Ниссан патрол крутящий момент
Сравнение Nissan Patrol джип/suv 5 дв. с конкурентами
Полный список сравнения с Nissan Patrol
Комментарии
Продажа Nissan Patrol 2014-2019 в России
Какой двигатель у Nissan Patrol Y62 2014 5.6 AT LE T1?
Большой рамный внедорожник Nissan Patrol в кузове Y62 (рестайлинг 2014 года) располагает чуть ли не самым широким среди всех моделей Ниссан арсеналом средств для покорения бездорожья. Под капотом автомобиля прописался единственный вариант силовой установки, зато какой – 5.6-литровый атмосферный мотор V8 с отдачей 405 л.с. (560 Нм). В пару к нему устанавливается 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Тандем обеспечивает хорошую динамику, позволяющую почти трехтонной махине добраться до скоростного рубежа 100 км/ч всего за 6.6 секунды.
За распределение крутящего момента между осями Ниссан Патрол отвечает система полного привода All Mode 4×4, основанная на исходной заднеприводной схеме. Подвеска выполнена полностью независимой. И спереди, и сзади используются двухрычажные конструкции, дополненные гидравлической системой подавления кренов (HBMC). Дорожный просвет автомобиля составляет внушительные 273 мм.
Бензиновый мотор с приличной кубатурой явно не рассчитан на экономию топлива. Согласно паспортным данным в среднем он потребляет около 14.5 литров горючего. Фактический же расход топлива Ниссан Патрол приближается к 20 литрам на 100 км пути.
Технические характеристики Nissan Patrol 5.6 бензин – таблица:
| Параметр | Patrol 5.6 405 л.с. |
|---|---|
| Двигатель | |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Тип впрыска | непосредственный |
| Наддув | нет |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем, куб. см. | 5552 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 405 (5800) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 560 (4000) |
| Трансмиссия | |
| Привод | полный |
| Коробка передач | 7АКПП |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | независимая, многорычажная |
| Тип задней подвески | независимая, многорычажная |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Рулевое управление | |
| Тип усилителя | гидравлический |
| Шины и диски | |
| Размер шин | 265/70 R18; 275/60 R20 |
| Размер дисков | 8.0Jх18; 8.0Jх20 |
| Топливо | |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро-4 |
| Объем бака, л | 100 |
| Расход топлива | |
| Городской цикл, л/100 км | 20.6 |
| Загородный цикл, л/100 км | 11.0 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 14.5 |
| Габаритные размеры | |
| Количество мест | 7 |
| Количество дверей | 4 |
| Длина, мм | 5160 |
| Ширина, мм | 1995 |
| Высота, мм | 1940 |
| Колесная база, мм | 3075 |
| Колея передних колес, мм | 1706 |
| Колея задних колес, мм | 1704 |
| Передний свес, мм | 950 |
| Задний свес, мм | 1140 |
| Объем багажника (мин./макс.), л | 550/3170 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 273 |
| Геометрические параметры | |
| Угол въезда, градусы | 34.1 |
| Угол съезда, градусы | 25.9 |
| Угол рампы, градусы | 24.0 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 |
| Масса | |
| Снаряженная, кг | 2845-2885 |
| Полная, кг | 3500 |
| Грузоподъемность, л | 690-730 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 3500 |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 750 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 6.6 |
Характеристики двигателя Ниссан Патрол
Мотор VK56VD рабочим объемом 5.6 литра способен отдавать до 405 л.с. мощности при показателе пикового крутящего момента 506 Нм. Оптимальные тяговые характеристики и приемистость достигаются благодаря ряду технологических решений. Так, система непосредственного впрыска с насосом высокого давления и форсунками, распыляющими топливо непосредственно в камеру сгорания под давлением около 15 Мпа, способствует лучшему наполнению цилиндров и снижению детонации. Система изменения фаз газораспределения и регулировки подъема клапанов VVEL повышает мощность двигателя, увеличивает экономичность, снижает токсичность выхлопных газов. Клапаны ГРМ двигателя имеют алмазоподобное покрытие, зазор регулируется путем подбора толкателей. Привод распределительных валов обоих рядов цилиндров осуществляется с помощью цепной передачи.
Технические характеристики двигателя VK56VD:
| Параметр | 5.6 405 л.с. |
|---|---|
| Код двигателя | VK56VD |
| Тип двигателя | бензиновый без турбонаддува |
| Система питания | непосредственный впрыск (DIG), два распредвала (DOHC), система изменения фаз газораспределения и степени открытия клапанов (VVEL) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Количество клапанов | 32 |
| Диаметр цилиндра, мм | 98.0 |
| Ход поршня, мм | 92.0 |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 5552 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 405 (5800) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 560 (4000) |
Коробка передач
Семиступенчатая коробка передач RE7R01B с гидротрансформатором обеспечивает широкий диапазон передаточных чисел и плавную смену передач. Возможно ручное переключение скоростей при соответствующем положении рычага КПП.
| Параметр | 7АКПП | |
|---|---|---|
| Модель | RE7R01B | |
| Передаточное отношение | 1-я передача | 4.8867 |
| 2-я передача | 3.1697 | |
| 3-я передача | 2.0271 | |
| 4-я передача | 1.4118 | |
| 5-я передача | 1.0000 | |
| 6-я передача | 0.8642 | |
| 7-я передача | 0.7745 | |
| Задняя передача | 4.041 | |
Схема полного привода Nissan Patrol Y62
Технические характеристики автомобиля Nissan Patrol Y62 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Nissan Patrol 6-го поколения в кузове Y62 выпускают на предприятии в Японии еще с 2010 года. Сборка нашей модификации модели производилась под Санкт-Петербургом с 2012 по 2014 год. Данный внедорожник в Америке продается как Armada, а его люксовая версия как Infiniti QX56.
В семейство Patrol также входят: Y60 (1987 - 1998) и Y61 (1997 - н.в.).
Модификации Ниссан Патрол Y62
Дорестайлинговый внедорожник продавался на всех рынках включая и наш с 2010 по 2014 год.
Выбирать двигатель и коробку не приходилось, лишь бензиновый V8 и 7-ступенчатый автомат:
На многих рынках в качестве базового агрегата устанавливался менее мощный мотор VK56DE.
Модель после первого рестайлинга продавалась с 2014 по 2019 год, а у нас с 2014 по 2017 год.
При обновлении этого внедорожника его техническая часть никаких изменений не претерпела.
В ряде стран предлагали базу с 4.0-литровым агрегатом VQ40DE и 5-ступенчатой акпп JR509E.
Внедорожник после второго рестайлинга продают с 2019 года, но с нашего рынка модель ушла.
Обновление было чисто внешним и по технической части каких-либо изменений не произошло.
MANUAL
Русскоязычный мануал Nissan Patrol Y62 вы найдете тут
FORUM
Обзор Ниссан Патрол 2010 года от канала МегаРетр
Технические характеристики Nissan Patrol 5.6 литра и 7-акпп
| Мощность мотора | 405 л.с. |
| Крутящий момент | 560 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 6.6 с |
| Макс. скорость | 210 км/ч |
| Расход по городу | 20.6 л |
| Расход по трассе | 11.0 л |
| Смешанный расход | 14.5 л |
| Объем бензобака | 100 л |
| Снаряженная масса | 2745 кг |
| Полная масса | 3395 кг |
| Грузоподъемность | 650 кг |
| Объем багажника | 550 (3170) л |
| Габаритная длина | 5140 мм |
| Ширина | 1955 мм |
| Высота | 1938 мм |
| Колесная база | 3075 мм |
| Колея передних колес | 1706 мм |
| Колея задних колес | 1704 мм |
| Клиренс | 274 мм |
| Мин. радиус разворота | 6.4 м |
| Кол-во мест / рядов | 7 / 3 |
| Кол-во дверей | 5 |
| Размер шин | 275/60 R20 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Патрол У62
Лакокрасочное тут слабовато, но сам кузов оцинкован и держится довольно неплохо
Владельцы жалуются лишь на быстро тускнеющий хром и коррозию на пятой двери
Салон просторный, отлично оснащенный и качество материалов отделки приличное
Иногда встречаются скрипы в районе передней панели, которые непросто устранить
Также часто отказывает задний кондиционер, трубки его контура попросту сгнивают
Электрика по-японски надежная и жалоб по этому поводу на форумах очень немного
5.6-литровый силовой агрегат VK56VD вполне ресурсный, однако не без слабых мест
Невысокой долговечностью отличается ТНВД системы прямого впрыска и цепи ГРМ
На больших пробегах он практически всегда расходует масло из-за залегания колец
5.6-литровый двс VK56DE с обычным впрыском имеет те же проблемы кроме ТНВД
7-ступенчатый автомат Jatco JR711E надежный, но любит регулярную замену смазки
Все дело в быстром износе накладки блокировки ГТФ, которая тут загрязняет масло
Полноприводная система особых хлопот не доставляет, но только при должном уходе
Подвеска внедорожника вполне ресурсная и запчасти к ней стоят довольно умеренно
К минусам можно отнести только дорогую в ремонте гидравлическую систему HBMC
Рулевая рейка тут слабовата и часто стучит от износа нижнего промежуточного вала
К тормозам особых претензий нет, лишь иногда подводит главный тормозной цилиндр
Цена Nissan Patrol 6 (Y62) на вторичном рынке
У нас на вторичке продается около сотни экземпляров стоимостью от 1 750 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 2010 |
| Пробег: | 150 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Черный |
| Двигатель: | 5.6 л / 405 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Автоматическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор недостатков Ниссан Патрол Y62 с пробегом
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 4.2-литрового дизельного двигателя Ниссан TD42, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
4.2-литровый дизельный двигатель Ниссан TD42 был впервые представлен еще в 1987 году и предназначался для нового поколения внедорожника Патрол или его японского брата Сафари. Этот мотор до сих пор пользуется популярностью на авторынках с либеральными эконормами.
Технические характеристики мотора Nissan TD42 4.2 литра
| Точный объем | 4169 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 115 - 125 л.с. |
| Крутящий момент | 265 - 275 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | чугунная 12v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 22.7 - 23.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | шестеренчатый |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 9.4 литра 10W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
Вес двигателя TD42 по каталогу составляет 340 кг
Номер двигателя TD42 находится на стыке блока с головкой
Расход топлива TD42
На примере Nissan Patrol 1990 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель TD42
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан ТД42
Один из самых надежных в мире дизелей отличается шумной работой и вибрациями
Фирменной поломкой является срезание шлицов привода вакуумного насоса в мороз
Датчик давления масла боится воды, а его замена обойдется вам весьма недешево
На больших пробегах тут встречаются течи помпы и прокладки блока шестерен ГРМ
Шестерни ГРМ со временем изнашиваются, фазы сбиваются и мотор начинает троить
От детонации по вине плохой солярки трескаются перемычки между вихрекамерами
Боевой внедорожник Nissan Safari, TD42, 1992 - краткий обзор
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики автомобиля Ниссан Патрол Y61 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Ниссан Патрол 5-го поколения в кузове Y61 выпускается на заводах концерна еще с 1997 года. Сборка в Барселоне завершилась в 2009 году, однако в ряде стран его производят до сих пор. На японском рынке данный внедорожник как и предшественники известен под именем Сафари.
В семейство Patrol также входят: Y60 (1987 - 1998) и Y62 (2010 - н.в.).
Модификации Nissan Patrol Y61
Этот внедорожник до рестайлинга продавали в трех и пятидверном кузове с 1997 по 2004 годы.
В процессе производства мотор 4.5 бензин заменили на 4.8 бензин, а 2.8 дизель на 3.0 дизель:
| 4.5 л TB45E 200 л.с. 348 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.5 л TB45E 200 л.с. 348 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑акпп RE5R05A |
| 2.8 л RD28ETi 129 л.с. 252 Нм и 5‑мкпп FS5R30A |
| 3.0 л ZD30DDTi 158 л.с. 323 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 3.0 л ZD30DDTi 158 л.с. 323 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
На некоторых рынках встречается версия с атмосферным дизелем TD42 и механикой FS5R30A.
Этот внедорожник после рестайлинга продается с 2004 года и в некоторых странах до сих пор.
Обновление авто было чисто внешним, лишь 3.0-литровый дизель серьезно модернизировали.
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑акпп RE5R05A |
| 3.0 л ZD30DDTi 160 л.с. 380 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 3.0 л ZD30DDTi 160 л.с. 380 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
MANUAL
Русскоязычный мануал Ниссан Патрол Y61 ищите тут
FORUM
Подробный обзор внедорожника Nissan Patrol 2000 года
Технические характеристики Ниссан Патрол 3.0 дизель и 5-мкпп
| Мощность мотора | 160 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 15.2 с |
| Макс. скорость | 160 км/ч |
| Расход по городу | 14.3 л |
| Расход по трассе | 8.8 л |
| Смешанный расход | 10.8 л |
| Объем бензобака | 95 л |
| Снаряженная масса | 2365 кг |
| Полная масса | 3200 кг |
| Грузоподъемность | 835 кг |
| Объем багажника | 668 (2287) л |
| Габаритная длина | 5045 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2970 мм |
| Колея передних колес | 1555 мм |
| Колея задних колес | 1575 мм |
| Клиренс | 220 мм |
| Мин. радиус разворота | 6.1 м |
| Кол-во мест / рядов | 5, 7 / 2, 3 |
| Кол-во дверей | 5 |
| Размер шин (1) | 235/80 R16 |
| Размер шин (2) | 265/70 R16 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Патрол У61
Кузов высокой стойкостью к коррозии не отличается, но особенно быстро не ржавеет
К слабым местам относят металл под пластиковыми накладками, арки и все кромки
Также на форумах нередко жалуются на провисшие петли дверей и особенно задней
Большой и к тому же неплохо оснащенный салон часто имеет семь посадочных мест
Материалы отделки по сравнению с предшественником стали намного качественнее
По электрической части проблем немного и разве что магнитола периодически сбоит
4.5-литровый бензиновый агрегат TB45E встречается редко, однако вполне надежен
Это ресурсные двигатели и владельцы жалуются только на высокий расход топлива
Его основным минусом служит алюминиевая гбц, она легко трескается от перегрева
3.0-литровый дизельный мотор ZD30DDTi встречается на данной модели чаще всего
У него очень капризная топливная аппаратура и также трескается гбц от перегревов
По двигателям первых лет и вовсе проводили отзыв из-за частого прогара поршней
4.2-литровые дизельные моторы TD42 и TD42T наиболее редкие, но и самые крепкие
У них чугунная головка, шестеренчатый ГРМ, простая и надежная топливная система
5-ступенчатая мкпп FS5R30A устанавливалась на базовые версии и вполне надежна
При жесткой эксплуатации синхронизаторы часто сдаются уже к 200 000 км пробега
5-ступенчатая мкпп FS5R50B считается более ресурсной и держит момент до 500 Нм
4-ступенчатый автомат RE4R03A из старой серии надежных и очень выносливых кпп
5-ступенчатый автомат RE5R05A ставился на бензиновые версии и такой же крепкий
Полноприводная система у этого внедорожника надежна, но требует должного ухода
Нужно регулярно обновлять смазку и следить за утечками, сальники тут слабоваты
Также проверяйте состояние пыльников поворотных кулаков или туда попадет грязь
Зависимая подвеска с неразрезными мостами обладает большим запасом прочности
Слабым местом тут считается отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости
К рулевому управлению либо тормозной системе у владельцев особых претензий нет
Цена Nissan Patrol 5 (Y61) на вторичном рынке
На нашей вторичке продается чуть более сотни авто, а их стоимость от 500 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 1998 |
| Пробег: | 430 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Зеленый |
| Двигатель: | 2.8 л / 129 л.с. / Дизель |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Как выбрать хороший Ниссан Патрол Y61 с пробегом
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: