Обрезать пружины рено меган 2

Обновлено: 04.02.2025

Меган 2. 1.6 Передняя подвеска европейская, задняя осталась адаптированной для России. Задняя часть машины сильно выше передней. Как минимум не красиво, да и кренит ее сильно на поворотах. На трассе видел заниженный меган, прям другая машина )) Посоветуйте более-менее бюджетный вариант пружин амортизаторов, желательно даже короче родных.

Прочитав множество соответствующих тем можно сделать вывод. Самые популярные пружины KUB. Что получается для седана: RC5886 (для хетча) - если ставить на седан, занижение будет 4-5 см, под нагрузкой просядут сильнее, мягкие. RC5883 (для седана) - пружины для евро седана. Занижение - 3 см, мягкость как у адаптированных пружин для России. RC5885 (для универсала) - если ставить на седан, незначительное занижение 1.5 -2 см, самые упругие из всех, хорошая альтернатива родным. Почему-то никто не ставил RC5884 (для купе, кибриолета).. Себе буду ставить RC5883, то что нужно для европодвески.

Максимальная высота только с адаптированными пружинами, они только реношные и дорогие, номер - 8200301149 Стоят (4.400 р), лучше тогда ставить от универсала, они чуть ниже и жеще, да и экономия в разы (стоят 1125 р.)).

Поставил задние пружины KUB K-Flex RC5883 брал по 1200р. При сравнении они короче оригинала на 2 см, немного тоньше в толщине (12 мм и 12.7 мм), мягче. Машинка просела на 3 см, но на раскачивание задней части рукой не так сильно прыгает как с оригиналом. Теперь меган стал похож на нормальное европейское авто, просвет между колесами и аркой одинаковый спереди и сзади)). По управляемости стал гораздо меньше кренится в поворотах и лучше держать дорогу, кто хочет занизить свой меган и улучшить поведение на дороге всем советую ставить RC5883. Дешего и сердито ) Родные адаптированные пружины: жетлая и серая метка. Менять задние пружины достаточно легко: домкратим авто, снимаем задние колеса, отщелкиваем заднюю крышку пластиковой защиты, брызгаем ВДшкой на нижний болт крепления стойки амортизатора и откручиваем гайку (на 17), потом устанавливаем стяжки на пружины и сжимаем их чтобы вынуть стойку из нижнего отверстия. (стяжки подходят самые простые за 250 р.). Сверху пружины будет пластиковый ограничитель (на нем паз под верхний виток пружины) и металическое кольцо, снизу резиновая подушка с отбойником (в ней паз под нижний виток пружины), на ней метка ввиде наплыва, она должна смотреть строго назад по ходу авто. Новые пружины можно не сжимать, а сделать простой рычаг под конец балки чтобы вставить болт стойки в отверстие, потом накручиваем гайку, защелкиваем защиту и ставим колеса назад. На всю работу не более 30 мин.

Чтобы поднять выше адаптированных стоек, нужно уже колхозить: переварить чашку под пружину еще выше и удлиннить шток.

Понимаю, что возможно и Мегана того уже нет, но все же. А кастер не изменился, после того как зад опустили?

Сзади 2 витка срезано, пружины были для россии. Одни положительные эмоции. Раньше невыносимо было ездить, на лежаках подвеска как деревянная, работала только при наличии в багажнике 4х мешков цемента.

Давид, была как ракета , мордой в низ все, подвески передней не надолго хватало, тяги рулевые часто менял, после того как спилил, витки тяги год уже не трогаю,

Алексей, ты по имени фамилии не видишь кто?) Там ещё наклейки будут и суппорта красные баллончиком выкрашенные

Григорий, так Вы и делайте как надо ! А не колхозте ( обрезание пружин не дает полной работе стоек) ставьте короткоходы стоики и сответ пружины раз у вас такое желание надеюсь без обид.

Сергей Исаков

Поставь стойки от евро подвески они ниже за счет длины самих стоек с переди пружины остаются родные меняеш стойки стабилизатора на евро они чуток длинее, а задние только замена пружин. Классные у вас там дороги походу)))

Сергей Исаков ответил Григорию

Парни у меня в молодости была 10- так я вкруг кинул новые стоички и по глупости порезал пружины по 2 витка - через 2 месяца стойки все 4 в утиль- больше этим не страдаю. А Меган- так это другая тема либо в стоке, либо уже профессионально подходить к этому вопросу. Тем более стойка как никак почти пятёру стоит- жалко.

Владимир Зюрюкин

Насколько я понимаю обрезать на мегане можно только кратно одному витку. 1 или 2. 1.5 нельзя обрезать - пружина не встанет в свои места. При обрезке задних пружин на 1 виток - начало жрать заднюю резину снаружи. Развальщики ничего не смогли сделать . После установки новых пружин - жор резины прекратился, развал пришел в норму. Про перед не знаю ничего такого.

Владимир Зюрюкин ответил Давиду

Давид, нет, резина ничего не касалась, из за обрезки пружин ушло схождение задних колес в плюс и начало жрать резину по внешней стороне. На стенде это показало, но развальщики только руками развели и сказали что выставить схождение задних колес и убрать жор резины никак не получится, ссылаясь на сайленты и кривую балку. дело было именно в обрезанных пружинах. Пружины задают правильный угол схождения колес. Поставили новые штатные пружины и жор резины прекратился, на стенде углы показало в норме

Владимир Зюрюкин

Про перед могу сказать только то, что как там можно обрезать 1 или 2 витка если пружина бочкообразная. Она же после обрезки не встанет по диаметру в свое посадочное место. или я чего то не догоняю.

Владимир, всё верно. Макс с Энгельса пилил, а потом у него подшипники опорные стало выламывать. И он купил новые пружины

Да пилите вы свои пружины сколько угодно. Только потом не задавайте вопросы, почему сзади резину жрёт. А её будет жрать. Если хотите сделать машину ниже, то есть нормальный метод - евро-подвеска. Всё остальное - колхоз.

Меган 2. 1.6
Передняя подвеска "европейская", задняя осталась адаптированной для России.
Задняя часть машины сильно выше передней. Как минимум не красиво, да и кренит ее сильно на поворотах. На трассе видел заниженный меган, прям другая машина ))

Посоветуйте более-менее бюджетный вариант пружин амортизаторов, желательно даже короче родных.

Прочитав множество соответствующих тем можно сделать вывод. Самые популярные пружины KUB.
Что получается для седана:

RC5886 (для хетча) - если ставить на седан, занижение будет 4-5 см, под нагрузкой просядут сильнее, мягкие.
RC5883 (для седана) - пружины для "евро" седана. Занижение - 3 см, мягкость как у адаптированных пружин для России.
RC5885 (для универсала) - если ставить на седан, незначительное занижение 1.5 -2 см, самые упругие из всех, хорошая альтернатива родным.

Почему-то никто не ставил RC5884 (для купе, кибриолета)..

Себе буду ставить RC5883, то что нужно для "европодвески".

Максимальная высота только с адаптированными пружинами, они только реношные и дорогие, номер - 8200301149
Стоят (4.400 р), лучше тогда ставить от универсала, они чуть ниже и жеще, да и экономия в разы (стоят 1125 р.)).

Родные адаптированные пружины: жетлая и серая метка.

Менять задние пружины достаточно легко: домкратим авто, снимаем задние колеса, отщелкиваем заднюю крышку пластиковой защиты, брызгаем ВДшкой на нижний болт крепления стойки амортизатора и откручиваем гайку (на 17), потом устанавливаем стяжки на пружины и сжимаем их чтобы вынуть стойку из нижнего отверстия. (стяжки подходят самые простые за 250 р.). Сверху пружины будет пластиковый ограничитель (на нем паз под верхний виток пружины) и металическое кольцо, снизу резиновая подушка с отбойником (в ней паз под нижний виток пружины), на ней метка ввиде наплыва, она должна смотреть строго назад по ходу авто. Новые пружины можно не сжимать, а сделать простой рычаг под конец балки чтобы вставить болт стойки в отверстие, потом накручиваем гайку, защелкиваем защиту и ставим колеса назад. На всю работу не более 30 мин.

Александр, все зависит от бюджета.
На европейках клиренс 120Мм если не ошибаюсь. А для России 175 мм.
А-если купить б/у. То она будет еще ниже.

Николай, согласен с тобой стоит европейка ниже некуда 10-12с буду менять на Россию ездить невозможно все пороги все днище процарапал как раз время пришло менять стойки пружины

Андрей, каждый использует свой авто по разному. У меня на прошлой была евро подвеска и я занижал. Сейчас у меня подвеска для России, и я немного поднял перед и планирую всю поднять

Александр, кстати Да,еще есть вариант, самый бюджетный. Найти человека у которого евро подвеска и он хочет выше. И просто поменяться с ним

Андрей, ну у меня три машины. И Меган сейчас в качестве рабочей. По этому тоже планирую задрать, чтоб как дастер

Николай, вот и у меня рабочая нагрузишь целый багажник инструмента и полная машина и от просвета остаётся см 8

Андрей, спорткар

Андрей, меняйся подвеской с автором поста. Смотри на фото какой клиренс

Андрей, поздравляю. ,я решил просто проставки поставить. И на максимум выдвинул стойку из кулака

Николай, я тоже хотел проставки ставить а слева пружина сломалась поставил старую а с права колотить начала вытекла наверно

Алексей Аскаров ответил Александру

Александр, хорош Меган

Эльчин, названия не знаю написано Япония размер 17

Игорь Кураев

Поставь пружины KYB, самые низкие, которые есть для Мегана, я брал средние, лучше бы взял самые низкие низкие, а на перед бери средние
Я вот такие поставил, бери ещё ниже

Павел Соловьев

Павел Соловьев ответил Илье

Павел, но суть в чём, я решил убрать тему, что на Мегане жопа гуляет, поэтому было принято уронить жопу, т.к она была чуть выше переда и поставил утолщенный стабилизатор, в повороты теперь просто ввинчивается, жопу не заносит и не таскает по дороге, от слова совсем, кайфую

Павел, Вот, тут видно, что задние колёса стали больше завалены под угол, расстояние между арками сзади и спереди тоже различается

Рано или поздно это должно было случиться. Я так хотел.
Случилось рано.
Хочется занижения любым путём.
Очень хочется винты (уже выбрал комплект та-техник, 24к стоит).
Но, не торгуют у нас в городе, так что закажем позже.
Остаётся один вариант- пилить.
Начитавшись плохих и хороших отзывов об этом, пришел к выводу, что наиболее правильным вариантом будет запилить пружину и вырезать новый стопор на стойке.

Написал в свой любимый сервис, где владелец сам когда-то был БПАНщиком, а сейчас там чинятся дорогие авто. Договорились, объяснил, что хочу, приехал.
Сняли стойки.
Передняя гайка сверху, рулевая тяга снизу, крепление кулака — вуаля, стойка в руке. Стяжка, снятие чашки, и пружина на свободе.
Сзади отщелкнуть защиту, скрутить болт крепления амортизатора к балке, и просто достать пружину.
Пружины сняты.
Приходит босс, начинаем рассуждать, посмотрев кто как пилит авто, хотел -2,5 витка в круг, и сделать стопор на стойке. Показал ему, прикинули. Говорит нельзя.
Если сделать так спереди, то на первой кочке шток ударяется в клапан, стойка выходит из строя. Понял. Прикидываем, -1,5 витка более-менее будет нормально.
Теперь вопрос об упоре, говорит не понравился ему вариант с распилом стойки для нового упора, ну не зря же я приехал к бывшем бипонщикам. Решил он мне греть пружину и создавать форму бочки, чтобы встала в родное место. Отрезали, нагрели, загнули.

Пружина имеет идеальную форму бочку. Прикидываем стойку, чашку. Идеально ложится в пазы и не болтается, стойка работает.
Сзади отпилили 2 витка сначала на одной пружине, потом на другой, сравнили, первая короче. Пошел посмотрел, 1 виток на левой пружине был сломан и остался в чашке балки. Как итог -3 витка на каждую пружину, низко, надо делать -2 витка, как по мне.
Собрали, опустили машину с подъёмника, каеф, выглядит супер, то, что я хотел, зад чуть выше переда.
Сказал проехаться вдоль озера и приехать обратно. Погнал, дорога там ужасная, сервис находится на окраине города, на острове, дорога там волной.
Идёт очень мягко, мягче стока, подвеска стала более собрана, отрабатывает все кочки, ничего не брякает. Ничего не шоркает.
Отлично, развернулся, приехал. Владелец вышел, пошел смотреть результат, как итог все довольны. На выходе имеем -1,5 витка перед. -3 витка зад.

Читайте также: