Нива постоянно течет сальник полуоси

Обновлено: 29.01.2025

Столкнулся я с такой проблемой, как течь сальника полуоси ВАЗ 21213.Взяв инструменты я отправился в гараж. Снял колесо затем нужно снять тормозной барабан,нечего сложного откручиваем два болта которые его удерживают.

их может не быть если автомобиль куплен с рук и его уже делали

Далее как сняли тормозной барабан,будут тормозные колодки их снимать не обязательно если не требуют замены и сразу можно провести дефектовку самого барабана.Далее с обратной стороны ступицы есть 4 гайки на 17 их откручиваем предварительно желательно почистить щёткой по металлу и брызнуть WD-40 или аналоговыми спреями чтобы облегчить свой труд при откручивание этих гаек.

Открутив эти гайки,отложив их в сторону аккуратными рывками за ступицу вытаскиваем полуось.Если полуось не вытаскивается то берём обратный молоток либо если его нет берём деревянный брусочек наставляем на ступицу и простукиваем по кругу как только сдвинулась вытягиваем руками полуось.

на фото колодки сняты так как они требовали замены

Вытянув полуось проведём сразу дефектовку подшипника полуоси.Проводится она довольно просто,берем рукой за наружнюю обойму подшипника и качаем в стороны если есть люфты значит нужно менять дабы в скором времени не разбирать снова чтобы его заменить.Как только провели дефектовку подшипника если всё хорошо отставляем полуось в сторону,ставим вертикально на ступицу дабы не вымазывать полуось и не забить шлицы на ней.Переходим к демонтажу сальника,колодки с железным пыльником на котом они держаться аккуратно отводим в сторону чтобы не сломать тормозную тробочку вынимаем сальник с чулка редуктора либо отверткой либо клещами не большими как на фото.

Вытираем на чисто посадочное место для сальника. Сальник может быть с завода с небольшим дефектом и не плотно садиться в посадочное место.Дефект сальника не возможно рассмотреть поэтому я всегда перед установкой мажу его тонким слоем герметика.Намазали герметиком приступаем к установке.Пальцами вставляем ровно в посадочное место насколько это возможно берем головку или что-то подобное и молоток и лёгкими стуками садим его до упора.Приступаем к сборке,мажем сальник маслом и вставляем полуось до упора, если не заходит до конца прокрутите в разные стороны чтобы попали шлицы в редуктор.Далее закручиваем 4 гайки с обратной стороны затягиваем их,одеваем тормозной барабан на колодки закручиваем болтики если они там были и ставим колесо.Обязательно долейте масло которое вытекло через неисправный сальник.

Игорь, если Вы мне покажете сальниковую набивку на полуоси нивы/ шеви нивы, штатную, я Вам ящик коньяка на Ваш выбор подарю!

Михаил, народ ведь соберётся и ради ящика коньяка набивку намотает и гидрокорректор фар на шевик воткнет

Kurt, подчеркну условия. Все должно быть штатное. И номера зч бится по каталогу. А колхоз дело добровольное.

Михаил, без энтузиазма! Не говорю, что как при установке унитаза в чугунину. Пару тонких нитей хватит

Варианты: сапун. Кривой чулок. Место трения сальника. Решения: сапун продуть почистить. Кривой чулок- замена. Достаточно легко выяснить на стенде развала-схождения. Просто поставить датчики и замерить истинное положение колес. Место трения сальника. Обычно видна выработка. Или замена полуоси или, если выработка не видна, уменьшение пружины сальника на пару витков.

Михаил, изношенное место трения сальника лечится напайкой оловом, потом шлифовкой мелкой наждачкой. Делал так на одной классике в 2015ом, до сих пор ездет и сухо. Масло в мосту есть

После ТО2 потекли все сальники трасмиссии(ЗМ, ПМ, РК, КПП). На СТО сказали мол само пройдёт, отъездил я так 3000км. Как было всё сырое так и осталось. На днях решил проверить не утекло-ли всё масло, откручиваю ЗАЛИВНУЮ пробку на КПП , а от туда на меня поток масла. Как так может быть? это ведь не сливное ,а заливное отверстие. Откуда лишнее(?) масло? и не из-за него-ли текли сальники?

Точно так-же масло вытекло из заливных ПереднегоМоста и РК.

А сапуны чистые? Смотрел?
Само собой при переливе большом - масло пучит.
И что значит сырое?
капает? если просто потеет немного - имхо не страшно.

QAZ
Ваще то если масло приличное, то даже перелив не грозит массовой гибелью сальников! Может все таки съэкономил на маслице? Залили что-нибудь российского разлива?

В первом посте ошибка, не после ТО2 ,а после ТО1.
Масло брал на обкатку Лукоил ТМ5(в лукойловском магазине). Сапуны с виду чистые, машина почти новая по говнам не катался. Сырое - свеже сырое и капает

В КПП и надо побольше масла. Посмотри хотя бы в каталоге а лучше на разобранной коробке - при штатной заправке шестерни 5-й передачи будут почти насухую крутиться на ХХ и все из-за того что 5-ступка есть 5-я передача криво прикрученная к надежной 4-х ступке а объем заправочный в мануале и место пробок в картере никто не менял.
Имею пример соседа по гаражу с аналогичной ситуацией на новой Надежде - по гарантии меняли ВСЕ сальники. Видишь ли, партия резины в Балаково была плохая. его машина куплена в марте сего года, сделана видимо чуть раньше.

А через какую тогда дырку заправлять?

ЗЫ
Мою я брал тож в марте, по документам выпуск январский.

Вариант 1 (тяжко) - через ту которая справа а не слева. Там есть технологическое отверстие с пробочкой. Ну очень неудобно.
Вариант 2 (легко но требует сноровки) - просто плюем из шприца в штатное (левое) больше чем уровень отверстия и БЫСТРО закручиваем пробку.
Вариант 3 (не проверял но наверно можно) - снять механизм выбора передач и залить сверху
Кстати, посмотри в ФАК на эту тему.

Эх, вполне может быть что попал ты в ту же неудачную партию резины. Других объяснений скоропостижной кончине всех сальников оптом я не вижу. Жалуйся, нехай по гарантии меняют их. Правда у соседа ушло на это около месяца - в основном на выяснение отношений.

Течёт сальник задней полуоси. Что делать. Уже 2-ой поставил. Сапун в порядке. Даже ума не приложу в чем дело?

я на жигялях семерке так рабочий цилиндр сцепления СЕМЬ раз сменил.

было так:
заводской отходил 20 ткм.
дальше до ~30 ткм сменил ШЕСТЬ разных (фенокс, вис, прочее. )
мне продавец на рынке уже скидку сделал 30% :rofl:
и вот в очередной сажусь утром в машину - педаль сцепы в полу. денег тогда было вообще только на сигареты. купил самый-самый-самый дешевый "запчасть" за 120 рублей, поставил вечером. даже не прокачал как следует сцепление. и вот сейчас 58 тыщь пробега - все работает.

У меня такая история на старой Ниве была, только с бендиксом 4 штуки практически вподряд поменял, пока наоборот не купил самый дорогой.
С сальником деваться некуда. Видимо придется опять менять. Блин, копеечная детать, а столько гемороя.:mad:

Течёт сальник задней полуоси. Что делать. Уже 2-ой поставил. Сапун в порядке. Даже ума не приложу в чем дело?

Разобрался. Дело было не в бобине.
Когда один "мастер" менял подшипник на полуоси, то пропилил посадочное место в районе сальника. Вот по этому и текло. Немного ругани и у меня новая полуось с подшипником и сальником за счет мастерской. Делал на Стрелковой в фирме АБС. Там получается из толковых мастеров 3 человека. Остальные подмастерье, которое и нанесло урон. Кстати цена. Замена подшипника 600р. Замена полуоси в сборе 400р. В "нашем" сервисе Олег за замену сальника запросил 700р. До чего же людей жадность доводит.

За народными умельцами глаз да глаз нужен, мне как то на колесе заднем забыли гайки затянуть:mad:. Я только у дома заметил, хорошо хоть по дороге не открутилось.

Сегодня поменял сальник полуоси, вывод: нет съемника, сиди кури. Нужная штука. Насчет сальников, какие кто ставит, или всеравно? Зависит от масла и температуры окружающей среды?

Когда один "мастер" менял подшипник на полуоси, то пропилил посадочное место в районе сальника. Вот по этому и текло.

что за широкий? вроде на 213 й покороче мост. но, всеравно, у меня-то 21 я. хотя, проблем-то нет, сальники в продаже есть, но, всеравно интересно, что за модификация.

Да не! По длине оне одинакавыя - по ширине 213 ширше (или ширее?). Ты покури интеренет, эсли антиресно.

так я ж в нем и сижу. оч интересно! а я слыхал полуоси от 21 на 213 (или наоборот)не подходят, почему?

Патамушта мосты разные по ширине, соответстственно и полуоси разные. И сальники. Подшипники - одинакие. Запорные кольца разные, но посадлчный диаметр у них одинаковай.

Доброе время суток, у меня 2131, потек сальник полуоси, поменял уже дважды, все равно подтекает, может кто сталкивался с этим, за ранее спасибо.

smbmax

Скорее всего у тебя чулок моста погнут. Или износ полуоси в части соприкосновения с сальником.

А вот у меня на сапуне колпочка нет, может и забит кстати! Это будет влиять на то что постоянно текут сальники на полуосях.

А может, открыт полностью. Через отверстие миллиметра четыре диаметром разная грязь попасть может. И сальникам, и шестерням тяжко придется.

Тоже наблюдались подтеки с 1 стороны, поменял подшипник и сайлент, стало течь еще сильнее((, купил другой сайлент + пружинку короче сделал.. все равно течет (, что еще можно сделать, как сапун проверить/почистить ?
ЗЫ: раньше из заливной пробки масло текло, посадил ее на герметик - теперь сухо, но.. так что может быть и забит сапун.

Всем доброго дня! Я на своей НИВКЕ тоже неделю назад поменял ссальники полуосей. Справа тёк,зараза,аж диск в мазуте был. Поменял оба. На следующий день справа снова потёк. Разбирать сразу не стал,пару дней поездил,он и успокоился. Пока всё сухо.

подскажите, други)
побежал сальник полуоси, задний мост. интернеты говорят, что там должен стоять сальник 45х30х8. в магазине утверждают, что 57х35х9(как я понимаю, это на передний мост). хотелось бы прикупить заранее, чтобы не мотаться лишний раз.
21214, 14й год.

Незабудь сначала проверить люфт подшипника , накатку . Редко сальники текут из-за своего износа , чаще из-за износа подшипника . Сальники бери Балаково .

Читайте также: