Обходчик иммобилайзера starline bp 03 и bp 02 отличие

Обновлено: 04.02.2025

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 15 марта 2016 .
Категория: Автотехника.

Конечно, в теории все звучит прекрасно, на практике же иммо частенько начинают барахлить, доставляя автовладельцам массу неудобств. Самая распространенная проблема – это отключение двигателя, даже если за рулем сидит владелец машины. Происходит это, как водится, в самый неудобный и момент и водителю приходится пользоваться аварийной системой завода движка либо и вовсе вызывать эвакуатор.

Какие существуют системы работы штатного иммо

RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа располагается специальный чип, который связан с иммобилайзером. В ситуации если устройство не определяет этот ключ, то двигатель не заводится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего, обойти такой иммо будет крайне сложно.

Полезно! Для того чтобы произвести отключение штатного иммобилайзера, работающего по системе VATS достаточно определить показатель сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в диапазоне 400-11800 Ом. Если вы его определите, то все что останется – это подобрать деталь с таким же показателем.

Сегодня самые популярные устройства оснащены именно такими блоками (VATS), например, иммобилайзер Старлайн i95. Но отчаиваться не стоит, так как та же фирма, которая производит лучшие иммо, на сегодняшний день, занимается изготовлением и самых качественных обходчиков.

Модуль обхода иммобилайзера StarLine BP 03

Этот девайс предназначен для штатных устройств, работающих по системе RFID. Обычно такие приборы не позволяют запускать двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, вы не можете завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как в этот момент вас не увидит потенциальный угонщик.

Для того чтобы решить эти проблемы достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

Состоит этот полезный девайс из:

центрального блока;
рамочной антенны с разъемом и кабелем для подключения;
антенны в виде проводной петли;
инструкции.

Важно! Для того чтобы модуль обхода штатного иммобилайзера bp 03 работал потребуется запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки авто.

Для установки bp 03 никаких особых знаний не потребуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить модуль обходчика Старлайн

Чтобы произвести подключение обходчика иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и вложить в него запасной ключ с чипом (транспондером). При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно зафиксируйте устройство, чтобы оно не перемещалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно девайс устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Красный – плюс питания. Подключается к цепи с напряжением +12В (зажигание, при этом, должно быть включено).
Черный – минус. Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, код штатного ключа считывается. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей авто отличается их схема подключения.

Схем подключения существует несколько, опять же в зависимости от особенностей элементов:

Согласно первой схеме внешняя рамочная антенна крепится на цилиндре замка зажигания, после чего она подключается к разъему на конце серой проводки. При этом важно выдержать минимальное расстояние между штатной антенной RFID и антенной самого модуля.

Вторая схема пригодится в том случае, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автотранспортного средства. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и размещается поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить бесключевой обходчик иммобилайзера Starline, то схема будет сложнее. В этом случае производится комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно присоединяется к шине CAN (можно сразу к двум, салонной и моторной). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей марки Ниссан и Киа.

В заключении

Возникла проблема с установкой BP-06комплекса сигнализации B95 Can+Lin GPS GSM c обходчиком BP-06.

При постановке в режим охраны машина, подключенная по CAN, сигналит о том что забыт ключ в замке зажигания.

Обходчик BP-06 подключен к +12в и постоянной массе, а также фиолетово-желтым проводом к розовому проводу основного блока сигнализации.

По ощущениям иммо работает всегда. Запрограммирован по таблице в положении по умолчанию.

Стал сравнивать, смотрю блок BP-02 например по массе подключается туда, где масса появляется при автозапуске. А BP-06 по схеме устанавливается на постоянную массу и постоянные 12 вольт.

Пока не экспериментировал, перекоммутацию "не по схеме" не делал.

У кого какие мысли, в чем проблема ?

Ответы 4

При постановке в режим охраны машина, подключенная по CAN, сигналит о том что забыт ключ в замке зажигания

Ситуация исправляется при отключении разъёма XS1 модуля BP-06?

Что самое печальное - нет. До установки сигнализации проблем не было. Сигнализация поставлена с минимальным вмешательством - центральный блок запитан от аккумулятора, управляет силовым блоком, штатная проводка не резалась, иммобилайзер накинут антенной на замок зажигания. А сигнализация смотрит в CAN.

Что еще более непонятное - ситуация исправляется если в машине селектор АКПП сдвинут в положение, отличное от P.

При этом во всех режимах сам брелок сигнализации не отображает ничего сверхестественного. Закрыл , отчитался что все нормально. Автозапуск работает.

В таком случае ситуация не может быть связана с модулем BP-06. Проверяйте остальные цепи системы, которые были подключены к автомобилю.

В итоге выяснилось что сигнализация "шумит" в CAN шину. Видимо проходит лишний тэг, или совпадающий тэг. Отключил CAN шину, проблема исчезла. Включил обратно, выключив все опции CAN - проблема не проявилась. В итоге нашел комбинацию опций, при которых происходил тройной сигнал клаксона при постановке на охрану (бывало что 6 раз клаксон крякал, и при снятии три раза).

Теперь не крякает лишнего, но зато половину управляющих функций пришлось переложить на "проводное" подключение.

Обеспечить дистанционный автозапуск двигателя без отключения функции охраны поможет обходчик иммобилайзера StarLine. Компактный модуль можно разместить в подходящем месте в районе панели приборов.

Широко распространенные системы охраны автомобилей от угона, кроме сигнализации, включают дополнительные устройства. Среди них контроллеры узлов подачи топлива, управления стартером и зажиганием. Их состояние регулирует иммобилайзер. Это электронный блок доступа, он разрешает пуск двигателя и движение с места, если обнаруживает в зоне опознавания интегрированный в ключ зажигания чип и радиометку владельца.

Если нужно дистанционно запустить силовой агрегат и обогреть салон, присутствие хозяина не обязательно. По команде с брелока обходчик иммобилайзера StarLine а91 имитирует наличие ключа в замке, и двигатель начинает работу. При этом движение авто запрещено до обнаружения радиометки владельца.

Модуль обхода иммобилайзера StarLine может быть штатно интегрирован в противоугонную систему, либо реализован в качестве дополнительного блока. Его задача — снять запрет на запуск силового агрегата. При этом блокировка систем, отвечающих за начало движения (АКПП, датчика хода, наклона и т.п.), сохраняется.

Для чего нужен и как работает обходчик

имитацию родного ключа зажигания, вставленного в замок;
программное управление по шинам CAN и LIN.

Первый способ распадается на 2 варианта:

использование физического дубликата ключа;
интеграция в противоугонную систему электронного устройства-передатчика в виде миниатюрной платы.

По степени защиты от угонщиков обходчик первого типа уступает второму. Соответственно его стоимость меньше, а установка проще и не требует профессиональных навыков.

Понадобится лишь копия ключа зажигания с чипом и точное следование прилагаемой производителем StarLine инструкции.

Работает это следующим образом:

По команде с брелока владельца центральный блок управления иммобилайзером подает питание на реле.
Его контакты замыкают цепь связи.
Антенна-сканер, расположенная на цилиндре замка зажигания, улавливает импульсы с дубликата ключа, который спрятан поблизости, обычно за приборной панелью.

Таким образом, запуск и работа двигателя разрешены. Но автомобиль не тронется с места, пока в поле обнаружения не появится находящаяся у владельца радиометка-деблокиратор движения.

Чем отличается бесключевой обходчик от обычного

Как работает обходчик иммобилайзера StarLine без ключа

Есть два варианта реализации такой схемы с установкой дополнительных электронных модулей. Их связь с устройством управления блокировками осуществляется через специальные коннекторы. Для активации бесключевого обходчика иммобилайзера используют:

беспроводную связь по радиоканалу (для имитации ключа зажигания без его физического задействования в скрытом месте вблизи замка, например, StarLine F1);
управление по штатным шинам CAN и LIN (StarLine CAN+LIN).

Второй способ надежнее и реализован в изделии StarLine A93 2CAN+2LIN (eco), однако может оказаться несовместимым с некоторыми моделями авто.

Модификации обходчиков StarLine

Самая младшая и простая модель — ВР-2. Далее идут более совершенные обходчики иммобилайзера StarLine BP 03, ВР-6, F1 и CAN+LIN. Имитаторы ключей схожи по принципу работы и просты в установке. Программные средства сложнее, но обладают большей надежностью и гибкостью в настройке. При покупке такого прибора убедитесь что авто оснащено локальными проводными шинами данных.

Рейтинг наиболее популярных моделей с отзывами покупателей

В самой разветвленной линейке автосигнализации StarLine a93 обходчик иммобилайзера может быть использован любого типа — как программный, так и недорогой ключевой. На выбор есть несколько вариантов, отличающихся функциональностью и совместимостью со Smart Key.

Дополнительный чипированный ключ зажигания размещен внутри 20-витковой катушки, выполняющей роль антенны. Оба ее конца выведены на контактную колодку блока обхода иммобилайзера StarLine, причем один из них с разрывом, коммутируемым реле. С колодки два провода ведут ко второй катушке, индуктивно связанной с опросником противоугонки, размещенным вокруг замка зажигания.

До поступления команды с брелока управления ничего не происходит. После сигнала на запуск на реле поступает питание. Цепь непосредственной связи между антеннами вокруг ключа и транспондера иммобилайзера замыкается. При этом в систему управления поступает код снятия блокировки мотора.

Комментарии в отзывах указывают на трудность подбора оптимального места размещения блока для бесперебойной работы.

Модуль обхода StarLine ВР-03

Это модификация модели БП-02. Снаружи на корпусе есть проводная петля. При монтаже могут появиться две проблемы:

недостаточная для уверенной сработки индуктивная связь.
нехватка места для установки дополнительной рамочной антенны обходчика иммобилайзера StarLine BP-03.

В первом случае петлю оставляют нетронутой, а концы облегающей чипированный ключ катушки вставляют в разрыв штатной антенны-сканера. Во втором случае антенну изготавливают самостоятельно, а петлю разрезают. При этом штатную рамку диаметром 6 см не используют.

В отзывах отмечают, что модуль обхода иммобилайзера StarLine BP-03 имеет опцию намотки антенны вручную (несколько витков вокруг замка зажигания). Это может улучшить связь и надежность работы устройства.

Модуль обхода StarLine BP-06

Блок усовершенствован для работы с ключом типа Smart Key. Добавлены дополнительные коннекторы с проводами фиолетового и фиолетово-желтого цветов для обмена данными с центральным блоком по цифровому каналу.

По отзывам это самый лучший вариант, поскольку исключает влияние наводок и не требует вмешательства в штатную схему. Может быть смонтирован в любом удобном месте.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Установка обходчика иммобилайзера Starline требуется, если был утерян штатный чип-ключ. Проблему получится решить самостоятельно, если воспользоваться рекомендациями по подключению.

Общая характеристика обходчика

Установка обходчика иммобилайзера Starline необходима в нескольких случаях — на автомобиле нужен бесключевой запуск, потерян чип-ключ или у основной системы наблюдаются неисправности. Производитель предлагает покупателям несколько вариантов прибора, работающих с популярными моделями противоугонных систем:

BP-03 — отключает блокировку в момент дистанционного пуска. Требует дубликата чипованного ключа.
F1 — не нуждается в чипе, обращаясь к контроллеру машины по CAN. После автозапуска сохраняет рулевое управление блокированным, пока владелец самостоятельно не отключит опцию.
CAN LIN — плата, устанавливаемая прямо в блок автомобильной сигнализации. Устойчива к взломам, для работы не понадобится ключ.

Принцип работы

Когда установлена противоугонная система, владелец использует чип-ключ в замке зажигания. Иммобилайзер считывает радиометку и проводит процедуру идентификации. Если проверка кодов положительная, то запускается ДВС.

Применяются два принципа:

Дубликат помещается в блок устройства. Используется в BP-03. Простая для взлома система.
Управление ПО. Более устойчивый к попыткам угона вариант.

Обходной модуль позволяет получить доступ к силовому агрегату от ЭБУ установленного иммобилайзера и воспользоваться автомобилем, даже когда чип утерян или находится слишком далеко, а запуском управляют дистанционно.

Состав модуля

Ключ, оснащенный транспондером, как в BP-03, вкладывается в блок устройства, где установлена электромагнитная катушка, способная считывать коды. Когда срабатывает автозапуск силового агрегата, сигнал передается в модуль реле, который замыкает цепь. Передача осуществляется с антенны обхода на приемник иммобилайзера.

Преимущества и недостатки

Блок устанавливается просто и не требует от владельца автомобиля особенных навыков. К положительным моментам использования подобного устройства относят:

возможность установки блока автоматического запуска;
сохранение автосигналки в активном состоянии;
доступ к управлению, даже когда невозможно поменять ключ на дубликат.

Негативные стороны связаны со снижением уровня защиты, когда применяется дистанционный старт силового агрегата — перестает функционировать иммо.

Не работает обходчик иммобилайзера Starline, только если подсоединен неверно.

Установка модуля своими руками

Схема подключения

Схема подключения модуля обхода иммобилайзера

Предусматривается подача энергии к модулю по красному кабелю, а управляющих импульсов — с помощью черного.

Инструкция

Размещают модуль за приборкой, но автовладелец вправе подобрать и другое, более удобное место. Установка обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что блок закрепляется на поверхности, выполненной не из металла, что помогает избежать экранирования или наводок сигнала.

До установки устройство вскрывается, в корпус вносится чип с транспондером.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline проходит так:

Управляющий импульс от стартовой системы перенаправляется по черному кабелю к модулю пуска движка.
Серая пара нужна для соединения с рамочной антенной. Если таковую поместить негде, то наматывается поблизости от приемника.
Питание подсоединяется от сети автомобиля.

Если сигнал недостаточной силы, серые кабели подключаются с разрывом цепи штатной охранной сигнализации.

Как воспользоваться обходным устройством

Отключить зажигание.
Активировать сервис-кнопку 14 раз, чтобы открыть доступ к режиму обучения.
На 5 секунд запустить зажигание.
Дождаться от иммобилайзера двукратного сигнала.

Если иммо издает четыре гудка, следует проверить корректность подключения и пройти алгоритм снова.

Обходной блок своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline своими руками возможна и без покупки модуля от производителя. Собрать такой получится самостоятельно. Список компонентов:

корпус из пластика;
пятиконтактное реле, подключаемое к автопроводке;
стандартный диод 1N4001;
кабели.

Процедура не отнимет много времени и сил и нуждается лишь во внимательности. Работать устройство будет аналогичным образом.

Выводы катушки реле присоединяются к диоду так, чтобы плюс выходил на катод, минус на пуск мотора. Используется обратная полярность. К замкнутому контакту присоединяются провод от автосигнализации и конец от антенны обходного устройства, к разомкнутому — второй конец от нее. То есть может использоваться схема подключения обходчика иммобилайзера Starline.

Провод от штатной катушки направляется к свободному контакту, чип устанавливается в антенну и закрепляется изолентой.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер.

Обход иммобилайзера системы RFID

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания… плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.

Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.

Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Как видите, ничего сложного.

Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь. Я же своим клиентам советую дооборудовать свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет двигатель запускать дистанционно, но блокирует его работу при движении автомобиля.

P.S. Конечно, здесь не все типы иммобилайзеров рассмотрены. Но я и не ставил своей целью рассказать о типах иммобилайзеров. Тем более, что большинство автомобилей оборудованы именно рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобным.

Читайте также: