Нива бронто отзывы владельцев все минусы и плюсы
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Lada 4x4 Bronto, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Владею 3-дверным Бронто Рысь-1. Купил совсем недавно – в октябре 2016 года. За 3 месяца проехал 6500 км.
В стоке машина идет с большой резиной, самоблоками в переднем и заднем мостах, багажником на крыше и увеличенным дорожным просветом. Плюс, отдельно доплатил за цвет – зимний камуфляж. В остальном это обычная Нива.
Есть съемная лебедка – ее штатное место в багажнике. Кстати, там же храню запасное колесо. Когда покупал, оно находилось на крыше, из-за чего были сильные крены. В общем, пришлось сделать для него основание за 2-м рядом сидений.
Двигатель стандартный. Динамика, по сути, такая же, как и у Лады 4х4. Кстати, под капотом была еще одна запаска – нивовская. Я ее убрал. Зачем возить с собой лишний вес?
На крышу поставил дополнительный свет – для этого использовал крепления от багажника. С ним, на мой взгляд, намного лучше.
Салон самый обыкновенный. Пока ничего не менял, не считая того, что вместо родного руля воткнул другой – меньшего диаметра.
Серьезных поломок за 3 месяца не было, а мелкие в счет не беру – что ни говори, а это Нива со всеми ее болячками.
В начале ноября прошлого года пересел с Патриота на Бронто Рысь-2. Покупал с рук в Москве. Автомобиль 2010 г.в., но при этом в очень хорошем состоянии – когда забирал, пробег был меньше 30 000 км.
Если честно, о существовании такой модификации узнал совсем недавно – сначала присматривался к обычной Ниве 5Д.
Внешних отличий, конечно, хватает – это и расширители арок, и внедорожные колеса, и увеличенный клиренс. Не буду скрывать, в таком облике ВАЗ-2131 мне нравится намного больше.
Салон, в принципе, стандартный. Родные кресла мне показались неудобными. После того, как надел на них чехлы, стало получше – теперь спина почти не устает.
Места навалом – собственно, по этой причине не стал рассматривать 3-дверку. В салоне без проблем помещается крупногабаритный груз длиной до 3 м (если больше, то багажник уже не закрывается).
А вот с акустическим комфортом беда. С какой бы скоростью я не ехал, меня все время сопровождает гул раздаточной коробки и шум резины. Скорее всего, буду шумить, чтобы хоть частично избавиться от посторонних звуков.
По КПП замечаний нет – схема классическая, передачи легкие и довольно четкие. Единственное, что мне не нравится, так это рычаг, а точнее – набалдашник.
Тормоза работают вполне адекватно. Не могу сказать, что машина останавливается моментально, но в целом их хватает.
Плавность хода достойная – с такими колесами и подвеской по-другому быть не может. Даже более-менее крупные ямы порой не замечаю. Пру напролом.
Крейсерская скорость на трассе – 80-90 км/ч. Ехать быстрее уже некомфортно – начинаются сильные вибрации и шумы. Есть небольшая раскачка, но она вообще не напрягает.
По расходу. В городе Рысь потребляет 12,5 л на 100 км (это с учетом прогревов). На трассе получается 8,1 л. По крайней мере, такие цифры показывает бортовой компьютер, который я установил в начале месяца. Лью 95-й бензин.
Компьютер показывает не цифры, а числа.
Новая “Рысь” (Бронто):
Особенности LADA 4×4 Bronto
Когда отечественный внедорожник дорабатывался, основной упор делался на изменение ходовой части. Перед инженерами была поставлена непростая задача – улучшить проходимость до максимально возможного уровня, стремясь к тому, чтобы по этому параметру ЛАДА Бронто не уступала иностранным моделям одного с ней класса. Сразу стоит заметить, что специалисты не просто справились с задачей, но и добились того, что автомобиль может использоваться на городских дорогах, а не только при езде по бездорожью.
Нива Бронто обладает улучшенными вездеходными качествами, что во многом обеспечивается самоблокирующимися дифференциалами. Помимо этого, был увеличен ход подвески и значительно усилен задний мост.
В колесные арки, рассчитанные на установку колес R-15, были поставлены расширители, защищающие конструкцию от действия грязи и песка. Шины – внедорожные Cordiant Off Road. Так как модель рассчитана всё же, в первую очередь, на бездорожье, не забыли авторы проекта и об увеличении дорожного просвета до 240 мм.
Двигатель решено было оставить без изменений: место силового агрегата занял 1,69-литровый мотор, мощностью 83 л. с., который, невзирая на столь скромные по современным меркам показатели, демонстрирует отличные результаты. Кроме того, если бы производитель задумал установить другой силовой агрегат, это могло повлечь за собой переделку всего подкапотного пространства.
В дополнение ко всему этому, ЛАДА 4х4 Бронто обзавелась улучшенной шумоизоляцией, противотуманками и кондиционером. На крыше предусмотрена возможность монтажа багажника, позволяющего перевозить 50 кг груза.
ЛАДА 4х4 Бронто: цена
ЛАДА 4х4 Бронто купить можно по цене от 676 тысяч рублей, за камуфляжную окраску придется доплатить еще 34 тысячи.
Получается, что стоимость составляет чуть больше 11 тысяч долларов, что для европейских стран является небольшой суммой. Однако рассчитывать на успех автомобиля среди европейцев не стоит, ибо производитель, увлекшись развитием внедорожных характеристик, пренебрег салоном и качеством сборки. Более того, такие недостатки, как неудобное расположение рычага переключения передач и устаревшая приборная панель, перекочевали из ВАЗ-21214.
Видео LADA 4×4 Bronto
Фото ЛАДА Бронто
История производителя внедорожников Land Rover начинается сразу после Второй мировой войны. В то время
Компания Suzuki всегда стремилась сделать современные эффективные технологии доступными для всех. В поисках новых
Genesis, дочерняя компания южнокорейской автомобильной компании Hyundai, начинает прямые продажи через Интернет и три
Новый Nissan Qashqai сохраняет свой инновационный дизайн и добавляет новое измерение с сильными пропорциями,
Всем привет. Решил написать отзыв о своем автомобиле лада 4*4 бронто. Выбирал машину для охоты, рыбалки и вылазок на природу. Изначально съездил на тест драйв патриота, особо не впечатлил, да и поставить блокировки, защиту и грязевые колеса оказалось дорого, выходило в районе 1.3 млн. руб. Заехал в салон лада и увидел ладу бронто, внешне отличалась от простых нив, грязевые колеса размерностью 235/75R15, лифт и симпатичный обвес, можно было конечно взять на железных бамперах, но захотелось так. По цене 745 тыщ.р с допами, антикорозийка, магнитола, колонки и сигнализация А93. Т.к. мне не нравятся сигнализации старлайн, я сказал чтоб снимали, но итог был предсказуем и сигнализация досталась в подарок. Цена получилась 728 т.р., взял ее в лизинг и скидка составила еще 12.5% (91000р), с учетом процента удорожания, конечная цена вышла 700т.р. Сразу отвечу на ваши вопросы по поводу цены, да дорого, да она этого не стоит, да можно было взять за 100т.р. и ввалить еще 300. Автомобиль нужен был именно новый и на организацию.
Что мы имеем, колеса 29” (235/75R15), лифт подвески, проставок нет, расширители арок, обвес, проваренный задний мост, самоблоки вал рэйсинг спереди и сзади, рейлинги на крыше. По грязи еще не ездил, но по снегу прет, как танк. Для тех, кто хочет купить такой автомобиль для охоты и рыбалки хороший вариант, для повседневной жизни полное г., Лично мне она доставляет положительные эмоции, спросите купил бы я ее сейчас по истечении 6 месяцев, я скажу,что да. Продолжение следует
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
То, что останется в веках, но изменяется поколениями
Только представьте у меня Lada 4x4 Bronto внедорожник и я этим горжусь. И очень хочу поделиться своим новым приобретением. Вот сейчас все подумают, что мне 80лет и я ярый поклонник советского союза. Не закидывай.
Новое лицо привычной машины
Ремонт незаморочливый
Lada 21214 Bronto эксплуатирую год. Данный экспонат отечественного автопрома брался для выездов на дачу по разбитым в хлам дорогам и на отдых: рыбалка, вылазки на озеро и в лес. От обычной Нивы ее отличает клире.
Соответствует всем заявленным параметрам
Новый автомобиль я выбирал по двум параметрам. Прежде всего, мне было важно, чтоб была приемлемая стоимость. Также мне требовалась машина с хорошими внедорожными показателями. Оценив выделенный на покупку бюджет.
Хранить под навесом или в гараже
От упоминания ваз-21214 возникают противоречивые чувства. И все, у кого она есть, со мной согласятся. С одной стороны, это очень проходимый полноприводный джип отечественного производства, с другой - инженеры на.
Машина неубиваемая
Время от времени езжу на ВАЗ 21214 м. Вот эта маленькая буковка существенно упрощает мне жизнь. Она указывает на модернизированную версию, в которой появился гидроусилитель. Чуть более информативным стал приборн.
Взял после первог же теста
Я всегда очень настороженно относился к автомобилям российского производства. С детства помню, как наблюдал за отцом, который постоянно ремонтировал Жигули. Год назад увлекся охотой и частенько выезжал с другом.
Действительно уникальная машина, не требующая вложений
Хочется оставить небольшой отзыв об уникальном автомобиле, который редко встретишь на дороге, а в городе – тем более. Владею полноприводным внедорожником Лада Бронто. Автомобиль выбирался исключительно для путеш.
Надеюсь, она со мной надолго
О своей Ладе Бронто не могу сказал бы плохого слова. Патриот брать не захотел, а Бронта приглянулась. Для рыбалки и отдыха на природе. Внешне понравилась, допов дали много – музыка, сигналка, колонки. Во владен.
Больше лучших предложений здесь!
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Что узнает потенциальный покупатель из отзывов о Lada 4x4 Bronto?
Автомобиль Lada 4x4 Bronto водители ценят за высокую проходимость и выносливость в любых условиях. Благодаря клиренсу 240 мм и прочной подвеске машина отлично справляется с препятствиями. Полный привод не дает загрузнуть в песке. Преимущество модели – приемлемая цена и доступное обслуживания. Кузов Лады – прочный, салон – просторный, хотя и уступает по своему комфорту и дизайну иномаркам. Недостатком водители называют высокий расход топлива.
Отзывы помогут сделать правильный выбор
Прочитав реальное мнение владельцев 4x4 Bronto, можно определиться со следующим:
- каких сбоев и поломок стоит ожидать в ходе эксплуатации авто;
- на каком уровне находится шумоизоляция машины;
- какая комплектация будет максимально комфортной для езды.
Нива БРОНТО. Заводской автомобиль с подготовкой для бездорожья.
Задумка сделать проходимца из штатной Нивы хорошая, но по итогу получилось очередная недоработка. Теперь по порядку. Такую машину приобрели мои друзья, и скажу я вам первые эмоции радости быстро развеялись.
Поломки не заставили себя ждать и разорвало заднюю полуось. Радует, что передние полуоси усиленные. Штатная раздаточная коробка плохо переваривает большие колеса, хотя передаточное число главных пар поменяно с 3.9 до 4.1. По итогу она зашумела после 500 км пробега, поменяли на усиленную.
Течи масла по мостам и по двигателю. Резина, которая идет штатно даже при сильном стравливании не проминается как надо, видимо подбирали что подешевле, а не под вес машины. Пластмассовые бампера это венец инженерной мысли на машине для бездорожья.
И это все на пробеге 800 километров, не тысяч, а просто километров. Что ждет их дальше покажет время. Пока стоит вопрос по устранению всех погрешностей и слабых мест.
Что касается проходимости, то тут как и 44 года назад, у Нивы все хорошо. Короткая база, легкий вес, пониженная передача, блокировки в обоих мостах позволяют ей ехать там, где встают УАЗы. Но порой очень не хватает мощности ДВС. Под капотом ничего не поменяли, силовая установка осталась такая же. Минусом еще можно отметить, что передний редуктор не поменяли на стальной, а оставили прежний из алюминия.
Сделан на Бронто лифт подвески. Сильных недостатков не увидели, хотя откуда они могут появится если подвеска перекочевала с Нивы Шевроле. Главный плюс, который есть у этой машины, все изменения вписаны в ПТС, значит все доработки машины будут легальными.
Почитав много форумов с отзывами, мы пришли к выводу, что сюрпризы нас еще ожидают, и дорабатывать придется многое. Но в целом будем ездить и стараться писать небольшие отчеты по эксплуатации данного автомобиля, а эксплуатироваться он будет только на бездорожье. Все ваши вопросы касаемо автомобиля можете оставить здесь в комментариях!
Читайте также: