Ниссан примера р12 компрессия
Сегодня выбирал себе Primera, остановился на одной продиагностировал ее компресия показала 10-1, 10-2, 10-3, 9.3-4 горшок, это нормальная компрессия или нет. Год выпуска авто 2001, 2 литровый мотор. Подскажите пожалуйста, кто-что знает.
Спасибо за внимание! )))
Нет не норма, норма 13,5. 10 это нижний предел и разброс в цилиндрах по 1. Все это показатель к ремонту, может кольца залегли а может износились. Может ГБЦ не впорядке. Итог лучше посмотреть другую, возраст не большой а компрессия гомно у моей Р-10 1991г.в ито лучше была.
Поговорил с офицальными диллерами, говорят, что это устронимо за небольшие деньги, завтра хочу встретиться с мастером, может быть - это все устранимо и без затрат.
Такая уж она красотка, тяжело упустить. )))
Какой пробег у машины то?
Подумай сам, чтобы за 6 лет компрессия упала на 3,5 единицы. это как насиловать мотор надо.
Как можно говорить не вскрыв мотор, может там элипсность такая что точить не куда. Кольца одни не изнашиваются(не считая брака на 1,8) значит направляющие надо смотреть, клапана,вал промерить и т.д. все описывать не буду долго. Поищи другую их много, лучше поискать и ездить а не иметь и ходить пешком и тратить бабосы.
Пробегу 60.000, а компрессия стабилизировалась, сейчас показывает везде 12 очков, поменял масло, свечи, фильтр, сделал до этого промывку и все.. Теперь подшипник ступичный один надо поминять, тяги переднего стабилизатора, вобщем все.
Как это компрессия может стабилизироваться?
От масла это никак не зависит.
Либо сразу неправильно померяли, либо потом.
1-й раз мерили механическим прибором, потом выдавал данные компьютер. Незнаю мужики, но работа двигателя не вызывает никаких пререканий, скажите кто знает, а на них могут пробег сматать. 60.000 - это не много для 2001 года.. Даже мало..
Смотать могут на всем. Компрессию наверно неправильно померяли. Замеряют ее на горячую с полность выжатой педалью газа. Перепроверь для успокоения.
Предельно допустимое значение величины компрессии для бензиновых двигателей составляет 10 кПа, для дизельных двигателей — 24 кПа.
Если вы располагаете необходимым оборудованием, то можете измерять компрессию самостоятельно, однако для этого вам потребуется помощник, который будет проворачивать коленчатый вал стартером. Для начала выкрутите все свечи зажигания из головки блока и убедитесь, что клапана правильно выставлены. Во время проверки компрессии на бензиновом двигателе ваш помощник должен полностью нажать на педаль акселератора и сцепления. При проверке дизельного двигателя нажимать на педаль акселератора не надо.
Начинайте проверять с 1-го цилиндра и далее действуйте по порядку работы цилиндров. При проверке определяйте обороты коленчатого вала, после которых установится максимальное значение компрессии. Плавное нарастание давления в цилиндрах свидетельствует о хорошем состоянии цилиндропоршневой группы. По опыту, на двигателе в хорошем состоянии наивысшее значение давления отмечается после 6—8 прокруток коленчатого вала.
Перед тем как начинать замерять компрессию, убедитесь, что стартер находится в хорошем состоянии и аккумуляторная батарея полностью заряжена. Однако лучше эту работу доверить специалисту, по разнице величин компрессии в цилиндрах и характере шума он может выявить следующие неисправности:
- шум из открытой маслоналивной горловины или измерителя уровня масла — изношенные стенки цилиндров или трещина головки блока;
Если полученная в результате измерений величина компрессии меньше нормы, попробуйте добавить немного моторного масла в отверстия под свечи зажигания (отверстия под форсунки для дизеля) и повторите замер. Это позволит уменьшить зазор между поршнем и цилиндром. Если значение не изменится — давление в цилиндре в результате неплотного прилегания клапанов к седлам или повреждение прокладки головки. Если величина компрессии увеличилась, это указывает на износ поршневых колец или рабочих поверхностей цилиндров.
- прогрейте двигатель до рабочей температуры, в результате выбирутся зазоры между движущимися деталями;
- отсоедините зажигание (контактный разъем 15), снимите со свечей зажигания наконечники проводов и выверните все свечи зажигания;
- затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Ваш помощник должен нажать на педаль сцепления и педаль акселератора;
- вставьте резиновый конус измерителя компрессии в отверстие для свечи зажигания (для дизеля это отверстие для форсунок) 1-го цилиндра, при необходимости можете использовать переходник;
- далее ваш помощник прокручивает коленчатый вал от 6 до 8 оборотов, чтобы получить наибольшую величину компрессии;
Измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет установить степень герметичности клапанов и поршневых колец. От этого зависят мощность двигателя, легкий запуск двигателя на морозе, потребление масла и расход топлива, а также образование дыма дизелем. Замер производится следующим образом:
Слишком низкое давление
Низкая величина компрессии не обязательно свидетельствует о неисправности. Причиной этого может быть несоответствие данных измерения различными контрольно-измерительными приборами. Гораздо хуже, если разница между 4 результатами, полученными при измерении давления в цилиндрах, превышает 3, а на дизеле 5 бар. Причиной это может быть:
- износ поршней и поршневых колец;
- осадка поршневых колец из-за образования нагара;
- овальная форма цилиндров как следствие прихватов поршня;
- отложение нагара на клапанах;
- западание клапанов;
- прогорание клапанов из-за слишком маленького зазора в клапанном приводе.
Поиск причины неисправности
Чтобы определить причину слишком низкой компрессии, применяют следующий метод. В отверстие свечи зажигания (накаливания) заливают немного густого масла и измеряют давление еще раз.
- Если давление низкое, то причина — неисправность клапана.
- Если давление стало более высоким, значит причина неисправности — поршневые кольца и, вероятно, цилиндры. Залитое масло на некоторое время уплотняет зазоры между поршнем и стенками цилиндра, что приводит к повышению компрессии.
Контрольная проверка снижения компрессии
Более точные данные можно получить при проведении контрольной проверки, которую делают в некоторых автомастерских. Прибор для измерения давления сжатия состоит из 2 отсеков, причем в одном поддерживается постоянное давление. Второй отсек связан шлангом через отверстия свечей зажигания (отверстия впрыска на дизеле) с камерой сгорания, а через жиклер с первым отсеком и с измерительной шкалой. Если проверяемая камера сгорания теряет давление, это отображается на шкале. Более крупную неплотность можно определить прослушиванием:
- Свистящий шум в выхлопной трубе указывает на неисправность выпускного клапана.
- Выход нагнетаемого воздуха из воздушного фильтра указывает на неисправность впускного клапана.
- При неисправной прокладке головки блока цилиндров или трещине в головке блока нагнетаемый воздух выходит из ближайшего отверстия свечи зажигания (накаливания) или из открытого расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
- В случае износа стенок цилиндра, поршня или поршневых колец газы попадают в картер и выходят через патрубок или трубку масляного щупа.
Сегодня выбирал себе Primera, остановился на одной продиагностировал ее компресия показала 10-1, 10-2, 10-3, 9.3-4 горшок, это нормальная компрессия или нет. Год выпуска авто 2001, 2 литровый мотор. Подскажите пожалуйста, кто-что знает.
Спасибо за внимание! )))
Нет не норма, норма 13,5. 10 это нижний предел и разброс в цилиндрах по 1. Все это показатель к ремонту, может кольца залегли а может износились. Может ГБЦ не впорядке. Итог лучше посмотреть другую, возраст не большой а компрессия гомно у моей Р-10 1991г.в ито лучше была.
Поговорил с офицальными диллерами, говорят, что это устронимо за небольшие деньги, завтра хочу встретиться с мастером, может быть - это все устранимо и без затрат.
Такая уж она красотка, тяжело упустить. )))
Какой пробег у машины то?
Подумай сам, чтобы за 6 лет компрессия упала на 3,5 единицы. это как насиловать мотор надо.
Как можно говорить не вскрыв мотор, может там элипсность такая что точить не куда. Кольца одни не изнашиваются(не считая брака на 1,8) значит направляющие надо смотреть, клапана,вал промерить и т.д. все описывать не буду долго. Поищи другую их много, лучше поискать и ездить а не иметь и ходить пешком и тратить бабосы.
Пробегу 60.000, а компрессия стабилизировалась, сейчас показывает везде 12 очков, поменял масло, свечи, фильтр, сделал до этого промывку и все.. Теперь подшипник ступичный один надо поминять, тяги переднего стабилизатора, вобщем все.
Как это компрессия может стабилизироваться?
От масла это никак не зависит.
Либо сразу неправильно померяли, либо потом.
1-й раз мерили механическим прибором, потом выдавал данные компьютер. Незнаю мужики, но работа двигателя не вызывает никаких пререканий, скажите кто знает, а на них могут пробег сматать. 60.000 - это не много для 2001 года.. Даже мало..
Смотать могут на всем. Компрессию наверно неправильно померяли. Замеряют ее на горячую с полность выжатой педалью газа. Перепроверь для успокоения.
Читайте также: