Обрыв цепи на киа соренто
Месяц назад купил Гранд Старекс 2008 год, пять дней назад поехал в Екатиринбург 350 км. на обратном пути проехав 280 км порвалась цепь грм. Разобрали выяснилось не крутится выхлопной распред вал, не можем снять фарсунки. Подскажите может погнуть клапона и как снять фарсунки? Как вы думаете в чем причина порыва ехал всю дорогу 110 км\час по двигателю не видно что в него лазили? двигатель д4св. пробег 59000 км.
Проблема в том что у Вас пробег у машины сильно скручен-.
Скорей всего нужно заказывать контрактный движок-.
Форсунк, видимо, прикипели насмерть (если, конечно, вы болты крепежные открутили, прежде чем пытаться снимать). В этом случае иногда приходилось отсоединять форсунку от трубки и разъема, накрывать двигатель сверху чем-нибудь тяжелым и плотным, и пускать двигатель. Давлением выбивает, иногда даже на стартерной прокрутке. Можно предварительно попытаться отмочить проникающей жидкостью.
Клапана, скорее всего, загнуло. Помимо всего прочего, обязательно установите причину обрыва цепи. Иначе, установив новую цепь, например, со старым неисправным натяжителем - получите то же самое.
По поводу пробега - реальный, скорее всего, где-то между 150 и 200.
shmakera писал(а): Месяц назад купил Гранд Старекс 2008 год, пять дней назад поехал в Екатиринбург 350 км. на обратном пути проехав 280 км порвалась цепь грм. Разобрали выяснилось не крутится выхлопной распред вал, не можем снять фарсунки. Подскажите может погнуть клапона и как снять фарсунки? Как вы думаете в чем причина порыва ехал всю дорогу 110 км\час по двигателю не видно что в него лазили? двигатель д4св. пробег 59000 км.
Вот в дигатель похоже и правду не лазили,, или просто заменили цепь, а про гидронятяжители забыли .
Когда вы ехали обратно прозванивания в двигателе ,были?
ОФФ, не так давно в телепередаче "Главная дорога" тестили б/у КИА "Соренто" с ДВС D4CB CRDI.(как на Гранде)
Так вот, в мозг врезалась ключевая фраза ихних экспертов о б/у движке - ЭТО ЛОТЕРЕЯ.
НАПРЯГАЕТ ОДНАКО!
Обрыв цепи, равно как и ремня происходит из-за закусываня распредвала резултат масляного голодания, на ВАЗах шестначики рвали ремни из-за неправильной сборки головы, нарушение техно-процесса. В результате эксплуатации могли залить масло левое, что привело к свертыванию и засорение маслянных каналов, а равно как и масло с большим пробегом, это касаемо любого мотора. Потому приобретая авто, пальчиком изнутри крышки распредвала проверить наличчие "пластелина", если чисто-хорошо, если есть налет свернувшегося масла - стоит задуматься. Данный случай не единичный.
Задолго, очень задолго до того, как распредвал заклинит из-за масляного голодания - размолотит коренные и шатунные вкладыши, на которые нагрузка в разы больше. Если пилот не услышит их громкого стука - далее последует обрыв шатунов. До какого-либо повреждения цепи или ремня не дойдет, и распредвал будет иметь лишь задиры на опорных шейках (при этом довольно свободно проворачиваться в постелях).
В большинстве случаев обрыв цепи/ремня вызван:
- превышением заложенного ресурса (несвоевременная замена)
- неисправностью механизма натяжения
Ремни также довольно часто рвутся при попадании под них посторонних предметов, например, ремней балансиров.
shmakera писал(а): . При разборе обнаружили, что не поступало масло в головку распредвалов, думают на неисправность масленого насоса.
Странно. может я чего не понимаю, но в таком случае разве не должен был загореться на панели приборов сигнал датчика давления масла? Или неисправен датчик или. масло в головку не поступало по другой причине?
Как дела?
116000 это цеп с роликами и натяжителями, или что то ещё?
Недавно был в Тюмени, на СТО интересовался данным вопросом. Ценник назвали около 20000руб, цепь+натяжители+успокоители.
И для чего преобретался Гранд?
Двигатель собрали , запустили. Провели диагностику, обнаружили ,что не поступает масло в распредголовку валы не смазываются. С низу давление 6 атмосфер, но масло до головки не доходит, доходит в малых количествах. Заказали клапан, но наверное проблема не в нем.
Было несколько раз такое,что движок глох на ходу,но не на больших скоростях,а на малых,например при проезде по мосту,"ни с того ни с сего" вдруг глохнет,у меня коробка механика,по инерции отжимаю сцепление,отпускаю,заводится,дальше еду как ни в чём ни бывало.Работает вроде тихо,что и думать не знаю,тут таких страстей начитался про цепь,а главное в сумму которая вылазеит на ремонт.Кто,что думает,про то,что на ходу глохнет.
Это правильно конечно,после последнего раза ,когда заглох на ходу(первый раз в Горном Алтае,второй в Баево на Алтае,через мост ехал),после этого проехал уже больше десяти тысяч км.,пока не разу не было этого.
URA,привет Камню!
интересно откуда такая уверенность?
1-й старекс оборвало цепь насоса, закусило нижнию звезду срезало штифты на звезде и шкиве, ( как я их высверливал кому интересно расскажу) но распредвал встали так что клапана не достали, повезло.
2-й старекс дтп, мотор слетает с подушек бьется вакуумным насосом в стенку моторного отсека,, насос клинит, предохранительная шайба вроде и сломалась, но штифт срезало, итог груда поломаных рокеров и согнутых клапанов не сильно но всеже, и до кучи когда гидромуфта уперлась в радиатор сорвало еще и на шкиве штифт.
3-й кия соренто рвет верхнию цепь примерно на 140 км\ч ее закусывает на звезде насоса ломает крышку, гнет вал насоса, и рвет нижнию цепь, до кучи груда поломаных рокеров и 13 согнутых клапанов не сильно но все же.
Всем добрый вечер.Давно изучаю тему цепей.И что бы не рисковать и не попасть на двигло заказал все кроме звиздулей.Когда пришли и я увидел эти цепи,мне стало ху. (если мягко сказать).Такие цепи у нас в России на трехколесные велосипеды ставят.Просто слов нет.На ведре под названием ГАЗЕЛЬ они намного мощней.Из этого вывод:обошлось все в 12тыс.Плюс замена 6тыс.Дешевле чем замена двигла.Так как зимой не эксплуатирую летом обязательно поменяю.Из этого вывод,мужики не экономьте на цепях,свечах и форсах.Все остальное поправимо.
интересно откуда такая уверенность?
1-й старекс оборвало цепь насоса, закусило нижнию звезду срезало штифты на звезде и шкиве, ( как я их высверливал кому интересно расскажу) но распредвал встали так что клапана не достали, повезло.
2-й старекс дтп, мотор слетает с подушек бьется вакуумным насосом в стенку моторного отсека,, насос клинит, предохранительная шайба вроде и сломалась, но штифт срезало, итог груда поломаных рокеров и согнутых клапанов не сильно но всеже, и до кучи когда гидромуфта уперлась в радиатор сорвало еще и на шкиве штифт.
3-й кия соренто рвет верхнию цепь примерно на 140 км\ч ее закусывает на звезде насоса ломает крышку, гнет вал насоса, и рвет нижнию цепь, до кучи груда поломаных рокеров и 13 согнутых клапанов не сильно но все же.
У меня обрывало цепь, устройство клапанов такое что их загнуть невозможно, они подпружинивают при встрече
Умер на прогреве и у меня. К сожалению после аналогичного ремонта - через 4 дня. =(
интересно какое у них устройство что от прямого удара они не гнутся и что их подпружинивает? попробуй забить гвоздь в рельсу и расскажешь,
Спорить. доказывать не буду,есть более квалифицированные на данном форуме люди, которые объяснят или смотрите устройство благо книги по данному двигателю есть и форумов много - а если с вас за погнутые клапана возьмут, это же ваши деньги.
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Рвет цепь ГРМ! Помогите советом.
Особенности устройства и эксплуатации дизельных двигателей, устанавливаемых на KIA SORENTO BL (2002..2009)
Рвет цепь ГРМ! Помогите советом.
Всем доброго времени суток. и С наступившим 2015 годом!!
Помогите советом кто может.
Порвало цепь ГРМ на машинке. Sorento ДВС 2,5 CRDI D4CB
Заменили все: все клапана, гидрики, цепь, успокоитель, башмак натяжителя и гидронатяжитель, шестерня на ТНВД.
Авто после сборки завелся, на холостых работает хорошо, обороты добавляли - все ОК.
Через 1 час после отъезда из сервиса дизель заглох. На веревке обратно в сервис - порвана цепь. Пластиковый башмак со следами гидронатяжителя раздавлен.
Последствия устранили, а причину не установили!!
Собираем авто, все запчасти новые, измеряем давление масла: 4 атм на холостых, 6 атм на 4 000 об/мин.
31 декабря авто уезжает из сервиса до магазина за покупками. Итог после окончания покупок авто не заводится, грохот и обломки башмака и цепи показываются через крышку цепи грм.
Завтра, послезавтра опять в сервисе будет проводиться вскрытие.
Может кто сталкивался с проблемой.
Вот это подарок к новому году ,жесть две цепи на разрыв , а звездочки менял в комплекте. Даже в голову не лезет, что это может быть. клин одной из звездочек . ё
Возможно, не работает перепускной клапан гидросистемы смазки ДВС, завышено давление и гидронатяжители работают на пределе.
Могут подклинивать балансирные валы.
И не будет лишней, - проверка осевых люфтов всех валов.
Давайте вместе помазгуем , задачка грустная но интересная .Не думаю что давление пусть даже лишнее на натяжители сможет порвать цепь, подклинивание балансиров ? на холостую то работает.
Происходит все в нагрузке. В движении .Вот осевые люфты думаю возможно . Не могу сказать как на автомате на механике при выжимании сцепления вполне возможно подклинивание коленчатого вала. Встречал .
Лёха Юрич писал(а): проверь внимательнее , не влепили ли часом вместо верхнего гидронатяжителя нижний
Тогда почему работает на холостых без нагрузки и давление есть? , а прокладка не правильная по высоте ,или форме ?
Андрей, фантазии
По высоте (толщине).
Наиболее реальное - клеют верхний натяжитель на герметик
Машина в профиле у ТС мутная.
Слыхал от продавца зап. частей про наши моторы, что якобы зачастую рвутся цепи? То клапан обрывает, то вкладыш коренной вылетел? Что-то я по отзывам такого не слыхал, на всякий случай на последней стрелке спросил у Валеры(ДОКТОРА) Т-34 он не подтвердил. Может кто-что слышал? Сколько по регламенту замена цепей, успокоителей.
от продавца зап. частей
Не стоит верить им. тем более в таких вещах. Как-то раз, один доказывал, что простые свечи лучше иридиевых т.к. стоял вопрос о покупке свечей. Простых у его валом, а иридиевые через 2 недели будут вот он и заливал в уши, чтобы только купили. )
По регламенту 10к проверка, 50-60к замена, вроде так. Но если не беспокоит, то и не стоит обращать внимание я думаю.
по поводу цепей. знакомый нашел что 150 тыс. и менять. нашел на Киа центре на боровой самые дешевые. но прикол еще в том что в пакете оказалось две цепи. одна оказалась призовая. думаю себе забрать еще тысяч двадцать и придется менять.
Мне мой мастер как то сказал - я бы поменял цепь на Сорике, но бабла бы я тут нормально заработал бы.
Ребята у вас стоит 3 цепи с успокоителями и т. д. Пишут что замену нужно производит через 100-150 тысяч.
Да Дима, поддерживаю! Спрошу!
Только что звонил на Боровую. Цепь устанавливается на весь период эксплуатации. Регламентных сроков по замене нет. Они меняли цепь, но крайне редко, сами не помнят в связи с чем. :smoke:
всем привет. у меня был какой то непонятный шум я с ним проездил 3000 км я о нем писал. два дня назад поменял цепь и все прошло .действительно оказалось легко. пробег у меня 126000 но скорей всего смотанный.
по поводу цепей. знакомый нашел что 150 тыс. и менять. нашел на Киа центре на боровой самые дешевые. но прикол еще в том что в пакете оказалось две цепи. одна оказалась призовая. думаю себе забрать еще тысяч двадцать и придется менять.
Какова цена вопроса была?
привет. весь комплект цепь. два успокоителя .башмак. натежитель купил за 4000 российских рублей в г. ростове на дону. менял сам так как работаю на сто занимаюсь развалом\ схождением. подскажите кто знает на наши машины параметры ? машина у меня уже несколько месяцев не как руки не доходили. собираюсь менять резину думаю пришло время и до своей добраться.
У меня цепь масл насоса порвалась (развалилась на части) на 158 тыс. Поменял все три цепи со всеми звездами шестеренками натяжителями и проч. Сейчас лежит мешок в гараже со всем этим хламом, кроме понятно цепи масл насоса. Никому не надо?
Предлагаю с таким вопросом обратиться к официалам. Серёга (So-ny), ты с ними связь поддерживаешь?
Я лично сам звонил официалам, и спрашивал про цепь- сказали так;- до рестала не было у них не одного случая обрыва цепи, а после рестала, 1-2 случая в год
Я лично сам звонил официалам, и спрашивал про цепь- сказали так;- до рестала не было у них не одного случая обрыва цепи, а после рестала, 1-2 случая в год
Как бальзам на рану. Но судя по всем отзывам каждому отвечают по разному? Будем ждать ответа So-ny.
Как писал Валера ( Т 34), а Вы не услышали. Дизельный двигатель A-2.5 TCI CRDI имеит в приводе цепь из трех частей. Рвется как правило средняя, что привод на масло насос. Почему никто не знает. Мое мнение, отсутствие успокоителя. Но проходят цепи 120-170 тыков. Так что. металлический стук из под капота. и отсутствие металлочастиц в масле-100% цепь.
Менять легче чем в Жигулях.
Но.. не забываем о метках. и о том что два распреда. Крышку рекомендую дополнительно загерметить намертво, лишняя пыль не нужна, а копот сорика ХОРОШИЙ пылесборник даже без езды по гувнам..
Кстате заодно проверяем звезды и наличие масло подтеков.
ломаются рокера. клапана остаются целыми! в нашем моторе до поршней они не достают
А если до поршней они не достают, из-за чего ломаются рокера?
У мня на ходу порвалась средняя цепь, теперь думаю, клапана загнуло или нет. :sorry2:
ВЛАД ВВ, проверять - сжатым воздухом продувать. но я бы скидывал голову и смотрел, бо если оборвет тарелку у клапана на ходу, то в лучшем случае будет капиталка. а в худшем новый мотор.
Так все-таки, достают поршня до клапанов на нашем двигателе (D4CB турбодизель170л.с.), или нет?
Визуально, рокеры вроде бы целы и как бы, становится логично, что поршня не достают до клапанов. Цепь порвалась, распредвалы встали. Коленвал может крутиться сколько угодно, если поршень не достает до клапана. Или ошибаюсь.
Цепь порвалась, распредвалы встали. Коленвал может крутиться сколько угодно, если поршень не достает до клапана. Или ошибаюсь.
Ну так ты проверь,покрути распредвалы будут клинить или нет если нет,то крутани что бы клапана открылись и крути коленвал узнаеешь встречаються или нет.
ребят я так и не понял когда менять цепи. на распредволах я поменял стала по утрам делать шик шик пока не прогреется. а когда менять две другие и стоит ли вобще пробег 140 тыс. но не беспоит двс работает нормально лишних звуков нет. при каком пробеге все же менять? честно хочется еще поездить без заморочек. но боюсь. хотелозь бы услышать ваше мнение.
ребят я так и не понял когда менять цепи. на распредволах я поменял стала по утрам делать шик шик пока не прогреется. а когда менять две другие и стоит ли вобще пробег 140 тыс. но не беспоит двс работает нормально лишних звуков нет. при каком пробеге все же менять? честно хочется еще поездить без заморочек. но боюсь. хотелозь бы услышать ваше мнение.
на наших моторах 140 коней, эти цепи практически вечные, у меня пробег 262 тыс и я ещё не одной цепи не менял , так что не заворачивайся
sansan, уже ответил. Услышишь характерный звук при резком увеличении обаротов на холостых и сбросе. Замена не так и страшна. Только цепи лучше сразу три менять.
кто где менял, и кто может посмотреть надо менять или нет? у меня рейстал, слышу своим ухом что появился посторонний звук, не знаю что это. пробег 250000
кто где менял, и кто может посмотреть надо менять или нет? у меня рейстал, слышу своим ухом что появился посторонний звук, не знаю что это. пробег 250000
На холостых, открой капот и пусть кто то газом поиграет.
Второй вариант, крышку посматри. если герметика следов не видно, то смело иеняй.
кто где менял, и кто может посмотреть надо менять или нет?
Послушать можно, но без снятия крышек не определишь состояние.
я сам смотреть не буду, кто где делал, где есть нормальные спецы, которые посмотрят, все скажут и заменят если надо?
где можно поменять цепь и во что это обойдеться
Тоже интересно за скока денег в Минске меняют. Может ко мне выгодней приехать.
Пару тыщ назад появилось непонятное постукивание в области расположения цепи. Посему народ. подскажите где можно посмотреть и поменять. Или на Боровую ехать.
где можно посмотреть и поменять.
Приезжай послушаем, может и на Боровую не поедешь.
на сто зарядили за щамену цепи 100 работа 120 комплект норма или дорого
120 за 3 цепи? А натяжители? Успокоители? Звездочки? Они что - без износа?
120 за 3 цепи? А натяжители? Успокоители? Звездочки? Они что - без износа?
комплект из 3х цепей (в наличии у Саши Эксклюзива) - 170у.е. со всеми звездочками-натяжителями-успокоителями (под заказ) - 380у.е. (цены на рестайл).
к кому обратится по замене цепи
Цепи или цепей,там их три,можешь ко мне,но я сам видишь где обитаю.
Смотря какая цена вопроса,с Москвы на лафете притягивали с порывом цепи,им было очень даже выгодно и нам нормально,так что смотри сам.
он любит снимать
Ребята, цены примерно везде одинаковые на замену цепей. Одна цепь 100, три 300-350.
у меня пробег 260 тык., как определить растянуты или в не растянуты цепи?
Андрюха только ручками :wink3:
Андрюха только ручками
для шибко умных )), поясняюю, может какие есть симптомы, характерные признаки и т.д.
для шибко умных )), поясняюю, может какие есть симптомы, характерные признаки и т.д.
У на три цепи, сам по себе мотор оснащённый цепью шумноват по отношению к ремню, и по слуху определить возростание шума от растягивания одной или нескольких цепей по отношению к новому НЕ РЕАЛЬНО , а так 500 тыс цепь выхаживает, но это про цепи производства VAG, какого качества наши цепи я не вкурсе, знаю что наш мотор собирают в детройт США, мот всё и не так плохо)))
У на три цепи, сам по себе мотор оснащённый цепью шумноват по отношению к ремню, и по слуху определить возростание шума от растягивания одной или нескольких цепей по отношению к новому НЕ РЕАЛЬНО , а так 500 тыс цепь выхаживает, но это про цепи производства VAG, какого качества наши цепи я не вкурсе, знаю что наш мотор собирают в детройт США, мот всё и не так плохо)))
VAG на TSI 500 тык? Это фантастика, сынок. :laugh1::laugh1::laugh1:
VAG на TSI 500 тык? Это фантастика, сынок. :laugh1::laugh1::laugh1:
Я про старые добрые БМВ годов так эдак 96-2001 :acute:
А TSI вобще фтопку
У меня рвались 2 цепи из трёх. На пробеге около 200к. Так что менять однозначно, если пробег в районе этой цифры.
ау, парни, что там по цепям, звёздочкам, я так понимаю на каждую цепь зёздочки, натяжители, успокоители?
ау, парни, что там по цепям, звёздочкам, я так понимаю на каждую цепь зёздочки, натяжители, успокоители?
По правильному надо менять со звездочками,но на маслонасосе она напресована,а остальные прикручены,и еще сальник передний коленвала бери так как звезда надееться на коленвал и сальник не по коленвалу ходит,да на каждую натяжитель,успокоители,планки.
Вот весь отмечанный красным металолом который тебе нужно по правилам менять.Хочется добавить что цена всего этого :suicide_fool-edit:
Заказал вчера цепи,звёздочки, натяжители, успокоители, башмаки, сальник передний коленвала(на всякий случай), а вопрос такой, может не в тему, вчера стоял со знакомым, у него тоже Сорента, так у него как-то тише мотор лопочет, Гарик мне как-то говорил про какие-то компенсаторы, может когда буду менять цепи поменять эти компенсаторы или клапана, что там может лопотать?
Андрюха цепи если растянуты , по любому шум дадут больше чем новые. А так гидрокомпенсаторы по 15$-20$ за шутчку могут сделать его тише, говорят можно одно сопоставить с другим.
Номерок сальника коленвала в студию, что ты заказал :derisive:
Если не сложно выпиши сюда все номера деталей, что заказал и цену на каждую деталь, надеюсь заказывал не на экзисте?
Там у меня коллегт по работе.Но они по городу за зап.частями не поедут.Если только отсюда самим организовать доставку на их базу -то они в Минск до ставят без вопросов.
Заказал вчера цепи,звёздочки, натяжители, успокоители, башмаки, сальник передний коленвала(на всякий случай)
Еще прокладку под клапанную крышку и шайбы под форсы не забудь,а сальник надо по любому разберешь увидишь,я же писал почему.
а что придётся клапанную крышку снимать, если только цепи менять?
А как ты собераешься звезды откручивать и закручивать на распредвалах?
Под крышкой спецыальные места ключем удерживать распредвалы.
А как ты собераешься звезды откручивать и закручивать на распредвалах?
) если бы я знал, то не спрашивал бы.
Там у меня коллегт по работе.Но они по городу за зап.частями не поедут.Если только отсюда самим организовать доставку на их базу -то они в Минск до ставят без вопросов.
обращайся когда разберешь прокансультирую.
спасибо, но сам не полезу)
для замены нижней нужно снимать картер двигателя?
Всем привет! Соренто2006,дизель2,5. Кто сталкивался? Ехал 100км/ч ,стали падать обороты,загорелась лампочка давления масла,пока съезжал с кольцевой, метров 300,-двигатель заглох.Проверил масло-на щупе чуть меньше нижней метки.Эвакуировал на ремонт - обрыв цепи турбокомпрессора! Рекомендуют перебрать двигатель,ссылаясь на его клин! Месяц назад делал диагностику двигателя-всё ок! Мог ли серьёзно пострадать движок?
ОлегГер.
Заблокирован
КИАвод
Всем привет! Соренто2006,дизель2,5. Кто сталкивался? Ехал 100км/ч ,стали падать обороты,загорелась лампочка давления масла,пока съезжал с кольцевой, метров 300,-двигатель заглох.Проверил масло-на щупе чуть меньше нижней метки.Эвакуировал на ремонт - обрыв цепи турбокомпрессора! Рекомендуют перебрать двигатель,ссылаясь на его клин! Месяц назад делал диагностику двигателя-всё ок! Мог ли серьёзно пострадать движок?
olega
Член КИА клуба
Привет!Диегностика электронных узлов ни чего не скажет о механических неисправностей двигателя.Если загорелаь лампочка давления масла,настройся на самые худшие последствия.У нас был случай когда притащили с трассы Сорентика с заклинившим движком.У него был какой то непонятный тюнинг щитка.Все лампочки горели зелёным цветом. Упало давление,а он не увидел.Ослаб гидронатяжитель натяжения цепи,и проскочила цепь.Последвия были ужасные.Загнуло клапана,оборвало несколько рокеров,лопнул распредвал.Всё это мотористы заменили,завели,давления нет.Стук страшный.Выносят вердикт,полная капиталка с заменой всех внутреностей,или контрактный двигатель.А цепи на турбину ни какой нет.Она работает за счет выхлопных газов.А вот к давлению масла очень чуствительна.
Алекs
Член КИА клуба
Привет Первое поищи нормального моториста тебя разводят это по поводу цепи компрессора Теперь по поводу лампы масла Приготовься к разборке осмотра вкладышей Дизель работает более нагруженно чем бензинка и у тебя был маленький уровень масла Не дрефь если просто замена вкладышей работы ну на 2дня Удачи
В некоторых транспортных средствах работа распределительного и коленчатого валов согласуется цепной передачей, обладающей почти идеальной надежностью. Например, замена цепи ГРМ на Киа может потребоваться лишь в редких случаях, когда деталь сильно растянулась или порвалась. Однако, несмотря на то, что ресурс такой передачи фактически не ограничен по сравнению с ремнем ГРМ, цепь нужно периодически менять даже при отсутствии повреждений
Плюсы и минусы цепи ГРМ
Нередко между автолюбителями возникают споры относительно того, какой привод лучше — ременной или цепной. Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно знать о преимуществах и недостатках использования цепной передачи ГРМ, о ее предназначении и конструктивных особенностях.
Цепь в ГРМ используется в качестве привода с давних времен. Некоторые новички считают данную концепцию устаревшей, но на самом деле это не так. Подобное решение успешно реализуется и в самых современных автомобилях, выпускаемых такими крупными автоконцернами как БМВ, Тойота, Митсубиси, Киа и т. д. Использование цепного привода в ГРМ обусловлено объективными преимуществами:
- Высокая прочность. Цепная передача механически повреждается крайне редко.
- Износостойкость. Цепной привод ГРМ прослужит без замены как минимум 100-200 тысяч км пробега, если обеспечивать ему требуемый уход.
- Невосприимчивость к высоким и низким температурам.
- Практически полное отсутствие растяжения под нагрузкой. Цепь в Киа и других авто может незначительно растягиваться, но лишь в процессе долгой эксплуатации без замены.
- Устойчивость к местным резким перегрузкам.
Цепной привод ГРМ не лишен и недостатков:
- Повышенный вес. Этот пункт может быть значимым не для всех. Однако в отдельных случаях данный факт имеет значение (к примеру, в гоночных моделях авто).
- Сложная конструкция, высокие затраты на производство. Сложность изготовления влияет на цену для конечного потребителя. Кроме того, привод должен оснащаться успокоителем и натяжителем. Это усложняет конструкцию, поскольку данные элементы в моделях Киа могут выйти из строя, создавая лишние проблемы автовладельцу.
- Повышенный шум. Любой, даже новый цепной привод дает больше шума, нежели ременная передача.
- Сложная замена. Для обычного осмотра привода, как правило, необходимо снять сначала специальную крышку, расположенную на блоке цилиндров, а затем крышку самого блока. Эти же операции выполняются и в случае замены цепи ГРМ на Киа. Не все автовладельцы готовы менять привод самостоятельно, поэтому им приходится пользоваться платными услугами автосервисов. Дополнительная сложность связана с необходимостью правильно выставить взаимное расположение коленвала и распредвала.
Признаки, причины и последствия выхода из строя цепи ГРМ
Цепная передача спрятана внутри двигателя в отличие от ременного привода ГРМ, находящегося снаружи силового агрегата. Это можно расценивать и как достоинство, и как недостаток. С одной стороны изолированный механизм создает меньше шума и обильно обрабатывается маслом, в результате чего увеличивается срок службы узла. С другой стороны возникает сложность с обслуживанием и заменой привода ГРМ, поскольку даже для визуальной проверки механизма необходимо снимать клапанную крышку.
Неисправность цепи ГРМ в первую очередь выражается в появлении характерного рокота под крышкой во время работы двигателя Киа. Доносится этот звук со стороны газораспределительного механизма, спутать его с каким-то другим шумом крайне сложно.
Рекомендуем
Как только рокот в ГРМ появился, необходимо сразу проверить состояние цепной передачи во избежание возникновения более серьезных неисправностей двигателя и последующего дорогого ремонта. Существует 2 варианта действий: незамедлительно обратиться в ближайшее СТО для проведения диагностики и возможной замены либо самостоятельно выявить возможное ослабление привода в районе шестерни распредвала, сняв предварительно крышку клапанов. Нормальное натяжение может нарушиться вследствие:
Если мотор автомобиля снабжен механическим натяжителем старого образца, можно обойтись без замены и подтянуть цепь ГРМ с помощью данного устройства. Для этого ослабляется наружная гайка, которая удерживает пружину плунжера, после чего вручную поворачивается коленвал на 1-2 оборота. Затем гайку затягивают.
Современные гидравлические натяжные устройства в Киа работают автоматически и для ручной регулировки не предназначены. В случае неисправности эти натяжители подлежат замене. Выход из строя данного элемента обнаруживается только путем его демонтажа или полной разборки ГРМ. Таким же образом можно убедиться в неисправности успокоителя в большинстве случаев.
Если игнорировать появление рокота, в итоге дело закончится поломкой всего двигателя. Здесь можно рассчитывать лишь на везение.
Основные проблемы, к которым приводят неисправности цепной передачи ГРМ:
- Вследствие растянутой и ослабленной цепи происходит ее перескакивание на несколько зубьев в момент запуска мотора.
- Увеличенный свободный ход часто приводит к обрыву успокоителя, а иногда и к образованию канавки в алюминиевой головке блока цилиндров.
- В случае использования в некоторых двигателях однорядного привода возможен его обрыв, который потребует срочной замены.
Помимо однорядной цепной передачи существуют также двухрядные, обладающие гораздо большей долговечностью и лучшей надежностью даже при отсутствии должного ухода. Рвутся в автомобилях Киа они крайне редко. Однорядная же цепь ГРМ зачастую выходит из строя уже после 50-80 тысяч км пробега.
Рекомендуем
Если не предпринимать никаких мер, могут возникнуть следующие проблемы:
- В лучшем случае из-за перескакивания передачи на 1-2 зуба смещаются фазы газораспределения. В результате нарушается нормальный запуск двигателя, возникает сильная вибрация в процессе его работы. Во время движения наблюдается потеря мощности мотора. Резкое нажатие на педаль газа сопровождается выстрелами, исходящими из выхлопной трубы или из впускного коллектора.
- Если цепь ГРМ сместилась на 3 зуба и более, завести двигатель Киа уже не получится. Возможно, потребуется замена силового агрегата. Но такая ситуация случается довольно редко. Слишком ослабленная передача проскакивает гораздо сильнее, в результате чего поршень ударяет по не вовремя открывшемуся клапану.
В двигателях Киа V8 встреча клапана с поршнем происходит достаточно редко, поскольку конструкцией предусмотрены технологические зазоры. Исключение составляют лишь отдельные модели данных агрегатов. Моторы Киа на 16 клапанов такой конструктивной особенности не имеют, поэтому в случае обрыва или перескока цепной передачи клапан в момент открытия практически всегда ударяется о поршень. Если при езде на Киа это сопровождается характерным металлическим звуком удара, а также наблюдается внезапная потеря мощности двигателя вплоть до его отказа, дело идет к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.
Как заменить цепь ГРМ на Киа
В качестве примера будем рассматривать модель Киа Сид. Приобретать расходники для замены следует только у проверенных продавцов. Избегайте кустарно выполненных изделий, которые на авторазборах предлагаются доверчивым покупателям как продукт известного бренда. При покупке необходимо проверить цепь на прогиб. Для этого ее нужно разложить на ладонях плашмя — прогиб не должен быть более 10 мм. Качественное изделие Киа выполнено из закаленного металла и должно быть устойчиво к воздействию напильника.
Кроме этого для замены потребуются шестерни, натяжитель, успокоители, сальники и прокладки. Последняя пара элементов меняется в обязательном порядке, а шестерни и натяжитель подлежат замене в случае необходимости. Если вы не можете самостоятельно определить состояние деталей, воспользуйтесь услугами специалиста.
Для снятия и последующей установки цепного привода ГРМ на Киа Сид понадобятся комплект ключей (на 14, 17 и 19 мм), торцевые головки, вороток, удлинитель, шлицевая и крестовая отвертки, емкость для масла.
Рекомендуем
Процесс замены цепи достаточно трудозатратен и занимает много времени, вплоть до целого дня. Для упрощения монтажа нового привода ГРМ положение старого желательно предварительно разметить на шестернях валов Киа.
Порядок действий при замене цепи ГРМ на Киа следующий:
Монтаж новых деталей осуществляется в обратном порядке. Привод Киа устанавливается по нанесенным ранее меткам, после чего нужно на привалочные поверхности крышки ГРМ с помощью валика нанести герметик. После замены деталей закрепите крышки крепежными болтами ключом 10 мм. Для более равномерного затягивания желательно использовать динамометрический механизм. Момент закручивания должен быть в пределах от 9,8 до 11,8 Н-м. Для болтов на 12 мм допустимые значения находятся в диапазоне 18,6-23,5 Н-м.
Замена цепи ГРМ — процедура, требующая опыта и навыков. Не имея таковых, вы рискуете установить детали неправильно, что приведет в дальнейшем к серьезным поломкам. Поэтому подобную замену желательно производить в сервисном центре.
Какова стоимость замены цепи ГРМ Киа
Для выполнения столь ответственной и сложной операции требуются высокая квалификация, опыт и наличие профессиональных инструментов. Несмотря на то, что цепь изготовлена из металла, она с течением времени изнашивается и требует замены. По причине ее размещения внутри двигателя Киа обычная диагностика привода всегда связана с разборкой мотора с использованием специального инструментария. В результате обыкновенного ослабления натяжителя повышается нагрузка на звенья привода, значительно изнашиваются соединительные элементы. В итоге привод обрывается, нанося повреждения поршням и клапанам.
Ни одному автовладельцу не хочется иметь дело с ремонтом и тем более заменой двигателя. Если же говорить про замену цепи ГРМ на Киа, цена этой операции впоследствии окупится. При этом обновляются все изношенные детали привода: подшипники, сальники, натяжитель и т. д., обеспечивая тем самым максимально возможную долговечность узла.
В зависимости от марки авто стоимость замены будет отличаться. Конкретно для Киа эта процедура на данный момент стоит в Москве от 8000 рублей без учета расходных материалов и запчастей. В провинции цены чаще всего ниже.
Если работы выполнены профессионалами, проблем с эксплуатацией двигателя Киа не возникнет, а повторные подобные неисправности будут исключены.
Как часто нужно менять цепь ГРМ на Киа: мнения автовладельцев
- Предложили ориентироваться по звуку
Рекомендуем
Читайте также: