Обкатка нового автомобиля мицубиси аутлендер
Меньше недели назад, купил аут. 2.4.
Скажите, сколько км обкатка и до каких скоростей и оборотов?
В книжке не нашел, а может плохо искал
.
Заранее спасибо.
Меньше недели назад, купил аут. 2.4.
Скажите, сколько км обкатка и до каких скоростей и оборотов?
В книжке не нашел, а может плохо искал
.
Заранее спасибо.
стр.4-5 в течении 1 тык. скорость 130 км/ч в режиме D, по лепесткам на каждую передачу своя скорость. По оборотам конкретно не указано, главное избегать чрезмерного увеличения оборотов кол.вала. Покатайтесь хотя бы 1 тык. в пенсионерском режиме и будет вам счастье, но не долго.
стр.4-5 в течении 1 тык. скорость 130 км/ч в режиме D, по лепесткам на каждую передачу своя скорость. По оборотам конкретно не указано, главное избегать чрезмерного увеличения оборотов кол.вала. Покатайтесь хотя бы 1 тык. в пенсионерском режиме и будет вам счастье, но не долго.
Что не долго, счастье?
Что не долго, счастье?
Счастье у всех разное.
1. Перла машина.
2. Ездила долго.
3. Не хавала бенз.
4. Не ломалась, как пионэрка.
5. Радовала жену.
6.
и.т.д.
Мне кажется, оно уже кончилось,после покупки авто Калужской сборки.
А по теме:желательно не более 3т.оборотов и на педальку тормоза сильно не давите,дайте колодками притереться правильно
Мне кажется, оно уже кончилось,после покупки авто Калужской сборки.
А по теме:желательно не более 3т.оборотов и на педальку тормоза сильно не давите,дайте колодками притереться правильно
Всем спасибо, понял ))
.
Нет, машина в принципе нравится.
Но есть косяки, которых не должно быть в машине за эти деньги ИМХО
Всем спасибо, понял ))
.
Нет, машина в принципе нравится.
Но есть косяки, которых не должно быть в машине за эти деньги ИМХО
Про высокие обороты сказали, а вот то, что самая большая нагрузка на двигатель, а соответственно и износ, происходит при езде внатяг мало кто знает. При обкатке главное не давать нагрузку на низких оборотах. Но так, как у вас вариатор, то и волноваться не стоит — он не даст мотору работать в опасных режимах. Так что просто наслаждайтесь машиной. А "тапку в пол" можете давить, главное не резко на первых тысячах.
Навигатор темы
Обкатка нового автомобиля
До ТО-0 не давай больше 3500 и соответсвенно не пользуйся ручным режимом АКПП так как в ручном режиме велика вероятность загнать обороты высоко .
Многие автопроизводители позиционируют практику "купил-сел-поехал".
Если все же Вы хотите сделать обкатку автомобиля, то по научному делается так:
Обкатка автомобиля – это бережная эксплуатация и езда, так сказать без надрывов, двигатель не рекомендуется раскручивать больше 2500 оборотов.
Обычно обкатка автомобиля состоит как бы из двух этапов: начального до 3000 километров и заключительного до 10 000 километров. Рекомендуется обкатывать новый автомобиль, подержанный не надо, ибо нет смысла.
Зачем обкатывать автомобиль?
Все дело в том, что новый автомобиль содержит основные узлы и агрегаты выполненные из металлических материалов. Ну это например тот же двигатель, коробка передач, привода на колеса и т.д. Все эти механизмы довольно сложные и состоят из многих элементов. И смысл обкатки автомобиля, это так сказать правильная приработка этих узлов (убираются микротрещины, шестеренки притираются). Нет на заводе конечно обкатывают автомобиль, проверяют эти же самые узлы, но у них нет такого длительного пробега в 3000, а тем более в 10 000 километров. И вы покупая новый автомобиль сами правильно должны его обкатать.
Запомните ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ, может увеличить срок службы того или иного узла, а соответственно избавить вас от головной боли. По этому после покупки автомобиля не надо сразу выжимать из него все, что он может вам показать. Да он и не покажет, лишь только после 10 000 километров пробега автомобиль начнет так сказать “катится”, то есть исчезнет чувство что кто то держит автомобиль сзади.
При обкатке автомобиля, надо придерживаться нескольких правил:
1) Перед началом движения прогреть двигатель в течении 5 - 15 мин (в зависимости от температуры воздуха)
2) До 3 000 километров, не раскручивать двигатель больше 2500 оборотов (оптимальная работа в диапазоне 2000 - 3000 оборотов). Такой режим движения к тому же является самым экономичным. Не допускайте работы двигателя на слишком высоких оборотах. При этом в первые 1500 километров пробега раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов без особой для этого необходимости не желательно. Соответственно, не стоит без нужды как "тянуть" двигатель на повышенной передаче, позволяя стрелке тахометра падать до 2-х и менее тысяч оборотов, так и "крутить" его за пределы 3,5 - 4 тысяч оборотов. В связи с этим, оптимальной для периода обкатки можно считать скорость автомобиля в 90-110 километров в час. По возможности следует выбирать для движения нормальные асфальтированные дороги, воздерживаясь на период обкатки от дачных и загородно-рыбацких поездок на новой машине. Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю.
3) Работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации. Соответственно в период обкатки автомобиля не позволяйте двигателю длительное время работать на "холостом ходу".
4) В период обкатки нового автомобиля автолюбителю следует избегать резких разгонов и торможений, рывков автомобиля, а особенно разгонов с перекрестка с так называемой "тапкой в пол". До конца выжатая педаль акселератора влечет за собой повышенный расход топлива, что не есть хорошо для нового двигателя.
5) Следует избегать длительного движения с одной и той же скоростью в период обкатки автомобиля.
6) Если автомобиль на механике (ручная КПП), необходимо избегать как резкого нажатия на педаль сцепления, так и ее "бросания" после включения передачи. Включение и выключение передач следует производить плавными движениями, не прилагая к рычагу КПП чрезмерных усилий.
7) При обкатке нового автомобиля на время забыть о том, что такое торможение двигателем. Его использование нежелательно для нового двигателя, поскольку создает чрезмерную нагрузку на его основные узлы и агрегаты.
8) Необходимо воздерживаться от резкого торможения автомобиля. Примерно до достижения автомобилем 300-500 километров пробега идет процесс "приработки" накладок тормозных колодок машины, в силу чего усиленная и резкая работа педалью тормоза губительно сказывается на их состояние и влечет за собой ускоренный износ накладок.
9) Не надо экспериментировать на не обкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от 0-100 и максимальной скорости
10) Не рекомендуется первые 500 км подключать передний мост, а первые 800 км буксировать прицеп
11) Ежедневно проверять все технические жидкости автомобиля (масло двигателя, тосол/антифриз, масло ГУРа, масло в АКПП. ). Уровень не должен уменьшаться. Проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину – нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла.
12) Обязательно заехать на "нулевое ТО" или ТО-0, сейчас практически у любых иномарок, оно бесплатное. Делается на пробеге 500-1500 км. Пусть там все проверят и убедятся что все нормально. Если в ТО-0 не входит замена масла в двигателе и масляного фильтра, рекомендуется заменить. Во время обкатки из-за притирки деталей в масле появляется огромное количество металлических микрочастиц. Часть из них оседает в фильтре, часть продолжает циркулировать вместе с маслом. И чем дольше вы не меняете масло, тем таких частиц становится больше. Может наступить момент, что фильтр полностью ими забьется и перестанет фильтровать масло. Забитый фильтр через редукционный клапан бутет прогонять неочищенное масло обратно в двигатель. В результате вместо приработки вы получаете ускоренный износ двигателя.
13) До первого ТО, использовать все электрические приборы и приспособления автомобиля, чтобы если возникнут проблемы, устранить их на первом ТО.
14) После 3 000 километров, автомобилю можно давать уже большие нагрузки. Например раскручивать двигатель до 4 000 – 5 000 оборотов. Но делать это стоит не постоянно, желательно оставить темп нагрузки на двигатель в 2500 оборотов. А вот если ваш автомобиль уже прошел больше 10 000 километров, то вы сами заметите, что он стал более лучше “катится”, все мелкие неисправности до этого срока скорее всего будут исправлены.
И помните если Вы правильно обкатаете автомобиль, он прослужит Вам верой и правдой не одну тысячу километров.
OUT III: Обкатка Mitsubishi Outlander III
Обкатка автомобиля – это бережная эксплуатация и езда, так сказать без надрывов, двигатель не рекомендуется раскручивать больше 2500 оборотов.
Обычно обкатка автомобиля состоит как бы из двух этапов: начального до 3000 километров и заключительного до 10 000 километров. Рекомендуется обкатывать новый автомобиль, подержанный не надо, ибо нет смысла.
Итак зачем обкатывать автомобиль?
Все дело в том, что новый автомобиль содержит основные узлы и агрегаты выполненные из металлических материалов. Ну это например тот же двигатель, коробка передач, привода на колеса и т.д. Все эти механизмы довольно сложные и состоят из многих элементов. И смысл обкатки автомобиля, это так сказать правильная приработка этих узлов (убираются микротрещины, шестеренки притираются). Нет на заводе конечно обкатывают автомобиль, проверяют эти же самые узлы, но у них нет такого длительного пробега в 3000, а тем более в 10 000 километров. И вы покупая новый автомобиль сами правильно должны его обкатать.
Запомните ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ, может увеличить срок службы того или иного узла, а соответственно избавить вас от головной боли. По этому после покупки автомобиля не надо сразу выжимать из него все, что он может вам показать. Да он и не покажет, лишь только после 10 000 километров пробега автомобиль начнет так сказать “катится”, то есть исчезнет чувство что кто то держит автомобиль сзади.
При обкатке автомобиля, надо придерживаться нескольких правил:
1) Перед началом движения прогреть двигатель в течении 5 - 15 мин (в зависимости от температуры воздуха)
2) До 3 000 километров, не раскручивать двигатель больше 2500 оборотов (оптимальная работа в диапазоне 2000 - 3000 оборотов). Такой режим движения к тому же является самым экономичным. Не допускайте работы двигателя на слишком высоких оборотах. При этом в первые 1500 километров пробега раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов без особой для этого необходимости не желательно. Соответственно, не стоит без нужды как "тянуть" двигатель на повышенной передаче, позволяя стрелке тахометра падать до 2-х и менее тысяч оборотов, так и "крутить" его за пределы 3,5 - 4 тысяч оборотов. В связи с этим, оптимальной для периода обкатки можно считать скорость автомобиля в 90-110 километров в час. По возможности следует выбирать для движения нормальные асфальтированные дороги, воздерживаясь на период обкатки от дачных и загородно-рыбацких поездок на новой машине. Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю.
3) Работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации. Соответственно в период обкатки автомобиля не позволяйте двигателю длительное время работать на "холостом ходу".
4) В период обкатки нового автомобиля автолюбителю следует избегать резких разгонов и торможений, рывков автомобиля, а особенно разгонов с перекрестка с так называемой "тапкой в пол". До конца выжатая педаль акселератора влечет за собой повышенный расход топлива, что не есть хорошо для нового двигателя.
5) Следует избегать длительного движения с одной и той же скоростью в период обкатки автомобиля.
6) Если автомобиль на механике (ручная КПП), необходимо избегать как резкого нажатия на педаль сцепления, так и ее "бросания" после включения передачи. Включение и выключение передач следует производить плавными движениями, не прилагая к рычагу КПП чрезмерных усилий.
7) При обкатке нового автомобиля на время забыть о том, что такое торможение двигателем. Его использование нежелательно для нового двигателя, поскольку создает чрезмерную нагрузку на его основные узлы и агрегаты.
8) Необходимо воздерживаться от резкого торможения автомобиля. Примерно до достижения автомобилем 300-500 километров пробега идет процесс "приработки" накладок тормозных колодок машины, в силу чего усиленная и резкая работа педалью тормоза губительно сказывается на их состояние и влечет за собой ускоренный износ накладок.
9) Не надо экспериментировать на не обкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от 0-100 и максимальной скорости
10) Не рекомендуется первые 500 км подключать передний мост, а первые 800 км буксировать прицеп
11) Ежедневно проверять все технические жидкости автомобиля (масло двигателя, тосол/антифриз, масло ГУРа, масло в АКПП. ). Уровень не должен уменьшаться. Проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину – нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла.
12) Обязательно заехать на "нулевое ТО" или ТО-0, сейчас практически у любых иномарок, оно бесплатное. Делается на пробеге 5600-1500 км. Пусть там все проверят и убедятся что все нормально. Если в ТО-0 не входит замена масла в двигателе и масляного фильтра, рекомендуется заменить. Во время обкатки из-за притирки деталей в масле появляется огромное количество металлических микрочастиц. Часть из них оседает в фильтре, часть продолжает циркулировать вместе с маслом. И чем дольше вы не меняете масло, тем таких частиц становится больше. Может наступить момент, что фильтр полностью ими забьется и перестанет фильтровать масло. Забитый фильтр через редукционный клапан бутет прогонять неочищенное масло обратно в двигатель. В результате вместо приработки вы получаете ускоренный износ двигателя.
13) До первого ТО, использовать все электрические приборы и приспособления автомобиля, чтобы если возникнут проблемы, устранить их на первом ТО.
14) После 3 000 километров, автомобилю можно давать уже большие нагрузки. Например раскручивать двигатель до 4 000 – 5 000 оборотов. Но делать это стоит не постоянно, желательно оставить темп нагрузки на двигатель в 2500 оборотов. А вот если ваш автомобиль уже прошел больше 10 000 километров, то вы сами заметите, что он стал более лучше “катится”, все мелкие неисправности до этого срока скорее всего будут исправлены.
И помните если Вы правильно обкатаете автомобиль, он прослужит Вам верой и правдой не одну тысячу километров.
Обкатка нового Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Обкатка нового автомобиля
Купила пежо неделю назад, мануал дилер зажал в интернете в выложенном мануле рекомендации по обкатке только для механики
Помогите советом- как правильно обкатывать Пежик?
Ск км и какая скорость(обороты)
Обкатка нового автомобиля
До ТО-0 не давай больше 3500 и соответсвенно не пользуйся ручным режимом АКПП так как в ручном режиме велика вероятность загнать обороты высоко .
Обкатка автомобиля: правила и советы
Многие автопроизводители позиционируют практику "купил-сел-поехал".
Если все же Вы хотите сделать обкатку автомобиля, то по научному делается так:
Обкатка автомобиля – это бережная эксплуатация и езда, так сказать без надрывов, двигатель не рекомендуется раскручивать больше 2500 оборотов.
Обычно обкатка автомобиля состоит как бы из двух этапов: начального до 3000 километров и заключительного до 10 000 километров. Рекомендуется обкатывать новый автомобиль, подержанный не надо, ибо нет смысла.
Зачем обкатывать автомобиль?
Все дело в том, что новый автомобиль содержит основные узлы и агрегаты выполненные из металлических материалов. Ну это например тот же двигатель, коробка передач, привода на колеса и т.д. Все эти механизмы довольно сложные и состоят из многих элементов. И смысл обкатки автомобиля, это так сказать правильная приработка этих узлов (убираются микротрещины, шестеренки притираются). Нет на заводе конечно обкатывают автомобиль, проверяют эти же самые узлы, но у них нет такого длительного пробега в 3000, а тем более в 10 000 километров. И вы покупая новый автомобиль сами правильно должны его обкатать.
Запомните ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ, может увеличить срок службы того или иного узла, а соответственно избавить вас от головной боли. По этому после покупки автомобиля не надо сразу выжимать из него все, что он может вам показать. Да он и не покажет, лишь только после 10 000 километров пробега автомобиль начнет так сказать “катится”, то есть исчезнет чувство что кто то держит автомобиль сзади.
При обкатке автомобиля, надо придерживаться нескольких правил:
1) Перед началом движения прогреть двигатель в течении 5 - 15 мин (в зависимости от температуры воздуха)
2) До 3 000 километров, не раскручивать двигатель больше 2500 оборотов (оптимальная работа в диапазоне 2000 - 3000 оборотов). Такой режим движения к тому же является самым экономичным. Не допускайте работы двигателя на слишком высоких оборотах. При этом в первые 1500 километров пробега раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов без особой для этого необходимости не желательно. Соответственно, не стоит без нужды как "тянуть" двигатель на повышенной передаче, позволяя стрелке тахометра падать до 2-х и менее тысяч оборотов, так и "крутить" его за пределы 3,5 - 4 тысяч оборотов. В связи с этим, оптимальной для периода обкатки можно считать скорость автомобиля в 90-110 километров в час. По возможности следует выбирать для движения нормальные асфальтированные дороги, воздерживаясь на период обкатки от дачных и загородно-рыбацких поездок на новой машине. Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю.
3) Работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации. Соответственно в период обкатки автомобиля не позволяйте двигателю длительное время работать на "холостом ходу".
4) В период обкатки нового автомобиля автолюбителю следует избегать резких разгонов и торможений, рывков автомобиля, а особенно разгонов с перекрестка с так называемой "тапкой в пол". До конца выжатая педаль акселератора влечет за собой повышенный расход топлива, что не есть хорошо для нового двигателя.
5) Следует избегать длительного движения с одной и той же скоростью в период обкатки автомобиля.
6) Если автомобиль на механике (ручная КПП), необходимо избегать как резкого нажатия на педаль сцепления, так и ее "бросания" после включения передачи. Включение и выключение передач следует производить плавными движениями, не прилагая к рычагу КПП чрезмерных усилий.
7) При обкатке нового автомобиля на время забыть о том, что такое торможение двигателем. Его использование нежелательно для нового двигателя, поскольку создает чрезмерную нагрузку на его основные узлы и агрегаты.
8) Необходимо воздерживаться от резкого торможения автомобиля. Примерно до достижения автомобилем 300-500 километров пробега идет процесс "приработки" накладок тормозных колодок машины, в силу чего усиленная и резкая работа педалью тормоза губительно сказывается на их состояние и влечет за собой ускоренный износ накладок.
9) Не надо экспериментировать на не обкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от 0-100 и максимальной скорости
10) Не рекомендуется первые 500 км подключать передний мост, а первые 800 км буксировать прицеп
11) Ежедневно проверять все технические жидкости автомобиля (масло двигателя, тосол/антифриз, масло ГУРа, масло в АКПП. ). Уровень не должен уменьшаться. Проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину – нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла.
12) Обязательно заехать на "нулевое ТО" или ТО-0, сейчас практически у любых иномарок, оно бесплатное. Делается на пробеге 500-1500 км. Пусть там все проверят и убедятся что все нормально. Если в ТО-0 не входит замена масла в двигателе и масляного фильтра, рекомендуется заменить. Во время обкатки из-за притирки деталей в масле появляется огромное количество металлических микрочастиц. Часть из них оседает в фильтре, часть продолжает циркулировать вместе с маслом. И чем дольше вы не меняете масло, тем таких частиц становится больше. Может наступить момент, что фильтр полностью ими забьется и перестанет фильтровать масло. Забитый фильтр через редукционный клапан бутет прогонять неочищенное масло обратно в двигатель. В результате вместо приработки вы получаете ускоренный износ двигателя.
13) До первого ТО, использовать все электрические приборы и приспособления автомобиля, чтобы если возникнут проблемы, устранить их на первом ТО.
14) После 3 000 километров, автомобилю можно давать уже большие нагрузки. Например раскручивать двигатель до 4 000 – 5 000 оборотов. Но делать это стоит не постоянно, желательно оставить темп нагрузки на двигатель в 2500 оборотов. А вот если ваш автомобиль уже прошел больше 10 000 километров, то вы сами заметите, что он стал более лучше “катится”, все мелкие неисправности до этого срока скорее всего будут исправлены.
И помните если Вы правильно обкатаете автомобиль, он прослужит Вам верой и правдой не одну тысячу километров.
доброго времени суток писать особо нечего пару тройку видосов наших горных дорог: а ездил туда на один родник за лечебной водой, она изотопная, очень лёгкая, как говорят в лабораториях, реликтова… Читать дальше
Всем привет, решил немного поделиться своим наблюдением за расходом топлива. И так, имеем Аут 2 литра на переднем приводе, езда спокойная не агрессивная, по обочинам не гоняю через сплошную не обгоняю… Читать дальше
Средний расход по приборке за 3 года и 60ТКм — 9.7, более чем приемлемый, но каждый год накатываю порядка 5-7ТКм по трассам, там расход порядка 8+-0.5. Но! Зимой я грел машину только после работы, дома теплый гараж))) Потом у всех в городах разный рельеф, разное движение, сравеное по всему форуму, имхо, бесполезное из-за большого числа показателей, у которых изначально различные условия!
Когда в 20 была неделя когда все сидели дома, доезжал до работы по пустому городу и на зелёной волне — 6.8)))) это мой рекорд))) Конечно, вы правы, бесполезное сравнение!
В том самом месте, где и должны быть! Правда тебе, наверное, в это сложно будет проверить. Печально, что твой жизненный путь нельзя назвать опытом, скорее всего жизненный стаж, стаж прожитых лет. Такими вопросами озадачиваешься, порой заставляешь удивляться, как же это все обошло тебя стороной. Да мне в принципе не жалко, все что знаю -расскажу.
Прошло пол года, а к машинке так ещё не привык и не обосновался. НУЖЕН СОВЕТ))! Когда включен свет и при нажатии на омывайку омывает и фары и стекло? У всех так? Уже и рычажок коротким нажатием делал,… Читать дальше
Процедура стандартная и многими была расписана. Масло MZ320282 MITSUBISHI HYPOID GEAR OIL SAE 80 GL5 Прокладки сливных и заливных гаек оставил старые. На болтах было немного стружки. Масло слилось не… Читать дальше
Ага, тоже оставил кольцо старое… В итоге 150 мл масло с заднего редуктора вылилось… Шайба треснула именно снизу) теперь только замена
Добрый день. Вот уже прошёл месяц владения Outlаnder. Первая 1000 км пройдена. Съездил на ТО-0. Подергали, подкрутили, помазали и сделали запись в сервисной книжке. Полёт нормальный. Всем удачи на дор… Читать дальше
Я изложил своё мнение. На новой машине обязательно все сразу заменю, а дальше по регламенту. Мне никто не подсказал после покупки, поэтому научился на своих ошибках(((
В том то и дело, что никак. Ищи сервис, где заправляют фреоном из баллона и по весам. Автоматические заправочные станции это фигня, там тебе заправят слитый у кого-то фреон и масло, пропущенное через фильтр. Откачиваешь фреон или просто выпускаешь его в небо и заливаешь нормативные объемы заново. Другого способа нет.
Продолжаю экспериментировать с авто. Хочу понять какая оптимальная скорость будет на круизе и адекватном и экономном расходе. Пока экспериментирую в эко режиме и на круизе. Как уже писал в описании ав… Читать дальше
Я так понимаю ты тоже на газу Говорят пинать надо газовщиков, к своим поеду пожалуюсь, поглядим что скажут )) но у меня эта ошибка вылазит не часто ее спокойно елмкой снимаю
Про ГБО, смотря какое ставили Если ездите на пропане, то заправка с литрах. А если ездите на метане, то заправка в кубах. И закачаный газ не зависит от окружающей среды. Его закачивает оборудование которое давит с определенным давлением и к атмосферному оно не имеет никакого отношения. Потому заправка зависит только от настроек самой колонки и настроек поплавка вашего баллона. Ну и система газовая это закрытая система, потому от высоты и давления окружающей среды оно точно не зависит. Максимум это окружающая температура и то для сжижиного газа это становится не показатель. Не обижайся но если честно, немного странно слышать от человека ездящего на газу, непонимание того чем и в каких единицах измерения он заправляется. Это равносильно тому что сказать бензином я заправляюсь в кубах. Или в бензиновый бак вошло столько то кубов бензина.
Читайте также: