Обкатка киа спортейдж 4
Визит на сервис: ТО-1. И тут у меня закончились слова
Приветствую всех на странице журнала про первое ТО. Очень хотелось бы рассказать про то, какое вкусное кофе у дилера, как я покатался на новинке рынка X-Ceed, как после технического обслуживания прибавилась мощность, выросла максималка и общее удовольствие от обладания новым Спортиком только возрастет. Я очень ошибался и ниже напишу почему.
Записался ко времени, приехал, сдал машину, озвучили полтора часа работ. Кроме того по акции дилер проводит проверку схождения-развала, я после балансировки колес согласился. Плюс антибактериальную обработку салона. И все вместе у официального дилера за полтора часа. Мне, ограниченному по времени, прямо бальзам на душу. И да, временные рамки дилером были соблюдены реально, сдал в 10.10, уехал в 11.40.
Работа в сервисе КИА кипит. Сто раз говорил и повторюсь – это не дружеские отношения в Пежо, где клиента знают в лицо весь персонал, где обращение действительно слышится мастером-приемщиком, нет конвейера по причине малого количества автомобилей. Здесь же мастера с утра в мыле, машин больше чем населения в Китае.
Самое главное началось после того, как машину мне вернули после обслуживания.
Итак, сумма ТО, прописанная на сайте КИА практически совпадает с указанной ценой в прайсе, единственное, что там цена указана для двигателя 2,0 и разницу в цене можно объяснить корректировкой в сторону объема двигателя. Вместо 8800 стало 9300, разница не так ощутима, как последующие детали. А они в моем перечне:
- Вместо рекомендованного производителем масла Тоталь дилер наливает в двигатели Шелл. Внятно, почему?, мне объяснить не смогли. Сказали, что договор, но про Тоталь в курсе.
- Заправочный объем масла 4,8 литра – согласно сервисной книжки. В стоимости То включено 5 литров. Мало того, что мне налито не правильное масло, так еще и я заплатил больше, чем требуется.
- Воздушный и салонный фильтр – запчасти второй линии. Не рекомендованные для установки на гарантийные автомобили. Оригинальные запчасти КИА в красной упаковке. Вторая линия. Производитель Мобис, в том числе и для конвейера, но упаковка серая и латинскими буквами указано – вторая линия ,PL2.
- Антибактерильная обработка не производилась, ранее сам производил на других автомобилях, запах держится 3-7 дней, здесь запаха не ощутил сразу после ТО.
- Обращение по обновлению прошивки мультимедиа приняли к сведению, но отдел гарантии отдыхает воскресенье-понедельник, поэтому тоже обновления не случилось.
О каком качестве может идти речь после подобного цирка – я не в курсе. Не берусь утверждать, что Тоталь лучше Шелл или наоборот, рассуждения на ойл-сайтах происходят годами. Но данный вопрос не должен волновать владельца гарантийного авто, есть список работ и перечень материалов – дилер обязан исполнять согласно утвержденного списка. Все просто. Но, как оказалось, не всегда.
Я и ранее ездил на ТО к дилеру, хотя прекрасно знаю, что могу сэкономить до половины стоимости, заменив все самостоятельно, даже с учетом использования оригинальных запчастей. Но что произошло в данном случае – повергло меня в уныние.
Очень спешил в этот день, не смог обсудить работы с руководством дилера. Но это предстоит, по меньшей мере на сайт дилера, горячую линию КИА и в отзовик, который дилер читает и отвечает – я уже написал. Далее будет книга жалоб и предложений, а далее посмотрим. По реакции ОД.
64 56
В салоне просто посоветовали не давать долго больших оборотов. В книге написано ездить 1000 км в таком режиме, не ездить долго на одной скорости и не таскать прицеп 2000 км.
0 1
ТО-0 не обязательное, за не прохождение, гарантии не лишат и машине ничего плохого не будет. Если хотите, то как раз после поездки смените масло. Можно даже самому в проверенном сервисе и оригинальными расходниками (масл.фильтр и масло Hyundai/KIA или Total HKS).
А так первые 2000 км желательно (но не обязательно) не раскручивать двигатель выше 4000об/мин и не двигаться продолжительно с одной скоростью, поменьше работы на холостом ходу, не таскать прицеп.
1 3
и не двигаться продолжительно с одной скоростью, поменьше работы на холостом ходу, не таскать прицеп.[/QUOTE]
А как это понять? Что значит продолжительно? Вот по трассе езжу обычно около 100 км/ч. Как быть? Т.е. периодически менять скорость. Но на сколько? Блин, я больше восьми лет за рулём, а чувствую себя полным чайником((( и это ещё только в ожидании своей машинки.
2 0
и не двигаться продолжительно с одной скоростью, поменьше работы на холостом ходу, не таскать прицеп.
А как это понять? Что значит продолжительно? Вот по трассе езжу обычно около 100 км/ч. Как быть? Т.е. периодически менять скорость. Но на сколько? Блин, я больше восьми лет за рулём, а чувствую себя полным чайником((( и это ещё только в ожидании своей машинки. [/QUOTE]
В красную зону главное двигатель не загоняйте + ни каких кикдаунов и все нормально будет.
Две свои первые машины так и обкатывал, первые 500-800 км никаких тапок в пол, обычная езда. Эту так же обкатываю просто спокойно езжу и не забиваю голову о продолжительной езде с одной скоростью.
1,095 304
Не надо париться этим.У нас автобанов нет,где прут под 200,поэтому пофиг,руководство то общее для всех стран.
14 0
Особых требований нет.
Два основных момента:
1. Дать приработаться торомозным колодкам - избегать для этого первое время резких торможений, т.е. тесты торомзов оставить на потом)
2. Не выкручивать сильно двигатель и не напрягать чрезмерно низкими оборотами - оптимальные рабочие обороты в районе 3000.
В инструкции если что, подобные рекомендации приведены, сможете прочитать.
14 0
Не совсем, в инструкции прямо сказано об обкатке, как о необязательной, но желательно процедуре и приведена целая страница рекомендаций.
14 0
и не двигаться продолжительно с одной скоростью, поменьше работы на холостом ходу, не таскать прицеп.
А как это понять? Что значит продолжительно? Вот по трассе езжу обычно около 100 км/ч. Как быть? Т.е. периодически менять скорость. Но на сколько? Блин, я больше восьми лет за рулём, а чувствую себя полным чайником((( и это ещё только в ожидании своей машинки. [/QUOTE]
Меня тоже несколько смутил этот пункт в мануале, всегда считал что идеальный вариант обкатки - это как раз куда-то съездить на дальняк. Собственно так и делал обычно.
Думаю, в наших условиях на трассах особо и не получится ехать продолжительно с одной скорости - ибо обгоны, трафик и др. Так что не можно не париться)
Да вообще достаточно просто первые 1000 сменить манеру вождения на более спокойную и будет норм)
58 7
Все эти советы лажа,ехал на юг после 900 км пробега,шел 140-160 с новыми поменянными колодками и дисками,все работает,масло,цвета мочи младенца,кайф поймал,когда обезжал пробки по полю,дорожный просвет позволяет многое!
На первой странице мануала все сотрудники КИА благодарят меня за правильный выбор. Далее идет перечень фамилий, кто именно благодарит, включая Питера Шрайера. Шучу. Но благодарят.
Но русский человек на то и русский, что перелистает эти моменты и начнет изучать самое главное, на его взгляд. Особенности эксплуатации. Причем, скорее всего, он возьмется за мануал когда уже сломается что-то, а до произошедшего будет знакомиться с автомобилем известным методом тыка.
Итак, есть раздел про обкатку автомобиля. Обкатку производитель рекомендует проходить до 1000 км, при этом желательно не давать более 3000 об/мин. Какую-то часть рекомендаций я выполнил согласно книги… По меньшей мере старался быстро не ездить.
Удивился отдельному разделу про присадки в топливо. Видимо, производитель, где-то слышал про топливо в России, поэтому внес кое-какое уточнение. Наверно, оно не лишнее.
Отдельным разделом мануала описывается допускаемый расход масла. То есть производитель допускает момент расхода масла на угар, либо считает это технологической особенностью (необходимостью).
Один из самых важных разделов, на мой взгляд, описание гарантии. Краткое описание привожу, в принципе все ясно и понятно. Конечно, 5 лет – это лишь на кузов и двигатель с коробкой, но очень часто влияет лояльность конкретного дилера. Более расширенный список предусматривается на 3 года и 70 тысяч пробега. Для кого-то, кто в год проезжает 50-100 тысяч, более честной будет европейская 2 года без ограничения, но тут уже не в салоны КИА.
Очень хорошо описаны условия эксплуатации и разделение на Европу, Россию и другие регионы. А так же описаны тяжелые условия эксплуатации, где рекомендовано более частое посещение сервиса для обслуживания. Россия=тяжелые условия эксплуатации, если читать эту книжку. В принципе, практически все согласны. И, несмотря на то, что согласны практически все, соблюдать сервисный график, рекомендованный производителем, спешит не каждый.
Далее идут требования к маслам. Требованиям соответствуют практически все современные синтетические масла и тут самое главное не нарваться на подделку.
Ну и, разумеется, цифры. Стоимость обслуживания автомобиля. Привожу таблицу с рекомендованной стоимостью ТО, где остается добавить лишь цену масла. Выходит недорого, по современным меркам. Не дороже, кстати, чем было в далеком 2009-м, когда я начинал ездить на своем первом Спортейдже.
Пришло время разменять вторую сотню на Спортике,случилось сиё событие при возвращении домой из Геленджика прям сегодня днем. Подобные поездки случаются относительно редко, ибо в основном жып скучает неделями в гараже, заставляя гецык мотаться по текущим делам,и лишь изредка, когда маршрут предполагает выезд за пределы села,довольно урча выезжает с насиженного места,разминая квадратноватые колёсья,а на трассе разгоняя лимфу по медным (?)трубкам и закладывая местами стрелку спидометра на цифру 140.
Вот так сегодня ехал я,и под Грибы и ихний Тает лед (Саня,Уфа, привееет. )разбрасывал плюсы и их горизонтальные части относительно этой КИА (кстати,на конце слова из трех букв таки буит А),чего мне не хватает в энтой повозке?
Получается так,что и жаловаться грех. Тьфу-тьфу-тьфу. У людей вона бывает такое што и втулки вдребезги летят. Тут вроде ничо. Может,пробег пока маленький?
Поменять рази што на пузотерку какую. А какую? За камри осудят. И не факт што условно. В нашем то государстве всяко может быть. А кто познал высокую посадку ,тот на корсу не присядет. По доброй воле канеш,а не по кризиса хотенью. Што ишо там выдающегося из низколетящих? Ну ржавотные мирсидесы в ращщет не берем,не тот уровень,мне на их восстановленье ни в жысть не заработать. Остаеца( Марка и прочих праворульных не предлагать )турбо опель. Ну это для тех,кто может свою базедову болесть оправдать наличием турбины.
Мне в Спортиже всего хватает: и мощщи,и скорости,и конфорту. Никогда такого не было штоп штото не влезло,знач и места вдоволь. Управляемости я б ему добавил,тока ради этого на пузотерку бы и сменял,но вот штоб заради этих десяти минут по перевалу с закладыванием на виражах и закладыванием в ушах. Танунафиг! А остальное время? Да и с выпученными глазами а-ля Суровый както негигиенично,на поворотах то.
Лишним для меня,вот за это и минус,стал полный привод. Ну не то чтобы лишним,а бесполезным. Может он там как то сам и включается,но я этого не чувствую,а значит могу считать его аппендиксом. А лично я его ни разу не включал. Вот приподнятость - прям на руку. Иногда забываюсь,когда пересажываюсь на Гетца - то там чиркну защитой,то там тирану. Клиренс - большой плюс.
Ну а чё,такую корову сбыхивать нАсторону и покупать незнамо чё? Пусть остается. Так я подумал. По крупному пока не сыплется. Жрать не просит. В смысле просит,но тока 92-ой.Кстате,почти всегда заправлялся на Подсолнухе(38.90),а сегодня чорт дернул залиться на Лукойле (40.00) . Ни хрена не едет. Предположил, што на Луке канистры с бензином не отстаивают. А мне теперь эту тыщщу сраную полмесяца скатывать,чтоб отстоянного залить . Все, лукойл умер для меня,пока по крайней мере,с маленькой буквы.
Вот кудато еще уровень жидкости гидроусилителя вниз ушел. Думаю: долить или заменить? И куда он вообще может деться,если нигде не подтекает? Всетаки начал сыпаться? Ну,немудрено,мало того что вторую сотню разменял,так еще и КИА.
П.С. Вобщето это назвал я отзывом,но заради экономии двухсот баллов модераторы отнесли запись в журналы. Я не атеист,поэтому верю што сверьху виднее
Читайте также: