Обогрев зеркал фиат альбеа
Ты почаще дядей на рынке слушай, они тебе еще не такое расскажут Есть люди у которых руки от куда надо выросли, вот они и будут мне делать, и кстати делают они это не на первом Добло
это кто? делает! я тоже буду лепить себе такую штуку
СТО "Кировец" (Донецк), электрик Александр (по ФИАТам агромаднейший опыт), руки золотые
Да легко вытаскивается-выставляешь в крайнее положение(верх или низ)да тянешь. или на корпус тряпочку подкладываешь да тонкой отвёрткой поддеваешь.
Итак:
1. Открутили зеркала заднего вида.
2. Аккуратно поддеваем заднюю крышку, снимаем.
3. Аккуратно отверточкой освобождаем крепления-защелки рамки с зеркалом (там есть отверстия через которые их видно и можно подлезть), снимаем с поворотного механизьма.
4. К глубокому моему разочарованию у турков зеркало клееное на рамку двухсторонним пористым скотчем и это было даже хорошо. Берем тонюсенький, небольшой ножичек хорошей гибкости (использовался ножик с ножовочного полотна), аккуратно отделяем зеркало от рамки.
5. Удаляем старый скотч, с зеркала можно растворителем, но надо с краешку попробывать ибо нам показалось что там пленка зеркальная (кстати зеркало на просвет полупрозрачное). На рамке желательно пальцами снимать, растворитель плавит малость поверхность, хотя на старых моделях другой пластик был.
6. Подготовили, обезжирили поверхности, ТЩАТЕЛЬНО. Перед поклейкой на зеркало а потом на рамку, поверхности подогреть феном, для лучшей адгезии клеющей поверхности.
7. Сначала клеим на зеркало, потом на рамку. Возможно придется подрезать пластик рамки под клемы нагревателя, нам пришлось.
8. Поклеяли, подключили заранее подготовленные провода нужной длины, собрали обратно весь блок зеркала.
9. Снимаем карты дверей, у кого Панорама предупреждаю клипсы очень тугие, поэтому поддеваем снизу скраю и подрываем, не пантуемся, ломаются они очень редко.
10. Далее самое интерсное! Как аккурано провести провода что бы их не было видно при переходе с двери к торпеде. а? Ведь там разъём. Заинтриговал
Отключаем разъем, вынимаем части разъема с двери и ответную со стойки, соединяем, и видим что пол разъема пустого (поискать штырьки в разъем можно, на разборках, но мы не стали бегать искать)
Соединяем обе части, и просверливаем разъем насквозь сверлом чуть большим диаметром чем провода.
11. Пропускаем провода через разъем с переходной резинкой, заводим под торпЭду. ну а дальше кто на что учился
Мы подключали через реле. Подключать управление лучше с провода замка зажигания, что бы как нибудь не забыть перед стоянкой выключить обогрев, а то потом грустно на утро будет с дохлым аккумом
Для этого были приобретены зеркальные элементы с обогревом фирмы Ergon (7210633 и 27210634 без тонировки). Сами зеркала по сравнению с родными — какие-то кривые. Искажение присутствует — было не привычно по началу. Ценник ~ по 670 рублей за один элемент.
Реле для обогрева стекол взял 361.3787-02. Дороговасто, но с настройкой времени и управлением. Около 800 рублей.
Заказал панель кнопок центральной консоли с евроавто (за 300 руб выбрал с наиболее целыми кнопками).
Отсюда взял донор кнопки обогрева заднего стекла + два светодиода, два диода, два резистора и резиновую накладку-кнопки. Получили рядом с кнопкой обогрева заднего стекла кнопку обогрева боковых зеркал. Провода вывел из колодки, благо пины там есть.
Сначала хотел сделать все завязанным на общем минусе, но в ходе установки все же пришлось контакты кнопок делать свободными от общего минуса (реле управляется плюсом).
Кстати. пытался выяснить — зачем же эка кнопка предназначалась, но не получилось — в колодке провода выходящие отсутствуют. В схемах нет инфы, официалы так просто не отвечают ) Проанализировав другие творения фиата, могу предположить, что это была кнопка кондиционера. У некоторых авто она именно в центральной панели выведена, а во-вторых — предусмотрена дополнительная подсветка кнопки — как раз как и у кнопок кондея. Подсветку я тоже сделал, но почему то не видно как она горит. Видимо, что-то в кнопке закрывает свет от дополнительного светодиода (взял светодиод с кнопки аварийки — рыжий и ярчее светит).
Дополнительно был приобретен держатель предохранителя.
УСТАНОВКА
Установил элементы в корпуса зеркалов. Протянул провод, вроде, ПВС 2х1,5. К самим элементам провод припаял.
Просверлил в дверных колодках отверстия, через которые протянул провода обогрева и провода для динамиков от усилителя.
Навозился с этими колодками )) Зато точно увидел, что дополнительный разъем в треугольниках зеркал — это акустическая разводка для пищалок. За одно все провода в дверях замотал антискрипом. Далее эти провода подвел по салону к блоку предохранителей. Туда же вывел сигнальные провода с кнопки и лампы центрального блока кнопок (3 провода. 1- плюс на сигнальный светодиод, 2 провода — контакты кнопки.).
Само реле подключил так — собственное питание (отдельный провод из реле) подключил через идущий в комплекте штекер разветвитель предохранителя в месте предохранителя стеклоочистителя заднего стекла (16 разъем) (вот так, пред у нас предусмотрен, а дворника нет). Минус на кузов. Минус зеркальных элементов — туда же. Плюс зеркальных элементов — на контакт реле. (Прим. Плюс и минус зеркальных элементов — это условно. На самом деле, нагревательный элемент — это просто неполярное сопротивление). С другого контакта реле плюс для элементов зеркал запитал с предохранителя (через дополнительный держатель преда) для сабвуфера (21 разъем). Саба штатного все равно нет, а пред есть :).
Теперь управление. Управление осуществляется подачей сигнала или импульса 12В на контакты катушки реле. Только, скорее всего, там не катушка, а элементы для управления электроникой, т.к. питание самого реле идет отдельно. Нагрузка на этих контактах никакая, поэтому для управления было достаточно нашей стандартной кнопки. Сначала думал, что придется делать как у Amisu — впаивать маленькую кнопку (примерно как в мышках), но хватило стандартной. Минус — на кузов (по инструкции — минус должен быть всегда на кузове, видимо, опять же, для собственного питания реле), а плюсовой импульс идет с плюсового контакта колодки входного питания зеркальных элементов через кнопку управления на центральной панели.
А это расключение на блоке предохранителей. 16я фишка — это разветвитель предохранителя — собственное питание реле времени. 21я фишка — с верхнего контакта выведено питание элементов обогрева зеркал через доп пред.
Привет всем любопытствующим. Давно зрела идея о обогреваемых зеркалах, и не менее долгим было ее воплощение по ряду причин. И вот, все на месте и работает! Кстати говоря, все было установлено еще весной, зеркала пришли зимой, и вот сейчас, немного не в сезон, пишу отчет. Инструкции в сети есть и по реализации и по схеме подключения, но я как всегда кое-что сделал по своему, но принцип, как говорится, один. Хотел бы выразить благодарность тем, кто делал это самостоятельно и выкладывал инфо о работе. По проторенному пути идти легче ).
Ну а теперь к сути вопроса. Для реализации необходимо:
— зеркальные элементы с подогревом Фиат Альбеа (заказывал тут: www.ital-parts.ru/shop/UID_260.html);
— проводка 10 м. сечение — 075 мм2 (в комплекте нет);
— реле 4-хконтактное;
— предохранитель на 10А с колодкой;
— клеммы "папа", "мама";
— кнопка, переключатель, выключатель;
Описание процесса. Я начинал со снятия зеркал, далее протягивал проводку и подключение. Самым волнительным и ответственным для меня было снятие зерк. эл. На форуме писали, что кто-то снимает путем поддевания их линейкой, отверткой и прочими плоскими предметами. Мне же на ум пришел след. способ:
Снятие зеркал:
Переводим зеркало, с помощью рег-ки в крайнее нижнее положение. Заглядывая в зазор видим пластиковую лапку. Купленным нами проводом заводим за эту лапку, тем самым цепляем его. Затем в крайнее верхнее положение и проделываем то же с нижним усиком-лапкой. Далее на фото ниже видно как должно быть.
Под треугольником 3 болта кот. держат зеркало. Снаружи под корпусом з. есть овальная резиновая заглушка. Снимаем ее и откручиваем 2 винта и снимаем корпус з.
Снимаем пластиковую треугольную накладку накладку под твиттеры, отжимая защелку с внутренней стороны треуг-ка на себя. Там тоже все на защелках (как они меня выбесили.) Под ним три болта по звездочку.
Откручиваем их и снимаем корпус зеркала в сборе. Затем разбираем содержимое корпуса.
Протаскиваем провод через имеющийся жгут проводов. Берите провод по тоньше, сечением 0,5 мм2, проще будет протаскивать.
Протаскиваем провод через отверстие в двери, где крепится зеркало. Пропускаем его в корпус самой двери, где один из концов провода можно подсоединить к массе, открутив из одних свободных болтов на двери, предварительно зачистив место контакта до металла. При условии чтобы провода не мешали мех-му стеклоподъемника.
Далее нужно вывести уже один провод из двери. Кто то его проводит через имеющийся разъема на внутр. торце двери, но не я ;). Я просто просверлил ниже разъема отв. 5 мм., и, через термоусадку и гофру разъема, протянул провод в салон под бардачком к консоли.
Аналогично со вторым зеркалом. Рекомендую начинать с пассажирской, т.к. в случае неудачи, водительское зеркало не пострадает.
Итак, провода в салоне, нужно их к чему то подсоединить. Я не стал обогрев зеркал цеплять к обогреву заднего стекла, как делают многие, хотел сделать отдельно, на отдельной кнопке. Для этого ищем в блоке пред-й (что в салоне) свободное гнездо с плюсом. Это разъем F45 (спасибо Amisu за подсказку), он свободен и там есть +12в. Подсоединяем к нему плюс, обязательно через пред-ль (я влял 10А, можно и по меньше).
Далее, тянем плюс к тому месту, где будем располагать кнопку. Я выбрал место на панели под блоком управления климатом. Берем обычное 4-хконт-е реле, кнопку и подключаем по схеме:
Принцип работы. Сей девайс работает по принципу большинства электроники в авто: зажигание выключил и все потухло. т.е. аккум не высадит оставленный включенным обогрев. А при включении зажигания, забытая кнопка оповестит вас своим свечением о включенной функции.
Самое главное, не успел воспользоваться работой обогрева именно при обледенении зеркал. С запотеванием он справляется за несколько секунд, а с каплями дождя минут 5-7. Думаю с изморозью делоыстрее будет происходить. Замечу что сопротивление нагревательных эл-в разное, т.к. обогрев происходит по-разному — водительское быстрее, наверное так задумано.
Еще один момент. Купленные зеркала отличаются от тех что стояли на авто. На заводских имеются по 3 лапки на зеркале. Выполняющие функции ограничителей рег-ки и при этом гасят вибрацию з. эл. Установив зеркала, заметил ощутимую вибрацию эл-в при проезде по по разбитым дорогам. Причину увидел в отсутствии этих лапок. Решил устранить:
После данной доработки, вибрация ушла до приемлемого минимума.
Ах да, зеркала антиблик, коричневатого оттенка, очень классная функция.
Вот и все! Кого что интересует — спрашивайте, делал полгода назад, мог что-то упустить.
Ну вот и прошли зеркала испытание холодом! Иней на зеркалах растаял за считанные секунды (меньше минуты)! Очень рад )).
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
2 Здраствуйте, заявлено что у Fiat albea от 2007 г комплектация средняя подогрев зеркал существует, уже 3 года езжу нигде не нашел и упоминания как и где его…
1 Ездок если есть подогрев зеркал, то он включается вместе с подогревом заднего стекла. про омывайку не знаю.…
если есть подогрев зеркал, то он включается вместе с подогревом заднего стекла. про омывайку не знаю.
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста чем отличается двигатель Фиат Альбеа 1,4 родной от аналога ?…
Александр Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Разбил мкпп на албее. Купил б/у поменял но первая передача стала тупой, разгона вообще нет, можно смело трогаться со…
1 Андрей кто подскажет что сделать , сигнализирует что внешние световые приборы не исправных но все впорядке и лампочки целы и светят спасибо…
сопротивление ламп у разных производителей разное так же оно зависит от мощности лампы проверьте какие лампы у вас установлены и замените на те которые ближе к…
2 Абдурахман Здравствуйте, фиатоводы, нужна помощь Ваше, при нагреве двигателя рабочего, пропадает тяга, и становится тупой, педаль газа нажимаешь она тупо не реагирует…
2 Олег Кто знает подскажите. Кручу стартером, машина не заводится. Бензин идёт давление есть.свечи новые.форсунки чистые. С буксировки ,на холодную заводится с пол…
подскажите пожалуйста все лампочки горят через время начинает сигналить что какая то неисправна а все горит как убрать звук в меню ато бесит…
Ильшат для того чтобы снять подголовник, нужно с газовым ключом повернуть стержень на 90 градусов в любую сторону, стержень к фиксатору поворачивается с гладкой…
Николай Здравствуйте Подскажите, на коллекторе Альбеа нужно переварить фланец. Может кто знает от коллектора какой машины можно позаимствовать этот фланец…
2 Мстислав Добрый день Фиат Альбеа двигатель заводится и практически сразу глохнет. Топливо поступает, чек не горит.…
У меня недавно была точно такая такая проблема. Вылечил заменой топливного насоса. Износился, выдавал давление ниже нормы. …
1 Илья Поменял сцепление. Появился шум, как будто крутится и за что то задевает цепляет. Внезависимости от педали. Все время шумит. Что это может быть?…
Владимир Подскажите кто мож сталкивался при запуске с сигналки горит лампочка акамулятор а но не всегда акамулятор норм генер норма ремень новый бывает с ключа тож…
1 Сергей Приветствую,фиатоводы! У меня второй раз перегорает резистор на отопителе, в чем причина может быть. Напишите, пожалуйста, на WhatsApp 89228660060 Спасибо.…
parus Такая же хрень. Думаю, что при заводе (автозаводе или так) автомобиля повышенный ток убивает резистор. Выкл.-держать при заводе.…
1 Сергей ребята подскажите кто менял подшипник на кондиционере на фиате альбеа. а точнее его номер, или от чего походит. за ранее спасибо.…
1 Абеке Здравствуйте, завел машину, не прогретая, но плавают обороты,мотор работает с перебоем, заслонка чистая прочистили, на табло чек не горит в чем может быть…
ДИСКЛАЙМЕР. Всё, что здесь написано, является не более чем ознакомительным материалом. При применении на практике знаний и рекомендаций, изложенных ниже, любой возникший ущерб является следствием действий того, кто этой практикой занимался.
Старый тостер (обогреватель, нихромовая или никелиновая или манганиновая или константановая проволока)
Скотч двойной 2-3 метра
Скотч двойной тостый 1,5–2 метра (клей для пластмасс)
Клей (рекоменд. для пластмасс или универсальный)
Герметик (рекоменд. диапазон рабочих температур от –50 до +80)
Изолента
Отвёртка плоская
Плоскогубцы маленькие
"Кусачки" для проводов/проволоки
Фен
Нож тупой
Ножницы
Провод (рекоменд. диаметр сечения 0,5 мм) 6-8 метров
Предохранитель 20 А
Реле 20А
Мультиметр (омметр)
Паяльник
Паяльный жир (кислота, канифоль)
Припой
Полотенце махровое (мягкая подстилка)
Зеркало боковое штатное
Зеркало боковое сферическое
Прямые руки и понимание происходящего
Теоретическая часть была найдена в интернете и проверена на практике.
Теоретическая потребляемая мощность обогрева для каждого зеркала – 21 Ватт.
Зеркала рекомендую класть на полотенце, чтобы не царапать поверхность.
Далее в тексте речь везде идёт про один комплект зеркал (под комплектом понимается одно большое/штатное и одно сферическое зеркало).
На всякий случай: если размер проволоки ограничен (как в моём случае), правильнее сначала обработать сферическое зеркало, затем оставшийся кусок нити обогрева распределить по штатному зеркалу.
Некоторые мелочи (как держать паяльник, в какой последовательности и когда пропустить провода в штатное отверстие под зеркалом и кое-что ещё) я не описывал из-за простоты этих мелочей.
Я сначала пропустил один провод, на выходе сделал из него "крючок", к которому привязал _середину_ оставшегося куска (т.е. фактически 2 провода) и протянул "крючок" обратно. При желании минус можно брать внутри конструкции зеркала, но я предпочёл надёжность (с моей точки зрения) проводов неизвестности (для меня) массы автомобиля.
Второй слой двустороннего скотча плотно прижимаем к предыдущему слою с помощью ногтя (или чем фантазия позволит) проходя миллиметр за миллиметром по всей поверхности. Если этого не сделать, то около нити будет больше воздуха (можно сравнить, как это выглядит на предыдущем фото, где половина поверхности обработана, а половина - нет), и "рисунок" нити не будет надёжно зафиксирован, а нас это не устраивает.
Поверх скотча идёт слой толстого двустороннего скотча, который и будет крепить зеркало к держателю. Вместо толстого скотча можно использовать клей, но скотч чище в работе и мне (субъективно) как материал нравится больше. Если в будущем когда-либо понадобится снова снять зеркало (например, для установки повторителя поворотов), то в случае со скотчем изделие нужно будет охладить (напр., в морозилке или холодильнике), а при использовании клея – нагреть (напр., феном). Скотч достаточно надёжен в эксплуатации и дополнительные боковые сферические зеркала держатся именно на нём (тёплый скотч на тёплую поверхность клеится надёжно и сферические зеркала за год эксплуатации у меня ни разу не отваливались).
Читайте также: