Ниссан ноут горит масленка

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

Всем привет! Поехал в другой город,по трессе загорелась масленка. на холостых горит наченаешь подгазовывать потихоньку тухнет.газ давишь не горит,на холодную тоже не горит. Что это? вкладышам пи. ц или это датчик? Проенал уже около 500км с таким косяком.Mitsubishi canter 1995,4м40.

на тот момент когда загорелась как купил еще ничего не менял.потом поменял масло и фильтр масленый.думал поможет. Есть какя-то кнопка с масленкой, а стрелоных вроде нет.

Кнопка с масленкой-это уровень масла проверять.Заедь на сто,пусть замеряют давление манометром.Или можно купить новый датчик(он стоит недорого).

на тот момент когда загорелась как купил еще ничего не менял.потом поменял масло и фильтр масленый.думал поможет. Есть какя-то кнопка с масленкой, а стрелоных вроде нет.

Раз замена масла и фильтра ничего не дала, померяйте давление механическим датчиком. И лучше пока не ездить на ней.

Можно на пробу масло в мотор по гуще залить
Либо вкладыши. Либо масло фильтр. Но может ещё и датчик глючить. Он должен по идее стоять у маслянного фильтра ( рядом )
Какая машина и какой мотор .

Можно на пробу масло в мотор по гуще залить
Либо вкладыши. Либо масло фильтр. Но может ещё и датчик глючить. Он должен по идее стоять у маслянного фильтра ( рядом )
Какая машина и какой мотор .

Поменяй датчик. у меня было такое. прям также. чуть газ нажимаешь пропадает, сначала сам испугался! поменял масла фильтры итд. Оказался датчик, он не дорогой рублей 300 и замена рублей 200!

Поменяй датчик. у меня было такое. прям также. чуть газ нажимаешь пропадает, сначала сам испугался! поменял масла фильтры итд. Оказался датчик, он не дорогой рублей 300 и замена рублей 200!

Сделай вначале это, он простой, легко снимается и ставиться, они дешевые и часто глючат.
А вообще давление масла проверяется: завел мотор, немного поработал, заглушил и сразу включил зажигание - лампочка давления масла загорается ни сразу, а через примерно 5 сек.

"Телеги на Руси делают очень неудобными и неудачными."

— Юрий Крижанич (1618—1683)

Кнопка с масленкой-это уровень масла проверять.Заедь на сто,пусть замеряют давление манометром.Или можно купить новый датчик(он стоит недорого).

кнопка с маслёнкой это автоматическое шприцевание воздухом(стоит ЭМ клапан , при открытии которого воздух давит на спец смазку которая поступает из съёмной спец гофры) мажет шкворня , пальцы рессор. а проверить реальное давление можно при помощи воздушного манометра от камаза ,зила примастырив его на некоторое время вместо элекрического датчика давления масла, при помощи куска трубки с резиновым шлангом

а чего тут думать, заехать к дилеру они какого надо и дольют незнаю как у вас а у нас 350 руб за литр. А интересен другой факт-на какой отметке согласно щупа компьюнтер показал низкий уровень?

Берете мануал и там написано, какое у нас масло. RTFM!

Ещё можно дождаться, когда гидрокомпенсаторы застучат.

И вообще, предлагаю провести общероссийское тестирование - сколько сможет проехать енот без масла.

P.S. Если масло уходит и при этом явно не в трубу (что у нового автомобиля маловероятно), то следует искать его следы.

С уважением, -=MAXDIE=-, пилот космолёта MMC Delica Space Gear
Круче нету велика, чем мицубиси дэлика!

Приехал в салон, купил масло 1л. Влил в движок , комп показывает Гуд. Обрадовался , проехал 50 км , масло ушло Машина прошла 10500 . У кого была такая проблема и кто как решал ?

ЗАвтра все посмотрю и доложу! У сестры такой же Note только автомат! И у нее посмотрю! Моей машине 9 мес у сестры 6 мес! У нас гаражи рядом!

С такими проблемами надо обращаться только в сервис, наверно из какой нибудь трубки вытекает масло. Надо её найти и поджать хомут.

У меня (пробег 13300) уровень масла на 2 мм ниже МАХ, у сестры (автомат 1600, 10500 пробег) На 3 ! Все в порядке!

Уровень масла у нового NOTE оказался на пол-сантиметра выше насечки. По моему опыту (Sunny 1.4i), ниссановские движки масло не жрут совсем, то есть после 10000 уровень был тот же. Предполагаю, что этот движок тоже похож на GA14. Поэтому два вопроса. Кто виноват и что делать. Почему изготовитель залил масла больше нормы? Стоит ли его сливать, имея ввиду, что этот уровень предположительно должен остаться на всю обкатку, то есть на 7500 км? Езда предполагается с умеренными оборотами движка.

В общем масло проверял последний раз месяц назад - по середине. Сегодня - завел, 2 минуты и поехал и смотрю лампа масло (красная) горит и гаснет, горит и гаснет - так минут 10 и погасла на совсем. Ну думаю - наверное опустилась до минимума - надо звонить дилеру. Так и поступил. Инженер сказал - приезжай, 20 минут подождем пока стечет и поглядим. Приехал, подождали и - и были в шоке - на щупе в самом низу ниже минимума. как так за 10 тыс. км 4 литра. офигеть. инженер говорит - это нормально - пошли оплатим масло. И такой ушлый - покупай 3 литра (1 литр 365руб.) Я так подумал 1100 - да! Решил по своему - куплю ка 2 литра, и если чего докуплю. В общем залили 2 литра - да макс не хватало 2-3 деления - выше среднего. На этом и остановились. До ТО 5 тыс.км - смотри говорят за щупам.
Теперь думаю за 10 тыс.км почти 3 литра это норма - да уж, нормы пошли. Теперь буду следить каждый раз как делать нечего будет

это не правильно

у меня до 5000 масло на щупу не падало вообще было по верхней отметке

потом я его поменял на селению

сейчас уровень не упал все как и было по верхнему делению сейчас пробег 16000 масло буду менять на 20000 опять на селению

Проблема поменяли масло на полусинтетику, сегодня завела машину горит датчик масла.. достала щуп - масло загустело, видимо насос не прокачивает. Минут через 5 прогрева начал мегать, потом потух. Что делать?

Масло лили полусинтетику 3 недели назад, двигатель промывали. Про фильтр ничего сказать не могу, наверное, нормальный.

мнда, с таким периодом работы движка с масляным голоданием можно с уверенностью сказать- пару лет жизни он отдал.
полусинтетика бывает разная- вязкость какая??
фильтр менять однозначно.
хотя может просто перепускной клапан подклинил. но это редко бывает..
в любом случае- если лампа горит более 2 секунд- НЕМЕДЛЕННО ГЛУШИТЬ ДВИГ И РАЗБИРАТЬСЯ.

Если промывали и масло по сезону, по идее виноват фильтр, точнее перепускной клапан. Ведь холодное масло не продавливается через фильтрующий элемент и течет через клапан т.е. в обход.
А на сколько сильно масло густое, на что похоже, со щупа капает?

Если промывали и масло по сезону, по идее виноват фильтр, точнее перепускной клапан. Ведь холодное масло не продавливается через фильтрующий элемент и течет через клапан т.е. в обход.
А на сколько сильно масло густое, на что похоже, со щупа капает?

маленько не так, в этом случае голодания не будет, просто масло не фильтруется, а вот перепускной в насосе- именно эта тема. при густом масле оно просто сливается обратно в поддон, вот тогда то и будет вам красный глаз

подделка скорее всего. 10/40 до -30 не должно так густеть.
лей 5/40 , у меня такое- маннол экстрим, синтетика.. в общем доволен, вторую машину с ним пользую круглогодично.

А еще по каким-нить причинам оно могло загустеть?((( Сейчас как поменяют масло и не будет он ездить вот ето будет оч весело.

И еще у меня тут коробка переключаться перестала, масло вспенилось слегка. Заглушила, завела. стала переключаться. Масло темное стало, но гарью не пахнет..

не уловил смысла.
масло густеет при низких температурах, при индексе вязкости 10/30- до -30 оно должно быть загустевшшим, но прокачиваться насосом..
если у вас при меньших температурах оно кусками на щупе лежит- делайте выводы..

И еще у меня тут коробка переключаться перестала, масло вспенилось слегка. Заглушила, завела. стала переключаться. Масло темное стало, но гарью не пахнет..

это к спецам. максимум что можно сделать самостоятельно- проверить уровень, как првило, при приговоренной акпп замена жидкости- пустая трата денег, а не панацея, как некоторые считают.

Дык вот можно поменять масло и смерть коробке сразу.
АКПП ужасная вещь, не понятная нашим самоделкиным.

Маленько не так :) Если заклинит перепускной клапан в насосе (повиснет), то будет "масленка". Это не наш случай. А про клапан в фильтре - именно это я и имел в виду :)
А еще, есть вероятновть, что давнение открытия клапана в фильтре оказалось выше, чем клапана насоса, что не есть правильно. Поэтому такой фильтр в мусорку.

Вывод сам сабой напрашивается. Как всегда на просторах нашей необъятной родины кто-то стремиться заработать лишнюю копейку на том что потом мы автолюбители вкладываем огромные деньги в ремонт своего авто. Т.е. однозначно масло бодяжное залили. Причем если есть возможность, то лучше поменять это гумно, причем видимо теперь уже с промывкой, по месту где стоит машина, чтобы не ездить на нем лишний раз. Фильтр естественно тоже в топку. В общем это как с бензином, лучше стараться заправляться в одном проверенном месте, так и масло лучше покупать (заливать) в проверенных местах, а лучше покупать у офф.диллера и менять самому.

Nissan Note. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Читайте также: