Обкатка двигателя нового автомобиля хавал ф7
Страсти по поводу выхода на рынок Haval f7 нашей сборки кипели, да и кипят еще, - нешуточные. Китаец, еще и с роботом и турбомотором, еще и за немалую (для китайского авто) цену. Но для тех, кто купил этот автомобиль, все баталии и муки выбора в прошлом, началась эксплуатация в повседневной жизни. Радость от покупки и первых поездок на новом авто уступила место будничным текущим делам и вопросам, поэтому, спустя несколько месяцев рабочей эксплуатации уже можно делать первые выводы, чтобы понять, насколько оправданным и оптимальным был выбор. В этом материале мы не будем обсуждать сам выбор, а также надежность авто, а рассмотрим несколько часто упоминаемых владельцами достоинств и недостатков Haval F7 . Вначале о достоинствах, так как о них всегда легче писать, чем о недостатках.
Д1. Бесспорное, на взгляд большинства владельцев, достоинство Хайвэйл Ф7 - это внешний вид, дизайн экстерьера . У него свой уникальный образ, с какой стороны ни посмотри.
Д2. Вместительность автомобиля Хайвэйл Ф7 также хвалят большинство владельцев. В Ф7 без проблем может заночевать семья из 3х человек, при условии, если ребенок еще маленький.
Причем есть еще и варианты трансформации, так как передние сидения откидываются назад полностью. А еще в Ф7 влезают 3х-метровые длинномеры.
Д3. Интерьер и материалы отделки. Сравните с другими китайцами или, например, японцами в том же ценовом сегменте - и почувствуйте разницу. А разница будет в пользу Ф7. Материалы отделки, шумоизоляция салона - на европейском уровне или лучше (опять-таки с учетом сегмента).
Д4. Двигатель . Как ни странно, именно турбированный двигатель его владельцы считают большим преимуществом модели. Да, он турбированный, но для версии 1.5л не слишком большой степени форсировки, а 2.0 не имеет равных по стоимости на рынке. Проблем с движками пока не зафиксировано, а экономия топлива и динамика на хорошем уровне.
Д5. Цена. С учетом оснащения комплектаций, размера авто, его цена все-таки тысяч на 200-300 ниже ближайших конкурентов. Особенно с 2х-литровым турбированным двигателем.
Теперь о недостатках, куда без них, хотя признавать их владельцы не всегда готовы, но, спустя некоторое время владения, осознают их достаточно четко и согласованно.
Н1. Детские болезни имеют место быть. Впрочем, как у большинства новых моделей, особенно в не самом высоком ценовом сегменте. Не будем отдельно останавливаться на них, эта тема широко освещена на форумах, в видео блоггеров и других материалах.
Н2. Работа робота в пробках . По мнению многих владельцев работу роботизированной коробки передач не назовешь идеальной в режиме пробок, а точнее, в режиме прерывистого движения со скоростью до 15-20 кмч. Он постоянно дергается.
Н3. Подвеска автомобиля многими владельцами Haval F7 воспринимается как жесткая. Да, она хорошо переносит мелкие неровности, но на ямках и лежачих полицейских заставляет сбавлять скорость до пешеходной. В принципе, ничего страшного, типичный городской автомобиль, таким и был задуман, но после Haval H9, например, или других "кораблей для путешествий", к дискомфорту придется привыкать.
Н4. Музыка в частности и головное устройство в целом . Качество звучания музыки оставляет желать лучшего, а в ШГУ наблюдаются традиционные, к сожалению, для китайских авто глюки. Например, многие (даже китайские!) модели телефонов не удается "подцепить" через блютуз. Или, например, происходят задержки передачи речи собеседнику.
Н5. Некоторые мелочи , свойственные китайским авто и не только (может быть, даже следствия как раз нашей сборки). Например, ядовитая все-разъедающая омывайка с завода, которую надо сразу менять. Плавающие ошибки на приборной панели, которые появляются и исчезают (например, ошибка стояночного тормоза). Нюансы комплектаций тоже в мелочах - нет очечника, подсветки бардачка, 2х-зонного климата. Недостатоной выглядит обработка днища антикором (только по бокам).
В целом же, как городской автомобиль, Haval F7 получился достаточно интересным, достойным вариантом для рассмотрения, по крайней мере чтобы провести тест драйв и подробнее почитать форумы и отзывы, чтобы решить, насколько недостатки будут для вас критичны, а достоинства востребованы. Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Павел, я вот и не знаю , так дилер сказал , 4wd типо зимой всегда лучше ездить , а Нормал типо обкатка. Вот и думаю действительно ли так пока стоит ездить или врубить 2wd и поездить на ЭКО попробовать и посмотреть расход
Андрей, ну если так, то эко ещё лучше. При нём разгон максимально плавный. А новым ДВС и КПП, резкие нагрузки вред.
Самый Лучший ответил Павлу
Павел, мне дилер советовал на всех режимах поездить при обкатке -) типа день Нормал , день спорт и тд -))
Самый Лучший ответил Павлу
1. Обкатка - это больше формальность и предостережение. Вдруг какой болт не закрутили. Чтобы минимальными были последствия.
Никто проверять не будет, включали ли вы режим или нет, отключали ли полный привод или нет и.т.п.
Все узлы и агрегаты уже с завода проверены. Все автомобили проходят тесты на полигоне прежде чем попасть в салон. Как минимум несколько кругов они делают. Двигатели же перед установкой тестируются на стендах.
Показать полностью.
При покупке ТВ вам же не говорят - ну вы пока больше часа не смотрите телевизор и.т.п.
Для этого и есть гарантия. Посмотрите, обзорщики вообще нагружают машины так, как вы за все время пользования можете ее не нагрузить, и у них машины новые и вроде как не ломаются они на видео.
Для всего этого есть гарантия, и никак не смогут доказать, поднимали ли вы обороты выше 3000 или отключали ли вы полный привод.
2. Расход. КПП - адаптивная, то есть она подстраивается вот вашу манеру езды, так же как и вариатор и.т.п. Аналогично и мозги машины и прочее. Так же все детали изначально "не прикатаны". Подшипники, и.т.п. Пока новые - могут давать больше сопротивления.
Помню лет хх назад, дали покататься новую ниву тайгу. Так помимо расхода конского она просто не катилась. С горки на нейтрали она тормозила)))))
Даже если вы купите новую резину - у вас изменится расход, потому что резина не прикатана.
Идеально расход выйдет на норму примерно к 10т пробега. И средний расход - это если вы не будете скидывать расходомер тысяч 10-20.
Я на своей машине веду статистику расхода, заправок и.т.п. с момента покупки. Это уже несколько лет. Так вот за это время средний расход составил 10.32 (не хавал).
При этом компьютер за это время показывал и 7 и 17 литров. И зама была и лето и нагрузки и лайтовые поездки и.т.п. Раз на раз - не приходится.
А что касается компетентности дилеров, то я иногда вообще сомневаюсь.
Разговор с дилером:
- Здравствуйте. Нужен хавал Ф7
- Добрый день. Какая комплектация вас интересует?
- Теч плюс
- Хорошо. А привод какой полный или передний? 1.5 или 2 литра?
- А теч плюс бывает на 1.5 литра? ))))))))
.
И как такой человек может вам "впарить" машину? Когда он сам толком не знает о ней ничего, кроме как информация, которую написали в буклете.
Однажды покупал авто, так на выдаче менеджеру рассказывал что и какие кнопки означают, т.к. он либо знал очень поверхностно, либо совершенно путал принцип работы той или иной системы.
При этом в инструкции своей, при выдачи авто он обязан ознакомить вас со всеми функциями и прочим вашего авто.
Андрей Андреев
Не пойму, зачем эта инфа и какую смысловую нагрузку она несет?
Причем чуть ли не через пост об этом пишут.
Ildar, откуда, максимум 1 литр , может и не упадёт , у меня что новая что сейчас одинаково.
Виктор, это маркетинговый ход, многими воспринимается всерьез, обкатка ну до 1000 это край и падает на 100 грамм не более и то блеф, просто человеческий фактор (приноровился к езде) который работает на благо автопроизводителей
Дмитрий Гончаров
Дмитрий Гончаров
Здесь большая часть людей не догадывается что у нас в машине два показателя расхода топлива: общий и за поездку. Вот и выкладывают то что видят
Все просто - все зависит от динамики движения.
Если тошнить по правилам, то в 8 литров реально уложится (2,0). А если педалировать, то и на трассе можно увидеть 15 литров.
По городу меньше 14 литров не показывает, вчера 400 км проехал по трассе 160-170 км/час, показало 16 литров(2.0 полный, 12000 пробег)
Дмитрий Образцов
Почти два года назад купил авто, Господи вы даже не представляете, как вы задолбали с расходом за это время, вот мне вообще было, есть и будет по *УЙ какой у неё расход, я такую машину не из за расхода брал. Многие купят, а потом ноют, она жрёт много, купи Hyundai getz и наслаждайся расходом.
Виталий Истомин
Виталий, запарился листать, скоро и вы запаритесь, одно и тоже по сто раз в день, и все про расход. Есть более интересней проблемы и вопросы, а про расход писать какой толк?
Виталий, вот от смартфона, мультимедиа показывает только андроид авто, видео не идет, только звук, вот что и как можно сделать, что скачать, что прошить, что б была, Яндекс карты, Ютуб, плей маркет ? и т.д, а вы про расход, не нужная информация, все машины вроде одинаковы, но все жрут по-разному, за 35 лет стажа проверено не однократно
Кстати, владельцы 1,5‑литровых Haval F7 жалуются на повышенный расход топлива реже. Но там мотор другой — GW4B15 с алюминиевым блоком, который и весит значительно меньше, и прогревается быстрее. У 2,0‑литрового агрегата GW4C20 блок чугунный, что не лучшим образом сказывается на его массе, но в глазах российских автовладельцев выглядит капитальнее в плане надежности. Точно такой же мотор ставится и на рамный внедорожник Haval H9, который продается в России не первый год. Нареканий от его владельцев на двигатель пока не было. По 1,5‑литровому мотору такой статистики в нашей стране еще нет, но есть информация, что этот агрегат является родственником неубиваемому тойотовскому 1NZ-FE, что тоже, согласитесь, неплохо.
Гарантия на трансмиссию будет действовать даже по окончании гарантийного срока на сам автомобиль, который составляет 3 года или 150 000 км пробега. Аналогичную трехлетнюю гарантию производитель дает и на лакокрасочное покрытие кузова, при этом гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии составляет 6 лет вне зависимости от пробега. По современным меркам — срок небольшой (у европейских моделей он в два раза больше), но, учитывая, что раньше кузова китайских машин рассыпались буквально за несколько зим, это явный прогресс. Тестовому Haval F7 всего лишь год, поэтому о коррозии говорить рано, что подтвердила инспекция на подъемнике: ржавчиной покрылась только система выпуска кроссовера. Ну и еще после соляных реагентов немного помутнели хромированные накладки на кузове — при помощи автохимии вернуть им первоначальный блеск не составит труда.
Один из элементов локализации F7 – российский аккумулятор Аком на 75 А.ч.
В середине 2000‑х мой друг и однокурсник очень любил летать в Китай за всякими гаджетами. Привозил он их из Поднебесной пачками. Планшеты, плееры, первые смартфоны и всякое подобное. Естественно, со всей передовой продукцией Китайской Народной Республики знакомил он и меня. Планшет привлекал количеством своих возможностей. Это сегодня, в 2020‑м, маленькая коробочка в руках уже ничем не удивляет, а в 2006–2007 годах лишь от перечисления функционала отвисала челюсть. Но стоило открыть хоть одно из приложений, как челюсть закрывалась.
В F7 нет ощущения цельного качественного продукта. Как его не было и в том самом планшете из Китая из середины нулевых. Там не было понятного интерфейса, в F7 порой нет никакой логики в расположении клавиш в салоне. Там по экрану надо было лупить пальцем, здесь он горит на солнце. И таких мелочей набирается целый ворох. Кто-то их даже не заметит, в силу малого опыта в автомобилях, и будет счастлив. У кого-то стерпится-слюбится. А я вспоминаю этот чертов китайский планшет…
Алексей Вожаков
Возраст: 55 лет
Работа: редактор
Водительский стаж: 26 лет
Евгений Липовицкий
Возраст: 39 лет
Работа: журналист
Водительский стаж: 21 год
Камеры неплохие, но в дождь быстро покрываются брызгами.
Да, согласен с Алексеем — даже со средним ростом есть риск протаранить лбом открытую дверь багажника. А у меня 197 см. И, собственно, всё. Остальные факторы я бы отнес не к недостаткам, а к особенностям, к которым нужно просто привыкнуть. У меня на это ушло не больше пары дней — и дальше я вполне органично чувствовал себя за рулем этого 190‑сильного кроссовера. И даже профиль спинки сиденья мне подошел — я привык сутулиться.
Читайте также: