Обогрев заднего стекла форд фокус 2
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона и на ветровое стекло (через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя).
Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле).
При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции. Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;
– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Кондиционер и режим рециркуляции должны быть выключены;
– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим удаления влаги или инея с ветрового стекла. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;
– режим уменьшения влажности воздуха в салоне. Включение кондиционера способствует уменьшению влажности воздуха в салоне, что приводит к ускорению очистки стекол от запотевания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
С наступлением холодов начал замечать, что неэффективно работает задний обогреватель стекла. При включении нагревателя боковые зеркала (комплектация Гиа) на ощупь нагреваются, но заднее стекло - холодное и наледь не тает.
Может оно вообще не работает?
Пытался обратиться в сервис к дилеру - так там двухнедельная очередь
Посоветуйте как проверить точно?
цитата: |
заднее стекло - холодное и наледь не тает. Может оно вообще не работает? |
естесс-но не работает.
у меня очень даже неплохо отогревает
посмотри предохранители для начала, глупо будет ждать 2 недели из-за такого пустяка (если это он, конечно)
Я слышал, что блок предохранителей находится под перчаточным ящиком. Открыл кожух на двух защелках, посмотрел - там цельный блок, который непонятно как снимать и предохранителей там не видно.
Скажите где они?
AndyG
ты наверно, только кожух снял.
теперь увидишь два желтых барашка, их откручиваешь и блок откидывается вниз и немного выдвигается
(имхо в мануале все расписано + какой предохранитель за какую цепь отвечает, стр.152)
предохранитель №52, 15А
зы запасной предохранитель и щипчики для вытаскивания - в другом блоке, под капотом, справа, рядом с АКБ
цитата: |
С наступлением холодов начал замечать, что неэффективно работает задний обогреватель стекла. |
При включении обогрева заднего стекла начинают раздаваться стеклянный треск. При отогреве стекла звук постепенно пропадает. Создается впечатление что стекло или трескается или отклеивается от кузова. Проверил, трещин нет, и стекло пока держится. Подскажите, сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?
млин вот к чему ещё не прислушивался так это к треску обогревателя заднего стекла . пока ничего не трещало и тем более не отклеивалось
Может, это вовсе не стекло трещит, а, например, пластик обшивки при нагревании?
Скорей всего лед я замечал,что поскрипывает не только при включении обогрева, но и при проезде неровностей.
Да нет, не обшивка и не лед. Предполагаю, что стекло плохо вклеено и при расширении за счет нагрева от обогревателя происходит этот треск. Надеюсь что это не так.
yuriy2005
У меня тоже седан - иногда трещит кожух стопсигнала, иногда лед попавший на уплотнитель багажника
Физику в школе учили?!
Лед плавится и стекает в щель между стеклом и крышкой багажника (на седане). Там опять замерзает и начинает скрипеть.
Может быть Вы правы. Скажите у Вас тоже седан, слышите ли Вы какие-либо звуки при включении обогрева заднего стекла?
yuriy2005
У меня седан. С тонировкой, кстати. Ничего подобного не замечал.
Советую особо не волноваться, т.к. на стёкла есть гарантия до ТО-1 (20.000км).
И трещин в заднем стекле быть не может, т.к. это "сталинит", а не "триплекс". При возникновении любой трещинки, всё стекло рассыпается мелкой крошкой.
Rufus
yuriy2005
Вчера проявлялась такая фигня. Чувство как будто действительно стекло трещит.
Остановился удалил лед между задним стеклом и крышкой багажника - звука не стало
P.S.
При включении обогрева, а также при работе обогрева без осадков никаких скрипов и шумов.
yuriy2005
Трещит, действительно! Не запаривался пока особо, т.к. никак не мог понять, что там сзади трещит. Но действительно, треск появился в эти морохзные дни, раньше не было. Машина на улице, крышка багажника во льду - Yourik - наверно прав, может это лёд.
Ћбнаружилась проблема,когда завожу холодную машину и включаю обогрев лобового,с правой
стороны за бортом что-то начинает трещать причем не слабо:(
“ кого еще так? Њожет проблема в сильной нагрузке так как обогревы переднего и заднего включаю одновременно! ‘оответственно обогреваютсЯ еще и зеркала и форсунки!
“ кого еще такаЯ проблема?
цитата: |
Да нет, не обшивка и не лед. Предполагаю, что стекло плохо вклеено и при расширении за счет нагрева от обогревателя происходит этот треск. Надеюсь что это не так. |
Этож до какой температуры стекло нагреть надо чтоб оно расширилось?
-У вас в школе физика была?
-Была. Но меня там не было.
Этот треск или скрип, называйте как угодно, из-за намерзшего льда. И как заметил один из участников форума, треск усиливается при проезде неровностей, что говорит о том что скрипит именно намерзший лед.
Вчера, после стоянки и обильного снегопада, после того как отработал ППП - привычно смахнул остатки снега и поехал домой (на улице примерно -4).
Сразу обратил внимание на странный потрескивающий звук (появлялся на небольших неровностях дороги - типа "гребенки") - похоже на расползающуюся трещину по стеклу или на то, что стекло ерзает в уплотнителях (речь про лобовое).
Остановился, включил аварийку, осмотрел все - внешне все в порядке. Странно.
Доехал аккуратно до гаража, осмотрел еще раз при хорошем свете - ничего подозрительного. Только кусочки льда, замерзшие в канавке по контуру лобового стекла.
И точно - похоже, что дело было именно в них. в этих кусочках - за ночь в гараже все оттаяло, и утром ехал в привычной тишине!
Давно это заметил и уже где-то обсуждалось-это лед(спресованный снег) вокруг крышки багажника.
Перед началом движения-открыть-закрыть багажник-должно помочь.
Спасибо за предыдущий ответ по теме.
предохранители целы, питание на заднее стекло не идет и вместе с этим не работает обогрев боковых зеркал(они работают вместе с задним стеклом). появилась мысль что они отключены просто. интересно как это можно проверить?
что значит отключены? они либо работоспособны, либо нет. отключить их не отключишь. нужно искать по проводке, вызвания от кнопок и далее по схеме.
обогрев заднего стекла
У меня такая же беда, кнопка включается , реле щелкает, предохранители целы, а плюс на стекло не приходит, испанец 2007 г.в.
обогрев заднего стекла
А кто нибудь реанимировал сетку обогрева на заднем стекле? Это возможно? А то половина нитей не греет.
обогрев заднего стекла
Atix писал(а): А кто нибудь реанимировал сетку обогрева на заднем стекле? Это возможно? А то половина нитей не греет.
обогрев заднего стекла
А где эти клеймы находятся. Под обшивкой под стойкой пятой двери где плассмас. У меня обогрев зеркал работает а заднее стекло перестало,пред смотрел целый(((
обогрев заднего стекла
Посмотрел тестером минус на кузов,плюс на провод подходящий к заднему стеклу,с одной стороны 3 вольта даёт с другой стороны нечего ноль.При выключенном кнопки обогрева по каждой стороны по нулям,а обогрев зеркал от кнопки работает нормально.Помогите куда копать. Предохранитель целый на обогрев заднего стекла.
обогрев заднего стекла
kbr07rus должно 12в подаваться на обогрев. Т.к зеркала и заднее стекло включаются одним реле в gem модуле то оно исправно. Остается проводку проверить. У вас седан?
обогрев заднего стекла
обогрев заднего стекла
обогрев заднего стекла
Расписал очень грамотно,буду искать единственно пару вопросов есть.Реле разве не одно отвечает за обогрев зеркал и обогрев заднего стекла. У меня зеркала работают,а вот заднее стекло пропало.
обогрев заднего стекла
Да, всё верно. Реле одно, а потребителей пара. Кстати о птичках, обмотка этого реле запитана через главное реле. дальше логика понятна- проверить "+" на обмотке реле обогрева.
обогрев заднего стекла
Написал тебе вличку,что-то или не доходит или не видешь.Скажи я что не правильно замер делал. Я по каждой стороне тестировал + на тестера я кидал на один конец стекла а - на тестере кидал на кузов!А сейчас я + на тестере кинул на один конец обогрева стекла а минус кинул на другую сторону стекла при включение обогрева 14.2 а при отключении ноль,я правильно понимаю питание получается доходит до стекла,но при этом стекло не работает(((
обогрев заднего стекла
обогрев заднего стекла
Вложения
Если цепь питания нагревательного элемента исправна, проверьте исправность его токопроводящих полос.
Напряжение на полосе должно уменьшаться по мере удаления места подсоединения вольтметра от шины положительной полярности элемента. Напряжение необходимо измерять по крайней мере в двух местах на одинаковом расстоянии от оси симметрии, чтобы исключить вероятность пропуска поврежденного участка. При обнаружении несоответствия показаний на одной из полос перемещайте контакт провода вольтметра вдоль этой полосы до тех пор, пока напряжение не станет равным нулю. Резкое снижение напряжения указывает на разрыв полосы в этом месте. Отметьте на наружной поверхности стекла мелком или стеклографом место разрыва для последующего ремонта поврежденного участка.
Для ремонта нагревательного элемента можно использовать один из имеющихся в продаже специальных наборов. Несмотря на то что наборы изготовлены разными производителями, их состав примерно одинаков, и все они снабжены инструкцией по применению. Ниже приведен типовой порядок работы с этими наборами.
1. Удалите участок полосы длиной 6 мм с каждой стороны поврежденного места.
2. Протрите поврежденное место чистой тканью, смоченной в спирте.
3. Наклейте на стекло в месте повреждения полосы ремонтную липкую ленту или два отрезка обычной липкой ленты сверху и снизу ремонтируемого участка, причем расстояние между отрезками липкой ленты должно соответствовать ширине токопроводящей полосы на стекле.
4. Тщательно перемешайте отвердитель с основным составом серебристого цвета. Если отвердитель загустел, поместите упаковку с ним в горячую воду и дождитесь, когда отвердитель станет жидким.
5. Нанесите композицию деревянной лопаткой на ремонтируемый участок и снимите липкую ленту.
6. Установив нагреватель на расстоянии 25 мм от поврежденного места, нагревайте композицию в течение 1–2 мин. Минимальная температура нагрева 149 °С.
В некоторых наборах состав не надо нагревать: он полимеризуется при комнатной температуре.
7. Если после сушки полоса обесцветилась, нанесите на нее щеткой тонирующий йодный состав — цвет полосы восстановится. После того как йодный состав подсохнет в течение 30 с, вытрите чистой тканью без ворса его излишки. Во время полимеризации ремонтной композиции, продолжающейся 24 ч, исключите всякое механическое воздействие на отремонтированный участок полосы.
8. Включите и проверьте работу нагревательного элемента заднего стекла.
Если провод оторвался от шины, припаяйте его припоем, содержащим 3% серебра и канифольную пасту в качестве флюса, в следующем порядке.
1. Очистите место пайки на шине и жилу провода.
2. Кисточкой нанесите на соединяемые места провода и шины немного канифольной пасты.
Читайте также: