Обманка на лямбда зонд на аутлендер
Всем привет! Хочу поставить трубу! Нужно обмануть лямбда зонд (вроде 2)! Раньше на форуме видел кто-то выкладывал, а сейчас не могу найти! Помогите, пожалуйста!
Ребята, электронную обманку кто ставил на вторую лямбду с мотором 2.0.
Точные номиналы элементов скиньте плиз в студию.
Что пробовал:
1. R - 900кОм в синий провод, без кондера, итог чек то потухнет, то погаснет.)
2. R - 360кОм и кондер 1 мкФ чек загорелся через 20км. больше не гаснет.
Буду еще пробовать, но если скинете отработанную временем конфу на 4G63, буду безмерно благодарен.
Гандон на лямбду не предлагать.
Женя. Ошибка " недостаточная эффективность катала".
Имитатор покупать пока не собираюсь, да и не факт что его первый попавшийся компьютер проглотит, а по простешей обманке, схем увы не много, либо один резистор, занижающий уровень сигнала, либо резистор с выпрямителем импульсов тобишь с кондером. Параметры от 5кОм до 1мОм и от 1мкФ до 10мкф., перепробовать абсолютно все варианты с небольшим шагом жизни не хватит.))
P/S. Как задать вопрос еще более понятно и прозрачно, чем в первоначальном посте ума не приложу.
| если скинете отработанную временем конфу на 4G63, буду безмерно благодарен |
Беспроигрышный вариант 1МоМ +1 МкФ .Мощность резистора от 0.125 Вт , напряжение кондера от 16 В.
Жень реально на моторе4 G63 его пробовал кто?
По отзывам юзеров конфа 1мОм +1мкФ более чем в 50% случаев оказывается не рабочей.
Так же есть обманки готовые в коробочке 200кОм + 4.7мкФ. на каких то моторах работает, на остальных нет.
Есть мнение, что с резистором 1моМ сильно затухает сигнал, а кондер 1мкФ не достаточно выправляет импульсы.
P.S. сегодня настроил 560кОм +10 мкФ. будем посмотреть.
Жень реально на моторе4 G63 его пробовал кто?
Есть мнение, что с резистором 1моМ сильно затухает сигнал, а кондер 1мкФ не достаточно выправляет импульсы.
P.S. сегодня настроил 560кОм +10 мкФ. будем посмотреть.
Могу согласиться с мнением после просмотра сканов в разных режимах . А "будем посмотреть" лучше ЕЛМкой сделать и нам показать !
Новая ошибка 0170, не соответствие нормам топливной смеси.
Расход 18л./100,, алилуйя.
ЗЫ.Погуглил. Оказывается данная ошибка вылазит только на Опелях и Мицубиси, и про обе эти марки существуют соответствующие поговорки.
))))
Новая ошибка 0170, не соответствие нормам топливной смеси.
Расход 18л./100,, алилуйя.
ЗЫ.Погуглил. Оказывается данная ошибка вылазит только на Опелях и Мицубиси, и про обе эти марки существуют соответствующие поговорки.
))))
Не только на ММС и Опель , но ладно . Ты сканер подключал или как ? Возможно , что с твоим вариантом обманки на второй лямбде сигнал больше , чем на первой . Даже 4.7 мкф богатит смесь и у меня показывал на второй лямбде 0.8 В. Представляю , что на 10 мкф. Сканер и смотри графики лямбд . Как вариант проверь все шланги на предмет подсоса воздуха , ну и ночкой темной , сняв пластик с головы , посмотри на катушки и провода на предмет искр.
Всем привет)
Да простит меня автор приведенного чертежа за плагиат, но не поделиться им не могу 🙄
Два года горит чек на приборке по нижним лямбдам, периодически их тушил, но в течение суток он снова загорелся… На поведении машины и на расходе это ни коим образом не отражалось, поэтому забил.
Но в голове постоянно крутилось: "что-то с этим надо решать"🤔
…
Ну и как обычно, одна поломка предрешила последующий ремонт.
Потёк задний сальник, который повлёк за собой демонтаж всего, что снизу, в том числе и выпускного коллектора.
www.drive2.ru/l/547171962636468593/
Ну а там, как оказалось, катов не оказалось 😳
Механик мне сказал заказать обманки и не парить мозги. Сказано-сделано.
…
По приезду заказал токарю и он выточил две штуки, согласно чертежа ☝️
…
Поставил, потушил чек и погнал. Но к сожалению чек снова загорелся всё по той же причине 😣
Звоню механику, жалуюсь, а он говорит: "отверстие 3 мм слишком большое, надо 1-1,5 мм… Нарежь резьбу и вкрути жиклёры."…
Беру в автомагазине жиклёры от солекса на 92,5. Режу резьбу и вкручиваю…👇
Снова тушу чек, еду, всё нормально, но снова загорается чек 😠
Ну, думаю, хрен с тобой и забиваю на это дело конкретно уже, благо все работы бесплатны 😁
…
Но проходит дня три четыре и я замечаю, что чек-то не горит! 😊
И не горит до сих пор. Уже недели две.
…
Так что, если кто надумает ставить обманки, то вот вам и чертёж, и лайфхак с жиклёрами.
Всем удачи ✊
Всем привет! Хочу поставить трубу! Нужно обмануть лямбда зонд (вроде 2)! Раньше на форуме видел кто-то выкладывал, а сейчас не могу найти! Помогите, пожалуйста!
Ребята, электронную обманку кто ставил на вторую лямбду с мотором 2.0.
Точные номиналы элементов скиньте плиз в студию.
Что пробовал:
1. R - 900кОм в синий провод, без кондера, итог чек то потухнет, то погаснет.)
2. R - 360кОм и кондер 1 мкФ чек загорелся через 20км. больше не гаснет.
Буду еще пробовать, но если скинете отработанную временем конфу на 4G63, буду безмерно благодарен.
Гандон на лямбду не предлагать.
Женя. Ошибка " недостаточная эффективность катала".
Имитатор покупать пока не собираюсь, да и не факт что его первый попавшийся компьютер проглотит, а по простешей обманке, схем увы не много, либо один резистор, занижающий уровень сигнала, либо резистор с выпрямителем импульсов тобишь с кондером. Параметры от 5кОм до 1мОм и от 1мкФ до 10мкф., перепробовать абсолютно все варианты с небольшим шагом жизни не хватит.))
P/S. Как задать вопрос еще более понятно и прозрачно, чем в первоначальном посте ума не приложу.
| если скинете отработанную временем конфу на 4G63, буду безмерно благодарен |
Беспроигрышный вариант 1МоМ +1 МкФ .Мощность резистора от 0.125 Вт , напряжение кондера от 16 В.
Жень реально на моторе4 G63 его пробовал кто?
По отзывам юзеров конфа 1мОм +1мкФ более чем в 50% случаев оказывается не рабочей.
Так же есть обманки готовые в коробочке 200кОм + 4.7мкФ. на каких то моторах работает, на остальных нет.
Есть мнение, что с резистором 1моМ сильно затухает сигнал, а кондер 1мкФ не достаточно выправляет импульсы.
P.S. сегодня настроил 560кОм +10 мкФ. будем посмотреть.
Жень реально на моторе4 G63 его пробовал кто?
Есть мнение, что с резистором 1моМ сильно затухает сигнал, а кондер 1мкФ не достаточно выправляет импульсы.
P.S. сегодня настроил 560кОм +10 мкФ. будем посмотреть.
Могу согласиться с мнением после просмотра сканов в разных режимах . А "будем посмотреть" лучше ЕЛМкой сделать и нам показать !
Новая ошибка 0170, не соответствие нормам топливной смеси.
Расход 18л./100,, алилуйя.
ЗЫ.Погуглил. Оказывается данная ошибка вылазит только на Опелях и Мицубиси, и про обе эти марки существуют соответствующие поговорки.
))))
Новая ошибка 0170, не соответствие нормам топливной смеси.
Расход 18л./100,, алилуйя.
ЗЫ.Погуглил. Оказывается данная ошибка вылазит только на Опелях и Мицубиси, и про обе эти марки существуют соответствующие поговорки.
))))
Не только на ММС и Опель , но ладно . Ты сканер подключал или как ? Возможно , что с твоим вариантом обманки на второй лямбде сигнал больше , чем на первой . Даже 4.7 мкф богатит смесь и у меня показывал на второй лямбде 0.8 В. Представляю , что на 10 мкф. Сканер и смотри графики лямбд . Как вариант проверь все шланги на предмет подсоса воздуха , ну и ночкой темной , сняв пластик с головы , посмотри на катушки и провода на предмет искр.
Всем привет! Хочу поставить трубу! Нужно обмануть лямбда зонд (вроде 2)! Раньше на форуме видел кто-то выкладывал, а сейчас не могу найти! Помогите, пожалуйста!
Ребята, электронную обманку кто ставил на вторую лямбду с мотором 2.0.
Точные номиналы элементов скиньте плиз в студию.
Что пробовал:
1. R - 900кОм в синий провод, без кондера, итог чек то потухнет, то погаснет.)
2. R - 360кОм и кондер 1 мкФ чек загорелся через 20км. больше не гаснет.
Буду еще пробовать, но если скинете отработанную временем конфу на 4G63, буду безмерно благодарен.
Гандон на лямбду не предлагать.
Женя. Ошибка " недостаточная эффективность катала".
Имитатор покупать пока не собираюсь, да и не факт что его первый попавшийся компьютер проглотит, а по простешей обманке, схем увы не много, либо один резистор, занижающий уровень сигнала, либо резистор с выпрямителем импульсов тобишь с кондером. Параметры от 5кОм до 1мОм и от 1мкФ до 10мкф., перепробовать абсолютно все варианты с небольшим шагом жизни не хватит.))
P/S. Как задать вопрос еще более понятно и прозрачно, чем в первоначальном посте ума не приложу.
| если скинете отработанную временем конфу на 4G63, буду безмерно благодарен |
Беспроигрышный вариант 1МоМ +1 МкФ .Мощность резистора от 0.125 Вт , напряжение кондера от 16 В.
Жень реально на моторе4 G63 его пробовал кто?
По отзывам юзеров конфа 1мОм +1мкФ более чем в 50% случаев оказывается не рабочей.
Так же есть обманки готовые в коробочке 200кОм + 4.7мкФ. на каких то моторах работает, на остальных нет.
Есть мнение, что с резистором 1моМ сильно затухает сигнал, а кондер 1мкФ не достаточно выправляет импульсы.
P.S. сегодня настроил 560кОм +10 мкФ. будем посмотреть.
Жень реально на моторе4 G63 его пробовал кто?
Есть мнение, что с резистором 1моМ сильно затухает сигнал, а кондер 1мкФ не достаточно выправляет импульсы.
P.S. сегодня настроил 560кОм +10 мкФ. будем посмотреть.
Могу согласиться с мнением после просмотра сканов в разных режимах . А "будем посмотреть" лучше ЕЛМкой сделать и нам показать !
Новая ошибка 0170, не соответствие нормам топливной смеси.
Расход 18л./100,, алилуйя.
ЗЫ.Погуглил. Оказывается данная ошибка вылазит только на Опелях и Мицубиси, и про обе эти марки существуют соответствующие поговорки.
))))
Новая ошибка 0170, не соответствие нормам топливной смеси.
Расход 18л./100,, алилуйя.
ЗЫ.Погуглил. Оказывается данная ошибка вылазит только на Опелях и Мицубиси, и про обе эти марки существуют соответствующие поговорки.
))))
Не только на ММС и Опель , но ладно . Ты сканер подключал или как ? Возможно , что с твоим вариантом обманки на второй лямбде сигнал больше , чем на первой . Даже 4.7 мкф богатит смесь и у меня показывал на второй лямбде 0.8 В. Представляю , что на 10 мкф. Сканер и смотри графики лямбд . Как вариант проверь все шланги на предмет подсоса воздуха , ну и ночкой темной , сняв пластик с головы , посмотри на катушки и провода на предмет искр.
Электронная обманка лямбда зонда Mitsubishi Outlander
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
При выходе из строя катализатора блок управления Митсубиси Аутлендер начнет выдавать ошибку. Механическое удаление каталитического нейтрализатора не решит проблему. Необходимо использовать специальное устройство – обманку. Это эмулятор лямбда зонда, который будет передавать бортовому компьютеру скорректированные данные от кислородного датчика, что позволит устранить проблему появления сигнала Check Engine и обеспечит нормальную работу двигателя.
Эмулятор лямбда зонда – небольшое электронное устройство, которое преобразует сигнал от кислородного датчика. Такой тип обманки устанавливается между датчиком и ЭБУ автомобиля. Независимо от того, какой состав отработанных газов, на бортовой компьютер будет подаваться сигнал, как при корректной работе катализатора. Установка такой обманки даст возможность снизить расход топлива и улучшить работу двигателя.
Сервис АИС-авто выполняет установку надежной обманки Mitsubishi Outlander собственного производства. Установив наш эмулятор, вы можете надолго забыть об ошибках двигателя, связанных с катализатором. Даем гарантию, как на сам эмулятор, так и на работы по его монтажу.
Видео удаление катализатора
Читайте также: