Ниссан террано отзывы владельцев 2016 года недостатки

Обновлено: 28.01.2025

Технически Terrano почти идентичен кроссоверу Renault Duster — то же шасси, те же агрегаты, много общих элементов в кузове. Основные отличия — в дизайне и базовом оснащении: у Terrano оно побогаче. Собирают Terrano на том же московском заводе, что и Duster, — хотя последний уже сменил поколение.

Достоинства

Очень выносливая подвеска.
Моторы и механические коробки с большим ресурсом.
Полный привод, на который можно положиться.

Салон — череда напоминаний о Дастере. И даже кнопки обогрева сидений создатели Terrano не сочли нужным убрать с боковин кресел и перенести в более удобное место.

Плохая шумоизоляция, усугубляемая звучным вентилятором печки.
Нарекания к эргономике, нехватка отделений для мелочей, не очень удобные сиденья.
Нет дизеля.

Моторы

Все моторы — бензиновые атмосферники, конструктивно несложные и с внушительным ресурсом. К слабым местам базового 1.6 К4М (102 л.с.) с чугунным блоком относят фазорегулятор, демпферный шкив коленвала, катушки зажигания. Часты течи масла и антифриза. При этом мотор способен на пробег в полмиллиона.

В 2016 году его заменил 1.6 Н4М (114 л.с.) с алюминиевым блоком. Гидрокомпенсаторов у него нет, так что нужно регулировать тепловые зазоры. Зато есть долговечный цепной привод ГРМ. Мотор более экономичен, но масло расходует охотнее — особенно в возрасте. Ресурс оценивают в 300 тысяч км.

Коробки передач

У версий 4×2 и 4×4 разные МКП и АКП. Для древней механики JR5 заявлен ресурс 150 тысяч км, но чаще она живет до трехсот. Правда, к середине второй сотни наверняка придется заменить подшипники валов. Шестиступенчатая коробка TL8 также лишена особых недостатков и служит долго.

Трансмиссия с возможностью блокировки муфты — как на Дастере, с переразмеренной муфтой (такую же ставят на Murano). Поэтому вопросов к ней много меньше, чем у большинства конкурентов.

Эксплуатационные болячки

Euro NCAP: тест не проводился (и для модели Duster тоже)

Самое массовое предложение на вторичке: Terrano 2.0 АКП 4×4

Оптимальный выбор: Terrano 1.6 МКП 4×2 или 2.0 МКП 4×4

За те же деньги: Renault Duster, УАЗ Патриот, Skoda Yeti, Ford EcoSport, Renault Kaptur

Полноприводный автомат, отличная машина для города и поездки на дачу. Хороший салон и большой богажник.

Пожалел денег на шумо изоляцию, но громкая музыка убирала этот недостаток. Выпирающие задние крылья хорошо смотрятся но являются источником притяжения маленьких камней, что влекет за собой сколы краски. Так, что советую ставить пластиковую защиту.

Расход
ЛКП
Отсутствие коррозии даже в трещине после удара
Динамика
Набор основных опций даже в минимальных комплектациях
Подвеска подходит для глубинки
Дорожный просвет
Отделочные материалы
Управляемость
Устойчивость на дороге даже у 2WD
Обслуживание не бьёт по карману

4хступенчетая коробка (хотелось бы хотя бы 5 ступеней), простые материалы интерьера, если брать чисто японцев - они шагнули на 10 шагов вперёд во всяких фишках. Террано - что 14, что 17, что 20 год - ничего нового.

6 месяцев назад

- Высокий клиренс (20+).
- Шикарный багажник на 475л. (у полноприводной версии на 70л меньше за счёт размещения запаски в багажнике).
- Полная двухсторонняя гальваническая оцинковка кузова (отсутствует даже у свежего Дастера-II).
- Экономичный двигатель 1,6 на механике.
- Надёжность (выпускается более 7 лет, все недостатки практически устранены).

Надежный, крепкий, проходимый, небольшой налог, относительно экономичный, внешний вид лучше чем у дастера.

Широкие пороги (штаны по-любому запачкаешь) заброс грязи на бока из-за особенностей расположения колёс и брызговиков, пространство между дворниками и капотам забивается снегом, выковыривать его от туда неудобно.

7 месяцев назад

комфортный, хорошая подвеска для плохих дорог, багажник оборудован крепёжными кольцами, двигатель, нет масложора, надёжная МКПП, дистанционный запуск двигателя, обогревы

Очень надежный автомобиль, ходовая не убиваемая просто огонь. 3 года в Беляшах откатал, выжил и не подводил не разу. А там зимой-50 мороз, но я ездил как обычно каждый день. Ура,продал ее но что то грустно было расставаться с Террано ((((

За 3 года одни плюсы, машина огонь купил и езди наслаждайся, капот открывал только для заливки незамерзайки. Прошёл 100000 км

Шумку не мешало бы добавить и защита двигателя откручивается каждые 5000км, но это просто мелочи. Он 100 процентов стоит тех денег за которые продаётся.

За 100000 км поменял шаровые и тормозные диски но у меня агрессивный вид вождения, спокойным хватит машину наверно на сто лет)

8 месяцев назад

Тесноват внутри отсутствует подлокотник пришлось докупать и 4-рёх ступая АКПП хотябы 5-ти нужно,и выперающие задние арки которые после 50000 км уже все всколах

Слабая ходовая,большой расход топлива,бензобак на 35 литров,тугой гидроуселитель руля. Дорогое тех обслуживание.

Салон не самый эстетичный, подлокотника не хватает
При высадке с заднего сиденья почти 100% пачкается одежда, особенно, если нет места распахнуть дверь на всю

Хорошая цена автомобиля в своём сегменте,аналогичные автомобили других производителей значительно дороже.

Проходимость на высоте и не особо жалко его загнать куда нибудь в грязь или сугроб) в целом надежная машинка, практичная

Выбирал между Террано и Дастером, определяющим стал внешний вид. Ниссан при примерно тех же рабочих качествах все-таки машина красивая)) Ориентировался на постоянно не чищенные дороги у нас и дорогу на дачу потомучто до этого ездил на сандеро, намучился. Машина в кредит, сдал сандерик в трейдин, получилось выгодно. Теперь не страшно залезать куда-то или остаться без днища. заводится в -20 без проблем, обогревается не очень быстро но сойдет. Рулежка на любой дороге уверенная но на трассе больше 120 лучше не ехать, вопервых шумка уже не спасает, вовторых просто не безопасно, машина не для гонок совсем. Расход получается 11 смешанный летом и 12-13 зимой, двиг 1.6.

По комплектации полностью устроил, выбрал комфорт 1.6 полноприводную, без лишних наворотов, но все что надо есть. Вполне адекватная мультимедийка, звук нормальный. Подушки есть везде, надеюсь проверять не придется. Порадовала заводская защита картера, так что сэкономил на допах. Сейчас по городу даже по гололеду машина стартует послушно и нормально набирает скорость для 1.6. Не знаю, как будет летом по чистому асфальту, но по укатанному снегу едет не особо шумно, если резина нормальная.

Не нравится механизм затягивания и снятия ручника, сделан реально неудобно, ну и к посадке пока не привык.

Поскрипывает, не сильно, но есть. Маленький багажник. На рейлинги в нашей месности багажных дуг нет, пришлось колхозить. Еср в грязи не тащит.

Отличная проходимость по бездорожью,расход на круиз-контроле 80км/ч 5,5-6,5 литра, Крепкое лакокрасочное покрытие.Легко управляемый и понятный руль.

Всегда грязные пороги, соответственно и ваши ноги.Тонкий металл кузова.Коврик водителя требует доработки,вся грязь с педали газа попадает под него.Необходимо ставить жабо ,иначе эта яма мусоросборник,

2018г рождения , пробег 25000 км Достаточно комфортный, немного валкий на низких скоростях. Уверенно стоит на трассе при любой скорости! Шумоизоляция до 100 км/час приемлемая. Руль острый, приятно слушается любого движения. Хорошо работает система полного привода Радует расход топлива при умеренной скорости на трассе до 120 км 7,8л/100км, при смешенном движении 8,0-8,1л/100км, Обратил внимание на расход при заправках на разных АЗС. Если Роснефть или Газпромнефть расход 8,6-8,9л/100км если Шелл 8,0-8,1л/100км. Пробовал заправляться 98,- расход 8,6л/100км Удивило! Может это настройки двигателя. До 20000 км был немного туповат, Сейчас динамика радует, заметно шустрее катается. В ночное время хороший свет, реально заметно, Багажник достаточный! В целом впечатления от авто весьма положительные. Эксплуатация - город-загород, Задний диван откидывается как - только спинка, так и сиденье-спинка , М"э"неджеры видимо об этом не знают!
Опыт эксплуатации автомобилей ВАЗ, УАЗ, Нива, Шкода, Стаж 34года

Шумоизоляция после 100-110 км/час никакая, окна лучше не открывать. Посадка на задние сиденья не удобная, реально не хватает несколько сантиметров для движения ног . Причём откат передних сидений вперёд на это не влияет. Это связано с дверным проёмом и задним сиденьем. В зимнее время. если тщательно не очистить снег с верхних зон дверей, то при открывании их. снег окажется на сиденьях, Нет защиты порогов с внутренней стороны салона. При выходе с авто береги ноги, обязательно испачкаешь о пороги. При включении подогрева сидений никакой информации о их работе нет. кроме Ж. Нет регулировки сиденья пассажира по высоте. Раздражает работа стеклоочистителя - не хватает режима работы между редким включением и частым, Мало ёмкостей для мелочей(поставил подлокотник)

Выпускаемый еще с середины 80-х годов, Nissan Terrano получил большое распространение в 1993 году, когда вышло второе поколение модели. С тех пор кроссовер претерпел множество обновлений, продолжая удерживать свои позиции на рынке: Ниссан Террано отзывы доказывают, что авто по-прежнему актуально и пользуется спросом.

Константин (срок владения Nissan Terrano — 1 год).

Однако далеко не все автовладельцы довольны покупкой: некоторые Ниссан Террано отзывы владельцев свидетельствуют о минусах и о том, что машина далека от идеала.

Владимир (срок владения Nissan Terrano — 8 месяцев).

Тем не менее в основной своей массе отзывы о Ниссан Террано 2016 года выпуска положительные:

постоянно запотевают задние фары;
вода от тающего на крыше снега просачивается под прокладки, так что даже потолок отсыревает;
дно и боковины багажника промерзают в сильный мороз изнутри;
очень тонкий металл – на крыше его можно продавить пальцем;
в тормозные барабаны во время мойки затекает огромное количество воды, вследствие чего зимой становится проблематично тронуться.

Антон (срок владения Nissan Terrano — 1,5 года).

Виктор (срок владения Nissan Terrano — 5 месяцев).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

С чисто технической точки зрения автомобиль ничем не отличался от своего братца с ромбом на облицовке радиатора: на него устанавливались те же двигатели (рядные четверки объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 114 и 143 л.с. соответственно), такие же коробки передач (пятиступенчатая механика и французский четырехступенчатый автомат DP8). Не различалась и конструкция подвески, разве что для Terrano были выбраны чуть более жесткие настройки. Обе модели предлагались как в переднеприводном варианте, так и с полным приводом.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Главные отличия свелись к серьезным изменениям передней части, включая форму решетки радиатора с корпоративным хромированным элементом в виде буквы V, передних фар, крыльев и бампера. Сзади отличия свелись к форме бампера и фонарей, заходящих на пятую дверь. А вот салон перекочевал с модели Duster без серьезных изменений (за исключением появления в центре передней панели закрывающейся емкости для очков, медиасистемы Nissan Connect и прочих мелочей).

Nissan Terrano '2014–н.в.

На сегодняшний день дилеры Nissan предлагают Terrano по цене от 885 000 рублей (за переднеприводные версии с МКП, 1,6-литровым двигателем в базовой комплектации Comfort) до 1 229 000 рублей (за автомобили, оснащенные полным приводом, двухлитровым двигателем и АКП, в топовой комплектации Tekna). На вторичном рынке за Terrano просят от 500 000 рублей (за автомобили, купленные в 2014 году) до 1 200 000 рублей (за почти новые машины с минимальными пробегами, выпущенные всего несколько месяцев назад).

Родство с Renault Duster

Насколько можно понять замысел руководства Renault-Nissan, новый автомобиль должен был стать чуть престижней и солидней Duster, что, во-первых, оправдывало бы более высокую цену нового автомобиля, а во-вторых, позволило бы привлечь новых клиентов, которых Duster не устраивал в силу недостатка лоска и сложившейся репутации самого бренда. Получилось это явно лишь частично….

Nissan Terrano '2014–н.в.

Renault Duster '2015–н.в.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Ржавеющая 5-я дверь

Nissan Terrano '2014–н.в.

В этом плане Террано вполне в тренде: плохая стойкость ЛКП – отличительная черта большинства бюджетников (да и не только их) последних 15 лет, а пятая дверь – традиционное коррозийное место множества других SUV и универсалов.

Практичность, расход горючего и объем багажника

Зачем люди покупают кроссоверы? Прежде всего их привлекает практичность этого класса автомобилей, и именно практичность отмечают владельцы Nissan Terrano в числе главных достоинств модели. Авторам отзывов нравится достаточная вместительность салона. Правда, по их свидетельству, комфортно в нем чувствуют себя 4 взрослых человека (хотя номинально автомобиль считается 5-местным).

Nissan Terrano '2014–н.в.

Нравится владельцам и то, что Terrano – автомобиль неприхотливый и недорогой в обслуживании. Электроники немного, все основные запчасти и расходники легкодоступны (поскольку имеют те же каталожные номера, что и более массовый Renault Duster), конструкция хорошо знакома работникам сервисов… Автомобиль устойчиво заводится в зимнее время, парковку и маневрирование в условиях города облегчают небольшие внешние размеры, высокая посадка водителя, парковочные датчики и камера заднего вида.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Terrano действительно позволяет гнать по ухабистому грейдеру или по разбитому асфальту с приличной скоростью, не испытывая особого дискомфорта. Единственное, что может вам досаждать – это шум. По мнению авторов отзывов, основным источником шума в автомобиле является отнюдь не двигатель и не коробка. В городе это – вентилятор печки на второй и более высоких скоростях, а на трассе на авансцену выходят аэродинамические шумы.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Надежность и выносливость

Nissan Terrano '2014–н.в.

Встречаются, правда, жалобы на то, что сидения имеют тенденцию расшатываться после определенного момента, но на общем фоне это некритично.

Эргономика и комфорт салона

Куда серьезней нарекания, которые владельцы высказывают в адрес комфорта в салоне Nissan Terrano, который, по их мнению, не совсем соответствует цене автомобиля. Во-первых, жалуются, что сиденья далеко не самые удобные, более-менее правильное их положение нужно долго искать. И все равно после 150-200 километров за рулем спина начинает болеть. Да, не у всех, но у многих.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Проходимость и универсальность

Nissan Terrano '2014–н.в.

Такого рода высказывания можно найти почти в каждом отзыве. Естественно, к внедорожным подвигам автомобиль стоит подготовить – например, установить защиту на муфту включения полного привода, иначе два провода, отвечающие за подключение заднего моста, непременно будут оторваны на каком-нибудь особенно крутом бугре.

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Nissan Terrano (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

На Террано откатал уже год, зацепил все сезоны, поэтому к отзыву готов.

Начну с того, что при выборе авто у меня было пару ключевых нюансов: полный привод, проходимость, умеренная в обслуживании цена.
В итоге все звёзды сошлись на Террано в комплектации Elegance, мотор взял 2-литровый, АКП.

За год активной эксплуатации по разным дорогам (город / бездорожье) могу сказать, что этот автомобиль меня не разочаровал ни в чём, хоть я и придирчив. Полный привод вывозил из размытых после дождя колей, по городу максимально комфортный, скорость не ощущается вообще. Авто вместительное (с удобством втроём съездили на рыбалку, крепили к нему палатку), в надёжности узлов сомнений и не было, Ниссанами уже владел, знаю по опыту. Коробка мягкая, без толчков и провалов.

Расход как заявлено: около 12 л в городе, на трассе чуть больше 7 л, замерял. Масла не жрёт ни грамма, на ТО только расходники менялись.

Читаю, что пишут о том, что не заводится в морозы: у нас в деревне очень холодные влажные зимы (до -30°С), заводился, как и до этого, с полуоборота.

Из минусов – в зиму начинает скрипеть салон, видимо, пластик не высший сорт. Но езжу с музыкой, оно особо не мешает, хотя экономию на материалах салона не понимаю.

Привет всем! Взял себе Террано 2020 года в комплектации Elegance с автоматической коробкой передач, так как часто езжу по городу короткими дистанциями и по пробкам, АКП удобнее в этой ситуации, чем механика.

Пока полет нормальный, для средней комплектации оснащенность приличная: и теплый пакет, и круиз (но управлять неудобно, кнопки как-то странно расположены), и дистанционный запуск двигателя.

Достаточно экономичный автомобиль в своей нише: с двигателем 2.0-литровым у меня расход около 10 литров на 100 км, учитывая сомнительный городской траффик.

Но очень много пластика в салоне, а хотелось бы больше ткани – т.к. пластик не очень качественный, шумит. С другой стороны, за такую цену…

Читайте также: