Нормы расхода масла ваз 2106
Моторное масло выполняет основные функции смазки и охлаждения внутри двигателя и играет важную роль в поддержании двигателя в хорошем рабочем состоянии.
Потребление некоторого количества моторного масла при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Ниже приводятся причины потребления масла при нормальной работе двигателя.
– Масло используется для смазки поршней, поршневых колец и цилиндров. Тонкая пленка масла остается на стенке цилиндра, когда поршень движется вниз по цилиндру. Высокое отрицательное давление, вырабатываемое во время замедления автомобиля, всасывает некоторое количество этого масла в камеру сгорания. Это масло, а также некоторое количество масляной пленки, оставшейся на стенке цилиндра, сгорает из-за высокой температуры отработавших газов в процессе сгорания.
– Масло также используется для смазки штоков впускных клапанов. Некоторое количество этого масла всасывается в камеру сгорания вместе с всасываемым воздухом и сгорает вместе с топливом. Высокая температура выхлопных газов также приводит к сжиганию масла, используемого для смазки штоков выпускных клапанов.
Количество потребляемого моторного масла зависит от вязкости масла, качества масла и условий вождения автомобиля.
При вождении на высоких скоростях и частом ускорении и замедлении потребляется большее количество масла.
Новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.
При оценке количества расхода масла учитывайте, что масло может быть разбавлено, и точно оценить его истинный уровень будет затруднительно.
Например, если автомобиль используется для частых коротких поездок и потребляет нормальное количество масла, щуп для измерения уровня может не показывать никакого понижения уровня масла даже после прохождения 1000 км или более. Это происходит из-за того, что масло постепенно разбавляется топливом или влагой, создавая видимость, что уровень масла не изменился.
Разбавляющие ингредиенты испаряются, когда автомобиль едет с высокой скоростью, например, на автостраде, что проявляется в виде чрезмерного расхода масла после вождения на высоких скоростях.
Одним из наиболее важных пунктов правильного технического ухода за автомобилем является поддержание моторного масла на оптимальном уровне, чтобы работа моторного масла не ухудшалась. Следовательно, очень важно регулярно проверять уровень масла. Toyota рекомендует проверять уровень масла каждый раз при заправке Вашего автомобиля топливом.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
При разборке двигателя нужно было посмотреть износ цилиндров. Есть ли элипс в цилиндрах. Если всё это присутствует,необходимо точить его под ремонтный размер поршней.
Далее головка блока цилиндров. Если клапана болтаются в направляющих,то замена колпачков тоже вряд ли даст эффект. Нужно менять направляющие.
Ну и т.д
Прежде чем разбирать двигатель.
Для начала поменять марку масла взять другой марки.
Параметры в соответствии износу двигателя.
Поменяй маслосъёмные колпачки и езди дальше из-за износа колец так много масла кушать не будет. И старайся не крутить двигатель более 3000 без нужды и все будет хорошо.
Колпачки меняются быстро можно даже голову не скидывать с двигателя.
Поменяй маслосъёмные колпачки и езди дальше из-за износа колец так много масла кушать не будет. И старайся не крутить двигатель более 3000 без нужды и все будет хорошо.
Колпачки меняются быстро можно даже голову не скидывать с двигателя.
. при таком пробеге у таза там не только эллипс но и износ хона 200%. поможет только капремонт с расточкой и хонингованием..кольца надо было менять на 30000 км..
ездил в алтай, обороты были от 2500 до 3500, при обгоне до 4000 доходило но редко, масло съело от максимальной метки до минимума, капиталку до меня делали, двигатель вроде как живой, не сапунит грязью, дело в маслосъёмных колпочках или другая может быть причина.
Жрёт масло чёрный дым что может быть и что сделать что хотя бы меньше кушала масло подскажите пожалуйста(((
Жрёт масло чёрный дым что может быть и что сделать что хотя бы меньше кушала масло подскажите пожалуйста(((
приветствую у меня такая проблема сделал капремонт двигателя прошел 1300км долил 1 л масло мне кажется что это очень много?делал все сразу точил цилиндр , новые поршня,кольца ,вкладыши , только не трогал ГБЦ так как купил его с другого авто старый владелец сказал что он после капиталки он мотор себе другой купил а старый по запчастям распродал , только заменил сальники клапанов и все
Подскажите что может быть на ваз 2106 сделал капремонт ,заменил сальники клапанов , направляющее втулки, клапана , завёл машину и она начала дымит , масло жрет много. В чем причина.
Ваз 2106 .Подскажити что за напасть у меня с авто .раз через раз работает первый цилиндр кушает хорошое количество масла . пропал холостой и много стала кушать бензина около 15литров на 100км .
прошел 3000 уровень опустился ровно посредине метки мин и макс масло хадо 10в-40 наливал 4 литра сколько это примерно сожрало масло и нормально ли это мотор 2106 1600см авто на газу езжу не больше 3000тыс оборотов но в основном 2500 больше не кручу
Ну так понасилуй двигатель в минималке крутящего момента, так не только масло жрать начнет )))
Привет, Фан.
Ну так понасилуй двигатель в минималке крутящего момента, так не только масло жрать начнет )))
Привет, Фан.
Расход масла на исправном двигателе как правило не превышает пол литра на 10 тысяч км пробега. На турбомоторах допускается пол литра на тысячу. Но на шестёрке это значит уходит маслицо, могут маслосьёмные колпачки пропускать на клапанах. Может утечка сальников смотрите сухой ли мотор, могут кольца прокидывать масло, но жрать пол литра на 3000км это много, искать причину надо.
Расход масла на исправном двигателе как правило не превышает пол литра на 10 тысяч км пробега. На турбомоторах допускается пол литра на тысячу. Но на шестёрке это значит уходит маслицо, могут маслосьёмные колпачки пропускать на клапанах. Может утечка сальников смотрите сухой ли мотор, могут кольца прокидывать масло, но жрать пол литра на 3000км это много, искать причину надо.
У некоторых производителей иномарок расход масла в 1 литр на 1 000 считается нормой. А вообще на 5000- 8 000 км от верхней метки до нижней ничего страшного.
У некоторых производителей иномарок расход масла в 1 литр на 1 000 считается нормой. А вообще на 5000- 8 000 км от верхней метки до нижней ничего страшного.
Это считается грань как Олег пишит. Ведь из за того что двигатель начал масло немного кушать не кто капиталку делать не будет. Предел расхода масла считалось 1 литр на 1000 км. Но это было давно, сейчас и двигателя другие и масла не те. А вот для ВАЗ 2106, это как раз то. Привет.
Это считается грань как Олег пишит. Ведь из за того что двигатель начал масло немного кушать не кто капиталку делать не будет. Предел расхода масла считалось 1 литр на 1000 км. Но это было давно, сейчас и двигателя другие и масла не те. А вот для ВАЗ 2106, это как раз то. Привет.
литр на 10000 грань,а на 1000 за гранью,это капиталка.
Так я про это и говорю. Раньше была такая норма для капиталки. Но времена ведь меняются. Кто тебе в гос учреждениях позволит делать капиталку если ещё норму не выработало. Автобазы ведь просто так на капиталку машину не поставят. Им работать надо.
Это считается грань как Олег пишит. Ведь из за того что двигатель начал масло немного кушать не кто капиталку делать не будет. Предел расхода масла считалось 1 литр на 1000 км. Но это было давно, сейчас и двигателя другие и масла не те. А вот для ВАЗ 2106, это как раз то. Привет.
Согласен мотор на грани, я помню те времена когда у всех друзей и знакомых Жигули были но такого расхода масла небыло и после ста тыс. пробега, максимум литр доливали от замены до замены 10 тыс. км, я так думаю ещё масло палёное купил, это Хадо реклама людям глаза застилает и покупаются на рекламу, лучше качественное масло Лукойл или Тнк купить полусинтетику, я лил раньше Маннол Классик в Жигули полусинь и не жрало совсем, я не доливал от замены до замены масла.
У некоторых производителей иномарок расход масла в 1 литр на 1 000 считается нормой. А вообще на 5000- 8 000 км от верхней метки до нижней ничего страшного.
Сколько работаю с иномарками самых разных производителей. но такой расход до литра на тысячу это только на моторах на грани капремонта, убитых в хлам, исправные моторы сьедают по 50-100грамм масла на тысячу даже при активной езде, или масло фальсификат сильно угорает в цилиндрах, у меня первая машина была восьмёрка я за 8 лет наездил 330 тыс. км и при этом мотор сьедал пол литра масла на 10 тыс. км, лил немецкую полусинтетику, но менял на 150 тыс. кольца и маслосьёмные колпачки, но жора масла никогда небыло, а пол литра на 3 тыс. км это многовато, возможно утечка есть или масло полный фальсификат идёт сильный угар.
Сколько работаю с иномарками самых разных производителей. но такой расход до литра на тысячу это только на моторах на грани капремонта, убитых в хлам, исправные моторы сьедают по 50-100грамм масла на тысячу даже при активной езде, или масло фальсификат сильно угорает в цилиндрах, у меня первая машина была восьмёрка я за 8 лет наездил 330 тыс. км и при этом мотор сьедал пол литра масла на 10 тыс. км, лил немецкую полусинтетику, но менял на 150 тыс. кольца и маслосьёмные колпачки, но жора масла никогда небыло, а пол литра на 3 тыс. км это многовато, возможно утечка есть или масло полный фальсификат идёт сильный угар.
Вот проехал 1000км, из которых 700 трасса, 300 город. Перед выездом доливал до максимума.
Лада 2106 1990, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 37
Хорошо маслом питается))
ну что ж, аппетит хороший, вскрывать пациента надо
Жрало масло тоже. Колпачки поменял и забыл. Взял гётце хорошие.
вот думаю причина в них или во втулках клапанов
У меня тоже начали менять колпачки, на первом же сломали посадочное место колпака, собрали все в зад, так это прошел ещё 100к с постоянным подливом.
BogdanCHECK
вот думаю причина в них или во втулках клапанов
Свечи выверни, если резьбовая часть в моторном масле, 100% необходима замена сальников клапанов.
BogdanCHECK
вот думаю причина в них или во втулках клапанов
Если конечно разбиты направляющие, то колпачки быстро снова выйдут из строя.
дак у тебя же он после капиталки
Ну я не ремонтировал, как купил в 2007 так и езжу
думал он у тебя после капиталки…
Такая забытая, но до боли знакомая картина окисленных контактов…)))
Лень человеческая. чуток мокрой воды и жоская щётка и никаких окислов.
Такая забытая, но до боли знакомая картина окисленных контактов…)))
У меня есть даже очистители контактов, но мне это не сильно мншает если честно)
Так у всех было, просто воспоминания)))
Бытует кстати такое мнение, что в Жигулях (точнее в двигателях ВАЗ классики) масло нужно заливать половину уровня. Вроде как при уровне на max жор есть всегда. Говорили мне это разные люди, в том числе умудренные опытом и весьма авторитетные технари. Я же всегда заливал только "до полного". На Ниве уровень вкопанный от замены до замены.
Так что считаю, что всё это бред. В Вашем случае пора что-то уже менять. Начать можно с маслосъемных колпачков, это недорого и не сложно. Ну а дальше уже конечно только кольца.
До ремонта двигателя какраз так и было. Максимум наливаешь, уходит масло до середины. После капиталки, максимум как залил так и держится. Потому я бы порекомендовал посмотреть уходит ли дальше масло
Бытует кстати такое мнение, что в Жигулях (точнее в двигателях ВАЗ классики) масло нужно заливать половину уровня. Вроде как при уровне на max жор есть всегда. Говорили мне это разные люди, в том числе умудренные опытом и весьма авторитетные технари. Я же всегда заливал только "до полного". На Ниве уровень вкопанный от замены до замены.
Так что считаю, что всё это бред. В Вашем случае пора что-то уже менять. Начать можно с маслосъемных колпачков, это недорого и не сложно. Ну а дальше уже конечно только кольца.
Я начал двигатель другой собирать, а этот пусть ездит пока не станет
Бытует кстати такое мнение, что в Жигулях (точнее в двигателях ВАЗ классики) масло нужно заливать половину уровня. Вроде как при уровне на max жор есть всегда. Говорили мне это разные люди, в том числе умудренные опытом и весьма авторитетные технари. Я же всегда заливал только "до полного". На Ниве уровень вкопанный от замены до замены.
Так что считаю, что всё это бред. В Вашем случае пора что-то уже менять. Начать можно с маслосъемных колпачков, это недорого и не сложно. Ну а дальше уже конечно только кольца.
Мне так тоже говорили) И я так и лью, до серединки или чуть больше, но не до максимума. Не думаю, что это критично. Но масло не хавает.
Проследи дальше будет ли масло уходить. Я тоже лил до максимума и уходило, потом специально на этом уровне проследил не уходит
Прошлым летом не уследил за температурой, накрылся термостат и стрелка датчика температуры была близка к красной зоне. Начал пропадать тосол, появилась эмульсия в масле и дымок из сапуна. Пробакланив месяц поехал к гаражному мастеру дяде Вове, который постановил, что плоскость головки далека от идеала, и сама головка в плачевном состоянии. Была отполирована плоскость, заменены маслосъёмные колпачки, выправлены сёдла клапанов, заменён один прогоревший клапан, отрегулированы клапана и зажигание. После этих манипуляций, тосол перестал пропадать, а дядь Вова разбогател на 4 тысячи рублей.
Я был рад месяца два, пока однажды, возвращаясь с Маныча, после рыбалки, мне начала весело подмаргивать лампочка аварийного давления масла. До Ростова было 20 км, доехал кое-как до дома, как можно меньше напрягая двигатель. После того как двигатель остыл, щуп "сказал" что масла НЕТ, может и есть, но точно не на щупе. До нормального уровня масла, в двигатель влезло 3 л свежего масла…
После разных тестов и проверок, таких как: замер компрессии, проверке маслосъёмных колпачков, внешнем осмотре, белых листиков у выхлопа и т.д., стало ясно, что хана кольцам. Либо залипли, либо одно из двух. Денег на капиталку нет, а ездить нужно. Всю зиму, и до нынешнего времени покупал Ашановское масло по 403 рубля за 5 литров, пока жор не стал 2,5 л в месяц. Надо было что-то делать. И тут мне повезло, меня сократили на работе, выплатили компенсацию и обеспечили неограниченным свободным временем.
Последние замеры компрессии показали 8,8 — 8,2 — 8 — 7 . С такими характеристиками двигателя я приехал в Чалтырь, где мне предложили на обмен:
Троешный капиталенный — 14т.р. (но его уже ставили в другую шоху)
Шестёрочный капиталенный -15т.р.
Нивовский с малым пробегом — 16т.р.
Нивовский капиталенный — 20т.р
Семёрочный инжекторный с мал. пробегом -25т.р.
Семёрочный инжекторный капиталенный — 30т.р.
Масло, фильтр, антифриз — 1500р.
Читайте также: