Нива шевроле при вывернутых колесах стук
Решил проконсультироваться прежде чем лезть.
Ситуация следующая:
Стук единичный, как будто натянутый канат дрогнул “Туунннн…” При вывернутых колесах. И больше не проявляется пока вновь не вывернеш.(При выезде из гаража приходится выворачивать почти до упора). В этот момент у стукает аж в печенках застывает этот звук, эхом по салону ходит. При прямолинейном движении все в норме. Проявляется при движении вперед и назад влево и право при трогании.
Грешу на правый ШРУС вроде спереди справа исходит.
Проявился недели две назад после езды по колее - пытался выскочить.
Согласен. Оси нижних рычагов. Частенько подтяжка не помогает. Пакет тонких шайб деформируется и ось все равно "дышит" в балке.
На руле не чувствуется ?
У меня так(похоже немного) ломался подшипник ролика в рулевом механизме. Щёлкали шарики,потом он рассыпался и появился огромный люфт.
Присоединюсь. Оси нижних рычагов. Хотя у меня именно с таким звуком оторвался стабилизатор от лонжерона. Причем сначала я подумал, что это пришел конец ШРУСу, пока не заглянул под машинку
Алексей aka ALER.
Вчера протянул оси нижних рычагов. Правый довольно легко подался и затянул ключом градусов на 60. Левый вообще не удалось стронуть.
Еще много интересного после зимы нашел
К вечеру все таки удалось выехать из гаража и послушать.
Звука не стало
Огромное спасибо всем!
Появился похожий стук. Одиночный, звонкий, немного дребезжащий. При выкручивании руля из крайнего левого положения. Стукает иногда. Попробовал бы подтянуть оси, если мне точно скажут, они ли на вложенной картинке. Яма для этого обязательна? Или достаточно поддомкратить и снять колесо? Стоит ли заморачиваться, может при общей диагностике перед зимой в сервисе описать ситуацию и попросить подтянуть? Спасибо.
Шурик 1567, ось нижнего рычага, это деталь № 55 на этом рисунке
А то, что ты обвел, это шаровые пальца рулевой трапеции. Их тоже не машает проверить, но для этого их надо расшплинтовывать и затягивать моментом указанным в мануале. Если перетянуть, то их потом опухнешь выпрессовывать при ремонте (у них конусная посадка)
Яма не обязательна, но желательна - удобнее тянуть, т.к. нужна большая сила. Домкратить не надо, точнее даже нельзя домкратить - затягивать надо под нагрузкой! Если нужно приподнять машину, можно одной из сторон наехать на тротуар:
Значит так:
После переборки ходовки (сайленты, шаровые 4 шт, трапеция вся,подшипники ступиц, пыльники шрусов, втулки реакт. тяг, ну и развал) возникла следующая фигня:
При максимальном повороте руля и начале движения раздаётся однократный металлический звук/удар (как будто что то закусывает) спереди внизу.
Проявляется как при движени назад, так и при движении вперёд. Направление руля (лево-право) не принципиально. Звук проявляется не в 100 % случаев, но часто. Повторяю, только при максимальном повороте колёс.
Отвёз обратно в сервис, посмотрели. покрутили, говорят пробуй.
А оно один хрен стучит.
Помогите! Чё им подсказать? Не хочется туда ездить в десятый раз.
Заранее благодарю за внимание.
Алексей aka ALER.
Всем привет. Недавно появился тоже странный звук при повороте руля вправо, причем такое впечатление что болтается колесо и удары передаются в руль. Причем проявляется не регулярно, а даже очень редко. Подскажите что смотреть в первую очередь, шаровые заменены 4тыщи назад, рулевые тяги 3 тыщи. В последнее время стал замечать что появился люфт руля, не большой, а из сальника редуктора капает масло( уже полтора года я его периодически доливаю).
ivan1
1. Протяжка подвески.
2. Зазор в ступичных подшипниках.
А вообще надо точно определить при каких действиях (обстоятельствах) появляется этот звук. Если определишь точно - это 95% успеха на быстрое решение проблемы (например звук появляется при повороте только вправо, а не влево. Не зависит от нагрузки , т.е. торможения/разгона/нейтралка. Не зависит от направления движения. И т.д., и т.п.)
Lomonosov
Спасибо за ответ в выходные буду протягивать подвеску. А этот звук проявляется только при вывернутых колесах влево при движении в горку на 2ой передачи,и причем проявляется очень редко. Этот звук меня насторожил после покатушек на ДРФ, хотя до этого он тоже проявлялся пару раз, только не такой сильный он был.
Появилась похожая проблема, только при выворачивании руля происходит не единичный толчок, а прямо серия, аж машина прыгает. А при полном вывороте машина начинает сама руль доворачивать Причём при повороте налево толчки сильнее, чем когда направо.
Менял верхние шаровые, сальник ступицы, тормозные диски и колодки - всё было норм, через неделю в сборе заменил правый привод на новый с триподным шрусом, так как старый шрус сдох. А после(через 3-4 дня) поехал на сход-развал и вот после него почти сразу началась такая хрень.
На сход-развале сделали только сход, но чёто мудрили с рычагами, не могли ли замять? Ещё есть ход при подёргивание за рулевые наконечники, может ли это быть виной?
Work Euroline 17", ММ80, выпуск в бок,2х UNP CуперДрайв, Momo Track, TRS 3точки, Оранжевый хамелион снаружи, млечка внутри, горловина sparco, заборник от субару, зеркала DTM, Шейвинг +жабры, плаза спорт -30мм, низенькая . всё только начинается) Vaz.ee
Стук единичный, как будто натянутый канат дрогнул “Туунннн…” При вывернутых колесах. И больше не проявляется пока вновь не вывернеш.(При выезде из гаража приходится выворачивать почти до упора). В этот момент у стукает аж в печенках застывает этот звук, эхом по салону ходит. При прямолинейном движении все в норме. Проявляется при движении вперед и назад влево и право при трогании.
О! И такая байда у меня есть. При отъезжании назад с разворотом влево почти до упора одиночный несильный стук под полом где-то в центре, хотя может и спереди. и больше не повторяется. Иногда бывает при повороте вправо, но реже. (1 раз на сотню поворотов или реже). В движении на ходу при поворотах влево-вправо на 180грд не повторяется. В принципе такое было с завода, на ТО1 (3000км) попросил протянуть подвеску, вроде пропало, но потом опять появилось. На ТО2 (10000) ничего не нашли, тк дефект "самопропадающий".
Все-таки сайлентблоки или пружина подвески щёлкает?
VeschiiOleg
У меня подобный стук был из-за лопнувшего сепоратора подшипника внутреннего ШРУСа, стук как раз в пол был, долго не мог понять, что это, потом в руль стало отдавать,а потом он развалился окончательно - по типу: "Хороший стук наружу выйдет. ", но добрался своим ходом, поистине Нива живучая.
Спасибо, oplot, взял на заметку. В руль отдает еле-еле. А симптомы развалившегося подшипника какие? Хруст в повороте? По идее должна начаться дикая детонация в левом колесе. Извините, я ещё чайник пока, 2 года езжу, а на сервисе тоже не всегда "асы" работают. приходится рыть.:)
VeschiiOleg
Да у всех поразному. у меня кусочек сепоратора в шарики, видимо, поподал, и его отбрасывало. Я и на ступечный грешил и на наружный ШРУС. а жуткая детонация уже в конце была, руль из рук выбивало.
Появилась и у меня оказия.. Сегодня парковался и при движении назад с вывернутым рулём услышал стуки, видимо спереди авто. Сначала с одинаковой периодичностью, примерно на треть колеса, затем частота изменилась, три-четыре стука подряд, и опять одиночные. А иногда все нормально, стуков нет. Стуки глухие и резкие, машина слегка подёргивается. Появляются только при правом и левом повороте в движении назад с малой скоростью. С прямым рулем стуков нет. Вперёд стуков нет.
Что это может быть?
редуктор заднего моста. Все нормально. МАСТЭР долго ожесточенно жестикулируя обеими руками, вторая была около подбородка и делала резкие движения как будто МАСТЭР хочет перепилить воображаемой пилой себе горло. Вообщем его слова: Да средуктором все в норме. Хочешь сделать с нее мерседес неполучится, откуда звуки да не знаю я не-зна-юююю, мама дорогая роди меня обратно. (а что я такого зделал, то
и за что они меня так не любят
, ведь звук неоткуда быть не может, ну постукивает, будь оно не ладно
. Вот млин у людей всегда звук, сменил и нормалек. Завтра поеду на другую станцию.
юргенс
Прислушайся к Алеру
Например, колеса цепляют за подкрылки или за пружины
А еще интересно: Жесть, усилитель порога НИВА-Шевроле 2123-5401102; 2123-5401103 (ПАРА) 5877 - Наружные элементы кузова - Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
Доброго времени суток всем!
Чтобы не заводить новую тему, напишу здесь.
Удар в подвеске при вывернутых колесах @ нива 4×4
, ось нижнего рычага, это деталь № 55 на
А то, что ты обвел, это шаровые пальца рулевой трапеции. Их тоже не машает проверить, но для этого их надо расшплинтовывать и затягивать моментом указанным в мануале. Если перетянуть, то их потом опухнешь выпрессовывать при ремонте (у них конусная посадка)
Яма не обязательна, но желательна — удобнее тянуть, т.к. нужна большая сила. Домкратить не надо, точнее даже нельзя домкратить — затягивать надо под нагрузкой! Если нужно приподнять машину, можно одной из сторон наехать на тротуар:
Появилась похожая проблема, только при выворачивании руля происходит не единичный толчок, а прямо серия, аж машина прыгает. А при полном вывороте машина начинает сама руль доворачивать
Причём при повороте налево толчки сильнее, чем когда направо.
Менял верхние шаровые, сальник ступицы, тормозные диски и колодки — всё было норм, через неделю в сборе заменил правый привод на новый с триподным шрусом, так как старый шрус сдох. А после(через 3-4 дня) поехал на сход-развал и вот после него почти сразу началась такая хрень.
А еще интересно: Купить ВАЗ (LADA) 4x4 (Нива) в Россоши, новые авто, официальные дилеры и автосалоны – объявления на
На сход-развале сделали только сход, но чёто мудрили с рычагами, не могли ли замять? Ещё есть ход при подёргивание за рулевые наконечники, может ли это быть виной?
Подвеска Нива Шевроле имеет независимое устройство. В основе ее два поперечных рычага, расположенные по обе стороны. Для сглаживания вертикальных колебаний используются цилиндрические пружины и амортизаторами. Чтобы исключить сильные крены при поворотах используются стабилизаторы поперечной устойчивости.
Диагностика подвески.
Периодически может появляться стук в передней подвески Нива Шевроле. При возникновении данной проблемы необходимо сразу произвести диагностику. Начинается она с визуального осмотра. Лучше всего производить его на подъёмнике или смотровой канаве. Колеса должны быть вывешены, чтобы иметь возможность проверить люфт деталей. Проверяются в первую очередь резиновые детали – пыльники и сальники. Они не должны иметь видимых механических повреждений, трещин и других следов старения. Так же необходимо проверять, чтобы на резинометаллических изделиях не было одностороннего выпучивания массива или его отрыва от арматуры. В этом случае необходимо сразу производить замену деталей.
После этого проверяются защитные чехлы на шаровых. Они являются неразборными, поэтому при наличии повреждений необходимо менять конструкцию в сборе.
Особое внимание следует уделить подушкам, которые расположены между шарниров и резиновым втулкам амортизаторов.
После этого осматриваются передние рычаги Нива Шевроле. Они удерживаются при помощи втулок, которые со временем сильно изнашиваются.
Проверка зазора в ступичных подшипников.
Если есть износ в данном узле, то при движении или наборе определенной скорости может наблюдаться сильная вибрация на рулевом колесе. Со временем это может привести к более серьезным проблемам, например к неравномерному износу шин. Это связано с тем что может отсутствовать необходимый для вращения ступицы зазор. В нормальном состоянии он должен быть не менее 0,15 мм. Для регулировки понадобится баллонный ключ, ключ на 27 и молоток.
Для проверки нужно вывести колесо, затем покачать его в вертикальной плоскости. Для более точной проверки необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и снова покачать колесо. Если стук исчезает, то это подтверждает наличие проблем со ступичным подшипником.
Для устранения люфта необходимо снять колпак и расконтрить гайку ступица. Для этого лучше использовать подходящий вороток. При этом лучше сразу заменять гайки на новые, потому что старая может вернуться в свое положение и не получиться как следует ее законтрить, поскольку ее бортики могут быть повреждены.
Для затяжки лучше использовать динамометрический ключ, чтобы усилие не превышало 19,6 Н*м или 2кгсм.
Так же появление стука в передней подвеске может быть связано с неправильной регулировкой углов установки колес. Для этого необходимо обратиться в специализированный сервис, чтобы проверить эти параметры на стенде. Неправильный угол приводит к усиленному износу шин, расходу топлива. Со временем из-за этого выходят из строя элементы подвески, ступичный подшипник. Автомобиль теряет управляемость.
При возникновении стука в передней подвеске необходимо обратить внимание и на систему выпуска отработанных газов. Часто возникающий шум в передней части автомобиля может возникать при смещении крепления глушителя или резонатора. Это проявляется в стуке при перегазовках. Проверку лучше производить на холодном двигателе. Для этого можно взяться за конец выхлопной трубы и покачать ее в разные стороны. В нормальном состоянии выхлопной системы никаких стуков появляться не должно. Появление шума будет свидетельствовать о повреждении креплений. В этом случае необходимо установить авто на смотровую яму и более внимательно проверить компоненты выхлопной системы.
Карданная передача.
Определить неисправность данного компонента по шуму довольно сложно, поэтому стуки при движении скорее всего будут не связаны с ним. При появлении подозрений на неисправность производить диагностику лучше на специализированной СТО.
Стук в переднем мосту.
Так же как и в случае с карданной передачей, возникающий шум может быть вызван неисправностью в работе переднего моста. Но данная проверка может быть произведена только при наличии специального оборудования, поэтому необходимо сперва исключить возможные повреждения резиновых втулок, уплотнителей и сайлентблоков, поскольку они являются наиболее уязвимыми компонентами системы, подвергающимися частым нагрузкам.
Читайте также: