Обратка на чери тиго
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА, РЕМОНТ.
(Для раскрытия соотв. спойлера нажмите на + слева).
схема топливной системы и комментарии МИХа
описание от МИХ к схеме
Что было понятно откуда ноги растут как приложение к схеме ,даю описание работы этой системы:
1- Бензонасос №4 по схеме. Качает топливо. Качает сразу в 2 трубки - она выходит из бензобака и идет к топливному фильтру, вторая (внутри бака) идет к датчику уровня (№ 1 по схеме)
2 Датчик уровня (№ 1 по схеме) штука непростая и многофункциональная. Сразу описывать функции не буду, буду делать по очереди. Итак, к ней подходит топливо от насоса под приличным давлением по шлангу, имеющему на выходе тонкое сопло. Из этого сопла струя бензина вырывается с большой скоростью и попадает в трубопровод большего диаметра, попутно захватывая с собой топливо, находящееся рядом. По этому трубопроводу большого диаметра все топливо возвращается к бензонасосу №4 по схеме и просто сливается в его стакан. Таким образом происходит перекачка бензина из левой части бака в правую.
3 Трубка, выходящая из бензонасоса наружу бака идет к топливному фильтру №13 по схеме (на всякий случай сообщаю, что он под днищем машины, в р-не сидения заднего правого пассажира).
4 После фильтра трубопровод идет к тройнику (№16 по схеме) , где топливо опять разделяется на 2 потока. Один идет к топливной рампе и по ней к форсункам, другой поток возвращается к левому датчику уровня (№ 1 по схеме) к встроенному в него клапану регулировки давления. Клапан простой, пружинный, надежность не очень хорошая.
5 На схеме присутствует еще адсорбер (№26) Его функция не давать парам бензина из вентиляции бака попадать напрямую в атмосферу. имеет 3 патрубка. К одному подходит трубка, выходящая из верхней части бака, другая идет к двигателю, к клапану адсорбера (на схеме не показан), он расположен на впускном коллекторе, по центру, под основной трубой на патрубках 2 и 3 цилиндра).
Третья трубка соединяется с атмосферой. Выход у нее в моторном отсеке, примерно под вакуумным усилителем тормозов, имеет плавный загиб вниз. Иногда на неё надет резиновый колпачок, который забывают снять на заводе, и если есть, то рекомендую его снять, зачем - расскажу чуть ниже.
Работа адсорбера: на некоторых режимах работы двигателя клапан адсорбера открывается и пары бензина из бака всасываются через бачек адсорбера в двигатель. Если пары перенасыщены бензином, то он отсеивается фильтрующей набивкой адсорбера. Когда клапан закрывается, то за счет созданного разряжения в баке, бак начинает сосать из адсорбера воздух, который поступает по атмосферной трубке, попутно засасывая отфильтрованный бензин. Так вот если эта трубка закрыта колпачком или заглушена любым другим способом, то разряжение в баке настолько велико, что бак просто плющит.
Дмитрий Горкунов запись закреплена
Парни уже устал с перекачкой Тигго 2,4 бороться,вварил трубу,не помогло,добавил ещё бензонасос в левый бак,а шланг в модуль,вроде норм пока, питания взял от насоса,чем грозит такое,если так оставить
Сергей Япрынцев
У меня веселее в машине сделали кулибины,перекачка перестала работать они в приборку впаяли резистор и теперь у меня всегда мало бензина. Точнее я всегда использую только пол бака но. видел что датчик уровня с перекачкой стоит 2 тыс
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, я просто не пойму на кой нам ставили такой бензобак? Есть же такой же на 57л и без туннеля этого
Сергей, Кузов под полный привод,и не стали заморачиваться,и в Россию их,но мы же решим проблемму
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, да я вот думаю если куплю за 2тыс этот узел решит ли эту проблему он ,я как понял те кто делают так трубу, ставят не потому что перекачки их устраивала
Сергей, нет не покупай,ищи бензобак ,с 1,8 с 1модулем ,и ставь его,только надо переделать глушак переварить ,тоже так буду делать,только у нас бак 5т стоит,икать надо
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Сергей, полное говно не подходит не поместу никак,временно можно поставить ,но опять переделки лишние
Сергей, можно бросить его в багажник и то лучше
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, а тогда у меня вопрос если уж трубку все варят почему нельзя вырезать этот тунель, выпрямить и сделать ровный бак,или это из фантастики ?
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, Просто мне кажется меньше гемора если выпрямить чем трубка эта,я вот не сварщик,у меня только мысли
Дмитрий, не факт,я покупал левую часть в сборе из-за РДТ,так вот там шланг тонкий который идёт с тройника был обломан возле форсунки перекачки , проверяйте новое всегда
Сергей Япрынцев ответил Дмитрию
Дмитрий, смазал под рулем где тросики эффекта ноль .есть что то где бардачок или же все только где крутилки и руль ?
Можно много чего сделать, но все упирается в приборку и 2 дута. Никто ещё не сделал чтоб адекватно показывал уровень топлива с другим баком и с одним датчиком. Я считаю что идеальный вариант это самому делать бак - располовинить родной, выровнять низ и собрать обратно, переварить выхлоп и ставить. Таким образом нам не нужна будет перекачка и уровень нормально будет показывать
Святослав Ан ![]()
запись закреплена
Серёжа Чистяков
Святослав Ан
DELETED ответил Святославу
Святослав Ан ответил DELETED
DELETED ответил Святославу
Святослав Ан ответил DELETED
DELETED ответил Святославу
Святослав Ан ответил DELETED
DELETED ответил Святославу
Павел Мартынов
Серёжа Чистяков ответил Павлу
Святослав Ан ответил Серёже
Святослав Ан
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Святослав Ан
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав, да там и без замера проверить можно.сначала с рампы скидываешь шланг.если еле льется бенз то потом скидываешь на обратке и там струя.то это рдт сто пудов.а если и там не льется.то либо насосу хана.либо сеточку надо поменять на насосе)
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА, РЕМОНТ.
(Для раскрытия соотв. спойлера нажмите на + слева).
схема топливной системы и комментарии МИХа
описание от МИХ к схеме
Что было понятно откуда ноги растут как приложение к схеме ,даю описание работы этой системы:
1- Бензонасос №4 по схеме. Качает топливо. Качает сразу в 2 трубки - она выходит из бензобака и идет к топливному фильтру, вторая (внутри бака) идет к датчику уровня (№ 1 по схеме)
2 Датчик уровня (№ 1 по схеме) штука непростая и многофункциональная. Сразу описывать функции не буду, буду делать по очереди. Итак, к ней подходит топливо от насоса под приличным давлением по шлангу, имеющему на выходе тонкое сопло. Из этого сопла струя бензина вырывается с большой скоростью и попадает в трубопровод большего диаметра, попутно захватывая с собой топливо, находящееся рядом. По этому трубопроводу большого диаметра все топливо возвращается к бензонасосу №4 по схеме и просто сливается в его стакан. Таким образом происходит перекачка бензина из левой части бака в правую.
3 Трубка, выходящая из бензонасоса наружу бака идет к топливному фильтру №13 по схеме (на всякий случай сообщаю, что он под днищем машины, в р-не сидения заднего правого пассажира).
4 После фильтра трубопровод идет к тройнику (№16 по схеме) , где топливо опять разделяется на 2 потока. Один идет к топливной рампе и по ней к форсункам, другой поток возвращается к левому датчику уровня (№ 1 по схеме) к встроенному в него клапану регулировки давления. Клапан простой, пружинный, надежность не очень хорошая.
5 На схеме присутствует еще адсорбер (№26) Его функция не давать парам бензина из вентиляции бака попадать напрямую в атмосферу. имеет 3 патрубка. К одному подходит трубка, выходящая из верхней части бака, другая идет к двигателю, к клапану адсорбера (на схеме не показан), он расположен на впускном коллекторе, по центру, под основной трубой на патрубках 2 и 3 цилиндра).
Третья трубка соединяется с атмосферой. Выход у нее в моторном отсеке, примерно под вакуумным усилителем тормозов, имеет плавный загиб вниз. Иногда на неё надет резиновый колпачок, который забывают снять на заводе, и если есть, то рекомендую его снять, зачем - расскажу чуть ниже.
Работа адсорбера: на некоторых режимах работы двигателя клапан адсорбера открывается и пары бензина из бака всасываются через бачек адсорбера в двигатель. Если пары перенасыщены бензином, то он отсеивается фильтрующей набивкой адсорбера. Когда клапан закрывается, то за счет созданного разряжения в баке, бак начинает сосать из адсорбера воздух, который поступает по атмосферной трубке, попутно засасывая отфильтрованный бензин. Так вот если эта трубка закрыта колпачком или заглушена любым другим способом, то разряжение в баке настолько велико, что бак просто плющит.
Святослав Ан ![]()
запись закреплена
Серёжа Чистяков
Святослав Ан
DELETED ответил Святославу
Святослав Ан ответил DELETED
DELETED ответил Святославу
Святослав Ан ответил DELETED
DELETED ответил Святославу
Святослав Ан ответил DELETED
DELETED ответил Святославу
Павел Мартынов
Серёжа Чистяков ответил Павлу
Святослав Ан ответил Серёже
Святослав Ан
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Святослав Ан
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав, да там и без замера проверить можно.сначала с рампы скидываешь шланг.если еле льется бенз то потом скидываешь на обратке и там струя.то это рдт сто пудов.а если и там не льется.то либо насосу хана.либо сеточку надо поменять на насосе)
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан ответил Серёже
Серёжа Чистяков ответил Святославу
Святослав Ан
Читайте также: