Ниссан патфайндер скрип передней подвески
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?
Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.
В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.
Недавно появился металлический стук в момент посадки в авто и высадки с него. Звук в районе левого колеса. Позавчера выгнал авто с гаража, проехал буквально пару метров и начался появляться скрип в связке с непонятным скрежетом. Вылез и первым делом проверил колесо. Все гайки закручены. Ладно думаю, может после тепла так или песок куда попал. В общем доехал, слегка скрипя, до работы. Настало время обеда. Выдвигаясь в сторону дома, буквально сразу при трогании, раздался душераздирающий скрипо-скрежет. Очканул, вышел, посмотрел. Залез на порог и пошатал авто — скрип явно из левой арки. Покрутил руль на заведенном авто — есть скрип. Гадать времени нет, в гараж только вечером, а ехать то нужно. При езде по ровной поверхности было тихо, чуть небольшая кочка — скрип и скрежет разной интенсивности.
В общем промаялся до вечера, уже прицениваясь к ценам запчастей, и после работы загнал авто в гараж. Поддомкратил. Пошатал колесо, люфта нет — выдохнул.
Кстати, прикупил на днях электрогайковерт Зубр згуэ-350
Решил испытать. Использовал обычную головку на 17. Колесные гайки открутились без усилий. На каждую ушло по паре секунд. Уже не плохо)
Снял колесо, монтажкой проверил как смог шаровые. Вроде нормально поживают, пыльники целые.
Гайковертом открутил гайку с рулевого наконечника тоже за пару секунд, выбил и пошатал палец.
Ходит свободно и из-под пыльника брызнула влага — под замену. Но не мог же такой скрип от наконечника исходить?!
Полез дальше, решив проверить шрусы.
Снял тормозной диск, суппорт (к нему гайковерт не подлез, крутил по-старинке). Взял за привод и начал шатать. Значительный люфт у внутреннего шруса. Пыльники оба целы. Покрутил ступицу. Ощущается какое-то похрустывание/ закусывание и звук при этом от шрусов идет.
В общем снимаем ступицу и привод. Дабы облегчить доступ открутил крепление нижней шаровой
и начал откручивать гайку ступичную. И тут я вспомнил, что длины обычной головки на 32 не хватает, а длинную брал у кого-то отец. Решил попробовать Арсеналовской головкой. Налезла на гайку где-то на глубину 1 см.
Гайковерт сказал "вжик-тртртртр" и края гайки хорошо слизало.
На этом пока закончил. Заказал длинную ударную головку на 32. А сегодня воспользуюсь взятой, если дадут.
Я так понимаю ступицу можно исключить, т.к. если хрустит она то и люфт был бы хороший, а его нет — или не прав?
Остаются шрусы. Главное, чтоб не слизало шлицевую, как у кого-то на драйве было.
Ну и еще была мысль о природе появления скрипа, что виной стойка. В общем сегодня все должно проясниться.
Результат. Снял все.
Под замену обе шаровые ( большой люфт и разбалтанность во всех плоскостях, пыльники живые), ступица (при прокручивании есть затыки и идёт туго), наконечник рулевой тяги, стойка стаба (живая, но пыльники коцаны), резинка амортизатора.
Шрусы живей живых, но раз снял, то удалю старую смазку, набью новую и поставлю новые пыльники с хомутами.
Заказал:
GH31680 GMB Ступица передняя;
JBJ743 LUCAS/TRW Опора шаровая верхняя;
JBJ742 LUCAS/TRW Опора шаровая нижняя;
QF13D00011 QUATTRO FRENI Стойка стабилизатора передняя левая;
08020920 GMB Тяга рулевая х2 — тут я тупанул, вместо наконечников заказал тяги((( Уже пришли;
Дозаказал NIES4924 MOOG х1;
NISSAN 56219-5X00A — Втулка амортизатора переднего х2;
Смазка ШРУС и смазка шрус трипоидная (VMPAUTO 1807);
Пыльники 304810 GKN/LOEBRO/SPIDAN и ADN18175 BLUE PRINT;
И на всякий случай был заказан ADN18964 BLUE PRINT Шарнирный комплект приводной вал.
Жду запчасти, ставлю и проверяю остальные стороны. Надеюсь такое попадалово только спереди слева.
Добрый день, коллеги!
Помогите разобраться со скрипом, который досаждает меня уже не один десяток тысяч километров.
Диагноз следующий: скрип в районе переднего правого колеса при проезде ямы (когда колесо резко (. ) уходит вниз) причем при ровном вывороте колес этого нет, но при вывороте колеса в право когда подвеска разгружается этот скрип очеь отчетливый. При раскачке стоячего автомобиля данный "баг" не проявляется. Неоднократные показы автомобиля в сервисе ничего не прояснили, единственное, что есть люфт в нижней шаровой опоре с той же стороны (но по словам "сервисмэнов" пока допустимый).
Я смотрел форум и по поводу скрипов были соображения относительно люфта в рулевой тяге, опоры кузова и капот.
Если кто-то сталкивался с таким, буду благодарен за ответ. Т.к. практика показывает, пока не пройдешь через форум, не выработаешь пару-тройку вариантов, в официальный сервис можно не являться, кризис идей у них понимаете ли
как показывает практика скрип если он не "железный" может быть адресован одному из сайлентблоков (резиновых втулок). и лечится заменой. но бывают случаи и часто что поскрипит поскрипит и перестанет и чтобы быстрее перестало необходимо по возможности промыть и обезжирить(конечно потребуется частичная разборка). И никогда не брызгать никаких смазок на сайлентблоки потому как на поверхности смазки оседает пыль игрязь и затягивается внутрь рабочих поверхностей вызывая преждевременный износ.
а если у вас есть люфт шаровой то вполне может и она скрипеть при определенных нагрузках которые сервис просто не может воспроизвести.
Совет -промыть подвеску (каждое соединение, в том числе и пружины в местах сопряжения со стойкой, и крепление стабилизатора) под давлением если есть мощный бытовой керхер с грязевой фрезой то можно и самому(обычная насадка не пойдет).и посмотреть на результат если не помогло ни на грамм то а состояние самой подвески ОД оценивает как отличное (почти в идеале) то дело в ступице.
у знакомого так мыли на паджерике, скрипы исчезли.
__________________
Деньги не приносят счастья. У меня сейчас 50 миллионов, а счастлив я ровно также, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов.
Спасибо за ответ, постараюсь воспроизвести то, что Вы написали. Правда вот ступица все таки наверное вряд ли, потому что скрип возникает при резком проваливании колеса (особенно это хорошо слышно при прохождении поворота направо (когда масса уходит влево)). Т.е. скрип фактически возникает в воздухе. Ну по крайней мере я себе так это представляю
В любом случае спасибо за идею! Обязательно попробую сделать это на мойке (насколько это получиться). Денис.
У меня скрипит.
У земляка Sana скрипело.
Он нагнул оффов на предмет протяжки узлов крепления кузова и рамы. Скрип ушел.
А я сегодня предъявлял оффам сей феномен, скрип - гаденыш, не вылез.
Немного о цыплятах. Проехал 7000 на обновленном пасфандере, заскрипел слева спереди, закатил на диагностику к не офф. дилеру, сказали какие-то резинки на раме. Работа 6000р + резинки + ждать 1,5 месяца эти резинки. После диагностики позвонил дилерам, рассказал, что машина скрипит как сраная телега, сказали приезжать, устранят за 20 минут, дефект производителя. В понедельник поеду.
машина скрипит как сраная телега, сказали приезжать, устранят за 20 минут, дефект производителя. В понедельник поеду.
Проедь по луже! На неделю/другую пройдет )))))
И смех и грех, цуко!
зы. Просьба, отпишись после поездки.
Лужа не помогает :). Съездил, за 40 минут скрип устранили. Сервисник сказал, что это болячка пасфайндера и навары. Прошли сутки, опять заскрипел, но пока не так сильно. До ТО доезжу, а там пусть меняют.
Лужа не помогает :). Съездил, за 40 минут скрип устранили. Сервисник сказал, что это болячка пасфайндера и навары. Прошли сутки, опять заскрипел, но пока не так сильно. До ТО доезжу, а там пусть меняют.
Мне лужа помогла :) Машина скрипела просто пипец, ездить стыдно было, съездил на рыбалку где переезжал речку см 30-50 глубиной 4 раза - скрип на пару недель прошел.
Тем, в общем и спасаюсь ))))))
Подвеску мастера смотрели, все в норме, хз в чем проблема. Как вариант, загнать на яму да силиконом все пробрызгать.
на пробеге ~ 25 тыщ обнаружился скрип. Пат скрипит как несмазанная телега, просто выходишь из машины, раскачиваешь авто стоя на подножке и тем более на ходу на любой кочке - Скрип постоянный.
Со скрипом все решилось после замены нижних сайлентов в передних стойках и сайлентов в нижних . ээээ. задней подвески. Нижние сайленты в передних стойках оказались в гамно, терся метал по металу, резины уже не было. Думается что это самый быстродохнущий расходник в подвеске.
Пару-тройку недель назад захотелось мне от этой приблуды чего-то большего. Достал выложенные мной ранее сюда листики, раскрутил приблуду . вижу, что перемычки на приблуде стоят не так как на листке/руководстве, переставил как нуно. А когда поехал, то понял, что раньше эффекта от приблуды просто не было, а появился он только щас!
Короче черепашка преобразилась кардинально, на малых скоростях или с места - рысак! Одно но - при оборотах больше 3000 и чуть больше загорается значек ошибки двигателя и писец, авта перестает слушаться газа. А т.к. это надо при обгоне, то ситуация становится оч. опасной - идеш на обгон, вышел на встречку, поровнялся или чуть опередил обгоняемого, дрык, и писец! Ты на встречке, за рулем машины, которая НИЕДИТ. Пару раз съезжал на другую обочину, пару раз гасил скорость и пристраивался обратно ((. Поменял топл. фильтр, стало лучше, но проблема осталась. Может у кого есть мысли, что еще предпринять?
Есть конечно вариан потасовать перемычки . но т.к. вариантов их установки много, а приемистость теперешнего варианта устраивает вполне, то на это не тянет.
Теперь про приблуду.
Оказалось что смысл приблуды в на***е компьютера. Под ее руководством впрыскивается несколько большая от положенной, доза соляры. Двиг подрывает. Все бы хорошо, но т.к. количество воздуха остается темже, то саляра сгорает не полностью и осаживается ввиде сажи в выпускном коллекторе, тем самым окончательно его засирая. После полного засирания тачка отказалась ехать и заводиться напрочь. Спасла диагностика с чисткой стоимостью 12 т.р. Т.е. кайфа от приблуды хватило на 6 мес. и он обошелся в 6 +12 т.р.
Были куплены колодки Ashika 50-01-115 (передние), Ashika 51-01-130 (задние) и ремкомплекты суппортов фирмы Febest, вот их номера 0275-R51R (задние) и 0275-R51F (передние). А так же было желание заменить тормозную жидкость, которая у меня была в наличии…
Договорился о визите на ПикапСервис, что на Никопольская, д.6., для замены оных…
Замена колодок не вызвала ни каких проблем, все как всегда…
А вот установка ремкомплекта задних колес не получалась…
Там на пальцах стоят резинки уплотнительные вот в них все и уперлось…
Не хотели они вставать на свое место и все тут…
Но благодаря Константину они поддались и заняли своё законное место.
Еще у меня шалила камера заднего вида…, то покажет картину, то нет…
И электрик Евгений решил данную проблему… путем вырезания всех лишних проводов от колхозного DVD привода, разумеется с моего согласия, ну не пользуюсь я им и нах он мне не нужен.
Зато камера работает и не глючит…
И вот все закончив собираюсь выезжать…
И тут дверь открываю и замечаю, что мигает лампочка ошибки на пульте Бинара…
В Бинар не лазили, так от куда ошибка?
А электрик уже ушел… время позднее…
Зову Константина, смотрим ошибка 20, обрыв связи с пультом.
Еще раз разбираем часть торпеды где монитор стоит, смотрим провода… мало ли как установщики протянули провода к Бинару, косяков у них много…
Суть да дело, выясняется что перегорел предохранитель на 5 ампер, меняем… опять перегорает…
Начали копать дальше, выяснилось что предохранители стояли не правильно, там три колодки под них, должно быть так 5, 15 и 25, а было наоборот 25,15 и 5.
В общем восстановили, погонял систему… все нормально функционирует.
PS: Пока меняли колодки, выяснили что пора менять рулевые наконечники. И вообще они у меня стоят наоборот, левый с права и правый с лева. Во как! и кто их так ставил… Наконечники не менял, так что вопросы к предыдущему владельцу…
Хочу выразить благодарность сотрудникам ПикапСервиса в лице: механика Максима, электрика Жени.
И отдельная благодарность Константину!
Читайте также: