Обкатка нового автомобиля рено логан степвей 82л с
Логан в модном исполнении Stepway, с самым мощным в линейке 113-сильным мотором и вариатором живет в редакции с января 2019 года. Машину мы нагружали как могли, но пока она ведет себя молодцом. Хотя есть одна особенность.
Renault Logan Stepway живет в редакции с января 2019 года. Удивительно, что за прошедшее время средний расход топлива практически не изменился. Можно было бы свалить всё на бортовой компьютер, но я проверял по чекам с АЗС, а это реально потраченный бензин. Выходит, что летом наш Logan съедает те же 10,6 л/100 км, что и зимой (в обоих случаях — в городском цикле). Видимо, топливо, что зимой тратилось на прогрев двигателя, летом расходуется на работу кондиционера и более интенсивный разгон — сцепление с дорогой в теплое время года лучше, а средняя скорость движения выше.
На стенде Logan выдал 101,5 силы (75 кВт) при 5611 об/мин и 145,8 Н·м при 4100 об/мин. А производитель обещал 113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин и 152 Н·м при 4000 об/мин.
На стенде Logan выдал 101,5 силы (75 кВт) при 5611 об/мин и 145,8 Н·м при 4100 об/мин. А производитель обещал 113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин и 152 Н·м при 4000 об/мин.
Бóльшую часть крутящего момента двигатель выдает уже на 2200 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, который ощущается при разгоне. Ускорение до 100 км/ч у нашего Логана занимает 13,5 секунды вместо обещанных 12,1.
Бóльшую часть крутящего момента двигатель выдает уже на 2200 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, который ощущается при разгоне. Ускорение до 100 км/ч у нашего Логана занимает 13,5 секунды вместо обещанных 12,1.
Заправочный объем масла для двигателя H4M составляет 4,8 литра. Производитель допускает расход масла не более 0,5 л/1000 км.
Заправочный объем масла для двигателя H4M составляет 4,8 литра. Производитель допускает расход масла не более 0,5 л/1000 км.
На 9400 км в крутом повороте загорелся индикатор недостаточного уровня моторного масла. Достал я щуп — масло на минимуме. Пришлось долить примерно литр, чтобы восстановить уровень, который был изначально.
Вообще, производитель предписывает обратиться в сервис при расходе масла свыше 0,5 литра на 1000 км (конечно, если речь идет не о периоде обкатки двигателя). При этом интервал между отметками MINI и MAXI на щупе соответствует объему 1,5–2 литра (в зависимости от модели двигателя).
В нашем случае обкатка уже закончилась и на 5000 км расход составил примерно литр масла. А это в пределах нормы, хотя и на грани. Масляных подтеков на корпусе двигателя не обнаружено. Получается, мотор поджирает масло, причем с неплохим аппетитом.
Опыт эксплуатации других машин альянса Renault-Nissan говорит о том, что расход масла ниссановских моторов 1.6 (серия H4M) из-за конструктивных особенностей чуть выше, чем у двигателей аналогичного рабочего объема из стана Renault (K4M). До первого ТО еще 5000 км — понаблюдаем за динамикой расхода масла и расскажем о результатах в следующем материале.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (1300–10 000 км)*
Расходы на содержание 41 740 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,6 л/100 км) 40 950 руб.
Моторное масло Elf Evolution 900 SXR 5W-40, синтетическое, 1 л 540 руб.
Набор для ремонта шины (жгуты и клей) 250 руб.
Стоимость 1 км пробега 4,8 руб.
* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.
теоретически грозит меньшим сроком службы движка)
ну проедешь не 400-500т. до капиталки а скажем 300;)))
столько сказано про "просыпание" движка после 3000 км, что закрадывается подозрение что это всё тупо в мозгах прошито. пробежал норму, прога сработала, ограничение слетело и.
пробег 1250. дальше посмотрим) езжу пока 2500-3100.
Прошел обкатку и ТО 3000. Дилер поменял масло, машина стала ехать значительно бодрее. Дилер сказал, что в мозги машины не лазили, ограничителей на время обкатки никто не ставил.
У обкатки нет четких границ и требований, она происходит на протяжении всего срока эксплуатации всех сопрягаемых деталей, но на первых порах она самая явная и именно от неё перспектива жизни мотора. А мотор в свою очередь уже получил основную притирку на заводе, еще до того как вы купили машину, (так обещают производители).
От вас сейчас зависит чтобы на первых тысячах км не перегружать мотор и дать поршневым кольцам спокойно отшлифовывать цилиндры и самих себя. Это нельзя выразить а оборотах в минуту, просто не давайте мотору "форсажа", разгоняйтесь спокойно, не выжимайте из движка последние силы, если чувствуете что утопили газульку больше чем на половину, переключитесь не передачу ниже и сбавьте скорость. А то что вы изредка даете обороты больше чем рекомендовал дилер значения не имеет.
Мне менеджер говорил 3 тыс.км. не превышать обкаточные обороты. В мануале же РЕКОМЕНДУЮТ не превышать их в течение только ПЕРВОЙ тысячи км.
У меня так получилось что через день после выезда из салона уехал в дальнюю дорогу. Причем на вторую тысячу км пришлись горы. Там обкаточный режим вообще был бы не уместен.
В мануале, опять же, написано что после 3х тыс.км. двигатель реализует все свои возможности. Изменений не ощутил.
Я в итоге перестал на эту тему заморачиваться, т.к. на дороге ситуации разные бывают и чрезмерная "заторможенность" может плохо закончиться. Спецом не насилую, не злоупотребляю, но когда надо втопить - втапливаю.
Друг вообще сказал что это все херня, ибо машину нужно в период обкатки на разных оборотах покрутить, чтобы лучше все притерлось. Я ему как-то больше доверяю, тем более что как выяснилось про одну и ту же машину, в разных салонах дают различную информацию по теме обкатки.
До 2 000 осталось докатать всего-то 150 км.
Потому что не менеджеров надо слушать а читать официальную инструкцию. Там написано первую тысячу не более 3500 оборотов.
На трассе была пара моментов, когда в процессе обгона переключаясь с 4й передачи на 5ю, по запарке втыкалась 3я (( Какие при этом выходили обороты даже не видел. Не до того было.
Вот что гласят инструкции по ремонту двигателей:
Обкатка двигателя :
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:
Частота вращения, мин-1 850-900 1000 1500 2000
Продолжительность, мин 2 3 4 5
Установив двигатель на стенд и пустив его, проверяют: нет ли течи охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки; нет ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра; давление масла; установку момента зажигания; частоту вращения на холостом ходу; нет ли посторонних стуков. Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, останавливают двигатель, устраняют их, а затем продолжают испытания.
При подтекании масла через прокладки между крышкой и головкой цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками подтягивают болты крепления рекомендуемым моментом. Если утечка масла не прекратится, проверяют качество прокладок и при необходимости заменяют их.
Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки. Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры.
Поэтому во время обкатки отремонтированного двигателя не доводят его работу до максимального режима и обкатку двигателя продолжают на автомобиле с соблюдением тех скоростей движения, которые рекомендуются для нового автомобиля.
Если применить это правило, т.е. следовать инструкции по эксплуатации на автомобиль, для нового двигателя, то проблем не будет никаких. Самое главное в период обкатки. не перегревать двигатель. Чем меньше температура двигателя, при обкатке, тем лучше. В своё время мотористы пускали воду на проток через блок (по принципу самогонного аппарата) и двигатель молотил на холостых не один час.
Брал новый Renault Logan Stepway 2020 модельного года, за два месяца прошел больше 6 000 км пробега, проехал весь Алтай, и могу дать объективную оценку машине. Понравилось стильное оформление кузова, внешний вид достаточно презентабельный и солидный.
Салон комфортный, материал дешевый, но хорошего качества, пришелся по душе руль — обтянут приятным материалом, удобно лежит в руках. А с сидением водителя еще не разобрался. Есть ощущение, что сидушка имеет крен вперед, после нескольких часов управления сидеть становится не очень комфортно. Как подстроить, до сих пор не понял.
Из недоработок — слабый дальний свет, однозначн, огни нужно дорабатывать или менять, освещения обочины практически нет. Луч идет на 50 метров — не более. Шумоизоляция откровенно слабоватая, шумить арки придется обязательно.
Очень понравился двигатель — не ожидал, что 1,6-литрвого в принципе не модернизированного мотора хватит на такую скорость, как 180 по трассе. На обгон почти всегда шел на пятой передаче, и чувствовалось, что есть еще мощь.
На любой скорости Logan Stepway идет очень бодро, и если сильно гнать, то расход увеличивается до 9,8 литров. Если придерживаться 100-120 км/ч, то расход топлива около 5,5-5,7 литров.
Масложора пока не заметил — после 5 000 км пробега уровень масла почти не изменился. Коробка срабатывает четко, переключение всегда плавное, рычаг приятный на ощупь. Но передачи, как по мне, очень короткие, и на 40 км/ч уже просит двигатель четвертую, а на 60 км/ч — пятую, обороты просто взлетают. Но на пятой можно ехать до 150 км/ч — комфортно.
Для наших проселочных дорог клиренса хватает, но на бездорожье или на грунтовую дорогу после дождя я бы выезжать не советовал, все же Степвей — не внедорожник. Хорошая управляемость, по трассе на скорости выше 120 км/ч машину не кидает, на поворотах нет кренов, но подруливать все равно немного приходится.
Подвеска адекватная, в меру жесткая, но мне очень комфортно — привык на прошлых моделях. В целом авто я очень доволен, Logan Stepway однозначно стоит своих денег.
Сколько стоит новый Рено Сандеро Степвей 2022 года в России: на сайте официального дилера автомобиль продается по цене от 864 000 до 1 037 000 рублей. На нашем рынке французский хэтчбек предлагается в двух комплектациях: Life и Drive.
Линейка силовых агрегатов модели состоит из трех 1,6-литровых бензиновых моторов (все четырехцилиндровые). Работать данные движки могут с пятискоростной механикой, четырехдиапазонным автоматом или бесступенчатым вариатором. Привод пятидверки исключительно передний.
Комплектации и цены Renault Sandero Stepway 2022
| Комплектация | Цена |
| 1.6 (82 л.с.) Life MT5 | 974 000 |
| 1.6 (82 л.с.) Edition MT5 | 981 000 |
| 1.6 (113 л.с.) Life MT5 | 1 014 000 |
| 1.6 (113 л.с.) Edition MT5 | 1 021 000 |
| 1.6 (82 л.с.) Drive MT5 | 1 044 000 |
| 1.6 (113 л.с.) Life CVT | 1 069 000 |
| 1.6 (113 л.с.) Edition CVT | 1 076 000 |
| 1.6 (113 л.с.) Drive MT5 | 1 084 000 |
| 1.6 (113 л.с.) Drive CVT | 1 139 000 |
MT5 — механика 5-ст., AT4 — автомат 4-ст., CVT — вариатор
Плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 2
- Высокий клиренс
- Дизайн
- Подвеска
- Экономичность
- Динамика
- Шумоизоляция
- Эргономика
Отзывы владельцев Рено Сандеро Степвей 2020-2021
Динамика… Ее на этой АКПП при двигателе 102 л.с. очень мало, пришлось привыкать. Но управляется автомобиль достойно, хотя есть нюансы: машина короткая и высокая, поэтому в повороты входим аккуратно, да и в шашки на скорости 130 км/ч играть не тянет. Ну и, конечно, нельзя не указать клиренс. Для нашей страны, сугробов и ям — то, что доктор прописал. Ездишь почти как на Ниве, разве что привод передний.
Отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) АКПП 2019
Итак, обкатка. Первая проблема после заправки (Лукойл 95) — дергается (прыгает) стрелка тахометра, соответственно дергается и машина. Фигня какая-то, глушишь, заводишь, все норм — едем дальше…
Проблема периодически повторяется и внутренний голос говорит, что надо ехать к дилеру. Ну а дилер — не в курсах, говорит, что все норм! Ну норм так норм, на гарантии же! Так и катаюсь по сей день, данная проблема периодически возникает, возможно глючит какой-то датчик.
Отзыв о новом Рено Сандеро Степвей 1.6 (82 л.с.) МКПП 2019 г.в.
Связка двигатель + вариатор неплоха, хотя, конечно, не ракета. Подвеска хорошая, не такая как у Каптюра, но пойдет. Расход в смешанном цикле — 8 литров. Парковаться одно удовольствие, места надо мало. На трассе ведет себя предсказуемо, на 130-140 км/ч идет уверенно. Впятером едем каждый день из города в город, с включенным климатом тянет хорошо.
Отзыв про Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с) на вариаторе 2019 г.
Парусность, сносит ветром. На дороге с небольшой колейностью машину начинает кидать, на 100 км/ч ехать уже небезопасно. Шумоизоляции нет совсем, и на скорости от 90 км/ч начинает свистеть антенна. Плюс дребезжат приоткрытые стекла в дверях (в любом положении). Аудиосистема плохого качества, да и ее почти не слышно из-за плохой шумки.
Алексей Ляпин, отзыв о Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) автомат 2020 года
Технические характеристики
На обеих осях пятидверки задействованы стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди используются дисковые вентилируемые тормозные механизмы, а сзади — более простые барабанные. Renault Sandero Stepway 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм
- Длина — 4 070
- Ширина — 1 733
- Высота — 1 523
- Колесная база — 2 589
- Дорожный просвет (клиренс) — 195
По умолчанию объем багажника французского хэтчбека равен 320 литрам, однако со сложенными сиденьями второго ряда его вместимость увеличивается до 1 200 л. Всем версиям модели положен 50-литровый топливный бак. Согласно техпаспорту, снаряженная масса автомобиля напрямую зависит от выбранных мотора / комплектации и варьируется в диапазоне от 1 111 кг до 1 165 кг.
Базовый восьмиклапанный мотор хорошо тянет на малых и средних оборотах, поэтому с ним Sandero Stepway 2021 более удобен в плотном городском трафике, однако на трассе его производительности явно не достаточно. А вот машины с шестнадцатиклапанными движками имеют более сносную динамику и способны ускоряться даже после 100 км/ч.
Водительское кресло приподнятого хэтчбека имеет чересчур мягкую подушку, а руль лишен регулировки по вылету, из-за чего найти удобную посадку смогут далеко не все. Задний ряд радует простором, однако в дальней дороге на трехместном диване будет комфортно лишь двум взрослым пассажирам.
Шумоизоляция салона модели Сандеро Степвей находится на среднем уровне, и аэродинамические шумы на трассе становятся отчетливо слышны уже при 80-90 км/ч, а при более высоких скоростях к ним добавляется еще и свист в районе передних стоек.
Интересные факты
Данный автомобиль продается еще и на рынке далекой Бразилии, причем местный вариант ранее пережил небольшой рестайлинг, в ходе которого получил подретушированную светотехнику. Наши машины аналогичных обновок так и не дождались.
Фото нового Рено Сандеро Степвей 2022 года
Видео тест-драйв автомобиля
Читайте также: