Ниссан ноут уходит антифриз подтеков нет причины

Обновлено: 29.01.2025

Работа двигателя любого автомобиля неразрывно связана с правильным функционированием системы охлаждения. Бо́льшая часть неисправностей системы вызвана утечкой антифриза и последующим перегревом мотора. Несвоевременно обнаруженная поломка приведёт к быстрому износу и повреждению мотору, а также дорогому ремонту.

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
отопитель перестаёт работать;
температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

Как найти место утечки антифриза

Поскольку охлаждающая жидкость может уходить из разных мест системы, нужно знать, где и как искать проблемный участок.

Визуальный осмотр патрубков и хомутов

Путём визуального осмотра можно выявить места подтёков ОЖ. Чем больше она вытекает, тем проще найти место утечки. Процедуру следует начинать именно с патрубков, поскольку на многих авто они имеют свободный доступ. При осмотре нужно тщательно проверить каждый шланг охладительной системы, особенно если элементы менялись давно.

В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Повреждённые шланги подлежат замене. Если подтёки на них не обнаружены, их всё же стоит осмотреть в целях профилактики. Дополнительно визуальному осмотру подвергают хомуты. Иногда бывает, что утечка ОЖ вызвана ослабленным креплением. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет избавиться от рассматриваемой проблемы.

Видео: течь антифриза из-за ослабления хомутов

Использование картона

С применением листа картона или бумаги можно определить даже минимальную протечку. Для этого необходимо под моторный отсек положить лист бумаги. После длительной стоянки на материале будут отчётливо видны капли или лужица антифриза. Исходя из выявленного места можно приступать к поиску участка с неисправностью, что будет сделать гораздо проще.

Зачастую обнаружить утечку можно по лужице под автомобилем или использовать картон, если утечка незначительная

Проверка расширительного бачка

Диагностику расширительного бачка можно выполнить несколькими способами:

Протирают корпус насухо. После этого прогревают мотор до рабочей температуры и смотрят, есть ли на корпусе подтёки антифриза.
Ёмкость демонтируют, сливают ОЖ и проверяют её при помощи автомобильного насоса и манометра. Для этого создают давление порядка 1 атмосферы и следят, будет ли оно снижаться или нет.

Прибегая к третьему способу можно диагностировать на герметичность всю систему охлаждения.

Диагностика крышки

Клапан крышки можно проверить довольно простым способом. Для этого на холодном моторе откручивают пробку и трясут её возле уха. Если в клапане будет слышно, что внутренний шарик щёлкает, значит, устройство исправно. При отсутствии такого звука можно попытаться промыть крышку. Если это не поможет, то лучше её заменить.

Видео: проверка крышки расширительного бачка

Использование флуоресцентной добавки в антифриз

Довольно оригинальным способом диагностики системы охлаждения является использование специальной добавки в ОЖ. Сегодня такие средства представлены большим ассортиментом. Как правило, их добавляют в тосол, а проверку выполняют на работающем моторе ультрафиолетовой лампой.

С её помощью выявляют место утечки, поочерёдно проверяя элементы и механизмы системы. Этот способ проверки относится к наиболее эффективным, поскольку позволяет выявить скрытые места утечки, а также когда ОЖ уходит в минимальных количествах. При визуальном осмотре такие места отыскать довольно сложно.

Видео: проверка системы ультрафиолетовой лампой

Утечка антифриза без видимых подтёков

В том случае, если охлаждающая жидкость уходит без видимых причин, то, скорее всего, неисправность является скрытой, при этом антифриз попадает внутрь двигателя.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее вероятной причиной утечки является прогоревшая прокладка головки блока либо нарушение прилегания ГБЦ к блоку из-за перегрева двигателя.

Прокладка предназначена для герметизации и отделения головки двигателя от блока.

Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, что является результатом сгорания ОЖ. В случае неправильной установки прокладки либо её прогорания, в расширительном бачке иногда можно наблюдать пузыри воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, поскольку велика вероятность повреждения головки с последующим дорогостоящим ремонтом. Устраняется неисправность путём замены уплотнителя своими силами либо в автосервисе.

Если причина кроется в повреждении головки, узел необходимо проверить и отшлифовать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ является ответственным механизмом, то эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в условиях сервиса.

Замена прокладки

Замена прокладки может казаться сложным процессом, но при желании эту процедуру может выполнить каждый. Мероприятие предполагает выполнение таких шагов:

Покупают прокладку ГБЦ на двигатель вашего авто.
Демонтируют крышку клапанов, воздушный фильтр и различные трубки, которые к ней фиксируются.
Откручивают крепление ГБЦ, для чего понадобится головка соответствующей размерности и вороток, поскольку крепёж заворачивается с большим усилием. Утечку можно попытаться устранить, затянув болты сильнее. Если это не поможет, головку всё-таки придётся снять.
Демонтируют головку и прокладку.
Протирают плоскости на блоке и ГБЦ, после чего устанавливают прокладку и монтируют всё в обратном порядке. Затяжку головки производят в шахматном порядке с усилием, которое указывается в инструкции по ремонту к вашему автомобилю.

Независимо от того, по какой причине демонтируется головка блока, прокладка всегда устанавливается новая.

Трещина ГБЦ или блока

Помимо прогорания прокладки, утечка может быть вызвана появлением трещин в головке либо самом блоке, при этом ОЖ необязательно должна выходить наружу. Если при подобном повреждении затрагиваются масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попадать в цилиндры мотора с последующим смешиванием смазки с тосолом. В таком случае уровень жидкости уменьшается, а масло утрачивает свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивание и выход из строя.

Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить её качество. Если на щупе было обнаружено, что уровень смазки заметно вырос и на нём присутствует субстанция в виде коричневато-белой пены, то это укажет на просачивание антифриза в смазывающую систему. Во время диагностики можно также вывернуть свечи. Если на них будут обнаружены белые пятна, то это также будет являться подтверждением попадания ОЖ в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, такую процедуру проводят в сервисе.

С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего уровень антифриза уменьшается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть немало, но практически каждую из них можно выявить своими силами без применения специализированного оборудования.

Доброго всем времени суток! Может кто сталкивался с такой проблемой: антифриз в бачке приходится доливать каждый месяц, причем нигде нет ни капель, ни видимых протечек. В чем может быть дело? Машина прошла 55 тыс. км.

В середине зимы,когда были сильные морозы у меня тоже куда-то делся антифриз.Залил 700 грамм. Такое количество за раз было многовато, но я грешу на хомуты, которые находятся на шлангах. Не располагают доверием они у меня. Потеплее станет поменяю их. Потеков при осмотре охлаждающий системы особых также не замечал. На данный момент заметного уменьшения объема жидкости не замечено. Проверь шланги охлаждения.

У меня тоже все время куда-то уходит. По внешнему виду ни чего найти не могу. На молекулярном уровне, видимо. Молекулы антифриза проходят сквозь кристаллическую решетку великулов резиновых шлангов. Особенно летом. Ну я обхожусь одним литром в год.
А если серьезно, если нет протечек (видимых), после пробега, вечером посмотри на масляный щуп. Если есть на нем пена, значит дует внутрьв двигателя через прокладку.

среди зимы потерял антифриз. бачок был пустой. хорошо - заметил, когда омывайку доливал.

долил литр - полкило потихоньку куда-то делось.

грешу на излишне гуманное отношение к пробке бачка. месяц назад долил ещё полкило и затянул пробку со всей дури - 2000 км уровень без изменений.

Уходит антифриз начиная от температуры -10, сегодня проверил все трубки, патрубки, соединения,итд
нашел единственное место-выпускной патрубок(под ним сыро) тк брал машину с рук--грешу либо патрубок не притянут, либо кольцо резиновое пропускает(про термостат пока молчу) протянуть всё это хозяйство сам побоялся из-за неудобств и отсутствия специнструментов Было ли у кого нибудь такое и кто что может дополнить

У меня капал антифриз из соединения трубки радиатора к расширительному бачку - там трубка просто надета без хомута.

На днях заметил, что под капотом появились "зеленые разводы", антифриз куда то ушел, при более подробном осмотре удалось выяснить что пропускает крышка радиатора. У кого было так?
Пришлось долить литр антифриза.

какого цвета выхлоп из трубы?
1.Если белесоватый, значит прогорела где то прокладка и он просто попадает в камеры сгорания.
2. Проверьте щуп, если что то отличное от масла, значит туда уходит.
3. Заведите двигатель, включите кондей и через минут 30-1 час посмотрите под машину, возможно где то что то подтекает.
4. Поднимите коврике в салоне и проверьте под ними, сухо ли там или нет.

Да, по второму пункту уровень масла не поднимается?
по третьему а кондей зачем? с него ведь и начнет капать конденсат
и еще в расширительном бачке при работающем двигателе бульб-пузырей нету?
Такая противная вещь, если не найдете где уходит ищите сервис, лучше на ранней стадии ликвидировать, чем потом гидро удар словить если в двиг пойдет

По первому пункту может быть не только прокладка ГБЦ, но и трещина в самой ГБЦ, что хуже (в плане ремонта будет дороже). Вобщем если визуально нигде нет подтеков, то остается только уход ОЖ в камеры сгорания.
PS Где-то вычитал, что может подтекать радиатор сверху, но так как через него жидкость начинает идти после прогрева мотора, то на холодном движке подтека не видно, а вот на горячем жидкость успевает испариться прежде чем начнет стекать и капать.

Было у друга на нексии долго искал течь из под патрубка была маленькая и все испарялось с двига, может и тут подобное, все таки на месяц хватает, как понимаю бачка расширительного Сколько пробег в месяц?

течет антифриз из под термостата когда морозы, когда прогреешь всё норм. кто- нибудь разбирал термостат? что там прокладка или кольцо резиновое или что то ещё.

Тоже было дело, пару лет по чуть-чуть подтекало из-под термостата.
Немного, даже подливать между заменами антифриза не приходилось.
Сначала попытался подтянуть крепления, разобрать и промазать герметиком - ничего не изменилось. Текло.
На корпусе ДВС вокруг термостата со временем образовалась неопрятная налёт-бахрома из просочившегося и подсохшего антифриза.
Заказал в EMEX за 93 рубля прокладку термостата резиновую Nissan 21049-ED00A. Заменил, течь устранена!
Заводская прокладка за девять лет огрубела и сплющилась очень заметно. Новая - очень эластичная, из мягкой резины.

******************** Nissan NOTE Sport HR16DE, 5MT, 2006MY, "нЭ совсЭм бЭлый" (Black Z11), Exclusive Edition ********************

***** Land Rover FREELANDER 2, DW12CTED SD4, 6AT, 2013MY, Santorini Black, SE + Dynamic Black (люк, черная кожа, обвес, RKPX6) *****

У меня антифриз уходил через патрубок который снизу радиатора, и с верхнего просачивалось., зажал дополнительной стяжкой. 2 года не обращал внимания, недавно с моря вернулся 1800км. и сегодня увидел что уровень ниже максимума, мокрое пятно в том же месте снизу где патрубок к радиатору подходит, а верхний патрубок сухой, в принципе не много ушло. Судя по всему замена патрубка с хомутами поможет или только новых стяжек. Кто нибудь подскажет какие стяжки ставить.? спасибо.

Функционирование двигателя любого автомобиля неразрывно связано с правильным функционированием системы охлаждения. Большинство неисправностей системы вызвано утечкой антифриза и последующим перегревом двигателя. Преждевременно обнаруженная неисправность приведет к быстрому износу и повреждению двигателя, а также к дорогостоящему ремонту.

Почему уходит антифриз

Одна из самых частых проблем с системой охлаждения двигателя - утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза неисправности могут возникать как с самим двигателем, так и с частями системы охлаждения. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке необходимо регулярно контролировать, чтобы убедиться, что он не опускается ниже MIN. Определить, что выходит антифриз, можно по следующим признакам:

уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается;
обогреватель перестает работать;
температура двигателя поднимается выше нормы.

Малейшее повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке считается нормальным явлением. Однако если антифриз нужно добавлять периодически, возникшую проблему необходимо решать.

уровень охлаждающей жидкости повышается с минимального до максимального - это нормально

Потёк радиатор двигателя

Самая частая причина потери охлаждающей жидкости из системы - повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по пятнам на корпусе агрегата или по луже под автомобилем после парковки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
попадание камнем, торчащим из-под колес.

Конструкция радиатора состоит из множества сот, по которым циркулирует теплоноситель. Даже малейшее повреждение любого из них приведет к убыткам. Для диагностики неисправности потребуется разобрать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждений и попытаться восстановить герметичность сваркой или аргонной сваркой. Если не принять меры по устранению течи, двигатель перегреется, что рано или поздно приведет к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.

можно попробовать восстановить радиатор охлаждения сваркой или сваркой

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда бывает течь во внутреннем радиаторе отопителя. Проблема проявляется в виде лужи охлаждающей жидкости под ковром переднего пассажира, а также в виде запотевания лобового стекла. В этом случае радиатор необходимо будет снять с автомобиля, чтобы выявить поврежденный участок и провести аналогичные измерения с основным радиатором.

Радиатор печки по аналогии с основным радиатором можно повредить из-за коррозии

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля может потребоваться разобрать приборную панель, чтобы снять теплообменник печки.

Если протечка вызвана протечкой в клапане, на нем будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, не подлежит ремонту и заменяется новой деталью. Иногда тосол начинает течь из-за старения прокладок между краном и радиатором. В этом случае их просто заменяют на новые.

Кран обогрева также иногда протекает и требует замены

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество резиновых шлангов. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, перепада температур и вибраций резина со временем портится, появляются трещины. Образование повреждений трубопроводов непременно приводит к утечкам антифриза по мере прогрева двигателя и повышения давления в системе. Изношенные шланги нужно только заменить. Любые уловки и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к утечкам и потере антифриза. Если неисправность удастся устранить, то только на короткое время.

Из-за старения резины трубы начинают протекать

Уплотнение может нарушиться не только из-за повреждения или износа резиновых шлангов, но и из-за металлических шлангов, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем разъедают и взрываются. Поэтому при обнаружении течи трубы необходимо заменить.

Поломка помпы

Иногда причиной протечки охлаждающей жидкости является износ сальников водяного насоса - прокладок и сальников. Прокладка чаще всего выходит из строя из-за длительного срока службы или повреждения, например, если насос был затянут слишком сильно. Подтверждением течи помпы является мокрый мотор в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости внизу корпуса механизма. Если неисправность вызвана износом прокладки, просто замените ее или используйте герметик для прокладок. При выходе из строя сальника потребуется ремонт, если конструкция насоса позволяет. В противном случае узел необходимо заменить.

Насос со временем начинает протекать, что связано с повреждением сальника или прокладки

Термостат

Из-за длительного использования корпус термостата со временем начинает протекать. Этот блок отвечает за регулирование потока теплоносителя путем открытия и закрытия клапана, расположенного внутри. В случае поломки прибор нужно только заменить.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительного бачка обычно изготавливается из пластика. Со временем он может взорваться и потереться о элементы корпуса, в зависимости от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, так как емкость или ее нижняя часть будет влажной. Если бак поврежден, его можно попробовать приварить, но лучше заменить на новый, так как сварка только временно устранит течь. Помимо бачка может выйти из строя крышка, поскольку внутри нее монтируется клапан, предназначенный для поддержания определенного давления в системе. Если возникнут проблемы с клапаном, тосол вылезет после прогрева двигателя. В этом случае покрытие необходимо диагностировать или заменить.

Иногда на расширительном бачке появляются трещины, которые являются причиной протечек антифриза

Как найти место утечки антифриза

Поскольку хладагент может вытекать из разных мест в системе, нужно знать, где и как искать проблемную зону.

Визуальный осмотр патрубков и хомутов

Путем визуального осмотра можно определить места утечек хладагента. Чем больше утечек, тем легче найти утечку. Начать процедуру следует с труб, так как на многих машинах они имеют свободный доступ. При осмотре необходимо внимательно проверять каждую трубу системы охлаждения, особенно если элементы менялись длительное время.

Подключения проверены визуальным осмотром

В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Заменить поврежденные шланги. Если на них не обнаружено пятен, их все же следует осмотреть в профилактических целях. Кроме того, зажимы подвергаются визуальному осмотру. Иногда бывает, что утечка охлаждающей жидкости вызвана незакрепленным держателем. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет устранить рассматриваемую проблему.

Видео: течь антифриза из-за ослабления хомутов

Использование картона

Даже малейшую утечку можно обнаружить с помощью листа картона или бумаги. Для этого подложите под моторный отсек лист бумаги. После длительного пребывания на материале будут хорошо видны капли или лужа антифриза. Исходя из выявленного местоположения, вы можете начать поиск неисправного сайта, что будет намного проще.

Утечки часто можно найти в луже под автомобилем, или используйте картон, если утечка незначительная

Проверка расширительного бачка

Диагностика расширительного бака может проводиться разными способами:

Высушите тело. Далее прогревают двигатель до рабочей температуры и смотрят, нет ли на кузове пятен антифриза.
Бачок разбирается, охлаждающая жидкость сливается и проверяется автомобильным насосом и манометром. Для этого создается давление порядка 1 атмосферы и контролируется, уменьшится оно или нет. проверить расширительный бачок можно при помощи помпы с манометром
С помощью насоса создается давление в системе охлаждения без снятия бака. Следовательно, существует вероятность более быстрого обнаружения утечки.

С помощью третьего метода можно диагностировать герметичность всей системы охлаждения.

При приложении давления к системе можно определить места утечек

Диагностика крышки

Управлять крышкой клапана можно довольно просто. Для этого при холодном двигателе открутите колпачок и встряхните его возле уха. Если вы слышите щелчок внутреннего шарика в клапане, устройство работает нормально. Если такого звука нет, можно попробовать промыть крышку. Если это не помогает, лучше заменить его.

Видео: проверка крышки расширительного бачка

Использование флуоресцентной добавки в антифриз

Достаточно оригинальный способ диагностики системы охлаждения - использование в охлаждающей жидкости специальной присадки. Сегодня такие средства представлены в большом ассортименте. Как правило, их добавляют в антифриз, а проверку проводят на работающем двигателе с помощью ультрафиолетовой лампы.

Один из наиболее эффективных способов обнаружения утечек хладагента - диагностика с помощью ультрафиолетовой лампы

С его помощью выявляют место утечки, поочередно проверяя элементы и механизмы системы. Этот метод проверки является одним из самых эффективных, так как позволяет выявить скрытые точки утечки, а также при выходе теплоносителя в минимальных количествах. Найти такие места при визуальном осмотре довольно сложно.

Видео: проверка системы ультрафиолетовой лампой

Утечка антифриза без видимых подтёков

В том случае, если охлаждающая жидкость выходит без видимой причины, неисправность, скорее всего, скрыта, так как антифриз попадает в двигатель.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее вероятная причина протечки - прогоревшая прокладка головки блока или нарушение сцепления головки с блоком из-за перегрева двигателя.

Прокладка предназначена для уплотнения и отделения головки двигателя от блока.

При повреждении прокладки антифриз попадает в масло или камеру сгорания

Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, который является результатом сгорания охлаждающей жидкости. Если прокладка установлена неправильно или пригорела, в расширительном бачке иногда могут наблюдаться пузырьки воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью невозможно, так как велика вероятность поломки головы с последующим дорогостоящим ремонтом. Неисправность устраняется заменой уплотнителя самостоятельно или в автосервисе.

Белый выхлоп указывает на попадание антифриза в камеру сгорания двигателя

Если причина кроется в повреждении головки, агрегат необходимо проверить и отполировать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ - ответственный механизм, эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в сервисном состоянии.

Замена прокладки

Замена прокладки может показаться сложной задачей, но любой может сделать это, если захочет. Мероприятие включает следующие этапы:

Купите прокладку головки блока цилиндров для двигателя вашего автомобиля.
Снимите крышку клапана, воздушный фильтр и различные присоединенные к нему шланги.
Откручивается застежка головы, для чего нужна головка соответствующего размера и ручка, так как застежки заворачиваются с большим усилием. Можно попробовать устранить течь, дополнительно затянув болты. Если это не поможет, голову все равно придется удалить.
Снимаем головку и прокладку.
Очистите полы на блоке и головке блока цилиндров, затем установите прокладку и соберите все в обратном порядке. Головка затягивается в шахматном порядке с усилием, указанным в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Независимо от причины разборки головки блока всегда устанавливается новая прокладка.

Трещина ГБЦ или блока

Помимо прогорания прокладки, утечки могут быть вызваны трещинами в головке блока цилиндров или в самом блоке, при этом охлаждающая жидкость не должна выходить. Если при таком повреждении затронуты масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попасть в цилиндры двигателя с последующим смешиванием смазки с антифризом. В этом случае уровень жидкости снижается, и масло теряет свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивания и поломки.

При поломке ГБЦ или блока цилиндров антифриз может вытечь в большом количестве

Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить ее качество. Если на масляном щупе было обнаружено, что уровень смазки значительно увеличился и есть вещество в виде коричневато-белой пены, это будет указывать на то, что антифриз проникает в систему смазки. Во время диагностики также можно открутить свечи. Если обнаружены белые пятна, это также будет подтверждением попадания хладагента в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, эта процедура выполняется в сервисе.

С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего снижается уровень антифриза, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть много, но практически все из них можно выявить самостоятельно, без использования специализированного оборудования.

Ситуация, когда в автомобиле уходит антифриз, а подтеков нет, не такая уж и редкость, многие владельцы подержанных машин сталкивались с ней. Обычно реакция проста: если нигде не течет, то ничего страшного нет. И люди продолжают эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока двигатель не потребует капитального ремонта.

Любую проблему с системой охлаждения необходимо решать сразу, особенно если уход ОЖ происходит непонятно куда. В нашей статье мы расскажем, где искать течь антифриза, если нет видимых подтеков, как устранить выявленные неисправности, а также приведем отзывы автолюбителей, которые сталкивались с такой проблемой.

Важность поддержания уровня антифриза

Антифриз находится в системе охлаждения и постоянно перемещается по трубкам и каналам. Прежде чем мотор прогреется до рабочей температуры, ОЖ полностью пройдет по малому кругу. Как только температура достигнет 90 градусов, включится термостат, запустив антифриз по большому кругу.

Во время работы двигателя ОЖ расширяется, ее объем становится больше на 3-5 %. Излишки антифриза попадают в расширительный бачок. При остывании происходит сжатие охлаждающей жидкости, излишки опять попадают в мотор. В результате такого устройства системы не образуются паровые пробки, которые пагубно влияют на функционирование ДВС, при этом поддерживается нормальный уровень антифриза.

Однако, когда уровень ОЖ ниже положенного, нарушается температурный режим мотора. Это приводит к тому, что ГБЦ перегревается, на ней появляются трещинки, происходит разрушение масляных и охладительных каналов. Если такое случилось, вы заметите, что компрессия двигателя резко упала, машина стала потреблять больше горючего. В этом случае потребуется дорогостоящий ремонт.

Когда уровень ОЖ выше максимально допустимого, в системе охлаждения повысится давления. Это приведет к появлению протечек шлангов, радиатора либо крышки расширительного бачка. После контакта холодного антифриза и радиатора из-за резкого температурного перепада появятся трещины.

Чтобы такого не произошло, необходимо поддерживать оптимальный уровень ОЖ. Если антифриза недостаточно либо, наоборот, слишком много, произойдет серьезная поломка ДВС.

Признаки того, что уходит антифриз

Нередко бывают такие ситуации, что подтеков нет, но антифриз уходит. Чтобы сразу же обнаружить данную проблему, обращайте внимание на следующие признаки:

уровень ОЖ постоянно падает;
печка неправильно функционирует;
из-под крышки расширительного бачка с ОЖ идет пар;
даже если вы ездите на короткие расстояния, ДВС перегревается;
выхлоп больше похож на белый дым, сильнее всего это заметно в теплую погоду;
в салоне авто появился сладковатый запах;
в расширительном баке системы охлаждения образовалась эмульсия;
на радиаторе, патрубках, расширительном баке, моторе наблюдаются подтеки;
на панели приборов светится индикатор перегрева, стрелка температуры ОЖ находится на максимальной отметке;
если открыть крышку расширительного бака системы охлаждения, повалит пар;
на полу в салоне авто образовались подтеки маслянистой жидкости.

Вы можете заметить один или сразу несколько вышеуказанных признаков, это указывает на то, что система охлаждения неисправна.

3 основных причины ухода антифриза без подтеков

Когда уходит антифриз из расширительного бачка, а подтеков нет, значит, причина поломки скрытая. В этом случае ОЖ может попадать внутрь ДВС. Причины данной неисправности могут быть следующие:

Прогорела прокладка головки блока цилиндров.

Чаще всего утечка происходит потому, что прогорает прокладка ГБЦ или же головка блока цилиндров прилегает к БЦ неплотно из-за перегрева мотора.

Прокладка необходима, чтобы обеспечивать герметизацию и отделить головку ДВС от блока.

Если ОЖ попадет в цилиндры, вы заметите беловатый дым, идущий из выхлопной трубы, который появляется из-за сгорания антифриза. Когда прокладка установлена неправильно или прогорела, в расширительном бачке появятся пузырьки воздуха.

4 варианта устранения скрытых причин ухода антифриза

Важно как можно быстрее ликвидировать неисправность, из-за которой уходит антифриз, но подтеков нет. В противном случае ДВС может выйти из строя.

Ряд поломок получится устранить своими руками, в других же случаях придется обращаться на СТО к опытному мастеру, который будет использовать специальное оборудование. Если вы никогда не проводили подобного вида работы, не стоит рисковать, лучше обратиться к профессионалам.

Термостат регулирует температуру ОЖ, которая должна быть определенной для оптимальной работы мотора. Термостат открывается, если тосол нагрелся, чтобы он смог течь через радиатор. Затем происходит закрытие термостата, когда антифриз охлаждается, позволяя быстро нагревать его благодаря теплу мотора. Нередко случается поломка корпуса термостата, выходит из строя его прокладка. Во всех этих случаях тосол будет утекать.

Оптимальное решение – приобрести запасной термостат, стоимость которого небольшая. Если вы опытный автомобилист, то сможете выполнить этот простой ремонт своими силами. Если же вы никогда не занимались подобной работой, следует обратиться в автосервис.

Печка – это компактный элемент, напоминающий радиатор, она находится за панелью приборов. Печка необходима, чтобы нагревать автомобиль. Теплый воздух попадает в нее через систему шлангов. Когда в печке произошла поломка, растрескались шланги либо соединения разгерметизировались, антифриз будет уходить.

В этом случае вы заметите подтеки тосола в пространстве для ног в салоне авто. Кроме того, появится специфический сладковатый запах, ветровое стекло начнет запотевать. Чтобы заменить печку, потребуется приложить много усилий, так как она расположена под панелью приборов.

Впускной коллектор находится сверху либо сбоку мотора. Он необходим для того, чтобы обеспечивать попадание воздушно-топливной смеси в цилиндр, где происходит их сгорание. Во впускном коллекторе обнаруживается антифриз, если он протекает через каналы в нем. Также может испортиться прокладка впускного коллектора, в результате чего тосол будет уходить.

Решение такой проблемы одно: заменить прокладку, однако в этом случае потребуется частично разобрать ДВС. Если вы не уверены в своих силах, следует обратиться на СТО.

Отзывы автолюбителей про уход антифриза без видимых подтеков

Важно понять, почему уходит антифриз, но подтеков нет.

«Продиагностировали весь автомобиль полностью, осматривали холодный и прогретый мотор, со свечами все в порядке, из выхлопной трубы выходит чистый пар. Масло в идеальном состоянии, ОЖ тоже. Даже после такого тщательного осмотра не смогли определить, куда уходит антифриз.

Система охлаждения мотора может выйти из строя по разным причинам. Все это приведет к тому, что уровень ОЖ будет постоянно падать, а двигатель начнет перегреваться. Если вы обнаружите поломку, то сможете устранить ее своими силами, особенно если у вас есть опыт проведения подобного вида работ.

Почему уходит антифриз из расширительного бачка? Этот серьезный вопрос беспокоит многих автовладельцев. В расширительном бачке уровень жидкости упорно стремится к нулю, хотя никаких видимых причин (подтеков, капель) тому нет? Как отгадать эту загадку?

Учтите, что если из расширительного бачка уходит антифриз, но автомобиль выглядит исправным и на первый взгляд в порядке, – это опасный сигнал, который может говорить о серьезной поломке. Ездить на таком авто просто запрещено! Машину может заклинить в любой момент, а там и до капитального ремонта недалеко. Поэтому нужно разобраться в причинах. Подробнее читайте дальше.

К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

При обнаружении неисправности, когда антифриз уходит через расширительный бачок, лучше отказаться от дальнейшего движения до устранения проблемы. В противном случае можно столкнуться с перегревом мотора из-за недостаточного уровня ОЖ в бачке.

Если допустить нагрев двигателя выше нормы вследствие ухода антифриза, дальнейшая эксплуатация автомобиля приведет к следующим поломкам:

Выгорит прокладка крышки головки блока цилиндров.
Повышение температуры мотора окажет влияние на остальные детали блока цилиндров.
Материал прокладок головки блока цилиндров потеряет свои способности по обеспечению герметичности из-за действия повышенных температур.
Попадание антифриза в масляный поддон приведет к нарушению консистенции моторного масла. Снизится эффективность смазывания узлов, в итоге возможны гидроудар и заклинивание двигателя.

Нужно точно определить, куда уходит антифриз из расширительного бачка. Например, выдавливание его наружу свидетельствует о том, что в моторное масло охлаждающая жидкость не попадает.

Перегрев ДВС вызывает деформацию всех его узлов и агрегатов, что неизбежно влечёт возникновение проблем в работе. В частности, снижается мощность и КПД мотора, запуск становится затруднительным, а ремонт обычно обходится в немалую сумму.

Естественные причины, по которым уходит антифриз из расширительного бачка

Выяснив, что антифриз уходит из расширительного бачка, автолюбитель обычно тщательно проверяет на отсутствие повреждений все элементы системы охлаждения. Не обнаружив существенных неисправностей в радиаторе, трубках и патрубках, расширительном бачке, хозяин авто считает это положительным фактором.

Однако, так как антифриз задействован в различных процессах, исправность основных элементов системы охлаждения не может являться свидетельством отсутствия других, более серьезных неисправностей двигателя. Не стоит сразу же обращаться на сервисную станцию. Первым делом нужно проверить естественные причины, почему уходит антифриз из расширительного бачка.

Прежде всего надо учесть фактор времени, то есть как давно была последняя замена или долив жидкости. Система охлаждения двигателя авто не идеально герметична. Также на утечки оказывают влияние температурные перепады различных участков системы. Поэтому каждая модель машины имеет установленные производителем нормы расхода охлаждающей жидкости, зависящие еще от конкретных условий эксплуатации.

Фактор сезонности. Чаще всего антифриз из расширительного бачка уходит в холодный сезон. Причина явления в увеличившемся расходе охлаждающей жидкости. Воздействие холода вызывает сокращение объема жидкости, затем во время работы двигателя наблюдается обратное. Поэтому если уровень антифриза уходит при наступлении холодов, беспокоиться нет причин.

Явные поломки, из-за которых уходит антифриз

Чаще всего антифриз из расширительного бачка быстро уходит, если присутствует одна из следующих неисправностей.

Дефект или повреждение радиатора. Неисправность легко определить по подтекам под автомобилем. Также можно посмотреть под днище – наверняка там будут заметны капли цвета вашего антифриза. Основная причина выхода из строя радиатора – это нарушение герметичности тонких трубок, называемых сотами. Такие неисправности чаще всего обусловлены повреждениями, например попаданием камня из-под колес другой машины.

В старых авто, которые эксплуатируются более 10 лет, нередко образование ржавчины на трубках радиатора. Коррозия разрушает трубки насквозь. По таким же причинам может потерять герметичность боковой расширительный пластиковый бачок.

Поломка радиатора отопления салона. При такой неисправности антифриз будет уходить из системы так же быстро, как и при негерметичном основном радиаторе. Но определить причину будет гораздо труднее. Нередко встречается ситуация, когда ОЖ из расширительного бачка уходит, а место протечки не удается найти. В таком случае дело обычно в поврежденном радиаторе печки. Тосол тогда вытекает на уплотнитель салона. Советы опытных автомобилистов заключаются во внимании к деталям – возможно возникновение специфического запаха в салоне.

Также свидетельством протечки радиатора отопителя может быть регулярное запотевание стекол вне зависимости от погоды. Но, чтобы убедиться на 100 %, что дело именно в печке, нужно снять приборную панель. Если самостоятельно такой ремонт провести нет возможности, лучше обратиться к профессионалам на СТО.

Самыми распространенными проблемами охлаждающей системы являются как раз неисправность расширительного бачка или его крышки. Поэтому, если антифриз уходит, целесообразно первым делом осмотреть именно эти детали. Обнаружить негерметичность крышки или треснувший расширительный бачок не составит труда даже простым осмотром. Косвенно на это будут указывать следы утечки антифриза, брызги на других узлах под капотом.

Затруднительно лишь обнаружить повреждение нижней части расширительного бачка. На большинстве автомобилей для этого понадобится полностью его снять. Если же не удалось обнаружить повреждения, то менять детали не нужно. Значит, следует обратить внимание на перепускной клапан, встроенный в пробку бачка. Этот узел подвержен частым засорам, по причине которых антифриз уходит через расширительный бачок.

Система охлаждения содержит соединительные шланги. Воздействие горячего антифриза заставляет их расширяться, а последующее остывание автомобиля – возвращаться к исходным размерам. В зимнее время шланги сужаются из-за воздействия низких температур. В результате гуляет количество жидкости в расширительном бачке.

Меры профилактики

Чтобы антифриз не уходил из расширительного бачка, нужно внимательно следить за появлением признаков неисправности и своевременно проводить профилактическое обслуживание.

Для определения дефектов и их устранения надо сначала внимательно изучить проявившиеся признаки неполадок.

К примеру, жидкость в расширительном бачке уходит лишь при нарастании оборотов, но без нагрузки утечки не наблюдается, значит, нужно тщательно обследовать места возможного нарушения герметичности:

некорректно работает клапан давления;
термостат не выполняет своих функций;
поломка помпы;
нарушение целостности патрубков.

Прогорание прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) дает о себе знать выбросами антифриза даже на холостых оборотах. На данную проблему также дополнительно указывает парообразный дым.

При ремонте автомобильной системы охлаждения разрешается применять только новые комплектующие – резиновые шланги, патрубки, уплотнители и прочее. Запрещено использовать детали, бывшие в употреблении. Устанавливаемые в систему охлаждения комплектующие должны быть без видимых дефектов и повреждений, которые станут причиной ухода охлаждающей жидкости или появления других неисправностей.

Шланги с разрывами и трещинами подлежат утилизации, на их место устанавливают только новые детали.

Чтобы антифриз не уходил в результате закипания, нужно использовать только жидкости хорошего качества от проверенных производителей. При применении хорошего антифриза в исправной охлаждающей системе утечка из расширительного бачка вследствие выдавливания ОЖ полностью исключена.

Проблемы с уходом жидкости из расширительного бачка рекомендуется устранять при помощи профессионального сервиса. Опытный специалист сможет лучше и быстрее найти неисправные компоненты и проведет высококачественный ремонт.

Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка: советы профессионалов

1. Как найти место утечки антифриза

«Антифриз уходит из расширительного бачка, но места протечек могут быть разные. Поэтому нужно уметь определять негерметичный участок охлаждающей системы ДВС.

Осмотреть тщательно хомуты и патрубки.

Простым осмотром реально выяснить причины, когда антифриз уходит из расширительного бачка. Серьезность течи облегчает ее поиск. Лучше всего начать с патрубков, ведь они находятся в свободном доступе на большинстве моделей машин. Нужно внимательно исследовать каждый гибкий проводник. Особое внимание уделить шлангам, если они не менялись очень давно или вовсе родные.

Если некоторые места осмотреть нет возможности, пригодится зеркало. Все поврежденные шланги нужно менять безотлагательно. Даже если подтеков антифриза на них нет, надо внимательно осмотреть всю поверхность. Особое внимание уделяется хомутам. Ослабевание крепления тут может вызвать уход антифриза из расширительного бачка. Затянув хомуты сильнее, можно легко устранить негерметичность охлаждающей системы.

Если антифриз из расширительного бачка уходит, а подтеков нет, то хорошую подсказку дает использование бумаги или картона. С помощью этого способа обнаруживаются даже самые незаметные дефекты. Целлюлозный материал подкладывается под отсек ДВС. Авто оставляют постоять и через некоторое время на картоне четко проявятся следы подтекания ОЖ. Зная место вытекания антифриза, можно значительно упростить поиск конкретного виновника поломки.