Nissan x trail t31 рестайлинг и дорестайлинг отличия
X‑Trail второго поколения (индекс Т31) - один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное - выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.
X‑Trail второго поколения (индекс Т31) имеет общую платформу с Кашкаем. С конца 2009 года X‑Trail собирали в Петербурге, до того везли из Японии. Рестайлинг 2010 года не коснулся ключевых агрегатов — только переработка внешности и интерьера.
ДОСТОИНСТВА
- Умеренная цена.
- Просторный и комфортный салон, емкий багажник.
- Неплохая для кроссовера проходимость.
В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.
В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.
- Нет бензиновой версии с классическим автоматом.
- Многие элементы подвески недостаточно выносливы.
- Нестойкое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины; облезает хром.
На Икс-Трейлы с 2-литровым бензиновым двигателем MR20DE (140 л.с.) пришлось свыше половины продаж, но он не чемпион по надежности и долголетию. Конструктивно склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и залеганию колец — потому по мере увеличения пробега растет угар масла. Фирменные болезни: течи масла через уплотнитель поддона (здесь вместо прокладки применен герметик) и антифриза через различные соединения тракта охлаждения. Тонкие стенки свечных колодцев нетрудно повредить при обслуживании. Натяжение цепи ГРМ надо проверять после 100 000 км.
Мотор 2.5 (QR25DE, 169 л.с.) схож по характеру, но более надежен. Уязвимые места — термостат и масляный насос. Особенность многих экземпляров: неуверенный пуск при низких температурах.
Возможно, лучший выбор — турбодизель 2.0 M9R (150 л.с.): служит до 400 000 км. Однако тоже имеет слабые места, это обратная топливная магистраль (течи) и цепь ГРМ (растягивается). И о требовательности турбодизелей к качеству топлива тоже не следует забывать.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Здоровье вариатора Jatco JF011E сильно зависит от режимов эксплуатации и выполнения предписаний по обслуживанию. Рывки и задержки могут начаться к 100 000 км, но нередко вариатор без проблем ходит до 200–250 тысяч. При покупке побегавшей машины с вариатором необходим вдумчивый тест-драйв и диагностика.
Механическая коробка способна пережить не только моторы, но и кузов. Порадуют каждого и лестные отзывы о 6-ступенчатом автомате Jatco JF613E — ходит до 300 000 км. Но работает только в паре с турбодизелем.
В конструкции полного привода просчетов нет. Электромагнитная муфта, как и все аналоги, неважно переносит частые и долгие пробуксовки. Постоянный контроль нужен пыльникам и крестовине карданного вала.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
Euro NCAP: 2007 год: водитель/пассажир — четыре звезды, ребенок — четыре звезды, пешеход — три звезды.
Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или дизель 2.0 АКП
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan
Друзья, подскажите по Т31, какие то есть отличия между рестайлом и дорестайлом по трансмиссии, двигателю? Левый/Правый руль одинаковое "железо"?
Рассматриваю варианты с двигателем 2.5, какие у него слабые места, масложор, расход?
По той же логике тогда брать лучше сразу т32.
Отличия небольшие, но если их описать, то потребуется много букв. Очень информативно. Хотелось бы конкретней.
Насчёт фарша несогласен, в праворуких есть комплектация дорестайла htt с мультирулём, круиз-контролем, 2 камерами, подогревом передних и задних сидений и т.п. Реально отличаются размером штатной резины и передней облицовкой.
Самое приметное изменение - в рестайле задние фанари со светодиодами. У дорестайла - всё на обычных лампах.
Вопрос владельцам рестайла - у вас режимы селектора передач подсвечиваются?
А то понять не могу толи перегорела лампочка, толи там её в принципе нет.
P.s на доресте подсветка есть.
даже зависть берёт, насколько некоторые беззаботно живут)) неужели нет больше проблем кроме подсветки селектора?)
Все зависит от твоих требований ко всему, если бы была "деревянная" комплектация - то вопросов нет, весла на дверях и отсутствие подстветок- не смущают. Но когда в максималке ты замечаешь отсутствие её на селекторе и частичное отсутствие на БУСе , это заставляет задуматься , что Ниссан стал экономить "на спичках".
Он не "стал". Так всегда было. :) И продолжается.
Меня лично удивило отсутствие омывателей фар на Т32 на всех комплектациях кроме максимальной.
я вам больше скажу-у них и вариаторы стали хуже из за экономии на лишних железячках и даже болтиках)) наши мастера при ремонте новых берут запчасти от предыдущих, шоб бегал дольше.. это просто задница, куда катятся автоподелки новые..
Обновленный Nissan X-Trail впервые предстал перед публикой на Парижском Автосалоне 2010. Компания решила подстегнуть покупательский интерес посредством небольшого косметического вмешательства, изменения баланса комплектаций и доработки интерфейса управления. В Россию первые автомобили приехали в феврале, а в марте обновленный X-Trail появился в дилерских автосалонах Нижнего Новгорода.
Внешне обновленный X-Trail можно отличить по новой головной оптике.
Видоизменились и противотуманные фары. Они зрительно увеличились в размерах, благодаря выразительной окантовке на бампере.
Следующее заметное изменение – задняя оптика. Обычные лампы заменили светодиодами. На наш взгляд очень правильное решение, высокие задние фонари всегда были отличительной чертой X-Trail.
Единственное новшество, которое обрадует поклонников Икс-Трейла как хорошего проходимца - 17-дюймовые колесные диски нового дизайна с покрышками размерности 225/60 теперь устанавливают на автомобили всех комплектаций. Это не только придало внедорожнику более дорогой вид, но и увеличило клиренс на 1 см (до 210 мм). Мелочь, а приятно. На этом внешние изменения заканчиваются.
Ещё одна интересная особенность обновленного X-Trail – автомобили в красном цвете больше не выпускаются, им на смену пришла белая окраска (QM1/S). Нельзя не отметить особую технологию NISSAN Anti Scratch Paint – специальное самовосстанавливающееся покрытие, затягивающее мелкие царапины, благодаря эластичному компоненту в верхнем слое краски. Будет ли выпускаться красная Teana пока остается загадкой, так как они окрашивались на одной линии.
Говоря о Nissan X-Trail, хочется отметить его электронную систему полного привода ALL MODE 4x4-i. В зависимости от дорожных условий и силы сцепления каждого из колес мощность может передаваться только на передние колеса, либо распределяться между передними и задними колесами в соотношении 50/50. Ещё одной технической особенностью системы является режим прогнозирования. В случае риска пробуксовки одного из колес система автоматически перераспределяет крутящий момент, чтобы сохранить сцепление колеса с дорогой.
Цена за Nissan X-Trail 2011 в базовой комплектации XE с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 141 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач составляет 995 000 рублей. Версия с вариатором обойдется в 1 044 000 рублей. Вилка цен на Nissan X-Trail в комплектации SE составляет от 1 120 000 до 1 335 500 рублей. Наконец, топовая версия LE доступна со всеми перечисленными типами двигателей и трансмиссий, а цены на нее варьируются от 1 320 500 до 1 467 500 рублей.
Технические характеристики автомобиля Ниссан Х-Трейл Т31 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Ниссан Х-Трейл 2-го поколения в кузове Т31 выпускался на заводе в Японии с 2007 по 2013 год, а с 2009 по 2014 годы наша версия производилась на заводе концерна под Санкт‑Петербургом. На такой же платформе стоит кроссовер Rogue в кузове S35 и первое поколение Renault Koleos.
В семейство X-Trail также входят: T30 (2000 - 2007) и T32 (2013 - 2022).
Модификации Nissan X-Trail T31
Данный кроссовер до рестайлинга продавался только в пятидверном кузове с 2007 по 2011 год.
Сперва предлагались два бензиновых двигателя, а в 2009 году добавили 2.0-литровый дизель:
| 2.0 л MR20DE 141 л.с 196 Нм и 6‑мкпп RS6F52A |
| 2.0 л MR20DE 141 л.с 196 Нм и вариатор JF011E |
| 2.5 л QR25DE 169 л.с 233 Нм и 6‑мкпп RS6F52A |
| 2.5 л QR25DE 169 л.с 233 Нм и вариатор JF011E |
| 2.0 л M9R 150 л.с 320 Нм и 6‑мкпп RS6F52A |
| 2.0 л M9R 150 л.с 320 Нм и 6‑акпп JF613E |
Этот кроссовер после рестайлинга продавался с 2011 по 2013 год, а у нас вплоть до 2014 года.
При обновлении агрегаты не изменились, лишь убрали версию с 2.5-литровым мотором и мкпп:
| 2.0 л MR20DE 141 л.с 196 Нм и 6‑мкпп RS6F52A |
| 2.0 л MR20DE 141 л.с 196 Нм и вариатор JF011E |
| 2.5 л QR25DE 169 л.с 233 Нм и вариатор JF011E |
| 2.0 л M9R 150 л.с 320 Нм и 6‑мкпп RS6F52A |
| 2.0 л M9R 150 л.с 320 Нм и 6‑акпп JF613E |
MANUAL
Русскоязычный мануал Ниссан Х-Трейл Т31 вы найдете тут
FORUM
Подробный обзор Nissan X-Trail 2013 года от МегаРетр
Технические характеристики Ниссан Х-Трейл 2.0 литра CVT-7
| Мощность мотора | 141 л.с. |
| Крутящий момент | 196 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.9 с |
| Макс. скорость | 169 км/ч |
| Расход по городу | 10.6 л |
| Расход по трассе | 7.3 л |
| Смешанный расход | 8.5 л |
| Объем бензобака | 65 л |
| Снаряженная масса | 1550 кг |
| Полная масса | 2050 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника | 479 (1773) л |
| Габаритная длина | 4630 мм |
| Ширина | 1785 мм |
| Высота | 1685 мм |
| Колесная база | 2630 мм |
| Колея передних колес | 1530 мм |
| Колея задних колес | 1535 мм |
| Клиренс | 200 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.4 м |
| Размер шин (1) | 225/60 R17 |
Достоинства, недостатки и проблемы Nissan X-Trail T31
Лакокрасочное покрытие тонкое и квадратный кузов авто сразу покрывается сколами
Быстрее всего краска отбивается вокруг лобового стекла, на кромках дверей и капота
Но сам кузов держится неплохо и коррозия часто встречается только на задней двери
Салон симпатичный, очень функциональный и весьма просторный для своего класса
К минусам отнесем слабую стойкость материалов к износу и никакую шумоизоляцию
Также владельцы ругают ненадежный моторчик печки и регулярно заедающие замки
По электрике проблем немного, часто отказывают лишь кнопки на руле из-за шлейфа
2.0-литровый бензиновый мотор MR20DE является здесь самым распространенным
Главное не допускать перегрева и не перетягивать свечи, головка тут очень нежная
2.5-литровый бензиновый агрегат QR25DE ставился на топовые версии автомобиля
Оба этих двигателя склонны к масложору и оснащаются недолговечной цепью ГРМ
2.0-литровый дизель Renault M9R не очень распространен, но считается ресурсным
Однако он требователен к качеству топлива и обслуживания, а его ремонт недешев
6-ступенчатая механика RS6F52A встречается нечасто, но считается беспроблемной
К недостаткам относят периодические течи масла и дорогой двухмассовый маховик
Вариатор Jatco JF011E ставился чаще всего и вполне надежен для данного типа кпп
При редкой замене масла он может потребовать серьезного ремонта к 150 тысяч км
Еще эта коробка очень боится пробуксовок и езды без тщательного прогрева зимой
6-ступенчатый автомат Jatco JF613E очень неплохой, но ставился только с дизелем
Нужно регулярно обновлять смазку, так как ремонт этой редкой акпп не из дешевых
Система полного привода c электромагнитной муфтой особых хлопот не доставляет
К 100 000 км могут появиться вибрации из-за разбитой крестовины карданного вала
Подвеска кроссовера простая по конструкции и недорогая, но не сильно долговечная
Опорные подшипники, стойки и втулки стабилизатора обычно меняются до 50 000 км
Ближе к 100 000 км пробега часто сдаются шаровые опоры и ступичные подшипники
Рулевая рейка тоже слабая, не отличаются большим ресурсом ее электроусилитель
По тормозной системе особых жалоб нет и главное следите чтобы шланги не сгнили
X-Trail T31
Автомобиль X-Trail t31 продавался с 2007 по 2015 год, при этом среднеразмерный SUV от корпорации Nissan официально в России продавался только с полным приводом.
Расскажем подробнее о вариантах оснащения кроссовера после рестайлинга 2011-го года: читайте далее про комплектации Ниссан Х-Трейл т31.
Комплектация XE
Это – самая доступная комплектация машины Х-Трейл т31, которую можно было купить на выбор с бензиновым двухлитровым мотором (MR20DE), механической коробкой или вариатором.
Она имеет:
Оснащение SE
Комплектация SE для X-Trail t31 представляет собой вариант, доступный со всеми коробками передач и с одним из 3-х двигателей: бензиновыми 2.0 MR20DE, 2.5 QR25DE либо дизельным 2.0 M9R. В отличие от предыдущей комплектации Х-Трейл, такой вариант имеет:
Из систем безопасности для Х-Трейл SE-комплектации следует отметить наличие ESP(контроля устойчивости), TCS (антипробуксовочной системы), HAC (помощи при старте) и круиз контроля.
Также рассматриваемый вариант X-Trail Т31 имеет на два динамика больше, чем предыдущая комплектация (всего 6 штук), самозатемняющееся стекло заднего вида.
Комплектация LE
Х-Трейл Т31 в данном исполнении продавался со всеми двигателями, но только с АКПП. При этом для 2-х литрового дизельного мотора предусмотрена гидротрансформаторная автоматическая коробка, а для бензиновых 2.0 и 2.5 – вариатор.
Добавлена поддержка ручного переключения передач, ксеноновые фары, кожаная обивка в салоне, дистанционный ключ, электропривод передних сидений и подогрев задних. В LE-модификации Х-Трейл также есть DAC (помощь при спуске), 9 динамиков, камеры переднего и бокового обзора, система навигации.
Самый дорогой Х-Трейл т31
Комплектация X-Trail t31 LE Platinum – это только бензиновый 2.5 QR25DE, имеющий такие отличия от всех остальных вариаций:
Заключение
Комплектаций Х-Трейл Т31, отличающихся по мощности двигателя или наличию деталей, улучшающих комфорт водителя и пассажиров, было много, но основных насчитывается только три (обозначаются сокращениями XE, SE и LE соответственно).
Среди них были варианты с люком, панорамной крышей и другими дополнительно включёнными в конструкцию опциями.
Читайте также: