Obdprog mt100 obd2 инструкция

Обновлено: 28.01.2025

Длительное время поиск неисправностей автомобиля при нестабильной работе его систем был нетривиальной задачей, с которой нередко не справлялись даже работники СТО и автосервисов, обладающих значительным опытом, навыками и знаниями об устройстве автомобиля. Задача усложнялась ещё и потому, что каждый автопроизводитель старался использовать собственные наработки, в той или иной мере не способствующие стандартизации автомобильной отрасли в целом. С появлением электронных датчиков и цифровых блоков управления проблема диагностирования сдвинулась с мёртвой точки. Но и здесь разнообразие стандартов требовало от ремонтников приобретения большого количества приборов, понимающих коды ошибок и систему команд, описывающих работу двигателя и других систем, отличающихся для разных марок/моделей авто. Принятие стандарта ODB2 (сначала на американском рынке, а впоследствии – повсеместно) позволило упорядочить значительную часть информации, выдаваемой бортовым компьютером в результате съёма показаний датчиков. Появление автосканеров, ориентированных на протокол ОДБ2, не заставило себя ждать, и в настоящее время именно такие девайсы получили самое широкое применение.

Описание стандарта OBD2 на уровне диагностического разъёма

Попытки автоматизировать средства диагностики предпринимались с момента появления бортовых компьютеров в середине 70-х годов. Собственно говоря, компьютерами эти устройства назвать было сложно, этот термин появился гораздо позже. Электронные блоки управления работой силовых агрегатов уже тогда имели примитивные средства самодиагностики, но использовать их могли исключительно специалисты посредством замыкания определённых контактов разъёма ЭБУ. О необходимости унификации обмена данными между автомобильной периферией и блоком управления заговорили в начале 80-х, и именно тогда была предпринята первая попытка реализации этой идеи. Специалисты General Motors разработали протокол обмена данными с использованием интерфейса ALDL собственной разработки, который первоначально использовался только на автомобилях данного бренда. После усовершенствований протокола в 1986 году, направленных на увеличение скорости и объёмов обмена данными, на него обратили внимание другие автопроизводители, а в 1991 году в Калифорнии, где из-за загрязнённости воздуха экологи начали бить тревогу, был введён регламент, согласно которому все продаваемые в этом штате автомобили должны были использовать протокол OBD1.

Хотя первоначальная направленность стандарта была экологической (слежение за выхлопом), он был встречен специалистами сервисных центров с энтузиазмом. Но только через пять лет появилось вторая версия протокола, в которой уже регламентировались и стандартизировались и протоколы ошибок, и используемые разъёмы, и месторасположения разъёма. Действие стандарта было распространено на все продаваемые в США автомобили, поэтому европейские и азиатские автопроизводители, желающие продавать в Северной Америке свою продукцию, также были вынуждены принять протокол OBD2. В 2004 году, когда стандарт распространился и на дизельные авто, протокол дополнили спецификациями Controller Area Network, направленными на стандартизацию шины обмена информацией.

Интерфейс OBD2

Под этим ёмким понятием следует понимать:

собственно разъём для подключения периферии и датчиков,
электрические подключения (провода, колодки);
систему управляющих команд для передачи цифровых данных между ЭБУ и программно-аппаратными средствами диагностики;
стандарты, касающиеся схематики разъемов (в частности, распиновки диагностического разъема ОБД2).

Общепризнанная геометрия разъёма – трапециевидный корпус в шестнадцатипиновом исполнении, однако, именно таких стандартных параметров придерживаются не все автопроизводители: на многих грузовиках используются разъёмы других форм и размеров, но с обязательным соответствием правилам использования шин передачи данных. Даже на некоторых моделях Mazda вплоть до 2003 года использовался разъём, не соответствующий протоколу по форме. Впрочем, не регламентируется стандартом, и где должен быть расположен разъём ODB2. Единственная рекомендация – он должен находиться на расстоянии, не превышающем 1 метр от рулевой колонки, то есть в пределах прямой досягаемости рук водителя. Неудивительно, что общепризнанного места установки разъёма нет. Его располагают:

под приборной панелью (слева от руля);
в районе разъёма для пепельницы;
под заглушками, которые обычно имеются на консоли всех современных авто;
под кронштейном ручного тормоза;
во внутреннем пространстве подлокотника.

Для конкретной модели местоположение диагностического разъёма можно узнать из справочного руководства или, погуглив в интернете.

Распиновка разъёма OBD2

Как уже отмечалось, стандартом предусматривается использование разъёма трапециевидной формы с 16 пинами, почти половина из которых зарезервирована для самостоятельного использования автопроизводителями. Схема контактов (распиновка ОБД2 разъёма) представлена на следующем рисунке:

зарезервировано для автопроизводителей;
SAE-J1850/1850 (+);
зарезервировано для автопроизводителей;
заземление кузова автомобиля (масса);
сигнальное заземление;
высокоскоростная CAN-шина;
двунаправленная шина K-Line;
зарезервировано для автопроизводителей;
низкоскоростная CAN-шина;
SAE-J1850/1850 (-);
зарезервировано для автопроизводителей;
зарезервировано для автопроизводителей;
зарезервировано для автопроизводителей;
высокоскоростная CAN-шина;
шина стандарта L-Line;
плюсовой контакт питания от АКБ.

Поскольку наиболее распространёнными протоколами обмена данными в автомобиле считаются CAN/K-Line/L-Line, именно эти контакты задействованы в большинстве случаев. Схема взаимодействия между ЭБУ и отслеживаемыми блоками следующая: бортовой компьютер посылает сигналы на датчики и исполнительные устройства по указанным шинам в соответствии с протоколом ОБД2, получая от них данные о неисправностях и отклонениях в работе в закодированном виде (опять же в полном соответствии со стандартом). Автосканеры опрашивают ЭБУ, получая и декодируя эти данные, выводя их на встроенный дисплей или внешнее устройство. Наличие зарезервированных шин предполагает подключение внешних устройств, диагностирование которых стандартом не предусмотрено. Достаточно часто именно такие устройства становятся причиной неработоспособности автосканера.

Поскольку основная шина – CAN, обычно именно её обрыв или КЗ и становятся причиной отсутствия связи между диагностическим устройством и блоками управления (например, АБС, кузовными элементами, подушками безопасности). Их неправильное подключение и может вызвать замыкание CAN-шины. Проблему решают, поочерёдно отключая эти устройства. Редко, но бывает, что в автомобиле работает нештатная автомагнитола (или медиацентр), которая закорачивает другую востребованную шину – К-Line. Проверяют это аналогичным образом, отключив магнитолу. Впрочем, распиновка диагностического разъема ОБД2, выполненная в заводских условиях, не должна приводить к возникновению подобных проблем, независимо от количества дополнительных устройств, диагностирование которых не предусмотрено базовой частью протокола. А вот самостоятельное подключение любого нештатного устройства может вызвать неработоспособность диагностического оборудования.

Подключение сканеров к нестандартному разъёму

Схема распиновки OBD2 разъёма предусматривает использование конкретных шин для конкретных целей, но некоторые автопроизводители, придерживаясь стандартной распиновки, не соблюдают общепринятый формат разъёма. Особенно это касается грузового транспорта, но нередко можно встретить и легковые авто (в большинстве случаев – произведённых до 2000 года), у которых диагностический разъём имеет нестандартный вид. В таких случаях прибегают к использованию соответствующих переходников, которые достаточно сложно найти в обычных автомагазинах, но легко – в интернете. Если приобрести подходящий переходник затруднительно, достаточно иметь схему распиновки разъёма ОБД вашего транспортного средства, чтобы изготовить его самостоятельно (при наличии навыков обращения с паяльником и знаний основ электротехники). Опять же, схему перекоммутации контактов диагностического разъёма можно найти в сети.

Для профессиональных автосервисов лучше воспользоваться наборами переходников, в состав которых входит от шести до двух десятков различных переходников. При их использовании нестандартный разъём переходника подключается к ОБД порту ЭБУ, второй разъём – к порту диагностического кабеля (как вариант – непосредственно в автосканеру). Встречаются и такие ситуации, когда использование переходника не позволяет произвести диагностику из-за того, что ЭБУ просто не поддерживает работу по OBD-протоколу. В этом случае (речь идёт о возрастных авто) следует искать соответствующий сканер.

Подключение автосканеров к Android-устройствам

Эту процедуру можно выполнить, используя беспроводное соединение через Wi-Fi или Bluetooth. Наиболее распространённый в нашей стране сканер-адаптер ELM327 позволяет использовать только Bluetooth соединение, но есть множество бюджетных автосканеров с функцией Wi-Fi, поэтому рассмотрим сначала именно этот вариант. Если вы являетесь обладателем достаточно древнего смартфона (например, работающего под Андроид 2.2), вы не сможете использовать Wi-Fi-соединение по причине отсутствия поддержки в этой версии операционки ad-hoc-сетей. Проблема решается установкой соответствующего приложения. Порядок действий при подключении адаптера к смартфону:

А теперь рассмотрим процедуру подключения адаптера OBD2 к смартфону через Bluetooth.

Алгоритм подключения будет следующим:

сначала подключаем сканер к разъёму OBD-2 на ЭБУ;
включаем смартфон, запускаем поиск доступных соединений;
появится список устройств со включённым Bluetooth, выбираем наш адаптер;
вводим код (пароль) подключения, который можно узнать из документации к автосканеру.

Если документация утеряна, можно попытаться ввести следующие пароли, один из которых может оказаться валидным:

Если связь между смартфоном и сканером не устанавливается, чтобы исключить причину неправильного пароля, попробуйте подключить ELM327 к другому смартфону. Если получится – причина не в коде, а в особенностях реализации микроконтроллера самого сканера – нередки случаи, когда он отказывается работать с мобильным устройством, но хорошо коннектится к ноутбуку. Другая распространённая причина отсутствия связи между устройствами – ограниченный лимит времени, выделяемого на обнаружение Bluetooth-устройства, поэтому поиск на смартфоне автосканера семейства ELM327 лучше производить не позже чем через минуту после подключения последнего к разъёму OBDII – в этом случае проблем со временем обнаружения сети возникнуть не должно.

Подключение сканера к ПК с ОС Windows

Хотя всё большее количество пользователей использует смартфон в качестве миниатюрного персонального компьютера, а тенденция к увеличению размера экрана просматривается достаточно чётко, именно последний фактор часто играет решающую роль при выборе периферии, используемой для диагностики состояния автомобиля. Всё-таки 5 и 15 дюймов – это ощутимая разница, да и в вычислительной мощи смартфоны пока явно уступают своим старшим собратьям. В то же время просмотр некоторых режимов работы агрегатов автомобиля требует одновременного наблюдения как минимум за двумя разными показателями датчиков, чтобы увидеть существование или отсутствие определённой зависимости между ними. Сделать это на смартфоне не удастся, поэтому профессионалы предпочитают проводить диагностику на ноутбуке или стационарном компьютере.

Не возбраняется это делать и рядовым автолюбителям – ноутбуком сегодня никого не удивишь, а его подключение к автосканеру практически ничем не отличается от аналогичной процедуры для смартфонов, несмотря на различие операционных систем. Тем более что для сканеров семейства ELM327 нет проблем с драйверами для всех версий ОС от Microsoft, начиная со старушки Windows XP. Другое дело – поддерживает ли сканер вашу модель автомобиля. Эту информацию можно выудить из документации к адаптеру или на официальном сайте производителя. Обычно в комплекте с диагностическим устройством идёт и соответствующее программное обеспечение, поставляемое на CD-диске. Если его нет или потеряно – тоже не беда: на просторах всемирной сети необходимую программу можно найти и скачать буквально за несколько минут.

Алгоритм подключения следующий:

Всё, настроечная часть работы выполнена. Осталось только включить двигатель и начать его диагностировать.

Подключение сканера к IPhone

Процедура подключения следующая:

Как видим, в принципе ничего сложного, за исключением использования приложения, позволяющего задействовать Bluetooth для связи с другими устройствами, поддерживающими этот беспроводный протокол передачи данных.

Алгоритм диагностики автомобиля

Итак, если все настройки выполнены, можно приступать к собственно диагностике. Первая задача – это подключение автосканера к бортовому компьютеру. Здесь всё просто: используем поставляемый в комплекте OBD-кабель, который подсоединяется к диагностическому разъёму ЭБУ. Если на сканере загорается зелёный светодиод – всё в порядке, если нет – следует искать причину неподачи на вход адаптера питания +12В (за это отвечает 16-й пин диагностического разъёма). Возможно, всё дело в сгоревшем предохранителе, защищающем этот участок цепи, если он цел – возможно, имеется разрыв цепи или её КЗ, которое нужно устранить. Для автономного сканера никаких дополнительных действий предпринимать не нужно. Но при использовании самого распространённого в нашей стране адаптера семейства ELM327 или аналогов потребуется его подключение к смартфону, ноутбуку или любому другому устройству с дисплеем (как настроить OBD2 адаптер к Андроид-устройствам или ноутбуку, работающему под ОС Виндовс, мы уже знаем). После подключения посредством беспроводного соединения (продвинутые сканеры могут иметь и LAN-порт) запускаем на компьютере диагностическую программу. Перечень такого ПО достаточно обширен (см. статью о выборе автосканера).

Большинство автосканеров имеет режим стирания ошибок из памяти бортового компьютера, этой опцией следует пользоваться после каждого сканирования. Выключаем зажигание и через несколько минут заводим двигатель, даём ему поработать 5 – 8 минут, после чего осуществляем небольшой заезд, сопровождающийся выполнением всех возможных манёвров (поворотов в обе стороны, торможения/ускорения, реверсного движения, включения всех световых приборов и по возможности – прочего электрооборудования). После контрольного заезда опять включаем режим диагностики, сравниваем результаты с предыдущими. Те ошибки, которые остались, и являются активными, требующими реакции со стороны автовладельца. Практически все автосканеры, кроме обнаружения неисправностей, позволяют наблюдать работу отслеживаемых систем в динамике при работающем моторе. Параметры их функционирования отображаются на дисплее в виде символьно-цифровой или графической информации, для интерпретации которой требуются определённые навыки и опыт – обычно это прерогатива профессиональных мотористов или автоэлектриков.

Расшифровка кодов ошибок

Одно из главных достоинств протокола OBD2 – унификация кодирования неисправностей, что гарантирует одинаковую их интерпретацию независимо от марки/модели транспортного средства. Структура кода неисправности отображена на следующем рисунке:

Как правило, сканер при высвечивании обнаруженных ошибок вместе с кодом указывает и описание неисправности. А уже по коду и описанию ошибки можно пробовать искать в интернете способы устранения неисправности, забив в поисковике код ошибки и название своего автомобиля. Работники автосервисов в принципе хорошо осведомлены о том, что означает каждая ошибка и что нужно сделать для её исправления. Но автолюбителям следует быть осторожнее: сведения, почерпнутые на специализированных форумах и других автомобильных ресурсах, могут содержать ошибки или неточности, которые могут отразиться на результатах самостоятельного ремонта, поэтому лучший способ решения проблемы – поиск и просмотр соответствующих видеоматериалов.

OBDPROG MT100 поможет вам легко решить эти проблемы

Основные Funtions OBDPROG MT100

1. Коды чтения показывают подробное описание диагностического кода неисправности (DTCs)2. Стирание кодов и сброс выключает контрольный светильник двигателя (MIL), очищает коды и сбрасывает мониторы.3. Поток данных считывает и отображает живой поток данных ECU/PCM, графически выполняет функции печати и хранит данные о замораживании кадра.4. Состояние готовности I/M показывает, работают ли различные системы, связанные с выбросами на транспортном средстве должным образом и готовы к проверке и испытанию на техническое обслуживание.5. Просмотр данных о раме замораживания проверяет определенные условия транспортного средства, которые записываются бортовым компьютером в момент возникновения неисправности, связанной с выбросами.6. Считывание информации о транспортном средстве отображает информацию, такую как VIN (идентификационный номер транспортного средства), CID (калибровочный идентификатор) и CVN (калибровочный контрольный номер) и т. Д.7. Выключите сигнальный светильник двигателя8. Проверка выбросов дыма9. Проверка двигателя EPC

IPS зеленый экран, четче в темноте

Английский, русский, немецкий, испанский, французский, голландский, португальский.

Вы можете настроить язык самостоятельно

MT100 Поддержка моделей автомобилей:

Американский (США) автомобиль: совместим со стандартными OBD2 автомобилями с 1996 года по настоящее время: для Chrysler, для Ford, для GM, для JeepЕвропейский автомобиль: совместим со стандартными автомобилями OBD2 с 2003 года по настоящее время: для Alfa Romeo, для SAAB, для Acura, для Opel, для Audi, для Seat, для Bentley, для Skoda, для Daewoo, для Benz, для Daihatsu, для Land Rover, для BMW, для Vauxhall, для Volvo, Для VW, для Ford, для JaguarФранция автомобиль после 2006: для Citroen, для Fiat, для Renault, для Peugeot не поддерживает Renault Clio/Megane/Dacia Logan,Азиатские автомобили, совместимые со стандартными OBD2 автомобилями с 2007 года по настоящее время: для KIA, для Isuzu, для Honda, для Mitsubishi, для Hyundai, для Dacia, для Lexus, для Mazda, для Nissan, для Subaru, для Suzuki, для ToyotaКитайский автомобиль: совместим со стандартными OBD2 автомобилями с 2009 года по настоящее время: для BYD, для Chery, для Geely, для Great Wall, для Karry

1. Для автомобилей Lada/VAZ/UAZ, пожалуйста, не покупайте, если ваш автомобиль находится до 2012 года.2. Для автомобилей Ssangyong, не покупайте, если ваш автомобиль до 2008 года.3. Для Renault Dacia Logan модель автомобиля, пожалуйста, не покупайте, если ваш автомобиль до 2010 года.4. Для электромобилей и гибридных автомобилей и грузовиков 24 В не поддерживаются, как Nissan leaf и так далее.5. Для Renault/Chevrolet, Skoda автомобиль делает, не поддерживается.

Простота в использовании

Подключение кабеля более стабильное, может использоваться в условиях отсутствия сигнала

1. Все функции 10 OBD2/EOBD, помогают автовладельцу найти неисправность двигателя автомобиля и дают решения по ремонту.

2. IPS зеленый экран, яснее в темноте.

3. Обширная совместимость: Поддержка всех автомобилей, совместимых с OBD2/EOBD.

4. Языки поддержки: английский, русский, немецкий, испанский, французский, голландский, португальский.

5. Простота в использовании: Кабельное соединение более стабильное, может быть использовано в не сигнальной среде.

--- OBDPROG MT100 OBD2/EOBD Funtions:

1. Чтение кодов: Показать подробное описание Кода диагностических проблем (DTCs).

2. Стирание кодов и перезагрузка: Поворачивает вне проверить двигатель свет (MIL), очищает коды и сбрасывает мониторов.

3. Поток данных: Читает и отображает живой поток данных ECU/PCM, графически графикфункции и хранит данные о замораживании кадров.

4. Статус готовности I/M: Показывает, правильно ли работают различные системы, связанные с выбросами, на транспортном средстве и готовы ли они к проверке и техническому обслуживанию..

5. Читать live поток данных: Отображение информации непрерывного потока данных от транспортного средства в режиме реального времени (в форме сигнала).

6. Просмотр данных замораживания кадров: Проверьте определенные условия транспортного средства, которые регистрируются бортовым компьютером во время возникновения неисправности, связанной с выбросами.

7. Тест датчика O2: Позволяет найти и просмотреть результаты испытаний датчика O2 для самых последних испытаний с бортового компьютера автомобиля.

8. Тест на мониторе на борту: Извлекает и отображает результаты испытаний компонентов и систем силовых агрегатов, связанных с выбросами..

9. Читать информацию о транспортном средстве: Отображение информации, такой как VIN (идентификационный номер транспортного средства), CID (Идентификатор калибровки) и CVN (номер проверки калибровки), и т.д..

10. Компонентный тест: Некоторые компоненты транспортного средства могут приводиться в действие командами, отправленными со сканера для проверки их работоспособности..

--- OBDPROG MT100 Поддержка моделей автомобилей:

1. Американский (США) автомобиль: Совместимость с автомобилями Стандартный OBD2 с 2001 года по настоящее время: Для Chrysler, для Форда, для GM, для Jeep

2. Европейский автомобиль: Совместимость с автомобилями Стандартный OBD2 с 2004 года по настоящее время: Для Alfa Romeo, для SAAB, для Acura, для Opel, для Seat, для Bentley, для Skoda, для Daewoo, для Benz, для Daihatsu, для Land Rover, для BMW, для Vauxhall, для Volvo, для VW, для Ford, для Jaguar

3. Франция Автомобиль после 2006: Для Citroen, для Fiat, для Renault, для Peugeot Не поддерживает для Renault Clio 2/Megane/Dacia Logan

4. Азиатский автомобиль Совместим со стандартными автомобилями OBD2 с 2007 года по настоящее время: Для KIA, для Isuzu, для Honda, для Mitsubishi, для Hyundai, для Дакии, для Lexus, для Mazda, для Nissan, для Subaru, для Suzuki, для Toyota

5. Китайский автомобиль: Совместим со стандартными автомобилями OBD2 с 2009 по настоящее время: Для BYD, для Chery, для Geely, для Великой стены, для Карри

ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Даже если он совместим с большинством автомобилей, но различные регионы поддерживают протокол OBD2 транспортного средства в разное время, или какой-то автомобиль является специальной конструкцией, поэтому он может не совместим с некоторыми автомобилями, которые не поддерживают протокол OBD2. Особенно японский и корейский автомобильный бренд.

2. И это устройство имеет только OBD2 Функции, не имеют специальных функций, как ABS сброс, сброс подушки безопасности.

Советы: 1. Для Lada / ВАЗ автомобиль делает, пожалуйста, не покупайте, если ваш автомобиль до 2012. 2. Для Ssangyong автомобиль делает, не покупайте, если ваш автомобиль до 2008. 3. Для Renault Dacia Logan модель автомобиля, пожалуйста, не покупайте, если ваш автомобиль до 2010. 4. Для электрического автомобиля и гибридных автомобилей и 24V грузовиков не поддерживается, как nissan лист и так далее. 5. Для Renault/Chevrolet Skoda автомобиль делает, не поддерживается.

2. IPS зеленый экран, яснее в темноте.

3. Обширная совместимость: Поддержка всех автомобилей, совместимых с OBD2/EOBD.

4. Языки поддержки: английский, русский, немецкий, испанский, французский, голландский, португальский.

--- MT100 OBD2/EOBD Funtions:

1. Чтение кодов: Показать подробное описание Кода диагностических проблем (DTCs).

--- OBDPROG MT100 Обложка Модели автомобилей:

2. Европейский автомобиль: Совместимость с автомобилями Стандартный OBD2 с 2004 года по настоящее время: Для Alfa Romeo, для SAAB, для Acura, для Opel, для Aodi, для Seat, для Bentley, для Skoda, для Daewoo, для Benz, для Daihatsu, для Land Rover, для BMW, для Vauxhall, для Volvo, для VW, для Ford, для Jaguar

3. Франция Автомобиль после 2006: Для Citroen, для Fiat, для Renault, для Peugeot Не поддерживает для Renault Clio 2/Megane/Dacia Logan

4. Азиатский автомобиль Совместим со стандартными автомобилями OBD2 с 2007 года по настоящее время: Для KIA, для Isuzu, для Honda, для Mitsubishi, для Hyundai, для Dacia, для Lexus, для Mazda, для Nissan, для Subaru, для Suzuki, для Toyota

NexLink является простым в использовании и небольшой ИНТЕРФЕЙС OBDII/ EOBD Bluetooth, который превращает ваш смартфон, планшет или ноутбук в сложный инструмент диагностического сканирования и монитор производительности в режиме реального времени. Читайте и очистить коды проблем двигателя, отображать живые показания датчика и многое другое с помощью загруженного приложения OBDII. Устройство работает с легковыми и легкими грузовиками, которые соответствуют требованиям OBDII.

--- Топ 5 Причина выбора NEXAS NexLink:

1. Bluetooth 5.0: Стабильное соединение и быстрая передача данных, низкое энергопотребление, не истощает батарею вашего автомобиля.

2. Поддерживает все 10 OBD2/EOBD функции: Читать / Ясно коды неисправности, Live Data Stream, Читать заморозить кадр, I / M готовность, Читать информацию о транспортном средстве, и т.д..

3. Встроенная библиотека кода неисправности OBD2, без Google и никаких догадок.

4. Обширная совместимость: Поддержка всех OBD2 / EOBD совместимых автомобилей, внедорожник, мини-фургон и другие 12V легких транспортных средств. Обложка всех пяти протоколов OBD-II: CAN, KWP2000, ISO9141-2, J1850 VPW и J1850 PWM.

5. Десятки совместимых приложений и многое другое добавил все время.

--- NEXAS NexLink Все 10 функций OBD2/EOBD: 1. Читать коды ошибок 2. Чистые коды неисправностей 3. Поток данных в реальном времени 4. Читать заморозить кадры 5. O2 Тест Сеньора 6. Готовность I/M 7. Система евап 8. Тест мониторинга на борту 9. Читать информацию о транспортном средстве 10. Компонентный тест

--- совместимость транспортных средств NEXAS NexLink:

1. Интерфейс NexLink смог работать с всеми 1996 и более новыми автомобилями и легкими автомобилями duty (мини-фургоном, SUVs, пикапами, etc) проданным в Соединенные Штаты, европейские корабли после 2002, Азиатские корабли после 2006, должны быть OBDII compliant.

2. Небольшое число 1994 и 1995 модельного года бензиновых автомобилей также OBDII совместимы (Пожалуйста, проверьте этикетку выбросов под капотом для текста говорят, что это OBDII / EOBD сертифицированы).

3. Транспортные средства в других регионах, которые соответствуют требованиям OBDII/EOBD/JOBD, также совместимы: 1. Аргентина - 2008 (внутренний), 2009 (импорт) 2. Австралия - 2006 (Петрол), 2007 (дизель) 3. Бразилия - 2007 (Петрол) 4. Канада -1998 5. Китай - 2008 (Петрол), 2011 (дизель) 6. Европейский союз-2002 (Петрол), 2004 (дизель) 7. Индия - 2010 8. Израиль - 2003 9. Япония - 2006 10. Мексика - 2006 11. Новая Зеландия - 2006 (Петрол), 2007 (дизель) 12. Россия - 2010 13. Республика Корея - 2007

--- протоколы поддержки NEXAS NexLink: Законодательство об OBDII протоколы: 1. ISO15765-4 (CAN) 2. ISO14230-4 (Протокол ключевых слов 2000) 3. ISO9141-2 4. J1850 VPW 5. J1850 PWM

--- устройства поддержки NEXAS NexLink: 1. Apple / iOS: (iPhone, iPad, iPod touch, mac) 2. Android: Смартфоны, планшеты (может не работать с некоторыми Android головные блоки / стереосистемы) 3. Windows: Bluetooth с поддержкой ПК, ноутбуки.

--- NEXAS NexLink Рекомендуемые приложения для третьих сторон: (Пожалуйста, ищите эти приложения в iOS-магазине или Google Android Market и установите его. Пожалуйста, имейте в виду, что плата, указанная только для справки и может меняться иногда. Некоторые приложения предлагают покупку внутри приложения. Заканчивать связь с провайдером APP):

1. IOS: Автомобиль Scaner ELM OBD, DashCommand, OBDFUSION, BimmerCode, BimmerLink, Гарри LapTimmer, OBD Авто доктор, LeafSpy, Dr.Prius, TrackAddict, InCarDoc, FORScan, Jscan, и т.д.;

2. Android: Крутящий момент Lite / Pro, Car Scaner ELM OBD, DashCommand, OBDFUSION, BimmerCode, BimmerLink, Гарри LapTimmer, OBD Auto Doctor, LeafSpy, Dr.Prius, TrackAddict, InCarDoc, FORScan, Jscan, PISTON, PISTON и т.д..

3. Windows PC: Автомобиль Scaner ELM OBD, OBD Авто доктор.

--- NEXAS NexLink Улучшенная диагностическая функция доступна с некоторыми приложениями, например:

1. Диагностика на уровне дилера и PID на Toyota, Lexus, Ford, Nissan (OBD Fusion)

2. Кодирование BMW, диагностика и считывание датчиков во всех модулях (серия F, BimmerCode и BimmerLink)

3. Изучите батарею в гибридных электрических транспортных средствах (LeafSpy, Dr Prius)

4. Диагностика, настройка и обслуживание, выбранное для автомобилей VW, Toyota, Lexus, BMW (Carista OBD2)

--- пакет включен: 1 х NEXAS NexLink OBD2 Сканер 1 x Руководство пользователя

Читайте также: