучу))
1. Отключаешь аккумулятор.
2. Снимаешь патрубок
3. Откручиваешь четыре само реза
4. Отсоединяешь провода от дроссельной заслонки(чтобы проверить их контакты),подсоединяешь их обратно.
5. Подключаешь аккумулятор.
6. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа(чтобы заслонка открылась)
7. Протираешь/поливаешь жидкостью для чистки карбюраторов заслонку мягкой тканью
8. Чуток ждешь, чтобы подсохло
9. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно
10.желательно поменять прошивку автомобиля на более новую, но не в каждом городе могут это сделать.
После всего этого нужно сделать обучение-адаптацию дроссельной заслонки(можно конечно заехать в сервис и сделать адаптацию с помощью аппарата для диагностики но это будет стоить денег. Ну или скорей всего не будет аппарата для Mitsubishi. А универсальный не контачит(сам проверял). Так что делать это нужно так (100% вариант):
1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму - на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме. Если этого не сделать то холостые обороты на протяжение 2-5 дней будут держатся на уровне 2000 об/мин.
Вся информация 100% проверена на личном опыте.
Сегодня чистил второй раз после 20000 км.(в общем 100000 км.) пробега. Первый раз обучение не делал, 3 дня обороты холостые держались на уровне 2000-1500 об/мин., потом нормализовались .
2. Отжимаем хомуты и снимаем трубки подогрева дроссельного узла. Заглушить их во избежании течи охлаждающей жидкости, я использовал болты по размеру.
3.Снимаем воздуховод и откручиваем 4 болта крепления дроссельного узла.
4. Отключаем электроразъем.
5. Снимаем дроссельный узел, придерживая прокладку, чтобы не упала.
6. Рядом справа находится клапан EGR, откручиваем 2 болта и отключаем электроразъем.
7. При помощи очистителя карбюратора (любого) промываем заслонку и клапан.
Важно! Заслонка имеет молибденовое покрытие! Недопустимо тереть заслонку тряпкой или чем-то подобным!
8. Чистим все входы.
После чистки, красота…
9. Ставим все на место.
И после всех процедур захотелось мне на чистый двигатель посмотреть. Заехал на мойку, налюбоваться теперь не могу…
Mitsubishi Colt 2002, двигатель бензиновый 1.3 л., 92 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 7
Хорошо, если так! :)
Сейчас расскажу про свой и немного других людей опыт с положительным и отрицательным результатом.
1) Как это делается самостоятельно. Летом. Сначала распыляется какое то моющее вещество. Капот закрывается. Чел. идет пить чай или холодное пиво. Под настроение. Потом аккуратно моется аппаратом высокого давления. Такую операцию можно повторить 2-3 раза, до достижения наилучшего результата. Делается это все со снятой батарейкой. И снятым воздушным фильтром. Потом все это хозяйство сушится на жарком летнем солнышке.
2) С какими проблемами потом сталкивались люди. Заливали свечные колодцы. Заливали (и не просушивали тщательно) генератор. Направляли слишком сильную струю и срывали незаметные на первый взгляд провода. Заливали электрические блоки. И проч. Гнули и губили сильной струей радиатор.
Все это приводило потом к попандосу на деньги. И плясками электрика и механика с бубном вокруг машины. Иногда чел. даже уехать не мог на такой машине.
Поэтому.
3) Уж лучше я сам летом на даче помою. Просто теплой (горячей) водой и аккуратной струей из сопла Керхера. На мойках, извините, так осторожничать не будут.
Но процедура эта, в целом, достаточно хорошая.
Я сам так и делал! Просто в этот раз решил рискнуть:) тьфу тьфу все в норме
Я как то сам попробовал, но блин как это сложно и нудно, все руки покарябал пока все очищал! Сомневался насчет мойки, но оказалось все хорошо, после мойки в гараж сушится!
Супер! статья какраз день в день)сегодня ставлю в гараж буду чиститься)))) Спасибо за мануал! прокладки все выжили?
Наверное первое о чем спрошу встреченного владельца Кольта — чистит он/она дроссельную заслонку и как часто. На профильных форумах по модели и на форумах автодиагностов по двигателям Митсу 4А90/4A91, и Smart/M-Benz M135.930 огромное количество тем с описанием разных симптомов потери тяги двигателем и перечислением ошибок Р1122, Р0123, Р0122, Р0222, Р0223, Р1961, Р1962 и др. Рано или поздно все ответы там сводились к фразам в стиле первого правила Кодекса БушиДо "Не знаешь, что делать — чисти дроссель!" Если не поможет, тогда уже семь кругов диагностики…
Вот и портянка выданная диагностами по нашему Кольту содержала среди прочего и этот набор. После очистки памяти ЭБУ и БК этот набор ошибок проявлялся еще несколько раз за первую неделю. Поэтому вывод был один. Чистить!
Покурил интернет, посмотрел ролики на тытрубе, оказалось всё достаточно просто и рутинно. Составил план работ, прикинул, все ли инструменты у меня есть, докупил карбклинер ABRO, пару салфеток из микрофибры, не оставляющих разводов и микроволокон ткани на вытираемых поверхностях. И вечером после работы расположился под фонарем на внутренний парковке у офиса. Для работы достаточно иметь простейший набор инструментов с трещеткой и набором головок и бит, я такой покупал тысячи за полторы. Хорошим и удобным инструментом работать приятно и легко.
Всё получилось как и задумывал. Машина несколько дней уже как прошла процедуру. Езжу и радуюсь. Не сказать, что что-то изменилось. Просто работать ДВС стал стабильнее, вся электрика работает стабильно, расход снизился примерно на литр.
Всех расходов: 1526 рублей на перепрошивку ЭБУ у оф.дилера и примерно 800 рублей на химию.
П.С. Наши машины являются по сути продуктом совместной работы Даймлер-Бенц, Смарта и Митсу и некоторые считают это источникомм всех проблем. Я с этим не совсем согласен. Да, машинка требовательная к качеству ГСМ, качеству расходников, запчастей, есть некоторые конструктивные особенности, например, топливный фильтр в насосе в баке. Просто за машиной надо следить, машину надо знать, машину надо любить.
Читайте также: