Обслуживание аккумулятора хендай солярис
Если верить информации с сайта производителя, то данную АКБ нужно только протирать тряпочкой, следить за исправностью электрики в автомобиле, опрыскивать чем-то контакты АКБ против возможного окисления, и заряжать её полностью не реже одного раза в месяц при городском режиме эксплуатации (т.е. частые пуски двигателя при малых пробегах). Значит обсуждать тут нечего, кроме зарядки.
Далее для тех, кто хочет знать как ПРАВИЛЬНО заряжать конкретно эту кальциевую АКБ ROCKET (вдруг кто ещё не знает).
И так. Для начала отключаем её от бортовой сети автомобиля. То есть провода от плюса и минуса откидываем подальше (сначала минус, потом плюс). После этого её можно зарядить внешним зарядным устройством хоть на месте, хоть дома без риска повредить компьютеру автомобиля (это уже рекомендации производителя автомобиля, т.е. хёндай-кия моторс).
Кстати, заряжаться эффективно она будет только при температуре не ниже 20℃ (согласно каким-то там исследованиям немецких инженеров… короче, верим и смотрим дальше).
Зарядник покажет разницу потенциалов на полюсных выводах АКБ, т.е. сколько вольт (меньше 12 В — это очень плохо). Включить зарядник, т.е. сначала вилку в розетку, потом кнопку включения.
По окончании заряда (когда ток упадёт до минимума, а напряжение возрастёт до максимума) зарядник сообщит об этом. Теперь можно отключить в обратной последовательности: 1) выключаем зарядник; 2) отсоединяем красную клемму от АКБ; 3) чёрную клемму от АКБ.
Всё процесс заряда АКБ закончен)
На машине к АКБ подсоединить сначала ПЛЮС+, потом МИНУС-.
И так каждый месяц…
P.S. Из комментариев понял, что ввёл людей в некоторое заблуждение касаемое настройки данного зарядника. Поэтому уточняю: этот зарядник далее каждый раз настраивать нет необходимости, настройки сохранятся пока их не изменишь или не сменишь "профиль". В следующий раз я просто подключаю его и сразу идёт заряд, как с обычным зарядником, но в нужном мне режиме,
Если кто-то сталкивался с обслуживанием АКБ, подскажите "Можно ли открыть банки АКБ и проверить уровень электролита и его плотность?". Манагер посоветовал подзарядить АКБ после доставки до дома! Я в дилеме, т.к. открыть его не смог, подозреваю, что он запаян!
529 22
LEN, Аккум не обслуживаемый,можно только подзаряжать,если есть зарядное,поставте на ночь,на небольшом токе.
Вот в выходные заряжал зарядным устройством. Был полностью на нуле. Вечером поставил на зарядку дал сначала на 6А что бы раскачегарить, на часок, а потом 4А на всю ночь, стрелка амперметра на заряднике осталась с утра на 2А. С утра поехал к ОД там посмотрели и сказали , всё ок. Так что судить по амперметру на заряднике по крайней мере не понятно.
445 439
12 1
АКБ на Хендай Солярисе установлена полностью необслуживаемая,тоесть вскывать ее нельзя.Менеджер правильно сказал подзарядить,и зимой два раза минимум заряжайте,
силу тока выставляйте сначала 10% от минимальной емкости,а затем убавьте на половину.При заряде сила тока будет падать,а напряжение расти.Ориетировочно по времени до 24 часов.PS Если батарея старая и в ней низкий уровень электролита.то такую батарею заряжать опасно,так как может произойти внутри промелькание искры и мощный взрыв обеспечен.
12 1
1
3
Всем,привет!
Иногда проверяю заряженость АКБ с утра при помощи мультиметра.
Ставлю крокодилы на клеммы АКБ без нагрузки и показывает параметра мультиметр от 12,62 Вольт и постепенно в течении минуты-две растут цифарки до 12,75 В.
Каким показанием можно верить Окончательным или первоначальным и почему интересно постепенно растёт показания на мультиметре?
13 13
Все тут правильно написали про режимы 5 и 10% емкости батареи и времени зарядки.
В свое время мне давал рекомендации специалист, который профессионально занимается тестированием аккумуляторных батарей. И этих советов я много лет придерживаюсь. В результате батареи у меня "живут" около 5 лет. Вот эти советы:
1. Производить профилактическую зарядку 1 раз в пол-года (весной и осенью), а не дожидаться, пока "сядет" батарея в мороз.
2. Перед зарядкой отмыть корпус и клеммы слабым содовым раствором.
3. После зарядки смазать клеммы циатимом либо другой смазкой.
Как-то раз копался под капотом и решил взглянуть на АКБ, чтобы понять какого он года. Надписи не нашел, зато увидел красный индикатор, который говорил, что аккумулятор необходимо обслужить. Скоро зима, поэтому медлить не было времени. Нашел через знакомых зарядку, купил бутылочку дистиллированной воды и взял АКБ домой на ночь. Сначала нужно дать ему отогреться и только потом заряжать. И ещё момент, мне кажется, или аккумулятор СЛИШКОМ маленький? Я второй хозяин и не знаю, когда этот АКБ был куплен и поставлен (а может он вообще с завода?). Долил воды, поставил на зарядку. 7 часов заряжал на 4А. Вольтметра у меня нет, поэтому не могу сказать, насколько хорошо он заряжен, но в простое 12.6 на следующие сутки есть, так что всё ок. Мороз — 20 был и на следующее утро с автозапуска машина завелась без проблем. Может в -30 и замерзнет, время покажет. Уже проехал почти 1000 км за две недели. А пока — жив.цел.орёл.
UPD: Процедура хорошая, но пускового тока всё равно не хватает для запуска на морозе. Купил новый аккумулятор с повышенным пусковым.
Чистенький и заряженный аккумулятор на своем месте. зы наколхозил крепление, на время, пока не достану болт из крепления
Завод-изготовитель устанавливает на автомобили Hyundai Solaris необслуживаемую аккумуляторную батарею, изготовленную с использованием кальция, номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 А·ч. Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке и закрыты общей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. В крышке батареи нет пробок, так как доливка дистиллированной воды не требуется. Два вентиляционных отверстия обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в батарее.
Расположение аккумуляторной батареи.
Современный автомобиль насыщен различными потребителями электроэнергии, электронными устройствами, начиная с аудиосистемы и заканчивая блоками электронных систем управления двигателем, коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности и т.д. В сырое межсезонье, а особенно зимой, вся автомобильная электрика и электроника, и в первую очередь автомобильная аккумуляторная батарея, держат экзамен на выносливость.
Как показывает практика, если начались проблемы с пуском двигателя в холодное время года и для их решения постоянно приходится подзаряжать аккумуляторную батарею при условии, что генератор исправен и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов соответствует норме, а срок эксплуатации аккумуляторной батареи превышает 3 года, вполне разумно встает вопрос о покупке новой аккумуляторной батареи.
Современные аккумуляторные батареи бывают, как правило, двух видов:
- необслуживаемые в течение всего срока службы;
- малообслуживаемые, требующие доливки дистиллированной воды один-два раза в год.
Выбирать для своего автомобиля, учитывая рекомендации завода-изготовителя, целесообразно необслуживаемую аккумуляторную батарею из широкого спектра автомобильных аккумуляторов различных производителей, представленных на рынке автомобильных запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой температуре из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения топлива мощность, потребляемая стартером при пуске двигателя, возрастает в два-три раза. Время пуска холодного двигателя в сравнении с прогретым в некоторых случаях увеличивается в 10–20 раз. Таким образом, зимой при низкой температуре воздуха предъявляются повышенные требования к стартерным характеристикам аккумуляторной батареи, т.е. к ее способности в течение короткого времени (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, необходимый для работы стартера с номинальными оборотами его якоря в холодное время года (–18 °С по ГОСТу).
Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль свинцовоокислотную аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 А·ч.
Примечание:
Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в серно-кислотной среде. Во время разряда происходит восстановление диоксида свинца на катоде и окисление свинца на аноде. При заряде протекают обратные реакции, к которым в конце заряда добавляется реакция электролиза воды, сопровождающаяся выделением кислорода на положительном электроде и водорода – на отрицательном.
Элемент свинцово-кислотного аккумулятора состоит из положительных и отрицательных электродов, сепараторов (разделительных решеток) и электролита. Положительные электроды представляют собой свинцовую решетку, в которой активным веществом является перекись свинца (PbO2). Отрицательные электроды также представляют собой свинцовую решетку с губчатым свинцом в качестве активного вещества. На практике в свинец решеток добавляют 1–2 % сурьмы для повышения механической прочности. В настоящее время в качестве легирующего компонента используются соли кальция в обеих пластинах или только в положительных (гибридная технология). Электроды погружены в электролит, состоящий из водного раствора серной кислоты (H2SO4). Наибольшая проводимость этого раствора при комнатной температуре (что означает наименьшее внутреннее сопротивление и наименьшие внутренние потери) достигается при его плотности 1,26 г/см3. Однако на практике в районах с холодным климатом применяются и более высокие концентрации серной кислоты – до 1,29–1,31 г/см3. Это делается потому, что при разряде свинцово-кислотного аккумулятора плотность электролита падает и температура его замерзания становится выше, разряженный аккумулятор может не выдержать холода.
С ситуацией, когда внезапно сел аккумулятор на Хендай Солярис, познакомились уже многие автовладельцы этой марки. Она вполне естественна, потому что в машине используется свинцово-кислотный аккумулятор, в котором протекают химические процессы. Постепенно она истощается, пластины разрушаются, что и может приводить к лавинному саморазряду. Расскажем, что делать, когда на автомобиле разряжается АКБ, и как открыть машину, чтобы завести двигатель.
Особенности устройства аккумуляторной батареи
На все автомобили с ДВС устанавливаются однотипные АКБ. Это свинцово-кислотные источники постоянного тока, которые питают бортовую сеть, обеспечивают запуск двигателя и работу всей электроники. Устройство батареи не меняется много лет, она состоит из следующих компонентов:
- Пластиковый корпус, разделенный внутри на камеры.
- В каждой камере находится по одной ячейке, состоящей из пар электродных решеток.
- Решетчатые пластины с активной пастой погружены в электролит и имеют сепаратор.
- На поверхность выведены клеммы для снятия тока при подключении цепи.
На данный автомобиль можно установить недорогой бюджетный аккумулятор и более технологичный, с увеличенным сроком службы. Например, самый дешевый российский источник постоянного тока обойдется до 2 000 руб. со сроком службы 2-3 года. Можно приобрести западную батарею технологии AGM за 17-20 тыс., которая прослужит до 10 лет. Соответственно, внезапно могут разрядиться только совсем бюджетные и средние по ценовой категории аккумуляторные батареи, по причине качества и особенностей их производства.
Как открыть автомобиль с севшим аккумулятором?
Если на Hyundai Solaris с наступлением холодов сел аккумулятор и невозможно открыть двери электронным ключом, можно попробовать другие методы проникновения внутрь. Машина оснащена прочными замками и сигнализацией, но ее можно открыть. Способы могут затратными в плане ремонта или вполне экономичными.
Методы попасть в машину с разряженной батареей:
- открыть двери ключом;
- отогнуть водительскую дверцу воздушной подушкой;
- открыть капот;
- подать питание на генератор и другие.
Рассмотрим все варианты, как завести мотор на авто с севшей АКБ.
Открытие дверей ключом
Самый простой и очевидный способ проникнуть в салон автомобиля. Но как бывает довольно часто, автовладелец вдруг узнает, что у него не работает замок или он заклинил, потому что давно не использовался. Часто ключи и вовсе теряются (тут уже не остается ничего, кроме как пытаться открыть капот или искать другие способы). Если ключ есть, но замок не поддается, не прилагайте лишних усилий, потому что его можно быстро и легко сломать. Лучше воспользуйтесь более безопасным методом — обработайте механизм замка жидкостью WD-40. После обработки подождите 10-15 минут и пробуйте открыть.
Отгибание двери
Если открыть обычным ключом двери автомобиля не удается, можно отогнуть ее и поднять предохранитель жесткой стальной проволокой. Процедура вскрытия авто выглядит следующим образом:
- Нужно установить в щель между дверной рамкой и кузовом сверху специальную подушку с грушей и накачать ее. Надувать следует максимально аккуратно, чтобы не переборщить, а то дверь деформируется и останется в таком положении надолго.
- Накачивайте подушку до того момента, пока не сформируется щель не более 4 мм. Этого расстояния вполне достаточно, чтобы на этом автомобиле можно было поднять предохранитель дверной ручки.
- При помощи стальной проволоки поднимите предохранитель и откройте дверь.
Если надувной подушки в наличии нет, можно воспользоваться двумя деревянными лопатками. Вставьте их на небольшом расстоянии друг от друга, и в образовавшуюся щель вставляйте стальную проволоку. Ее длина должна быть не менее 1 м, предварительно нужно загнуть на конце крючком, чтобы можно было подцепить защелку.
Открытие капота
На Солярисе довольно просто открыть капот без вскрытия салона. Даже поднимать машину не придется. Все действия можно выполнить при помощи одного инструмента. Чтобы попасть в подкапотное пространство авто для зарядки АКБ, нужны длинная отвертка и фонарики. Встаньте перед машиной и подсветите в последнюю щель радиаторной решетки сразу под крышкой капота. Там вы обнаружите рычаг механизма, который нужно отодвинуть, надавив на него спереди. Выглядит все просто, но нужно потренироваться и приноровиться, так как пространство сильно ограничено все сделать с первого раза довольно трудно. Когда доступ получен, можно взять аккумуляторную батарею на зарядку или установить новый источник тока.
Этот способ полезен, когда нужно выполнить снятие АКБ на ночь в холодную морозную погоду для зарядки. Конечно, под рукой может не оказаться инструмента нужной длины.
Подача внешнего питания
Если вы получите доступ под капот автомобиля, можно подать внешнее питание в бортовую сеть. Проще всего подключиться к генератору на толстый плюсовой провод. Минус внешнего источника устанавливается в любое место на кузове транспортного средства. Так вы подадите питание непосредственно в цепь после ключа зажигания и запитаете центральный замок. Далее действуйте обычным способом — открывайте дверь при помощи электронного ключа.
Капот открыли, питание поджали, но открыть дверь не можете, потому что чип-ключ разряжен, а обычный давно потеряли? Ситуация, конечно, крайне критическая и практически невозможная, но если вы в ней все-таки оказались, паниковать не стоит. Воспользуйтесь двумя лопатками или надувной подушкой, чтобы поднять проволокой запорное устройство. Также можно подключить внешний источник тока непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи, одновременно подзарядив его.
Если заряд есть, но недостаточный для запуска ДВС
Если открыть авто с севшей батареей вы смогли, то завести мотор, скорее всего, не получится из-за недостатка энергии. В таком случае есть способ, но к нему нужно готовиться заранее. Можно приобрести специальное пусковое устройство. Оно может быть с аккумулятором, тогда старую батарею можно и вовсе не задействовать. Также есть аппараты с супер-конденсаторами. Они удобны тем, что имеют малый вес и не нуждаются в зарядке. Суть их работы заключается в том, что они используют оставшуюся энергию с установленного на автомобиле аккумулятора, или же можно использовать любые другие, с напряжением на выводах более 3 В.
Причины внезапного разряда АКБ
Многих автовладельцев интересуют причины самопроизвольной разрядки АКБ. На самом деле их достаточно много, потому что машина — это комбинированное устройство, состоящее из механической части и множества электрических компонентов. Вся электрика работает от имеющегося источника постоянного тока, соответственно, может быть много путей его разрядки:
- Повреждение разъема в предохранительной колодке, панели или силовых агрегатах под капотом. Обычно такое возникает после неудачных ремонтов и попыток неквалифицированного восстановления.
- Большой ток утечки в состоянии стоянки. При наличии сигнализации в состоянии покоя, ток утечки не должен быть более 80 мА. Если больше, это говорит о наличии проблемы, и батарея будет разряжаться быстрыми темпами.
- Низкий заряд и глубокие минусовые температуры. Если источник окажется в состоянии низкого энергетического потенциала на холоде и простоит достаточно продолжительное время, велика вероятность его быстрого выхода из строя и разрушения пластин.
- Отсутствие зарядки на авто от генератора или поломка в цепях управления зарядом. Причина может быть в позеленевших клеммах, поврежденной проводки и даже в поломке генератора.
Если вы обнаружили, что вновь сел аккумулятор на автомобиле, но недавно вы его заряжали, то выполните диагностику электрического оборудования авто. Также проверьте плотность и пусковой ток своего АКБ — возможно, его стоит заменить на новый. Перед установкой обязательно убедитесь в отсутствии проблем с оборудованием.
Читайте также: