Обработка порогов форд фокус 3
8 лет
24 окт ября 2011
Я себе делал. Загнал на эстакаду, днище наполовину голое, только краска. Купил меркасол, компрессор есть, пока чистая и новая обработал днище. Скрытые полости, кстати, обработаны, но немного добавил и туда. Подкрылок снял только один спереди, под ним обработал, там тоже везде голый металл. Остальные оставил на следующий год
А смысл еще обрабатывать? Кузов полностью оцинкован и есть заводская обработка. Моему фф2 3,5 года, а днище без паучков.
отъездил на фф2 4,5 года ---150 тыщ--ни сколы -нигде еще --ничего не заржавело
так что бесполезная трата денег и времени антикор этот
26 мар та 2012
ни у кого нет фото днища хетчбека? в салоне не успел посмотреть а сейчас возможности нет. скиньте кто нибудь если не трудно. очень интересно как оно там устроенно. сейчас зима часто цепляю днищем калию. езжу и боюсь вдруг чего нибудь оторвется.
wladiska
где бак топливный находится там с обеих сторон есть пластик защитный и туда много льда и снега набивается надо поглядывать ,а так там больще ничего нет серьезного.извени фоток нетwladiska
wladiska
29 июня 2016
Мда -(. Два дня назад ставил защиту, посмотрел, что внизу, днище не обработано, а цинк я думаю со временем отпескоструит, т.к. машину взял на 5-7 лет, думаю антикор лучше сделать.
Yuriy007
Добрый вечер Вы сказали что пробег вашего авто 500 000 км . расскажите пожалуйста это на каком двигателе .
Здраствуйте!Вчера осматривал в салоне свой будущий ФФ3 универсал,менеджер спросил у меня,делать ли антикорозийную обработку днища и арок,я спрашиваю а надо ли,проблемы с днищем и арок ну и т.д. говорят да нет,но хуже не будет хотя оцинковка есть,даже говорит мондео люди антикорят,цена 8000р.
Вот теперь в раздумьях стоит ли замарачиватся или развод оф.дилера?На машине планирую ездить не менее 5 лет это точно.
И ещё,кому нибудь предлогали сразу у офицалов делать антикорозийку днища и арок?
Мне предложили только днище. Сделал. Цена 6 с чем то. Знал что зимой скрести буду, да и авто в гараже теплом стоит - влажность большая.
Я в принципе так же рассудил,что зимой скрести буду,пусть пока антикорозийкой трётся в общем сегодня позвонил дилеру и сказал пусть делают днище и арки пока птс не пришёл.
Из опыта предыдущих авто, считаю, что дополнительная антикоррозийная обработка не помешает. Поэтому на новом Фокусе буду делать самостоятельно. Во-первых небольшая экономия финансов (затраты на покупку пары аэрозольных флаконов антикоррозийки) . Во-вторых не думаю что в салоне сделают лучше чем сам. Ну и в-третьих моральное удовлетворение от выполненной работы и проведённого досуга (если позвать друга и прикупить пивка)
31 окт ября 2012
Подскажите, задние подкрылки ни кто не снимал?
Как там под ними у ФФ-3 ?
На ФФ-2 у меня в 2008 году на новой машине там была щель между двух половинок арок.
Покрывал все битумной мастикой.
29 июня 2016
я 20 лет занимаюсь кузовным ремонтом! фф1,2 страдали сколами на порогах - скол и краска отваливается с ноготь!, отваливается, потому что кузов оцинкован! на ФФ3 пороги закрыты пластиком, респект и уважуха инженерам (косяк устранён) иначе я бы его не купил.
что касается верха - не ленись, пользуйся обычными воскомыми полиролями (черепашка с тефлоном и т д )хотя бы раз в 3 месяца!
они не дают коррозии (влаги, солям, химии и т д ) проникать под л.к.покрытие!. - очень действенное и правильное занятие!
а что касается обработки днища, то если ты хочешь оставить машину внукам или правнукам, либо бабло девать не куда - вперёд!
(только не вздумай заливать ПУШСАЛО в скрытые полости. хана машине. ахтунг. )
пушсало, в любом случае, забьёт дренажные отверстия дверей, порогов, лонжеронов и тд. если не сразу, то летом, в жару.(через которые вода стекает)
и будет у тебя аквариум на колёсах! (приезжали не раз такие "клоуны")
8 лет
Думаю многие заметили, что очень сильно пачкаются пороги под дверью. Штаны вечно грязные. Ни кто не находил решение проблемы? В свое время на ваз 2110 продавались специальные резинки ,которые одевались на нижнюю часть двери, тем самым в зазоры между порогом и дверью грязь не попадала. Есть что либо подобное на ФФ3?
Думаю попробовать прилепить уплотнитель.
Тоже раздражает грязь.
Два вопроса в случае испольования накладки (резонового уплотнителя) на нижнюю кромку дверей:
1) на девятках в месте контакта нижнего улпотнителя ржавчина не появляется?
2) Устоичив ли уплотнитель к прямому воздействию зимних реагентов, песка, грязи и т.д.?
еще до этого не дошел, как сделаю выложу фото. Или может кто то решил данную проблему, и поделится опытом.
1. не знаю как на девятках, когда у меня была десятка я на грязные пороги внимание не обращал, не цеплялся просто за них.
как решение, можно предварительно наклеить пленку, а уже на нее уплотнитель (ну как вариант)
2. Уплотнитель - это кусок резины, ни у кого же не разъело брызговики.
Вот как вариант:
Приклеен к порогу клеем 88. Уплотнитель двери от 2110, водоотлив. От него отрезал мягкую резинку.
Ну и фото снаружи - щель закрыта.
Vitaly VP отлично ! только никель раздражает ( на любителя безусловно).
insaneterror есть скотч двух сторонний, красного цвета, продается в стройматериалах обычно (КимТек производитель если не ошибаюсь), так на него зеркала в ванной крепят без болтов - не отрывается. Либо "жидкие гвозди" производитель Момент -хенкель "Мгновенная хватка" прозрачного цвета, если от памятника гранит отвалился, на него крепят.
Убедительно. Тогда тоже буду колхозить! Как сделаю - отчитаюсь!
Хотя, я все таки на дверь попытаюсь прилепить, так как резинка на пороге возможно точно так же будет пачкать штаны, могу конечно ошибаться.
Podlesniy
Верхняя часть резинки всегда чистая. Грязная бывает только узкая полоска напротив щели. Штаны не пачкаются (у меня ноги длинные), порог внутри чистый, что я и хотел. Дело в том, что у этого Фокуса край порога выступает наружу за нижний край двери, поэтому, по-моему, без разницы, где приклеена резинка - к порогу или двери, всё равно угол порога остаётся неприкрытым, а, если обтирать штанами, то именно его.
да чистый порог радует глаз, сегодня просто на свой посмотрел чуть не прослезился =)
Буду экспериментировать на выходных! Спасибо за наглядный пример!
Согласен, теперь багажник слышно, надо будет и им заняться + крыша и панель на стыке мягкого пластика и жесткого, скрипит сил нет. планирую всем этим + операция чистые пороги на след недели после командировки. выложу фото обязательно. Музыка реально лучше играть стала, появились ср. частоты и пропал скрип обшивок =)
через пол года (если не оторвут всё же) такм кортошку сажать можно будет, так как не промывают на мойках такие места так как надо., не айс, моё мнение и подход, влажная салфетка если накапал ну не взначай , а если грязь на улице . ничеко тя не спасёт, то ли дело на вседорожниках .. у них двери под пороги загнуты .. ну тут другое дело))
Ну вот и прошли испытания морозом, оттепелями и ногами супруги с дочкой мои защитные резинки на порогах. Всё гуд, держится крепко, ничего не отрвалось. Покупал в хоз.магазине как дверной уплотнитель, было три размера, выбрал средний (примерно 150-150 мм). Клеящий слой на них уже есть. Клеил на пороги с феном и в тепле, предварительно хорошо обезжирив.
18 мар та 2013
Клеил данный уплотнитель, отлетел через 3 месяца. Песок скапливается сверху на уплотнителе, убирать его от туда сложно. Ставят от Мондео уплотнители, но там нужно сверлить пороги под крепления.
| цитата: |
| Ставят от Мондео уплотнители, но там нужно сверлить пороги под крепления. |
Ага, плюс еще цена негуманная - две резинки (1 461 499) по 1900р. и двадцать пистонов (1 042 065) по 56р
1 апр еля 2013
все же кто-нибудь вариант с креплением к двери, а не к порогу(накладки), реализовывал? на мой взгляд более эстетично будет
Только профиль двери по низу совсем не ровный - там сварной шов и уплотнитель на своем клеющем слое едва ли удержится. Разве что дополнительно клея забахать. Ну и еще не забыть оставить открытыми дренажные отверстия, чботы двери аквариумом не стали.
uRRY_001
там герметик впринципе ровный, приклеить можно. отверстия будут открыты, вот только через них вода будет заливать на порог поверх резинки. но те, кто клеет на порог уплотнители, куда вода из двери уходит? судя по фото выше, дверь прилегает к резинке, и следовательно отверстия расположены над резинкой и вода стекает внутрь на порог. если не прав хочу увидеть как это происходит по факту.
Сам думал. а куда вода уходит? Вода за резинкой на самом пороге бывает только после мойки и то совсем чуть чуть, видимо оконные резинки плотно держат.
У меня на втором фокусе несколько лет такие резинки стояли, когда ставил тоже интересовался, куда вода из двери деваться будет. Специально проводил опыт - выливал на стекло разное количество воды и смотрел, как она распределяется и где течёт внутри двери.
Оказалось:
а) уплотнители стекла воду в принципе держат, и протекает она внутрь двери почти исключительно с краёв стекла, причём в довольно небольших количествах (выливал ведро воды на стекло и смотрел на разобранной двери со снятой обшивкой)
б) вода, вытекшая через дренажные отверстия, дальше встречается с резинкой, и частично просачивается в щели между резинкой и дверью (они всяко есть, прилегание не идеальное), частично течёт вдоль резинки и вытекает там, где заканчивается дверь.
Тогда тоже боялся, что на пороге вода оставаться будет, но оказалось всё ок. Ну а на третьем фокусе порог пластиковый - бояться нечего в любом случае.
Kyokushin
Будь добр, скинь ссылку на али, или хоть как этот уплотнитель там обзывается?
У меня на x-trail (кузов Т30) были штатные уплотнители, там пороги оставались изумительно чистыми всегда. Там уплотнитель надет снизу на дверь и прилегает к порогам снаружи, закрывает сантиметра 2 вниз от притвора. То есть там не только верх порога чистый, но и наружная его часть.
По понятным причинам кузовную диагностику мы проводили на китайских автомобилях различного назначения и стоимости. С некоторых пор в прицел эндоскопа попали бюджетные модели других марок, пробывшие в эксплуатации минимум пять лет. Однако вопросы по кузовной сохранности есть и у владельцев, только-только купивших новую машину классом повыше. Сегодня проверяем, как завод-изготовитель обработал от коррозии универсал Ford Fосus 2018 года выпуска.
Новая лучше бывшей
По мнению мужчины, универсал намного практичнее модного нынче паркетника. Во всяком случае расход топлива у последних больше, а учитывая, что Алексею приходится много ездить по городу, даже 1 литр экономии с сотни километров в конце недели вылетает в копеечку. К тому же объем полезного пространства кузова не заменит ничто: наш герой занимается продажей мебели и часто перевозит доски, которые в обычном седане доставили бы множество неудобств.
| Брызговики, установленные опционально, Мухлаев одобрил |
С тонировкой стекол ситуация еще печальнее — даже патрульные машины ГАИ у нас растонировали. Если нет таковой опции у производителя, лучше самодеятельность не проявлять. Поэтому из заветных желаний Алексея осуществимым без неприятных последствий остается только антикор. И вот тут у нашего героя возникает вопрос: почему дилер очень негативно высказался в адрес антикоррозийной обработки на стороне?
Мы в свою очередь спрашиваем хозяина, какие дополнительные опции он заказывал. Оказалось, что их немного: решетка под радиатор, брызговики и защита картера.
| Заводская бронь видна тонкой полоской на порогах задних дверей |
| Передние локеры пластиковые. На них и нагрузка больше |
Заглянув в салон и заметив простые войлочные коврики, специалист тут же советует заменить их хотя бы в зимний сезон на резиновые. Иначе соль и влага, занесенные внутрь авто на подошвах ботинок, будут просачиваться на металлический пол и методично разъедать его. Бывали случаи, когда под такими ковриками образовывались настоящие дыры!
| Крышка багажника почти полностью из пластика, как у Volvo |
Переходим к корме Ford Focus и видим, что дверь багажника почти целиком из пластика. Вернее, две составные пластиковые накладки крепятся к металлическому каркасу. Ржаветь они не могут, но между накладками конструктивно образовалась полость, в которую будет залетать грязь. А дренажные отверстия в них почему-то закрыты наклейками. Зато плафону подсветки номерного знака больше ржавчина не грозит. Да и вообще, форма дверцы настолько продумана, что дождевая вода при ее открывании за шиворот человек не капает.
| Внутри консервант отсутствует, но влага собираться все равно будет |
| Удобный лючок бензобака и горловина с клапаном очень нравятся владельцу |
Открываем взгляду двигатель. Там почти нет пыли. От нее подкапотное пространство ограждают уплотнительные резинки и пластиковая защита. Все сияет заводской краской, но никакого антикоррозийного состава нет ни на свесах лонжеронов, ни на стаканах амортизаторов передней подвески.
| Такой уступ, за которым прячется капот, — надежная защита от грязи в моторном отсеке |
Что под днищем?
Наконец, ныряем под днище Ford Focus. Первым делом видим ту самую защиту картера и моторного отсека. Установлена она надежно, металл у защиты толстый и даже еще нетронутый.
| Эндоскоп не видит в скрытых полостях ржи — лишь голый металл |
Просвечиваем эндоскопом пороги. Консервант внутри есть, но обработаны они избирательно: где-то виден тонкий ручеек защитного состава, а где-то блестит голый металл. Это Алексею Мухлаеву не очень нравится. Даже тот факт, что само днище машины закатано ковром антигравия, не очень его радует:
| Банка глушителя начала ржаветь только в месте сварки |
Идем дальше. Минуем пластиковый бензобак и пытаемся открутить одну из заглушек, чтобы просветить лонжерон изнутри. Не поддается. Вспоминаем "бюджетники", из которых те выпрыгивали сами, и остаемся довольны. Состав внутри все же обнаружился, пусть и пятнами, так как у воскового консерванта нет возможности расползтись по поверхности.
| Таких вот небрежных мазков кистью на скрытых от глаза элементах не встречается только у премиум-брендов |
| Намек завода на то, что за стаканами задней подвески нужно тщательно следить |
| Голые "фишки" электроники по-хорошему надо чем-то закрыть |
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
С гарантией 8 лет
Базовые цены на антикоррозийную обработку автомобилей Ford в Москве
Ford Fiesta
Ford Focus
Ford Fusion
Ford Mondeo
Ford C-Max
Ford Escape
Ford Galaxy
Ford Kuga
Ford S-Max
Ford Explorer
Ford F-150
Ford F-250
Ford Transit
Клиенты о нашей работе
Ваш браузер не поддерживает аудио
Ваш браузер не поддерживает аудио
Ответьте на несколько вопросов и узнайте, нужно ли вашему автомобилю сделать антикоррозийную обработку
От чего защищает комплексная антикоррозийная обработка?
- Защитить кузов и днище вашего автомобиля от ржавчины
- Заблокировать попадание солей и реагентов в кузов через скрытые полости
- Забыть про сколы, вмятины и истирание арок и днища
Варианты антикоррозийной обработки
- Демонтаж подкрылок, упаковка тормозной и выхлопной системы
- Мойка водой с высоким давлением
- Мойка с безщелочным средством (не вредит лкп, резинотехническим изделиям и пластиковой защите)
- Мойка водой с высоким давлением
- Сушка днища специальной термопушкой и выгон влаги сжатым воздухом
- Нанесение "Mercasol 831" на днище. Материал проникает сквозь ржавчину в металл и полностью её изолирует
- Монтаж
При комплексной обработке "Mercasol 831" наносится на днище и все скрытые полости (двери, багажник, капот)
Антикор днища автомобиля + "Даймонд"
- После стандартной обработки на днище наносится второй материал чёрного цвета (рояльный лак)
- Он будет защищать автомобиль как от коррозии, так и от внешних воздействий
- Также имеет свойство самовосстановления (если ветка или камешек повредил покрытие-материал затягивает это повреждение)
- С ним даётся гарантия на 8 лет
Усиление и шумоизоляция арок
- Производится Noxudol 1600 или sound stop.
- Материал защищает арки от пескоструя из под колёс, гравия и создаёт шумоизоляционный эффект, достигающий 80% отметки (в зависимости от конструкции)
Компания "Корстоп" - официальный партнер шведского бренда Auson (Mercasol / Noxudol) в РФ по части обработки автомобилей. Мы занимаемся всеми видами антикоррозийной защиты нижней части автомобиля.
Процесс и результаты нашей работы
Мы работаем только со шведскими материалами
Noxudol-Mercasol
Поэтому знаем все тонкости обработки автомобиля этими составами
Mercasol 831
Mercasol 845
Антикор шведского бренда Noxudol-Mercasol не имеет аналогов
Noxudol 1600
По отзывам клиентов жидкие подкрылки Noxudol снижают уровень шума на 30-70%
Noxudol 700
Лучший на рынке материал для обработки внутренних полостей
Даже если коррозия уже появилась, то Noxudol-Mercasol остановит ее распространение. Материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.
Письменная гарантия защиты от коррозии на 8 лет
На автомобиль оформляется технический паспорт комплексной защиты транспортного средства от коррозии.
В нем проставляются отметки о проведенных работах и содержится вся информация о сроке и условиях гарантии.
Наши сертификаты
Получите бесплатную консультацию специалиста
Контакты
Отправка .
Обратный звонок и консультация эксперта
Введите ваши данные, чтобы мы могли с Вами связаться
Нажимая кнопку “Перезвоните мне” Соглашаюсь с политикой конфиденциальности
Mercasol 831 ML
Mercasol 831 ML используется для обработки днища и скрытых полостей автомобиля. Он может наноситься на поверхность с уже имеющимися следами ржавчины и по прошествии времени, вытесняет её из металла за счёт увеличенного количества ингибиторов коррозии. Имеет янтарно-прозрачный цвет и является легким материалом. Содержит воск и органический растворитель. Материал уникален по своим свойствам, что подтверждено не только институтом коррозии Швеции, но и испытательной лабораторией АВТОВАЗа.
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается, не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость (все поверхности и материалы)
- Повышенная борьба с коррозией
- Тиксотропность (проникает в микротрещины и шовные соединения)
- Влаговытеснение и влагоотталкивание
- Вытеснение изолированной коррозии из металла
Данный материал взят за основу для обработки на заводах ГАЗ, Volvo, MAN и многих других. Испытания показывают стойкость обработанный поверхности: 2500 часов в камере солевого тумана соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля.
Mercasol 845
Материал на основе воска и смол. Главная его особенность это способность к восстановлению поверхности в случае повреждения. Эта особенность появляется в случае соблюдения правильности технологии нанесения материала.
Данные материалы обеспечивают очень длительную защиту. В своем составе имеют ингибиторы коррозии.
845 mercasol полностью удовлетворяет всем необходимым требованиям:
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость со всеми типами металлических обработанных и необработанных поверхностей
- Повышенная борьба с коррозией
- Борьба с механическими повреждениями (самовосстановление)
- Влагоотталкивание
- Защита от реагентов и соли
Noxudol UM-1600
Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы, битум гидрогенезированный и ингибиторы коррозии, стекловолокно. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Служит для защиты колёсных арок автомобиля от шума и коррозии. Материал наносится на поверхность с помощью напыления.
- Обработанная поверхность образует плотное покрытие, повторяющее движение элементов колёсной арки
- Не течёт и не трескается, а также не твердеет
- Имеет способность к самовосстановлению после повреждения поверхности, даже при и тирании арки песком (трение песка и мелкого гравия между аркой и подкрылком)
- Надежно защищает обработанные поверхности от механически-абразивных повреждений кузова
- Поверхность обработанная данным материалом не требует дополнительной обработки в течение 10 лет
- Возможно нанесение прямо на ржавчину, что особенно актуально при обработке подержанных автомобилей с некоторой степенью повреждения коррозией
- Применяется как для наружного так и внутреннего напыления
- Безопасен для здоровья
- Содержит высококачественные составляющие и слабоароматические растворители
- При обработке не имеет резких запахов, что в значительной степени благополучно влияет на состояние здоровья обработчика. После обработки поверхности запах полностью исчезает на третий день
Noxudol 700
Noxudol 700 является антикором для скрытых полостей. Имеет в своем составе специальные антикатализаторы для предотвращения преждевременной полимеризации, поскольку является безрастворительным полимерным материалом. Долгая текучесть позволяет при обработке добиться стопроцентной проникаемости в микротрещины и зазоры сварочных швов.
Обладает уникальным свойством свойством вытеснения влаги. Может наноситься даже на влажную поверхность.
Содержит в своем составе ингибиторы коррозии и может наноситься прямо на ржавчину. Применяется в основном для обработки скрытых полостей. Никогда не высыхает, а при полимеризации образует мягкую водоотталкивающую поверхность.
Материал имеет подтвержденные проведенными испытаниями характеристики не имеющие аналогов в мире. Испытания проводились в камерах солевого тумана. Металл с нанесенным материалом Noxudol 700 находился в камере в течение 2500 часов, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Результат: коррозия не повредила металл и на 1%.
8 лет
24 окт ября 2011
Я себе делал. Загнал на эстакаду, днище наполовину голое, только краска. Купил меркасол, компрессор есть, пока чистая и новая обработал днище. Скрытые полости, кстати, обработаны, но немного добавил и туда. Подкрылок снял только один спереди, под ним обработал, там тоже везде голый металл. Остальные оставил на следующий год
А смысл еще обрабатывать? Кузов полностью оцинкован и есть заводская обработка. Моему фф2 3,5 года, а днище без паучков.
отъездил на фф2 4,5 года ---150 тыщ--ни сколы -нигде еще --ничего не заржавело
так что бесполезная трата денег и времени антикор этот
26 мар та 2012
ни у кого нет фото днища хетчбека? в салоне не успел посмотреть а сейчас возможности нет. скиньте кто нибудь если не трудно. очень интересно как оно там устроенно. сейчас зима часто цепляю днищем калию. езжу и боюсь вдруг чего нибудь оторвется.
wladiska
где бак топливный находится там с обеих сторон есть пластик защитный и туда много льда и снега набивается надо поглядывать ,а так там больще ничего нет серьезного.извени фоток нетwladiska
wladiska
29 июня 2016
Мда -(. Два дня назад ставил защиту, посмотрел, что внизу, днище не обработано, а цинк я думаю со временем отпескоструит, т.к. машину взял на 5-7 лет, думаю антикор лучше сделать.
Yuriy007
Добрый вечер Вы сказали что пробег вашего авто 500 000 км . расскажите пожалуйста это на каком двигателе .
Здраствуйте!Вчера осматривал в салоне свой будущий ФФ3 универсал,менеджер спросил у меня,делать ли антикорозийную обработку днища и арок,я спрашиваю а надо ли,проблемы с днищем и арок ну и т.д. говорят да нет,но хуже не будет хотя оцинковка есть,даже говорит мондео люди антикорят,цена 8000р.
Вот теперь в раздумьях стоит ли замарачиватся или развод оф.дилера?На машине планирую ездить не менее 5 лет это точно.
И ещё,кому нибудь предлогали сразу у офицалов делать антикорозийку днища и арок?
Мне предложили только днище. Сделал. Цена 6 с чем то. Знал что зимой скрести буду, да и авто в гараже теплом стоит - влажность большая.
Я в принципе так же рассудил,что зимой скрести буду,пусть пока антикорозийкой трётся в общем сегодня позвонил дилеру и сказал пусть делают днище и арки пока птс не пришёл.
Из опыта предыдущих авто, считаю, что дополнительная антикоррозийная обработка не помешает. Поэтому на новом Фокусе буду делать самостоятельно. Во-первых небольшая экономия финансов (затраты на покупку пары аэрозольных флаконов антикоррозийки) . Во-вторых не думаю что в салоне сделают лучше чем сам. Ну и в-третьих моральное удовлетворение от выполненной работы и проведённого досуга (если позвать друга и прикупить пивка)
31 окт ября 2012
Подскажите, задние подкрылки ни кто не снимал?
Как там под ними у ФФ-3 ?
На ФФ-2 у меня в 2008 году на новой машине там была щель между двух половинок арок.
Покрывал все битумной мастикой.
29 июня 2016
я 20 лет занимаюсь кузовным ремонтом! фф1,2 страдали сколами на порогах - скол и краска отваливается с ноготь!, отваливается, потому что кузов оцинкован! на ФФ3 пороги закрыты пластиком, респект и уважуха инженерам (косяк устранён) иначе я бы его не купил.
что касается верха - не ленись, пользуйся обычными воскомыми полиролями (черепашка с тефлоном и т д )хотя бы раз в 3 месяца!
они не дают коррозии (влаги, солям, химии и т д ) проникать под л.к.покрытие!. - очень действенное и правильное занятие!
а что касается обработки днища, то если ты хочешь оставить машину внукам или правнукам, либо бабло девать не куда - вперёд!
(только не вздумай заливать ПУШСАЛО в скрытые полости. хана машине. ахтунг. )
пушсало, в любом случае, забьёт дренажные отверстия дверей, порогов, лонжеронов и тд. если не сразу, то летом, в жару.(через которые вода стекает)
и будет у тебя аквариум на колёсах! (приезжали не раз такие "клоуны")
Читайте также: