Нива шевроле давит масло из под заливной крышки
Подтёки масла в районе 2 и 3 свечи и на клапанной крышке. Было установлено что масло подтекает именно из под клапанной крышки в связи с чем дважды менялась прокладка клапанной крышки и всё бестолку на самой клапанной крышке дефектов ненблюдается ни неровностей ни трещин
в связи с чем вопрос кто виноват :-) и что делать.
да мшина 2004 года пробег 15 тык
А не твой ли случай описан в инжекторном разделе FAQ? Вообще-то, в 2004 году этот заводской дефект должен был быть уже устранен, но.
Алексей aka ALER.
Алексей мне кажется что это к моему случаю неимеет отношения эту статью я изучал и нераз там описывается теч масла из под шпилек впускного коллектора а умменя подтёки совсем сдругой стороны
по какойто непонятной мне причине прокладку выдавливает именно в этом месте в районе 2 и 3 целиндра хотя не накрышке ни на двигателе дефектов необраруженно
меня уже начинает посещать бредовая мысль попробывать посадить крышку на герметик но вот стоит ли это делать я никак не решу
или просто поменять в очередной раз прокладку я тут недавно встретил в продаже прокладку якобы испансукую материал пробка и резина может попробывать поставить её вместо балаковской
Если поставишь на герметик, при каждом снятии крышки придется поверхности от этого герметика отчищать. У инжекторной Нивы нечасто туда лазать приходится (не при каждом ТО), т. е. это не так страшно.
Я 8 лет пользовался балаковскими прокладками, проблем с ними не было. Причина скорее всего в крышке. Думаю, если просто поменяешь ее - проблема исчезнет. Года три-четыре назад покупал копеечную (когда Вебер ставил), стоила она около 100 р.
А главное - затягивать гайки на крышке нужно несильно, начав с середины, двигаться к краям. Тогда крышка равномерно прижмется.
Алексей aka ALER.
Ребята, у меня 21310 двиг.2130 проблема таже только беспокойт слабо не дымит не парит не пахнет но четко стоят две лужицы, стоит ли заморачиваться, времени совсем мало. Да, масло менял на 8000км видимо поэтому и уровень в норме.
Дык тоже самое. залил полусинтетику, модную, из германи, начало сопливится в нескольких местах (особенно из-под грышки ГЦ).
(до этого лил всякие мотюли полусинтетику иподобные - эффект был меньше)
Всетаки есть ли варианты избавиться от соплей как класса? :-)
зы: дык масло еще и воняет когда разогреется двигатель получше :-(
На той неделе у себя вылечил такую бяду.
1.Проверь шпильки. Если сильно тянул в попытке так убрать течь - они могут попортиться. А течь из-под клапанной крышки затяжкой шпилек не убирается. Их вообще каким-то смешным моментом нужно тянуть, чуть ли не пальцами
2.Посмотри наличие всех фигурных шайб поджимающих крышку.
Если хотя бы одной не хватало - крыщка поддежит рихтовке
3.Гайки закручивать не как попало а крест-накрест от центра к краям(ну смотри в мануале как болты ГБЦ тянуть - примерно такой же порядок)
Прошу помочь советами! У меня "детская" неисправность - гонит масло из под крышки клапанов двигателя. У меня Ваз-2131, двигатель -1,8; инжектор (март 2005 года). После установки газового оборудования (май 2005 года) у меня пропал холостой ход на бензине. В гарантийном СТО, пытаясь устранить эту неисправность (так и не устранили до сих пор ), полностью разобрали инжектор, (меняли все датчики) и сняли крышку клапанов с двигателя. После обратной сборки всего этого из-под крышки клапанов стало гнать масло. Причем масло гонит почему-то только со стороны крепления к двигателю инжектора (с правой стороны от водителя). Эту неисправность мне не могут устранить вот уже два месяца! Три раза меняли прокладку (в том числе сажали на герметик); один раз меняли саму крышку (переставили с новой машины); один раз эту крышку (новую!) ровняли (то бишь рихтовали для полного сопряжения поверхностей) - результат нулевой. Как гнало масло, так и гонит! Из-за этой неисправности не могу пройти плановое ТО. Подскажите пожайлуста, в чём тут может быть проблема. Уже не знаю что и делать!
Лечил такое сразу после покупки.
У меня причина была в том что гайки крепящие крышку тянули (до меня, брал б/у) слишком сильно - и течь не убрали и шпильки 3 шт сорвали.
Лечение:
1.Новая прокладка (если даже старая хорошая с виду) - копейки
2.Проверка шпилек (если крутятся/резьбы плохая/еще как-нибудь не держат - ставим новые и на герметик их типа ABRO красного)
3.Рихтовка крышки по плоскости если ее уже повело от перетяжки. Новая крышка тоже может быть поведенной и вообще не новой если на рынке брать, увы.
4.ВАЖНО! Затяжка означенным в мануале моментом (а он совсем смешной, чуть ли не пальцами рук крутить) и не сильнее! Обычно ключом куда сильнее тянешь. Перетянешь - вырвешь шпильку - см.п.2. Динамометрический ключ рулит как всегда.
5.Тянем не как попало а крест накрест (ну смотри в мануале как болты ГБЦ тянуть и по той же картинке)
Все, с тех пор 4ткм движок в этом месте сухой.
Ну еще проверь везде ли лежат фигурные шайбочки под гайками.
Если потерял хотя бы одну - в этом месте потечет (проверил на себе)
Спасибо MF! Насчёт фигурных шайбочек (имеешь в виду шайбы гровера?) и сорванных шпилек надо будет попросить этих "горе-мастеров" чтобы проверили. А что касается герметика, токуда его мне только не мазали: и на прокладку, и под прокладку, и в места, где шпильки проходят крышку (потом больше проблем было счищать всё это), но результат нулевой!
Енто разные герметики
Тот который на/вместо прокладки мажут - тут ИМХО бесполезен (держит масло только когда нет усилия на разрыв, так я понял)
А которым фиксируют шпильки - его правильнее назвать "фиксатор резьбовых соединений" но в магазинах обычно герметиком зовут почему-то - его мазать на резьбу чтобы шпильки не выворачивались.
У всех проблемы с крышками расширительного бачка, а у меня с крышкой заливной горловины масла. Крышку менял (прокладка хорошая) — всё равно бежит. За месяц выбегает конкретно много масло (с виду), но на деле между сменой масла доливаю только 1литр на 10 000тыс км пробега.
Попробовать еще раз крышку поменять или что попробовать еще?
Chevrolet Niva 2003, 79 л. с. — расходники
Машины в продаже
Комментарии 33
Не в крышке дело, а в стыке горловины с основной крышкой
да это болезнь не тодько нивы но и переднего привода) у меня тоже сочится постоянно ваз 21099 я не знаю если делают клаппаную крышку с резьбовой крышкой на ниву поставить а так раз в неделю тряпочкой)
Мне тоже на такую-же проблему ответили чтобы я не парился, и если уж очень хочется, то нужно проваривать горловину
все время грешил на крышку а проблема другая была --горловина плохо штампована обварил вокруг полуавтоматом все прошло
Суперклеем заблокируй ограничительную трещётку и закручивай сильнее, усилие закручивания пробки по щелчку не хватает для удержания давления газов!
клеем подмазать под эту трещетку?
Заблокировать её (трещётку), пробка имеет так называемую скоростную резьбу (с большим шагом) и соответственно момента не хватает для прижатия уплотнителя т.к. срабатывает трещётка!
как его заблокировать?
1000CHERTEY
Суперклеем заблокируй ограничительную трещётку и закручивай сильнее, усилие закручивания пробки по щелчку не хватает для удержания давления газов!
Чтобы через сальники погнало?
Ты что думаешь что газы должны через пробку сочиться :)
Газы должны сваливать из картера через шланги в ресивер.( или на улицу:) ). Что там происходит на самом деле — может узнать только хозяин.
хоть заменяйтесь. болезнь "жигулей". всё штампованное, включая маслозаливную горловину, металл тонкий. у "москвича" с его алюминиевой крышкой таких проблем небыло. выход чтобы масло не сбегало по горловине вниз — вырезать из поролона кружок с отверстием чуть меньшим чем диаметр заливной горловины и одеть на неё. время от времени менять или промывать сей "девайс".
Может кому пригодится, чтобы не терять кучу времени, как я в своё время.
Я понял так, что это массовый заводской косяк, потому как только лично я это уже делал на трёх Шевиках.
Визуально выглядит так, как будто течёт сальник, сверху потёков не видно, так как в раздатке всегда масло самое чистое из всей трансмиссии, а снизу пылью прибивается и как будто сальник.
На первом своём Шевике я 3 раза сальники менял подряд, течёт и всё, вроде и люфта дикого не было во фланце, и сам он без выработки.
- После третей замены решил я время уделить, а то какие-то чудеса, какие бы дерьмовые сальники ни были, не могут начинать течь через несколько дней, в общем приподнял я тогда машину, завёл, поставил на передачу и "поехал", сам вооружился фонариком и полез вниз, через какое-то время удалось таки найти виновника моих танцев с бубном.
Текло из под шпильки, до неё добраться можно сняв полностью планку с задней подушкой раздатки, вот из под верхней шпильки и текло.
Суть в следующем, то ли шпилька длинная, то ли с самой крышкой раздатки что не так, но получается шпилька закручена до конца, гайка тоже до конца закручена, но гайка упирается в утолщение посередине шпильки и не дожимает шайбу к корпусу раздатки, вот из щели между корпусом и шпилькой течёт, видно то отверстие сквозное, других причин не вижу
Там получается нужно шпильку менять, чтобы была без толстой части и гайка не упиралась. Но боролся просто, обезжирил, намазал герметиком, добавил ещё толстую шайбу, чтобы компенсировать щель между гайкой и корпусом раздатки, закрутил ,всё потом было прекрасно.
На следующих Шевиках сразу туда лез сначала, чтобы зря сальник не менять, да и разбирать намного меньше, заднюю подушку открутить ерунда, причина оказывалась та же, отсюда и мысли о массовом косяке
Не факт, что у других при течи будет эта же причина, но как один из вариантов, на поиски которого мною было потрачено много времени и бесполезной работы в своё время.
Всем поменьше поломок !
Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Может это так и должно быть.
На заведенном двигателе, при открытой маслозаливной крышке, с горловины воздух дует почти как с выхлопной трубы, и выбрасывает капельки масла.
QG15 Масло не ест, пробег 110 т.км, вообщем работает нормально.
Нормальная работа двигателя. И вообще незачем при заведенном двигателе открывать маслозаливную горловину!
добрый, посоветовал кому то - представил облитого маслом чувака у заведенной машины с канистрой в руках. Кто то ведь и всерьез советы воспринимает.
если при заведённом двигатели из маслозаливной горловины идёт воздух и вылетает маслянной туман.. то ! возрадуйся у тебя исправный двигатель. ).. это есть гуд. вот если бы у тебя при заведнном двигатели было бы там сухо .. вот тогода пипец был бы.
Когда на сервисе искали, куда и почему у меня уходит масло, так проверяли забитость сапунов (или как это там называется). Диагноз был примерно следующий (дословно уже не помню): газы должны выходить через сапуны (насколько понимаю, в воздушный фильтр). Если сапуны забиты, газы пытаются найти другой выход. Соответственно, когда открываешь горловину и оттуда дует - это оно и есть. Проверяется снятием трубок сапунов: если давления нет или оно слабое - надо чистить.
Я не в курсе, так ли это на самом деле, но мне так объяснили мастера. Поправьте, кто знает.
Проверь компрессию. Дует не воздух, а выхлопные газы из картера. Причина - залегли компрессионные кольца. Масло может не есть, если маслосъемные кольца в норме.
Положи открученную крышку на горловину. Если её не сдует, то можно смело закручивать и ездить дальше, не паря себе мозг.
А вот если сдует, то тогда и кольца могли залечь или сапун забится или.
Давят картерные газы.
То что от взрыва просочилось между кольцом и цилиндром прорывается в картер, а через вентиляционный отверстия блока попадает в крышку головки!
И там оно отводится куданить.
Так вот, если крышка не лежит. значит хана компрессии.
Это первый способ проверить компрессию!
ТАк что если дует, то Хреново!
У меня тоже дует. Но опять таки, есть определенные допуски!
А на Сурфе у меня от туда как с турбины поливало :)))) и самлом и пару очей делало :))))
Ну блин уж не так сильно то и дует чтобы крышку сдувало.
да и воздух без запаха и без цвета, дыма то нету значит не прорываются выхлопные газы в картер.
Напугали блин, нормальный у меня двигатель.
Вот если у тебя на рабочем моторе при вынутом маслощупе из него дует как из паровозной трубы - тут то и надо бить тревогу. Это проблема с компрессией. Износ блока, лежат кольца и т.д.
Брызгает масло при открытой заливной крышке ЭТО КАК совсем плохо
Хочу купить премку 7а .но открутил крышку ладонь за минуту вся в масле.вроде на других тоетах не замечал такого КТО что по этому поводу скажет
Хочу купить премку 7а .но открутил крышку ладонь за минуту вся в масле.вроде на других тоетах не замечал такого КТО что по этому поводу скажет
Сколько смотрел на всех машинах брызгает маслом. Я откручиваю крышку и прикладываю к горловине, после газую, если притягивает к горловине значит все в порядке. При открытой горловине дыма не должно быть, только возможен небольшой пар. Дым из горловины говорит об изношеных кольцах, проблеме с ГБЦ. Посмотри на дым из отверстия масленого щупа, если есть то возможна проблема.
Он же ясно написал, что открутил крышку, а откуда еще можно ее отвернуть, конечно с горловины клапанной крышки и подставил к горловине ладонь и ладонь в брызгах масла.
это означает о избыточном давлении картирных газах , причина может быть :
1 Износ колец , цилиндров .
2 Плохой выпуск отработанных газов ( катализатор на грани разрушения , оплавления )
3 Забита сетка сопуна вентиляции картера .
Может еще какие нибудь причины есть я пока незнаю
Хочу купить премку 7а .но открутил крышку ладонь за минуту вся в масле.вроде на других тоетах не замечал такого КТО что по этому поводу скажет
Он же ясно написал, что открутил крышку, а откуда еще можно ее отвернуть, конечно с горловины клапанной крышки и подставил к горловине ладонь и ладонь в брызгах масла.
Слушай умник, он про то что подставил ладонь "ясно" ничего не написал. У меня когда откручиваю крышку ладонь тоже в масле, потому что доливаю масло, вот и крышка постоянно немного в масле. Вот и хотел уточнить
Ни разу не доливал масло, при работающем движке. Этож не бензин в бак, тут надо на уровень смотреть. Или доливка уже как лекарство по рецепту(в опр. час опр. кол-во)?;)
мне кажется что брызги могут быть, всё таки рядом с горловиной распредвалы находятся. замерить компрессию ни как нельзя?
мне кажется что брызги могут быть, всё таки рядом с горловиной распредвалы находятся. замерить компрессию ни как нельзя?
Согласен на все 100! наличие брызг на ладони не является показателем неисправности поршневой группы т.к. рядом находятся распредвалы. 7А очень хороший двигатель, с большим моторесурсом. А вот наличие дымка ( не пара ) из заливной горловины и отверстия щупа это уже грозит ремонтом двигателя. СТО далеко, чтобы проверить компрессию? У знакомых ( в основном все таксисты ) " Короны" , " Карины " с такими двигателями. Только позитивные отзывы, проблем 0, А они уж их эксплуатируют ого-го-го!
[QUOTE=StarX;1115487007]мне кажется что брызги могут быть, всё таки рядом с горловиной распредвалы находятся. замерить компрессию ни как нельзя?[/QUOTE
Абсолютно согласен. Что в жигулях, что на 2С, 5е и многих других которые эксплуатировал масло будет брызгать. И даже небольшой дымок, для японских двигателей не проблема. Вполне возможно, что проедешь еще не один десяток тысяч км. до явных проблем (шумы, стуки, масло более 1л на 500км ит.д.)
При покупке калдины с двигателем 5е у меня тоже слегка поддымливало компрессия была 9,5 расход масла 1л на 500км. Купил и не переживал. Расход топлива был небольшой, заводилась в морозы на отлично. За год поставил контрактную головку, поменял кольца без расточки. Дым ушел, исчез расход масла. Правда компрессия поднялась всего лишь до 11 ат. ну черт с ним. (видимо в моем случае надо было растачивать цилиндры) Двигатель работает ровно, думаю хватит его еще на 100 тыс. км. Делал все сам в гараже головка контрактная 5000р, ремкомплект большой 1200р., кольца 1250р. 7А конечно посложнее, чем 5е из-за LB, но думаю не критично.
Согласен на все 100! наличие брызг на ладони не является показателем неисправности поршневой группы т.к. рядом находятся распредвалы. 7А очень хороший двигатель, с большим моторесурсом. А вот наличие дымка ( не пара ) из заливной горловины и отверстия щупа это уже грозит ремонтом двигателя. СТО далеко, чтобы проверить компрессию? У знакомых ( в основном все таксисты ) " Короны" , " Карины " с такими двигателями. Только позитивные отзывы, проблем 0, А они уж их эксплуатируют ого-го-го!
Хочу купить премку 7а .но открутил крышку ладонь за минуту вся в масле.вроде на других тоетах не замечал такого КТО что по этому поводу скажет
Владимир, специально сегодня пошел в гараж чтобы посмотреть у своей Премки 2006 г.в. покупал с аукционным листом, пробивал аукционник, пробег на момент продажи составлял 66.000 км.Сейчас 80.000 км ( двигатель правда другой 1ZZ, но все же ) завел авто, открутил крышку, приложил к горловине ладонь. Результат, ладонь в масле. Двигатель масло не "кушает" вообще. Вывод делай сам.
Читайте также: