Ниссан террано дергается при разгоне

Обновлено: 28.01.2025

На VQ35. Бывает такое впечатление как будто не может никак решить то ли заблокировать ГТР то ли нет, на трассе при малых оборотах когда газ сбрасываешь и чуть прижимаешь потом.

Если публика помнит, ездил на RR50 QD32 ETI восемь лет. Дерготня на оборотах около 1600 при движении в стационарном режиме ( без педалирования) и на четвёртой передаче с блокировкой ГТР имеет причину в износе позиционера на ТНВД. Для халявного устранения можно несколько сместить крышку, поможет, но ненадолго . Правильный вариант замена на новую. Я поимел все вышеописанные симптомы на пятом или четвёртом году владения, заказал новый позиционер ( крышку ТНВД) и проблема более не повторялась.
Причина в износе позиционера, когда он не может выставиться на определённом положении вследствие абразивности в нашей солярке.

Если публика помнит, ездил на RR50 QD32 ETI восемь лет. Дерготня на оборотах около 1600 при движении в стационарном режиме ( без педалирования) и на четвёртой передаче с блокировкой ГТР имеет причину в износе позиционера на ТНВД. Для халявного устранения можно несколько сместить крышку, поможет, но ненадолго . Правильный вариант замена на новую. Я поимел все вышеописанные симптомы на пятом или четвёртом году владения, заказал новый позиционер ( крышку ТНВД) и проблема более не повторялась.
Причина в износе позиционера, когда он не может выставиться на определённом положении вследствие абразивности в нашей солярке.

Юра, есть к тебе консультация. Месяца два назад стала коробка в аварийный режим только 2. Сканер ошибок не дал а вот визуальный осмотр косы на 3-4, показал потёртость трёх проводов, один совсем на одном волоске сидел, два других потёрты были изрядно. Скрутили машина заработала нормально, сходил в Братск 650 км, назад стала вылетать "5" потом 4 иногда, что имеем сейчас завожу на прогреве плавают прогревочные обороты, трогаемся работает только 2-я остановился заглушил, завёл всё в порядке всё работает. Но периодически 5 4 вылетает, прогрелась до рабочей всё ровно. через 4 дня еде к мастеру, хотелось бы умом блеснуть-)

Купил на прошлой неделе Ниссан Террано, 14 год. Тот же дастер. 2л. механика 25 тыс пробег
Ехать вообще нормально не мог. Давишь на педаль, а автомобилю всеравно, и еще дергаться начинает. Доезжал до работы только способом - слегка надавливая педаль газа, тогда еще терпимо. Записался на пт вечер к ОД. Приехал, показали мне зас**ные свечи. Сказали, что еще нужно помыть форсунки. ИТОГ: поменял свечи (поставили NGK, т.к. с нашим некачественным бензином дольше служат) и помыли форсунки (без снятия, просто химией). Обошлась вся процедура недешево - 6300р. Выехал с сервиса, и удивился как едет 2литровый автомобиль. У нас снежок всю неделю падает, я первый с перекрестка))

педаль газа рассматривали, причём ещё на прошлом ТО. Диагностику делали, проблем не нашли. При плавном нажатии было плавное изменение сопротивления.

Заменили дроссельный узел. Тестово прокатился - пока подёргиваний нет. Что будет дальше - увидим.
Насчёт сорванной резьбы посоветовали купить ремонтную шпильку клапанной крышки для классики и толстым концом вкрутить в движок, потому как резбы там уже нет. Крепить, соответственно, гайкой.

Не скажу, что дергается, но разгоняется действительно волнами. Тут вроде как экологи придушили дивижок. Лечится чип-тюнингом.

Оказывается у многих дергается..
Были подергивания при разгоне на 5-й и 6-й с 2500 до 3000, поменял катушку и свечу (которую заливает через форсунку омывателя), повторно загерметизировал форсунку. Вроде хорошо поехал, бодро.
Но не прошло и недели появились подергивания на 3-й передаче, опять в диапазоне с 2500 до 3000, при слабом разгоне, но бывает не всегда. При резком ускорении не дергается и на высоких передачах почему то тоже теперь не дергается.

Куда теперь копать? Дроссель проблемный это точно знаю, приходится чистить периодически, т.к. плохие пуски около 0 начинаются, после чистки проходит.
Форсунки никогда не промывал (107 пробег), может их помыть?

Здравствуйте ! С недавних пор обладатель Дастера. В течении 15 тысяч км я два раза устранял дерганье моего авто, у меня это происходит от того, что отсутствует уплотнение форсунки омывателя лобового стекла и влага попадает в свечной колодец третьего цилиндра. Свеча грустного вида.

Как следствие замена свечи, снятие резинового наконечника с катушки зажигания и промывка их бензином (тряпочкой с небольшим усилием и тонкой отверткой так как окисляется сердечник катушки зажигания и важно не потерять пружинку после снятия резинового наконечника) Сушка, сборка . помогает. Последний раз положил защиту на двигатель подоткнув её под уплотнительную резинку.

Добавлю предварительно до снятия свечи желательно продуть свечной колодец сжатым воздухом, грязи там у меня собиралось прилично.

+1, тоже самое вчера делал, только уменя лилось соединение трубка-форсунка, снял трубку обрезал потрескавшийся кончик и одел обратно затянув нейлоновой стяжкой, проверил вроде не льется! еще нужно уплотнительные кольца поменять на катушках, у меня 3 из 4х порваны ввиду кривой установки и одубевания резины!

Добрый день всем.

Хотел бы спросить форумчан - у меня после ТО-1, буквально через 2,5 тыс. км. начала дергаться авто при ускорении на трассе, особенно заметно это при 2000 оборотов, если набирать плавно скорость, то подергиваний нет, а если быстро то машина как в вату въезжает и начинает подергиваться, но все-равно набирает скорость. К ОД ездил, думал что это стало после их замены свечей. Так как 15 тыс. без проблем ездил, думал может бензин фуфло, но заправился на другой то же самое. Од все проверил, сказал компрессия в норме, электрика тоже, свечи якобы тоже. После ОД действительно проблема ушла, но не надолго, и вот опять та же беда спустя 1000 км. Заправляюсь на одной и той же заправке уже очень давно. Выкатал весь тот бензин и залил газпромнефть 95 - проблема не ушла.

Лично думаю, что все-таки свечи косячные или еще что-то. (Все-таки я всегда раньше пытался меньше доверять свое авто в чужие руки - а тут после ТО-1 и звук газелячий появился и еще и подергивания начались). Может есть у кого какие мысли по поводу этой проблемы.

У меня на Логане 1,4 (2007г), на 3-й, 4-й передаче, если ехать в натяг, временами тоже наблюдаются подергивания, как бы не равномерная тяга. Но не всегда.

На предыдущей "Приоре" как то заменил свечи и км, через 20 после начала поездки появилось ощущение, что машина не едет, а тащится - все вяло, разгон никакой, после купил подходящие для модели "Денсо", потом даже на очередном ТО менять отказался - машина стала ездить. Поэтому могу усомниться в качестве свечей.
У меня на "Дусе" появилась проблема - при нажатии на акселератор почти не разгоняется, а если слегка нажать потом немного отпустиь и т.д. идет форсаж. Грешу на свечи. До ТО еще 5 тыс. км.

У меня на "Дусе" появилась проблема - при нажатии на акселератор почти не разгоняется, а если слегка нажать потом немного отпустиь и т.д. идет форсаж. Грешу на свечи. До ТО еще 5 тыс. км.

Добрый день всем.
Лично думаю, что все-таки свечи косячные или еще что-то. (Все-таки я всегда раньше пытался меньше доверять свое авто в чужие руки - а тут после ТО-1 и звук газелячий появился и еще и подергивания начались). Может есть у кого какие мысли по поводу этой проблемы.

в памяти неисправностей есть ошибки?
тупая замена свечей что нибудь даёт?
сам свечи видел когда к диллеру гонял?
в сервисной книжке написано - регламентная замена свечей на 30000км пробега, при этом гарантия на свечи не распространяется, а угробить свечи - одна неудачная заправка и через 500км свечам хана.

короче - замени свечи и отпишись как поехала, поставь например старые которые на ТО вынули.

Если педаль газа, то странно: 10тыс. км все было без проблем, а тут вдруг стала глючить и я должен подстраиватся под этот глюк? Стиль вождения не менял. Да и потеря мощности ощущается.

Да похоже на свечи. Выкрутить посмтреть на них в каком они сосотоянии и попробовать другой комплект поставить. Начинать надо с малых затрат.

Добавлю свою проблему, так как схожая. После простоя в пробках, машина начинает тупить, при попытке резко ускориться появляются небольшие провалы, так же меняется звук работы двигателя, начинает громче работать. Проблема появилась после ТО-1, но мне кажется что это совпало с потеплением и нагревом движка. С утра когда машина не сильно прогретая все ок, так же как и зимой было. И как писал в другой теме по +10 и небольшой пробке, при выключении зажигания включается вентилятор минут на 5, и это при том что после пробки проезжал километра 2 по свободной дороге, должен был поостыть. Вообщем незнаю что за фигня, по идее мозги могут со смесью что-то химичить, но очень неприятно это, и по ощущениям кажется что с машиной что-то не так. Полезу смотреть воздушный фильтр и свечи для начала, ну и конечно выносить мозг официалам)

После простоя в пробках, машина начинает тупить, при попытке резко ускориться появляются небольшие провалы, так же меняется звук работы двигателя, начинает громче работать. Проблема появилась после ТО-1, но мне кажется что это совпало с потеплением и нагревом движка. С утра когда машина не сильно прогретая все ок, так же как и зимой было.

в принципе в какихто пределах то что вы описали имеет место быть на всех автомобилях только без провалов а просто некоторое подтупливание и это нормальное явление, но в вашем случае стоит всётаки проверить/заменить свечи и проверить давление топлива в момент проявления неисправности, также неплохо бы проверить противодавление выхлопных газов перед катализатором (противодавление при перегазовке не должно превышать 0,09атм)

И так, причина не ушла, съездил к ОД, подключили комп говорят все ок, рекомендовали сменить заправку, перед этим поменял свечи на NGK, залил 95 на BP но старый еще остался, проблема так и не ушла. При повторном сегодняшнем осмотре новых свечей обнаружился белый налет на электроде, еще од счто то говорил что вроде детонация при подаче газу. Так как при тупке машина более менее разгоняется на повышенных оборотах, т.е. низы плохо тянут, то предполагаю что все зависит от малой подачи топлива или увеличенной подачи воздуха, вот и вопрос - как их можно проверить? П.с. старые свечи до ТО нормального коричневого цвета, фильтр еще не смотрел, возможно все же коряво поставили. Но вообще я в шоке, машине 16 тыс. километров пробега а я по гаражам и сервисам тоскаюсь как с 15 летней (((

Добрый день всем.

Абсолютно та же ерунда! Ничего не могу понять, пока грешу на бензин, но напрягает это сильно. Звонил ОД, предложили приехать на диагностику. Короче если все таки это бензин, то его качество должно быть хуже ослиной мочи.

белый налет - бедная смесь, может где то идет лишний подсос воздуха ? у знакомого правда на опеле было похожее дымогенератором в сервисе проверили впускную систему и обнаружили трещину в каком то там корпусе впускного тракта из-за этого и подсасывало лишний воздух и машина рывками ехала в натяг.

У меня тоже подёргивалась при резком ускорении и разгонялась веселей при слегка нажатой педали газа. Вначале думал обкатка, потом в 3 тыс. км. заезжал к ОД масло менять рассказал про эту фигню там репу почесали, проверили прошивку, проверили дроссель на подсос воздуха, сказали всё ОК! Ну, не гоночный болид! Поначалу смирился, порехал ещё 3тыс. км.но потом вспомнил что когда-то на десятке та же ситуация была когда хомут крепления корпуса воздушного фильтра не затянул. В итоге обнаружил подсос воздуха через нижний левый угол воздушного фильтра, там уплотнитель чуть подпекся всасывая горячий от движка воздух. Он в этом месте не плотно прижимается корпусом. Чуть поколдовал над этим, поджал этот угол и теперь всё ОК! Машина стала заметно резвее.

Всем привет ! Точно такая же проблема , при ускорении в районе 80-100 км/ч (~2500 об) начинает разгоняться волнами , если отпустить педаль газа и сразу нажать по сильней , то дальше нормальный разгон . Что делать ума не приложу . Пробег 13000 км. 2.0 4х4 АКПП .

Собственно, в течение недели наблюдал за поведением машины. В будни проехал около 400 км, вроде как проблем не возникло. OBD ошибок не показывает. В выходные решил совершить 2 вояжа, 500 и 100 км. Итого получилась в районе 1000 км. за неделю.

Что делал с машиной? А ничего. Просто ездил. Толчков нет. Либо в бензин попала вода, либо все таки в толчках и выскочившей ошибке виноват небольшой объем бензина в баке. И новая дорога, которая пошла волной от перепадов температуры. Напомню, перед появлением тех самых толчков я проехал по этим самым волнам на скорости 50-60 км/ч. Возможно, насос хватанул воздуха. При и так не большом объеме топливного бака это несколько настораживает. Минимум 10 литров надо держать в баке, что бы не возникло проблем, если въедешь в яму или на кочку на скорости. Пользоваться уверенно можно только остающимися 40 литрами. По трассе это всего лишь 400 с небольшим км пробега. Сегодня, кстати, проехал в том же месте с волнами с почти полным баком, никаких сбоев в работе двигателя не было.

Ездил в Иваново, 540 км получилось в обе стороны. Мои любимые женщины купили себе много красивых тряпочек, а я в первый раз попробовал машину на дальнее расстояние. Ну и себе кое-что там выбрал.

Расход по трассе 8,4 л на сотню. С ездой по городам показывает 8,6. Дороги относительно свободные.

Погода выдалась морозная. Туда выезжали в -15, приехали в -9. Оттуда выехали в -7, приехали в -17. Местами ближе к дому до -22. В машине было тепло всю дорогу, вентилятор включал максимум на 2ку. Обратно даже в -15 иногда переключал на 1ку, когда жарко становилось. Радиаторы ничем не закрывал.

На дороге машина ведет себя уверенно. Траекторию держит. Сидеть мне удобно, ничего не затекло. Пассажиры тоже не жаловались. Дорога в каждую сторону заняла по 4 часа, с 1ой остановкой туда и 1ой обратно.

Так как на дороге была наледь, особо не гнал, в пределах 90-110, местами еще ниже. На ровных сухих участках разгонялся и больше. При достижении 3000 оборотов двигатель выдает прикольный такой импульс, и машина дарит резкое ускорение, набирая лишних 20-30 км/ч за пару-тройку секунд, буквально вырываясь из-под педали. Мгновенный расход топлива в этот момент переваливает за 30.

Поймал себя на мысли, что хоть и заявлена мощность больше 140 л.с, она достигается лишь около 6000 оборотов в минуту. В повседневной эксплуатации так крутить движок не реально, и по факту за 140 лошадей платишь только налог, а в реальности используешь максимум 100-120. Тем не менее, если раскрутить его выше 3 тыс. оборотов, обгоны на трассе даются легко.

В городе обращал внимание, что ближнего света не достаточно. На трассе его вполне хватает, дорогу видно хорошо. Не понятно, почему так.

Интересный датчик бензобака. При 40 литрах в баке показывает полный бак. Верхние 10 литров не видно. То есть заправляешься до полного, проезжаешь примерно 100 с лишним км, и только потом начинает уменьшаться уровень топлива на панели. Не очень удобно.

Для меня не очень удобная полка, закрывающая багажник. Шторка была бы удобнее. Полку при погрузке объемых грузов приходится снимать и укладывать в багажник.

Заводская тонировка задней полусферы лишь для галочки. В солнечную погоду все барахло, лежащее в багажнике со снятой полкой, отчетливо видно. Слепят в салонное зеркало фары от машин, едущих сзади. Весной буду делать дополнительную тонировку. Пока нашел выход в том, что просто не счищаю снег и грязь с заднего стекла.

Про цвет. В салоне мне очень понравился коричневый Террано. Очень прям понравился! Выглядит как-то солиднее, да и просто создает впечатление более крупного и внушительного джипа. Но я подумал, что на коричневом будет видна дорожная грязь и из чисто практических соображений выбрал серебристый. После 2х месяцев эксплуатации могу уверенно сказать, что это не так. Террано остается чистым только в момент выезда с мойки в любом цвете. Мой серебристый пачкается в сырую погоду буквально через час езды, в сухую за пару-тройку дней. Грязь из-под передних колес ровным серо-черным слоем покрывает боковины, вода при проезде луж вылетает из-под передних колес вперед и окатывает даже собственные фары. И даже зеркала заднего вида периодически заляпываются грязью из-под собственных колес, если в этот момент немного повернут руль. Задняя дверка полностью покрывается грязью из-под задних колес и всегда грязная. Поклажа вещей в багажник неизбежно приводит к испачканым рукам, а иногда и верхней одежды, если не успеваешь увернуться от захлопывающейся дверки.

Так что те, кто хочет купить темный Террано/ Дастер, не сомневайтесь и покупайте. Постоянно мыть машину придется в любом цвете.

Поставил новую главную фотку. Мокрый снег и мороз -5 после оттепели. Из такого состояния, при прогреве до возможности езды на ней, машина выводится минут за 5 работы двигателя и 2х минутах работы обогрева лобовика и сидений. И чистки полосок на уровне глаз на боковых окнах. Боковые окна оттаивают минут за 10 при движении.

Когда дергается на ХХ

Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.

Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.

Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:

Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
Сбоит один из цилиндров ДВС.
Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.

Воздушный фильтр

А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.

Датчик положения распредвала

Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.

Дизель Нисан

Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.

Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.

Что делать, если машина дергается при разгоне

Дергается авто на малых оборотах

Что делать, если Солярис начинает дергаться

16 причин, почему машина дергается при движении

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.

Читайте также: