Ниссан жук горит ключ красным

Обновлено: 28.01.2025

ну вот настали и выходные я решил решить свою проблему с машиной по ехал в сервис по установки сигналок они 3 часа ковыряли мою машину но так ни чего в итоге не сказали (ну типа на одной точке была ржавчина ее почистили в этом было дело ) я поехал по делам, еду еду и тут на трассе машина отказывается ехать (в душе меня все это достало я сказал ну пиз. ц тебе ) вышел открыл капот начал искать огрехи в проводке снял MAF коробку воздушника и вот она болячка прям за воздушным фильтром есть две соединительные колодки там провод белый-синий изолятором перетерся об воздушный фильтр а медный проводок превратился в в медную пыль после замены провода машина стала заводится и пропали дрыганья приразгоне есть фотки но за качество не ругайте

сегодня не завёлся авто сначало при повороте ключа что-то трещало под капотом (но это не стартер) и хаотично зажигались лампочки на панели приборов. при повторном включении стала ещё подмаргивать аварийка.далее и это пропало только горит красный ключик и тишина притащил машину в сервис, сначала говорили что во всём виноват имобилайзер, привёз второй ключ. подключили компьютер приговорили провода которые рядом с аккумулятором

Теоретически это поведение разряженого или осыпавшигося аккумулятора.
Была похожая история но только на тазе. Пошел купил аккум поставил и поехал.

не заводится машина

я тоже так сперва думал. но был подключен прибор который показал11.7-11.5в.после смотрели провода дёргали щупали машина заснула и только моргает красным ключом

подключали другой тестер не помогло,одно приятно не иммобилайзер. хотя не реагирует на оба ключа. батарейки и друг с другом менял.и что ей надо?

А Аккумулятор другой пробавал? Если есть возможность то, попробуй, что бы наверняка исключить вариант с его "гибелью". Ну и заодно послушай на старом и новом аккуме бензонасос. А когда крутить пытаешься напряжение в аккумуляторе не падает до нельзя?
Или стартер "на себя берет" коротыш может на нем?

вообще то это уже полумертвый АКБ при таком напряжении, на зарядку его для начала. а там потом проверить что он есть на самом деле держит/не держит заряд

Недавно столкнулся с такой же проблемой. После поворота ключа загорается красная машинка с ключиком и полная тишина. Обратился к официалам. Сразу же указали на причину. Необходима чистка контактов разъемов антенны и усилителя иммобилайзера. На все про все ушло чуть больше часа и все работает ок. Сказали что с данной проблемой уже сталкивались, потому и сразу указали на причину.

Вот истину человек глаголет ;-)

про мой случай.
с начало машина (p12 2004) из редка не заводилось, ключ в замок, а она стартером не крутит. приборка, музыка, климат. все работает, а вот стартер не крутит!
Вытащу ключ, щелкнул сигнализацией, покручу ключ в замке, раза с пятого заведется.
Все бы не чего но эта фигня стала прогрессировать, то есть не с пятого раза, а по разному, один раз вообще акб убил.
На, что обратил внимание:
если ключ на стартер повернул, а красная машинка (с клюём внутри) не погасла (тут выше фотки есть), то можно и не пытаться стартер крутить, не заведется.
есть мнение, что если много раз попробовать крутить стартер не опознаны ключом, происходит блокировка (чего не понятно) только даже когда стартер крутит, машина не схватывает.
Как вылечил!
Разобрал рулевую колонку, добрался до антенны иммобилайзера, скинул разъем (там четыре контакта), брызнул в него вд40 и все стало ХОРОШО :-)

Не знаю поднималась ли такая тема тут. Вопрос следующий, снгодня забрала машину у ОД, меняли ГТЦ, на панели начал мигать индикатор охранной системы. Красная машинка с ключом внутри. Когда завожу машину, еду, никак на функционал не действует, но гокда глушу опять начинает мигать, раз в 2-3 секунды, ставлю на сигналку, мигает. Позвонила своему менеджеру, говорит так и должно быть, мол наоборот это признак исправности, НО или я такая слепая или он только замигал, но не видела я что б этот индикатор мигал.
Ребят, выручайте, так и должно быть, у всех мигает?

Думаю это нормально и у вас он мигал с самого начала.
У меня так и было сразу, я когда заметила тоже подумала что что-то не так, подошла к соседним жукам (благо во дворе штуки 3 постоянно), у них то же самое))

Janet писал(а): Не знаю поднималась ли такая тема тут. Вопрос следующий, снгодня забрала машину у ОД, меняли ГТЦ, на панели начал мигать индикатор охранной системы. Красная машинка с ключом внутри. Когда завожу машину, еду, никак на функционал не действует, но гокда глушу опять начинает мигать, раз в 2-3 секунды, ставлю на сигналку, мигает. Позвонила своему менеджеру, говорит так и должно быть, мол наоборот это признак исправности, НО или я такая слепая или он только замигал, но не видела я что б этот индикатор мигал.
Ребят, выручайте, так и должно быть, у всех мигает?

Я читал инструкцию. Да действительно написано что мигание это нормально. Защита работает. А от чего защищать : Окна нараспашку, двери открыты ключ вынут =лампочка "моргает" Ока закрыты двери закрыты ключ в кармане, а лампочка моргает. Что же интересного может мне это моргание подсказать? Какая-то неправильность в инженерно-конструкторском решении. Вынул ключ -все должно отключится. Поставил на центральный замок или стороннюю сигнализацию, тогда должно моргать. что орана работает. А сейчас вдобавок поставили сигнализацию, там наоборот спецы говорят, что "моргальные лампочки" уже не модно и в комплектацию не входят.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Вопрос от девушки: моргает "машинка с ключиком" и двигатель не заводится? Что делать?

Доброго времени суток!
Возникла такая проблема - включаю зажигание, начинает моргать значок на панели приборов "машина с ключиком", двигатель не заводится. ((( Пошарилась в инете, пришла к выводу что проблема с иммобилайзером, ну или что-то из этой оперы.
Пробовала заводить разными ключами - с чипом и без, эффект нулевой. Перед этим машина подмёрзла, сама не завелась, снимали аккумулятор заряжали, после и замигал значок. (до этого были схожие ситуации, что разряжался аккумулятор и не хватало мощности завести авто, надо было заносить его домой, подзаряжать, отогревать. Аккумулятор новый, купили осенью.)
Что делать не знаю? может кто подскажет что-то дельное.

P.S. у меня Subaru Travik, 2003г (аналог Опель Зафира)

самим возможно прописать или только через автосервис?
мы живем от города в 40 км. машина не едет.. то бишь до дилера тащить её волоком))) ну это я если правильно разумею конечно))) или можно всю не тащить, а только ключи, чипы, ещё может что-то?

не знаю насчет этого - тут по спец.форумам лазить нужно. на Лексуса вот можно доп. ключи вручную прописать - но все равно мастер-ключ должен быть, который иммобилайзер принимает.

самим возможно пописать или только через автосервис?
мы живем от города в 40 км. машина не едет.. то бишь до дилера тащить её волоком))) ну это я если правильно разумею конечно))) или можно всю не тащить, а только ключи, чипы, ещё может что-то?

плЁхо. очень плЁхо. (((
а сколько эта прописка хотя бы примерно стоит у дилера?
И машину надо всю везти, отдельно иммо не возится?

вот я и не знаю к какому дилеру мне то топать))) Вроде как машина Субару, но ремонтируемся в сервисе опеля - все запчасти их.

насколько запомнила сейчас смотрела, иммо стоит Сименс SL, (и вроде как даже GM есть, но это и может быть моей больной фантазией)))

ну возможные причины (имхо опять же)

1. что-то с меткой ключа (наиболее вероятно)
2. что-то с приёмной антенной на замке зажигания
3. иммо "забыл" метки при манипуляциях с аккумом (крайне сомневаюсь)

Доброго времени суток!
Возникла такая проблема - включаю зажигание, начинает моргать значок на панели приборов "машина с ключиком", двигатель не заводится. ((( Пошарилась в инете, пришла к выводу что проблема с иммобилайзером, ну или что-то из этой оперы.
Пробовала заводить разными ключами - с чипом и без, эффект нулевой. Перед этим машина подмёрзла, сама не завелась, снимали аккумулятор заряжали, после и замигал значок. (до этого были схожие ситуации, что разряжался аккумулятор и не хватало мощности завести авто, надо было заносить его домой, подзаряжать, отогревать. Аккумулятор новый, купили осенью.)
Что делать не знаю? может кто подскажет что-то дельное.

P.S. у меня Subaru Travik, 2003г (аналог Опель Зафира)

Может банально батарейка в ключе села!
У меня так было! просто села батарейка, открой ключ и посмотри, она обычно часовая там, поменяй - и если ничего то дело не очень хорошо!

Такая же хрень как у mihail b - длилась месяца два, думал что косяк в замке зажигания, всё не было времени заняться.
Но неделю назад поменял ключ зажигания на новый (он же второй старый) и
проблема исчезла, почему-то иммобилайзер в старом ключике иногда не срабатывал

На замке зажигания под пластиком есть антена иммо в нее вставлена фишка 4 контакта.Вытащи ее побрызгай WD-40 и вставь назад в разьем.

Горит значок неисправности иммбиолайзера.

Горит значок неисправности НАТС(машинко с ключом внутри).
При повороте ключа - табло загорается, двигатель не заводится.
Поворот третий - пятый - табло горит, стартер крутит - двигетель не подхватывает.
Танцы с бубном, заговоры и молитвы - завелась с полпинка. Значок то горит, то не горит. При выключении двигла сразу - то заводимся, то повторяем уже описанный процесс.
Диагност (бошевский) выдал ошибку - errP1610 & P1614. Ключи проверил, батарейки поменял, но до этого в ключах вообще не было батарейки и всё было нормально.
Что делать?

zcysq69, на батарейку пофик. Возможно у тебя проблемы с антеной иммо. или сам чип чудит. Расскажи подробно, как ведет себя индикатор с машинки с ключиком.

Значок при закрытой машине и включенной сигналке"томогавк" - моргает раномерно с интервалом в 1,5 - 2,5 секунды(вроде).
Двери открыты или закрыты при выключенной сигналке без ключа в замке - так же как и в первом случае.
При ключе в замке - пищим(ключ любой). Значок мигает равномерно.
Поворот - достал - сунул - зажигается табло со значками всеми, кроме этого сучьего.
Бубен - скидывание клемм, движение рычагом скоростей(автомат), вход в сервисное и инженерное меню - значка нет, но и не заводимся.
Далее - запуск - молотит стартёр - движок не хватает - значка нет.
Бензонасос, фары, магнитола, печка работают.

мне плевать на табло, значки и прочее. я просил описать поведение значка иммо. При всех режимах. Закрыто. Открыл. Воткнул ключ. Включил зажигание. Заводишь. Подождал при включенном зажигании. понимаешь, это важно. На остально - пофик.
Кстати вот это странно

Читайте также: