Nissan patrol y61 шумоизоляция

Обновлено: 29.01.2025

Цель у этой машины одна - увезти владельца черти знает куда, где никого нет и хорошо. Для этого, эта машина оборудована по полной программе - видно будет по фоткам. Лифтованный, на огромных колесах, шноркель и все дела. Но.

Представьте , что едете вы далеко, а сзади еще и кемпер- teardrop будет болтаться на фаркопе. И все это на огромных Mudterrain колесах.

Я к тому ,что о тишине и комфорте , в данном контексте, можно не думать. Это если машина не подгтовелна внутри. И вот именно для этого она приехала к нам.

Наша задача - добавить комфорта для передвижения на длительные расстояния. Ну и по мелочи улучшить жизнь водителя и пассажиров.

полная тотальная шумоизоляция салона и крыши - SuperVip
шумоизоляция торпедо - SuperVip
шумоизоляция капота - SuperVip
шумо-виброизоляция арок снаружи - SuperVip
бронирование стекол бронепленкой - тоже для шумоизоляции
установка комплекта передних комфотных сидений BMW F01 с перешивом в цвет салона в премиум экокожу
установка современного Андроид комплекса вместо устаревшей магнитолы
установка аудиосистемы среднего уровня (без сабвуфера)

как , наверное, понятно из списка работ - на первом месте - тотальное снижение шума при движении . На втором - комфорт водителя и пассажира физический. На третьем - духовный.

Начинаем работать. Отчет - для владельца и потомков (владельца и наших)

отдельная история - как заехать на машине такого рода к нам, когда ее высота - 2.05 , а у нас высота проезда - максимум - 2.00.

Но. как видите - заехали

внутри - разумеется, ничерта нет

чего хотеть от реального олдскульного внедорожника. Тогда машины делали не как сейчас. Но при этом , шумо-виброизоляции тоже не особо много

какое то Гу, которое уезжает в помойку. На его место поставим самый современный комплекс от Prology, который у них есть

в стойках есть грили под ВЧ динамики, что как бы намекает на то, что в свое вермя , в этой машине , была аудиосистема не из простых

пищалки смешные. но на их место поставим уже современное оборудование

в дверях достаточно места для полноценной акустики

штатные сидения. Комфорта особо нет. Скоро все поменяется

места за спинкой передних сидений вполне достаточно. Постараемся сохранить

весьма своеобразная дверная обшивка ,собранная из пластика и оргалита

список работ на 4 листах . со схемами и прочими нюансами

все "дерево" уедет в аквапринт

под пассажирским сидением - печка для задних пассажиров.

и проблема в том, что точки крепления штатных сидений (все 4) на разной высоте. Никаких ровных полов. Рама будет сложная

Небольшой фото-отчет о работах по полной шумо-виброизоляции на автомобиль Nissan Patrol предыдущего поколения.

Задача достаточно простая - получить более тихий автомобиль, т.к. этот большой внедорожник достаточно шумный.

К сожалению я не сфоткал машину сразу после заезда к нам в бокс, поэтому пришлось найти пару красивых фоток внешнего вида этой машины, чтобы вы поняли о каком именно авто идет речь.

*маленькое примечание - фотки сделаны НЕ во дворе нашей студии, разумеется:)

а вот эти фотографии - уже внутри студии.Открываем машину и видим большой салон с третьим рядом сидений, который откидываются влево\вправо

Внутри много места. Отделка салона под дерево пленкой "аквапринт"

Разбираем салон до металла

в левой боковине обнаруживаем некий подиум, за которым находится усилитель, который "раскачивает" сабвуфер. Больше из автозвука в этой машине нет ничего

акустические провода хорошего качества правильно завиты в витую пару. При этом силовая проводка - дешевый омедненный алюминий. Странный выбор установщиков, но да не нам судить.

на задних арках достаточно много штатной виброизоляции (такой серый материал), но даже это не спасает

в дверях - нет ничего. Они пустые и звонкие как консервная банка

как видите, в машине достаточно много штатной виброизоляции (это если сравнить с другими японцами)

Начинаем работу по виброизоляции. Для укладки на пол мы используем TEAC M2

задние крылья обрабатываются этим же материалом, а вот арки обрабатываются самым толстым вибродемпфером - TEAC M4

шумоизоляция начинается от педального узла

двери внутри обрабатываются TEAC M2

после обработки виброизоляцией, наступает очередь шумоизоляции. Используется материал под названием "Сплен" толщиной 4 мм. Другое название - TEAC S4

этим материалом обрабатываются все те поверхности, на которые положен вибродемпфер

настает очередь крыши

первый слой - вибродемпфер TEAC M1

затем кладется "Сплен"

на саму потолочную накладку кладется третий вид материала - Битопласт ( Teac B5 )

а это - вторая часть потолочной накладки

этим же материалом обрабатываются все пластиковые накладки на стойки

и вот потолок собран обратно

приходит черед дверей. Внутреняя поверхность обрабатывается материалом Teac M2

далее дверь обрабатывается "Спленом"

с передними дверьми - такая же история

таким образом мы получаем закрытый объем для акустики и даже штатная акустика (достаточно смешная, с нашей точки зрения), начинает играть повеселей. Появляется побольше баса

Остатется обработать только дверные обшивки. В этой машине мы кладем на обшивки только Битопласт, т.к. обшивка надевается на дверь ОЧЕНЬ плотно и лишний слой виброизоляции просто не даст собрать двери обратно

по периметру все дверные обшивки проклеиваются еще одним материалом - полоской Антискрипа. Он так и называется - Антискрип. Нужен он для того, чтобы убрать все возможные скрипы одной поверхности о другую.

Работы по полной шумоизоляции Nissan Patrol заняли у нас порядка 10 дней, т.к. Клиент нас никуда не торопил.

Непросто вести отчет о новой машине, находясь от студии весьма далеко, но я попробую.

Новая машина. Ниссан Патрол. В предыдущем кузове.

- организация AUX входа на штатной магнитоле

в машине уже стоял активный саб FOCAL. Это - проводка, идущая к нему.

потихоньку разбираем машину

начинаем виброизоляцию пола и боковин

несколько фоток текущего состояния машины.

Разбираем машину до металла перед полной виброизоляцией

в дверях - ничего.

в задней боковине стоит усилитель и к нему протянута какая то силовая и акустическая проводка. Насколько я понял, с магнитолы сняли сигнал по высокому уровню и подали на этот усилитель. Усилитель раскачивает только сабвуфер. Так сказать - добавили баса

что часто меня умиляет в таких установках - использование , например, качественной акустической проводки и при этом совершенно дешевой и бюджетной силовой проводки. Которой здесь нужно то 5 метров от силы.

какая-то заводская виброизоляция видна. но это все - "слезы"

начинаем укладывать наш вибродемпфер толщиной 2 мм по всему полу

и по всем боковым поверхностям

виброизоляция пола готова

она начинается от педального узла

двери также обрабатываются внутри материалом толщиной 2 мм

поверх виброизоляции кладется шумоизоляционый материал. Это сплен - 4 мм. Teac S4

этим материалом обрабатываются все те поверхности, на которые уже положена виброизоляция

начинаем работы по потолку

виброизолируем его материалом - Teac M1

вокруг люка мы закрываем все металлические части крыши

поверх виброизоляции , опять таки, кладется Сплен

потолочную накладку мы обрабатываем немного другим материалом. Это специальный материал на очень клейкой основе - называется Битопласт

все пластиковые накладки на стойки и т.д. обрабатываются также Битопластом

Завершён процесс построения экспедиционника. Лифт 3", встроенная лебёдка, люстра, спальный модуль, салонный обогреватель, шумоизоляция и музыка.

Самое важное:

Выбор экспедиционного внедорожника

Современный, семейный, комфортный

Коротко о Nissan Patrol Y61

Краткий обзор автомобиля Nissan Patrol технические характеристики, описание работы полного привода и особенности эксплуатации

Номера запчастей для Nissan Patrol Y61

Каталожные номера запчастей для быстрой подготовки к ТО и замене расходников

Все поломки

Сборник неисправностей за всю историю владения автомобилем

Полная история модификаций (последняя сверху):

Рация УКВ

Неплохо иметь в наличии радиостанции, работающие в нескольких диапазонах УКВ). Разная длина волны подходит под различные условия эксплуатации. Выбор пал на Yaesu у неё съёмная управляющая панель, которую можно удобно расположить на видном месте, а также поддерживаются два диапазона 140 и 400 МГц.

Аккумуляторы и клеммы

Аккумуляторы на автомобиле стояли ещё заводские. То есть на сегодняшний день им полных 5 лет. В прошлую зиму в морозы ниже 25 они несколько раз были разряжены в ноль при попытке пробиться сквозь заглючивший иммобилайзер. В общем, пришла пора их заменить.

Топливные баки

Были установлены топливные баки суммарным объёмом 210 литров: 145 л. основной и 65 л. дополнительный. Способ перекачки топлива внешний насос.

Люстра, рабочий свет

Люстра фары рабочего света на крыше автомобиля. Крайне полезная опция помогает ориентироваться в лесу, ставить лагерь, а также лишний раз напомнить встречному переключиться на ближний свет фар.

Музыка

Система выдвижных и откидных ящиков в багажном отделении автомобиля, которые при желании (расладывая дополнительные секции) превращаются в полноценное спальное место.

Мультитроникс

Рация

При движении несколькими экипажами связь это необходимость. Но даже в случае путешествия в одиночку, рация в диапазоне 27 МГц может оказаться крайне информативной. В качестве стационарной рации была установлена Yosan Stealth 5 с антенной Lemm 2001 Turbo. В дополнение была установлена также рация УКВ Yaesu (об этом отдельно)

Инвертор

Инвертор имеет два основных параметра расчётная мощность потребления и пиковая. На пиковую лучше не рассчитывать, поскольку в этом случае приобр не сможет долго работать. Инвертора RAIFIL PI 1500 с номинальной мощностью 1,5 Киловатта должно хватить для решения любых задач, включая зарядку раций, ноутбука, подключение сварки и завивки для волос (а как без неё?).

Компрессор

Канистры

В дальней дороге или в диких местах, где не всегда можно встретить заправочную станцию, необходимо иметь дополнительный запас топлива. Вода также будет не лишней, если нет уверенности в чистоте близлежащего источника. В этом случае помогут канистры.

Хайджек

реечный домкрат. Необходимый инструмент для внедорожника. При помощи него можно заменить колесо, вытащить застрявший автомобиль из колеи и даже использовать его как механическую лебёдку.

Багажник

Необходимые аксессуары для эвакуации

Чтобы воспользоваться установленной лебёдкой или вытащить друга из западни, необходимо приобрести ряд аксессуаров: шаклы, корозащитную стропу, удлинитель троса лебёдки, рывковую динамическую и буксировочную стропы.

Лебёдка

Определяющий параметр лебёдки максимальное тяговое усилие. Оно может изменяться, в зависимости от количества витков на барабане лебёдки (максимальное на первом витке), а также его можно увеличить при помощи установки дополнительных блоков. Скорость уменьшается, тяговое усилие увеличивается.

Зимняя резина

Что касается зимней резины, то в размерности 35" (или 315/75 R16) её найти очень сложно. Насколько мне известно, производит её чуть ли не только компания Yokohama.

Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C, 5 кВт. Необходим как минимум для продления срока службы двигателя, ну и для того, чтобы в салоне зимой было тепло ещё до запуска двигателя.

Главные пары и межколёсная блокировка

Шумоизоляция

Шноркель

Шноркель (нем. Schnorchel - дыхательная трубка), шнорхель - устройство для работы дизелей подводное (РДП). Изначально ставился на подводные лодки.

Грязевая резина

В конечном счёте выбор был сокращён до двух вариантов Procomp Xtreme MT и Mickey Thompson Baja MTZ.

Лифт подвески

Лифт подвески на 3 дюйма то есть увеличения хода подвески и, соответственно, геометрической проходимости автомобиля позволит поставить на автомобиль колёса большего диаметра. Планируется впоследствии приобрести грязевые покрышки (или в 315/75 R16 в метрической системе).

После покупки

Выбор внедорожника был довольно мучительным, но увлекательным процессом. В результате 5 мая 2011 года в Москву из города Шарья Костромской области был привезён Nissan Patrol Y61 2007 года с пробегом около 90 тысяч километров.

Пол виброизолировать не имеет особого смысла, хотя было решено всё же обработать и его. Шумоизоляцию правильнее наклеивать по возможности без разрывов.

Попутно с шумоизоляцией из салона были убраны все дохлые мухи и семечки.

При разборке были локализованы некоторые очаги ржавчины.

Виброзащита

В процессе шумоизоляции главное не заклеить технологические отверстия и крепежи. Также не стоит сильно поднимать уровень пола (и других поверхностей), в противном случае будет сложно подогнать все внутренние панели. Например, обшивка дверей не сразу встала на место.

В результате комфорт в салоне заметно повысился. Протестирована шумоизоляция была во время поездки в Крым трасса на грязевой резине стала заметно тише, уменьшилось ощущение разболтанности на неровностях. На 110−115 км/ч можно свободно разговаривать в салоне, ребёнок спал и не отвлекался.

Второй этап

Помимо этого, были дополнительно шумоизолированы задние двери при установке аудиосистемы было решено отказаться от тыловой акустики, таким образом дверные отверстия под колонки и облицовочную решётку можно было заглушить.

Задние двери (распашные двери багажника) также подверглись дополнительной вибро- и шумоизоляции:

Третий этап

Все накладки и панели также обработаны.

Передние двери подготовлены для басовых динамиков алюминиевыми вставками заделаны все технологические отверстия (все заглушки съёмные).

Измерение уровня звукового давления с помощью программы SPL Meter на айпаде.

Выставлены значения Slow и A Weighting средневзвешенный замер, с задержкой. Измерение проводилось на МКАД днём (много попутных автомобилей), на грязевой резине Mickey Thompson Baha MTZ. Последняя колонка таблицы на зимней Yokohama Geolandar I/T G072. В целом, важно было не столько само значение, сколько его изменение по ходу проведения работ.

Скорость, обороты	До (MT), дБ	После (MT), дБ	После (I/T), дБ
Холостые обороты, на светофоре (рядом автомобили)	60,5	56,5	56,5
3 передача, 2000 об/мин	71,0	67,0	67,0
4 передача, 2000 об/мин	74,0	70,2	69,0
5 передача, 2000 об/мин (78 км/ч)	75,5	71,5	70,1
5 передача, 2650 об/мин (100 км/ч)	80,0	75,5	73,8
5 передача, 2850 об/мин (110 км/ч)	80,5	76,2	74,4

Как видно, на крейсерской скорости разница составляет 6 децибел. На грязевой резине на 2 дБ меньше.