Ниссан патфайндер пропадает тяга
Глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу R51 2011 г.в.
Имеется Nissan Pathfinder R51 2011 г.в.
2,5 турбодизель.
Симптомы: глохнет на ходу, дергается, плохо заводится, теряет тягу.
Проявляется все это не всегда. Можно ездить несколько дней без проблем, а потом мучаться днями напролет.
Было уже сделано:
- замена топливного фильтра 2 раза (БОШ и оригинал)
- замена подкачивающей груши (оригинал)
- замена клапана-регулятора (оригинал)
- установка обратного клапана перед топливным фильтром
- установка обратного клапана на обратку после топливного фильтра
- замена всех шлангов и хомутов на новые перед и после топливного фильтра
- снятие топливного бака и ревизия всех трубок до топливного фильтра
Симптомы намного чаще проявляются в сырую погоду, и когда машина идет в подъем.
Когда на улице сухо - очень редко.
Ездили в несколько сервисов - везде разводят руками. С обслуживанием и диагностикой дизелей у нас в Рязани очень грустно.
Подскажите куда дальше копать или посоветуйте хороший сервис в Москве (я из Рязани) где смогут помочь.
А воздушный фильтр, подсос воздуха и даление за турбиной смотрели?
Хоть кто-то не поленился сканер подключить не за 600 р "удаление ошибок за 5 сек",
а полноценное снятие датаграмм с ЭБУ?
Машинка то достаточно свежая и сама может все рассказать и показать.
Я догадываюсь, что без нормальных книжек машинка непростая, но заглянуть в заслонку то можно?
На Ниссанах этот узел не имеет контрольных датчиков, а так же легко загаживается,
начинает клинить в самый неподходящий момент и дает сходные симптомы.
Естественно - никаких ошибок, но машина при заводке легко глохнет, теряет тягу.
Судя по тому что я вижу для - 147105X00C - это ЕГР на степпере и без обратной связи.
Тогда все очень похоже. Когда клапан заклинивает в открытом положении - он не дает запустить двигатель,
а когда он клинит в открытом при перегазовке - машина теряет тягу.
P.S. Кстати - это легко проверить и без сканера.
Машина должна запускаться по любому, если удерживать газ на 50% при запуске двигателя.
Если так - ЕГР в чистку.
Может Кто сталкивался с такой проблемой.
ЧТО ДЕЛАТЬ.
пробег Пата 37500км
В основном форуме есть тема, неисправности дизеля.. Там это дело обсуждается. Правда там все в одной теме как в каше, концы не найдешь, но почитать полезно. Причин пропадания тяги может быть куча. Как минимум делайте самодиагностику, смотрите коды ошибок. Я борюсь со своими пропаданиями тяги уже с 10 тысяч, сейчас 21 тысяча. Дошёл до представительства НМР. Пока сделана перекалибровка турбины. Не глуша двигатель пришлось ехать к дилеру. До этого ездил раза 4 - ошибок не видели. Хотя самодиагностика показывала ошибки 102А и 0093.
Да соляра может быть виновата . ТНК соляра Евро-4, Лук соляра Евро-5 с июля на всех заправках. Я только там заливаю.
Ничего с вашим дефектом не ясно, сделайте самодиагностику, 5 минут. У людей в аварийный режим машина входила из-за перегоревшего стопа.. Причин может быть много.
Либо ехать к дилеру на диагностику.. но если соляра виновата прийдётся оплатить оную. Еще важно горел ли чек..
Может Кто сталкивался с такой проблемой.
ЧТО ДЕЛАТЬ.
пробег Пата 37500км
Когда я прочитал этот текст, то показалось, что я его написал.Так как была таже самая ситуация только месяца два назад.Также возвращался с Тамбовской области, также отказала тяга двигателя только уже на мкаде.дотянул до дома заглушил двигатель, позванил в дженсер.записалсяна осмотр. после этого завел автомобиль и о чудо все работает только дымит как паровоз.На следующий день поехал кним пропаяли какуюто хрень со сложным названием откаллибровали турбину и сказали если пропадет тяга в следующий раз будут менять турбину. через месяц ситуация повторилась все тоже самое нет тяги ,заглушил-завел все пропало, поехал в дженсер они нечего не обнаружили сказали что как только проявиться данная проблемма неоходимо сразуже не глуша двигатель ехать к ним и вызывать иженера по гарантии не выходя из машиы и не глуша двигатель.неделю назад все повторилось при поездке на юг. лечится все тем что глушишь двигатель на 10 секунд заводишь и едешь спокойно дальше.
гв.2011 ноябрь
2,5 атомат
пробег 16000
к стати в дженсере сказали что ни я первый ни я последний с данной бедой
и еще в Автомире на маломосковской даннную проблему решить не могут вообще(нет оборудования таого уровня)
В общем завожу машину, начинаю ехать, тяга отличная, чуть приторможу и тяга сразу пропадает, обороты растут, скорость набирается медлено.
Сделал диагностику, сказали ошибок нет (тока диагностику как-то непонятно сделали, даже не заводя машину, просто включив зажигание).
Короче сказали методом исключения, промыть форсунки, дросель, топливный фильтр. Хотя я не понял при чем тут форсунки дрочель и т.д., т.к. двигатель работает нормально, ровно. Да и чувствую, что дело в коробке.
Обзвонил наших коробочников, рекомендовали для начала масло поменять со снятием подднона и прочистить фильтр и т.д.
Другие рекомендовали ехать в Новосиб в Мультидиагностику, мол там найдут ошибку, т.к. автомобиль нужно диагностировать сканером consult2, это дилерский прибор, а наши диллеры нихрена не могут им пользоваться. Нужно вести записать лог во время движения, с момента старта, а потом в режиме "оффлайн" анализировать, что в какой момент происходит и где собственно засада.
Вот сижу чешу репу, к чему готовиться. Ехать за 270км. в Новосиб или у нас разбирать и делать дефектовку без диагностики.
да я бы поехал, только вот незнаю, есть ли смысл, ехать на сломаной машине в такую даль. Тем более в одной конторе мне сказали, что диагностику в движении смысла нет делать, т.к. если бы была ошибка, то она по любому бы сохранилась в памяти и толку кататься нет.
В общем даже и не знаю что делать, для начсала масло поменяю со снятием поддона и очисткой фильтра и т.д.
В общем завожу машину, начинаю ехать, тяга отличная, чуть приторможу и тяга сразу пропадает, обороты растут, скорость набирается медлено.
Сделал диагностику, сказали ошибок нет (тока диагностику как-то непонятно сделали, даже не заводя машину, просто включив зажигание).
Короче сказали методом исключения, промыть форсунки, дросель, топливный фильтр. Хотя я не понял при чем тут форсунки дрочель и т.д., т.к. двигатель работает нормально, ровно. Да и чувствую, что дело в коробке.
Обзвонил наших коробочников, рекомендовали для начала масло поменять со снятием подднона и прочистить фильтр и т.д.
Другие рекомендовали ехать в Новосиб в Мультидиагностику, мол там найдут ошибку, т.к. автомобиль нужно диагностировать сканером consult2, это дилерский прибор, а наши диллеры нихрена не могут им пользоваться. Нужно вести записать лог во время движения, с момента старта, а потом в режиме "оффлайн" анализировать, что в какой момент происходит и где собственно засада.
Вот сижу чешу репу, к чему готовиться. Ехать за 270км. в Новосиб или у нас разбирать и делать дефектовку без диагностики.
Для снятия ошибок с компа машину заводить не нужно.
правильно советуют, исключай одно за другим, за одно колодки проверь, мож подклинивают.
Замени жижу в автомате, промой фильтр.
Помогите собрату, с Патфайндером проблема, тяга пропала!
Всех приветствую! Я новичок. Недавно (около месяца) стал обладателем Пафика, но с явными и скрытыми проблемами как окозалось к сожалению.
Начнем с того что недели через 1,5 после покупки он начал тупить, пропала тяга, сопроваждается еще какой то странной вибрацией. Но есть один момент, на 2-ой передаче, после 2500 тыс оборотов он выстреливает словно пуля. На первой диагностике выдало 2 ошибки, датчик детонации и датчик холостого хода. Вообщем потом достало это все залил Хай гир для очистки инжекторов в бак, через неделю когда начал заканчиваться бензин (кстати тоже момент когда он заканчивается машина начинает глохнуть, педаль газа проваливается, обороты падают до нуля, может так и должно быть? или умирает ТНВД? просто у меня еще не работает датчик уровня топлива и плюс расход бенза огромный) я им заправился и машина словно взлетела, я ее не узнал, тяга появилась, ездил радовался так около 4-х дней.. И вот теперь снова она затупила, и так же на 2-ой передаче после 2500 оборотов идет в ощутимую тягу в рывок словно, пока не переключишь на 3-ю и вот на третьей она тупит жестко с вибрацией еще причем. Недавно снова сделал компьютерную диагностику уже с распечаткой, и вот что вышло :
Nissan GlоЬаl ОBD II Режим 3/7/А, считывание памяти неисправностей Управление двигателем
Режим 3, статические неисправности:
*Р0505 Регулировка оборотов холостого хода
Р0325 Датчик детонации 1 (Банк 1)
Р0335 Датчик положения коленвала А
Режим 7, спорадич. неисправности:
*Р0505 Регулировка оборотов холостого хода
Р0325 Датчик детонации 1 (Банк 1)
Р0335 Датчик положения коленвала А
П.с. И еще, у меня плавают обороты от 500 до 1000, но чаще держаться на 600-800. Стучат гидрокомпенсаторы, может из-за них датчик детонации ошибку выдает?
Фильтр воздушный в нормальном состоянии, топливный фильтр(оригинал) заменил перед промывкой хайгиром, маф почистил, нити были в саже, и дроссельную тоже зачистил все это карбом, не помогло, только свечи еще не поменял, но уже прикупил.
Вообщем надеюсь на вашу помощь! Кто-что либо знает по этому поводу, какие будут предположения?
Читайте также: