Обход иммобилайзера bmw e39
Ответ на комментарий № 1 пользователя Seregs421 :
обходчик уже стоит
Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :
то есть машина должна и вилкой завестись?по теме если иммобилайзер-ключ не признает даже стартером не крутнешь.у тебя так?
Ответ на комментарий № 3 пользователя antonvint :
стартер схватывает, она маслает но не может завестись. заехал в другом сервесе проверил иммобилайзер, оказался рабочий! ничего не понимаю
Ответ на комментарий № 5 пользователя antonvint :
сначало они подключили ее к компу, она показала что нет связи с иммобилайзер. а потом я снял иммобилайзер и съездил в другую контору проверил его, сказали он рабочий. вот я и думаю кто мне шешит.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :
да откуда возьмется искра, если EWS не отвечает. он блокирует в первую очередь искру, форсунки и стартер. на стартер была перемычка в EWS, сейчас ее убрали и теперь он не крутит.
Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :
Что за обходчик, и куда его ставят?
Такая же проблема.
Все светится, датчики работают но не заводится.
У меня такая же проблема, не чего не пойму . Только у меня ключа не видит а стартер крутит
Ответ на комментарий № 10 пользователя Иван :
у меня такая же беда.. 4 месяца уже машина стоит. я покупал новый evs прошивал его вмести с ключом,но у меня даже стартер не крутит.. поставил вчера обходчик,тоже самой,приборка горит,но не крутит движок.что можно ещё попробовать? спасиб.
Ответ на комментарий № 12 пользователя antonvint :
на сто к электрику ездил.. блок управления двс может быть при делах?? на evs вроде сигнал идёт.но почему то стартер не кратит
смотри группу контактов, попробуй там замкнуть два контакта когда ключь находится в положении стартера
Ответ на комментарий № 15 пользователя миша :
и сажги нахрен машину.а если открытым текстом-вези её в сервис.если время дорого.поверь это будет самое верное решение.одно дело пистолет в бак засунуть и лампочку поменять другое специализированный ремонт тем более связанный с кодированием- программированием
сегодня бэху е39 так заводили, вывели на кнопку так как в наличии группы контактов. симптомы были такие же. думали евс, он кста щелкает когда ключ в зажигание вставляешь? провода замкнуть надо черный с зеленым
вот я и говорю что быстрее выявить причину в специализированной мастерской подключив комп например.лишних вопросов евс не евс не возникнет.человек в начале темы объяснил что 4 месяца заводит машинку.это ли не потеря времени?хотя может кому и нравится)
ну может у кого то нет возможности сделать диагностику или нет средств. вообщем у нас машинка завелась и щас поехала в москоу)
Добавить комментарий
Расскажу, как я узнал, что такое иммобилайзер EWS-3. Все началось еще весной 2018 года. Приехав по делам в город Екатеринбург, на парковке моя машина просто не захотела запускаться. Включаю зажигание, ключ на старт. И ноль эмоций. Не крутит стартер, втягивающие, думаю я, пробую замкнуть провода стартера напрямую, машина запускается. Дело в замке зажигания подумал я и поехал домой. Утром, машина как ничего и не бывало, запускается. Ну, хорошо может глюк, подумал я. Как же я ошибался.
Проблема начала периодически о себе напоминать. Машина она работала нормально, но в какой-то момент она просто отказывалась запускаться. С периодичностью раз в месяц в два. Все лечилось замыканием проводов стартера напрямую или снятием клеммы аккумулятора. Напрягало, но не сильно. Да, я ленился разбираться.
Стоит отметить, что на автомобиле стоит сигнализация с авто запуском. Наступили холода, и автомобиль так же периодически не запускался и на авто запуске. В этот момент, мои подозрения падают на сигнализацию. Она же устанавливается в разрыв цепи от замка зажигания до стартера. Значит точно она! Я был почти прав, но не в причинах, а в следствии.
Оговорюсь, что на тот момент я просто не знал, как он установлен. И не придал этому особого значения, просто за изолировал провода, друг от друга. Разобрал половину салона, и, подняв ковер, так как проводка уходит в пороги. Секретки я в итоге не нашел.
Вытащив из пыльного ящика диагностические приборы, Inpa и BMW Scanner. Начал разбираться, понял, что иммобилайзер не видит ключ.
Узнав, что обходчик стоит в разрыв штатной антенны, я восстановил цепь антенны. И это мне опять ни чего не дало. Блок EWS, не видит ключ, хотя и отвечает на запросы диагностики. Вышла из строя часть, которая отвечает за антенну. Нужен новый блок.
Небольшие сноски того что я узнал:
• Блок EWS-3 не обойти. Казалось бы, замкнуть два провода стартера, но не все так просто, DME не дает сигнал на запуск. И крутить стартером можно до полного разряда аккумулятора.
• Ключ нельзя прописать не INPA ни BMW Scanner.
• Ключи прописывают BMW EWS Editor и AK90 EWS Editor.
• Нельзя отключать аккумулятор, когда ключ в замке зажигания. Может слететь код и ключ, нужно будет снова прописывать.
• Блок EWS-2 обмануть можно, у Китайцев есть эмуляторы этого блока.
• Самые старые блоки EWS, как я понял в E34, можно обойти, замкнув два провода. Там нет блокировки мозгами.
И как эпилог. Я получил опыт, узнал много нового, пусть и не совсем правильным путем. Пост не просьба совета или помощи, просто рассказ. Машина уже починенна и ездит. О том, как я ремонтировал, блок иммобилайзера EWS-3 я напишу позже.
Задумался я ставить автозапуск в свою машинку. Итак, сигналка была подключена, а обходчика небыло. Если тупо чип из ключа вытащить и приклеить к замку зажигания, то машина заводиться будет, НО есть существенные минусы, а это - Угоняемость машинки повышается, машина не закрывается на сигналку, т.к. сигналка думает, что не вытащен ключ из З.З., и если чуть сдвинуть чип, то машина не заведется вообще.
Готовые обходчики которые продаются в магазинах на наших машинах не работают. Делайте сами!
ИТАК. Понадобится:
1. Колпачек от шариковой ручки
2. Провод сечением фиг знает сколько, но от кнопки Valet вполне подойдет, длиной пару метров
3. Черная изолента
4. Реле обыкновенное четырех контактное.
5. Крестовая отвертка (разбирать обшивки)
6. Супер пупер мега клей
Приступаем:
а. Вытаскиваем чип из запасного ключа, его кладем в колпачек от шариковой ручки, чем нибудь колпачек затыкаем, чтобы чип не вывалился.
б. Разбираем кожух рулевой колонки, берем провод, наматываем его вокруг замка зажигания ровно 6 (шесть) витков! Хотя мне и пять помогало. Наматывать нужно так, чтобы у вас в конечном итоге оставались равные концы провода, т.е. наматываем провод начиная с середины провода! Супер клей капаем между витками чтоб провод не распутался, изолентой аккуратно обматываем нашу "катушку" чтоб ее не было видно.
в. Замыкаем концы провода и изолируем. Этот конец "двойного" провода тащим в укромное место, и обматываем им таким же способом как и З.З. наш колпачек в котором лежит чип ровно 10 витков и вокруг обматываем изолентой.
Вот так мы собрали примитивный обходчик. теперь можно заводить с автозапуска. Пробуем. Если не завелась, то уменьшаем или увеличиваем количество витков вокруг ЗЗ. а не вокруг колпачка.
Итак, завелась. Теперь режем этот провод и подключаем к реле к размыкающимся концам, а к двум другим концам подключаем питание 12В которое надо брать от самой сигналки (смотрите по схеме вашей сигналки, то питание которое включается на момент автозапуска), можно подать питание просто от зажигания, но в таком случае машину можно будет завести тупо от пустой болванки. Это нужно чтобы "обходчик" иммо срабатывал только при включении автозапуска, а не постоянно.
Если не ставить реле, а оставить как есть, то машина не закроется.
Вот вроде и все.
На рисунке должно быть понятно
Молодца! Жаль фото нету как крепил всё это дело на замке зажигания
А если внаглую антену обходчика подпаять к антене ЗЗ ?
Привет всем драйвовчане, вроде нашёл решение в своей проблеме а вроде и нет, вот ссылка на проблему
Не запускался авто
Вобщем-то для чего нам нужен ключ, для центрального замка, открытие и закрытие дверей, она же сигнализация и для доступа к заветному запуску мотора и эти функции никак меж собой не перекликаются…
Могу ошибаться но как я понял, вернее мне помогли понять, если все системы работают верно, двери открыты, авто снято с сигнализации, вставляем ключ в замок зажигания, вокруг замка зажигания есть кольцо, антенна, она считывает плавающий код с транспондера ключа, микросхема на плате рестового ключа, шлёт сигнал в евс, он де в качестве подтверждения, отсылает обратно сигнал с ключей, так вот моя ошибка была в том что, вставив ключ, резко повернул на запуск мотора и когда слетела клемма, код пришёл от ключа, но от евс не успел вернуться на ключ, вот и произошла отписки ключа, не путать с пропиской ключа для открытия центрального замка, это как я понимаю ситуацию…
Можно было бы прописать ключ поновой в евс, но как мне объяснили для этого нужен программатор, которого в этот момент не было и нужно было ожидать 2 недели, меня этот вариант вообще не устраивал, нужна машина, что делаем мы, покупаем EWS и семечку ключа от дорест е39, на новый евс записываем данные с моего старого и подносим семечку дорест ключа, он же транспондера к антене замка зажигания и запускаем мотор своим ключем, первая попытка не удалась, выпаеваем транспондер из рест ключа, чтобы он не глуши сигнал от семечки, он там в виде микросхемы и запускаем, ничего не происходит, подкидываем диагностику, видем коробка автомат не отвечает, но у меня то механика, ставим перемычки на евс, на 2х толстых проводах, это позволяет нам минус ошибку по коробке запустить стартер, все мотор запущен, далее по идее нужно брать бобра и убирать автомат как функцию, тогда можно откинуть перемычки, но бобра с собой не брали, сделаем позже…
По итогу результат есть и есть неудобства, типо семечки, которую нужно держать в диапазоне антенны для запуска авто, приклеиваем аккуратно изолентой для пробного запуска к антене, все запускается, да вот беда, авто постоянно видит ключ и не хочет закрываться и я пока не знаю как буду решать эту проблему…
Может кто подскажет?
Сегодня хочу рассказать всем, кто еще не знает или напомнить тем, кто знает об этой замечательно функции в своем автомобиле.
Да да сегодня речь пойдет о безопасности Вашего любимого bmw e39.
Дополнительная мера безопасности может очень хорошо послужить штатный иммобилайзер. При попадании человека в Ваш бмв е39 и попытке вставить ключ и(или) иными методами завести Ваш е39, будет подвергнут жесткому и беспрестрастному контролю через ввод кода :) Вот так :).
Может у Вас украдут ключ и попытаются украсть машину без взлома (всякое бывает), тогда код непеременно сделает свое дело.
Как попросить свой бмв е39 включить авторизацию по коду?
Садимся в свой автомобиль и вставляем ключ в замок зажигания.
Поворачиваем ключ в первое положение, что ба начал работать бортовой дроит R2D2 компьютер.
Нажимаем кнопку бортового компьютера и ищем надпись CODE.
Нажимаем CODE и вводим придуманный четырех значный цифровой код, подтверждаем это нажатием на клавишу SET. В результате компьютер покажет записанный код и Ваш БМВ Е39, без кода уже не заведешь.
Проверяем:
1 Вытаскиваем ключ.
2 Вставляем ключ и поворачиваем до конца. Автомобиль просит ввод кода.
3 После ввода кода, Вы снова можете заводить свой бмв е39.
Примечание:
Один раз устанавливаешь код, автомобиль требует код до первого ввода. После ввода кода, Ваш автомобиль больше не будет требовать код, если его не установить заново.
Все это касается рестайла, на дорестайле на некоторых не работает. Проверить очень просто: На заглушенном двигателе, повернуть ключ в положение два, что бы запустился БК бмв е39.
Далее посмотреь в менюшке БК (Бортового Компьютера) функцию CODE. Если она есть значит эта инструкция для Вас)
Вся ответственность за Ваши действия лежит только на Вас, если Вы по пьяни установите код и забудите его не надо писать мне "как обойти этот долбанный код" — это сделать практически не реально, поможет только замена блока.
Upd: никакая замена блока не нужна.На 2 минуты сбрасываешь клемму с аккумулятора.вставляешь ключ в замок-1 положение.на дисплее начинается 10-минутный обратный отсчёт времени.По истечении 10 минут заводишь автомобиль без проблем.Так что всё это шляпа. papen ©
Читайте также: