Ниссан навара стук в двигателе
Всем форумчанам доброго времени суток!Прошу помочь советом.Купил пол года назад Nissan Presage 1998 года,двигатель дизель YD-25 .Было всё замечательно,ездил и радовался этой машине.Но вчера моя радость омрачилась.Появился звонкий стук в двигателе или даже треск что ли,движок не тянет,выхлоп синеватого цвета.Причем на холостых оборотах стука практически не слышно,а слышно при наборе 1500 об/мин или выше.Масло уровень в норме,температура двигателя в норме.Подскажите на какой сервис лучше обратится для диагностики (а может быть и ремонта :-( в городе Кемерово,где есть хорошие спецы.
ну это я так думаю, может и обойдется. просто дизель так просто не стучит. ну во первых можете снять поддон и посмотреть шатунные вкладыши, если их провернуло, то естественно вал на расточку. а может и стук в головке быть, пожет и палец поршня стучать. вообщем влюбом случае надо смотреть и слушать.
у меня есть знакомые в Кемерово, они ремонтом машин занимаются, если интересно могу в понедельник узнать что да как и возьмут ли они Вас.
ну это я так думаю, может и обойдется. просто дизель так просто не стучит. ну во первых можете снять поддон и посмотреть шатунные вкладыши, если их провернуло, то естественно вал на расточку. а может и стук в головке быть, пожет и палец поршня стучать. вообщем влюбом случае надо смотреть и слушать.
у меня слух отсутствует напрочь (как жена говорит когда я начинаю петь застольные песни)но на мой слух стук идет со стороны ТНВД либо головки блока
а под машиной слушали? просто звонкий стук в дизеле он так не предскузуем вроде на верху, а снизу слушаешь, вроде внизу. вообщем фонендоскопом специальным надо послушать что бы наверняка
ну это я так думаю, может и обойдется. просто дизель так просто не стучит. ну во первых можете снять поддон и посмотреть шатунные вкладыши, если их провернуло, то естественно вал на расточку. а может и стук в головке быть, пожет и палец поршня стучать. вообщем влюбом случае надо смотреть и слушать.
у меня есть знакомые в Кемерово, они ремонтом машин занимаются, если интересно могу в понедельник узнать что да как и возьмут ли они Вас.
номер телефона кину в личку,если не сложно позвоните.
ЗАЧЕМ цитировать всю цитату? Руками редактировать до минимально необходимого по смыслу размера!
Замечание.
Модератор.
В дизеле может стучать сам ТНВД. Возможно некачественное топливо. Так-же может барабанить и форсунка, из-за этого сизый дымок (плохое прогорание топлива в следствии неправильного распыления форсункой двигатель просто троит и не тянет как раньше).
Надо ехать на диагностику топливной арматуры. Дизель не умирает сразу, если только его либо не разогнали до первой космической либо перегрели сильно.Если такого не было то в 80% топливная арматура, 10% поршневая и система газораспределения (распредвал с коромыслами либо гидроудар и кривые шатуны), 10% поселился барабашка которого надо выселять с помощью местного шамана (бывает раскрутился стартер, генератор или ещё какое навесное вот и оттуда ноги растут у звонкого стука, но тогда возможно понижение тяги но не возможен сизый дым ).
Судя по симптомам = лично моё предположение = померла форсунка на каком то из цилиндров, либо ТНВД плунжер съел. Если это случилось просто вдруг то скорее всего топливо попалось не айс. (не инженер и могу ошибаться, но говорю не по наслышке = владел дизельной деликой с механическим ТНВД и был у меня стук. Дело было в распредвале, одна из шеек распредвала сгорела и был сильный металлический стук. Спецы дали заключение что движок на помойку = результат замена распредвала и дальнейшая эксплуатация ещё 450 т.км. Но при этом движок стучал но тягу не терял и не дымил.) У моего другана была схожая ситуация как у Вас (дымил и не ехал) = поменяли форсунку и всё встало на свои места.
Благодарю всех за отзывчивость и добрые советы.Загнал машину на СТО Гараж Дизель.по рекомендации друзей.Обещали в среду сделать диагностику и сказать чо почём.Узнаю диагноз отпишусь.(буду надеятся что не так все страшно)
Не боись = волков боятся в лес не ходить :)
В нашей жизни можно починить всё, главное чтобы были деньги
главное не забудь отписать что именно с машинкой случилось и как вылечил
Сорян за долгий пост, вчера небыло времени.
Вот и настал день, когда я наконец-то вскрыл своего доходягу, забегая вперед скажу по состоянию, что мотор бы еще побегал=)
Итак по очереди, двигатель мы вытащили первым делом, чтобы проверить сразу всю геометрию. Цепь натяжитель были живые, по ГБЦ распредвалы без рисок (плоскость еще не проверили) клапана держат.
Масляный насос был откручен, практически разобран на моторе!
Один болт практически вышел, еще два были не закручены. (сажайте на локтайт)
В поддоне нечего критичного кроме небольшого количества стружки от вкладышей.
Как добрались до колена сразу было все понятно, оно развалилось, между 3 и 4 цилиндром, тем самым развалив сальник задний колена.
По состоянию колена и вкладышей можно сделать вывод, что оно не перегрето, вкладыши живые(конечно кроме тех, которые были в месте крушения).
масляного голодания не было, о чем кстати и свидетельствует и цилиндры с поршнями. Короче ничего не предвещало беды.
А вот виновником моего дорогостоящего ремонта стало то, что на коренной шейки коленвала оторвало болт а второй болт был не докручен, что было первым непонятно.
немного мату извините
Но от ударной нагрузки колено приказало долго жить. Может я про*бал вспышку в 3 цилиндре и там упала компрессия, хз буду разбираться, а пока заказываю новое колено, вы как думаете?
Завтра форсы повезу на диагностику
По итогу либо у мя насос в движке развалился и он бы оголодал, либо вот то что щас имеем=)
Хотел спросит у форумчан,может ли стучать форсунка на Наваре 2008 г. на YD-25 пробег около 60000?Клиенту заменят по гарантии, но мне интересно из-за чего она может грохотать.Слушал медецинским фонентоскопом(прошу прошения не знаю как он точно называется)По сравнению с новым или другими форсами разница есть, но сомнения все равно остаются не клапана ли еще вдогонку.
Снятую форсунку в стенд запихнуть - было бы интересно. Встречал такие, что распыляли без участия электрического сигнала. Именно Денсо.
Согласен что почти все ньюансы работы можно увидеть на стенде, но когда его нет и у руководства округляются глаза,когда узнают сколько он стоит, приходится осваивать безразборные методы диагностики. Да и потом что б не наколоться самому(я же их приговариваю к замене)Мне интересно что у нее внутри может греметь:игла подклинивает,гасящие клапана не работают, или что то еще?И вообще разницу ре ально и отчетливо можно только на стенде услышать?
Услышать можно на моторе. На стенде можно увидеть как она работает или не работает. Скорее всего объём впрыска сильно завышен. Грохот может и остаться после замены. Поршневая могла не переварить большое кол-во топлива.
Парни меняли без меня.Болел.Но клиент,что самое интересное, остался доволен.Компрессия ровная 25 Вар на холодном моторе.Какого-то не нормального дымления не было.Не троил.Едет,тянет заводится без претензий, вот только шум.И звук такой больше на звон от раннего угла впрыска похож.
Доброго времени суток, Александр!
Теперь Вы поняли, почему нужен нормально работающий пьезоэлектрический датчик?
На SUN никак не решусь - работаю Самарским. Всего 1100 руб. Правда, на АмЕвро пока нет . Прямо хоть самому ими торговать!
Так же дымометр - замеры при поочередном глушении форсов.
Ну и замер обраток. У нас работал парень с Бош сервиса (не знаю, вы знакомы или нет) - так вот из обычных топливных фильтров для ВАЗа собрал стенд для проливки обраток для Мерседес CDI ! Не хуже Бошевского!
Давненько не появлялись! . Вам так же доброго времени суток!
Весьма вероятно что так было бы быстрее. Только совместить по времени сигнал с датчика и момент срабатывания первого инжектора, потом вычислить который косячит. А для замера объёма обратки, лично я предпочёл бы использовать 200см3 шприцы. Более информативно получится.
Да, теперь понимаю, пока обзавелся стетоскопом для механиков(хоть какая то альтернатива) Жду денег от зарплаты и в ближайшем будущем куплю датчики, жаль что в Амевро нет, хотя может они просто не знают, что у них есть, а чего нет ;D
Спецы вроде хорошие.по отзывам и рекомендациям считаются лучшими и (дорогими)по Кемерово.На холостых работает ровно не троит.В общем я пока нахожусь ещё в состоянии ожидания заключительного диагноза докторов по дизелям.
Кстати = хреновая форсунка может работать на холостых, а на оборотах отключатся.
Как узнаеш что именно сломалось = свисни нам чтобы знать что ломать :)
В общем забрал машину с СТО.Систему питания настроили.Говорят что комп работал в аварийном режиме.Сейчас не троит,работает ровно,но гремит цепь.Обороты набирает,но тяга слабая,на холодную сизый дым.В общем писец или капиталить или контрактный движок.Ищу движок.Если кто владеет информацией о наличии такого на продажу по ближе к Кемерово поделитесь.(Nissan Presage 1998.VU 30202310 YD-25 DDT Turbo Diesel)
Вы узнали какой у вас насос?как вы собираетесь заказывать себе двигатель?по номеру кузова не прокатит
В общем получается все до кучи.Стучал насос громко потому что работал в аварийном режиме (так об,ясно ли)движок троил и колотился потому что ошибок много было.Ошибки обнулили сейчас работает ровно обороты набирает.Остался только шум сильный от цепи.Скорей всегонакрылся натяжитель отсюда и все проблемы поперли.Нарушились фазы газораспределения.Движок спецы сказали уставший.Лучше меняй.Так дешевле чем капиталить.
Понятно, нет в Кемерово Спецов по нашим движкам, типичные отмазки когда не знают что сказать! Ищи других, проверенных! И сам с ними вникай!
Ну то что цепь гремит я сейчас сам уже слышу,наверно точно натяжитель накрылся или масляный канал забился.
Да и ещё один момент обнаружил когда искал табличку насоса.в нижней части насоса отверстие диаметром 10 мм с резьбой и не чего не закручено в него а резьба чистая.
Да и ещё один момент обнаружил когда искал табличку насоса.в нижней части насоса отверстие диаметром 10 мм с резьбой и не чего не закручено в него а резьба чистая.
Вы слишком хорошо думаете о ремонтниках )) Да не прикасались они к насосу! Это технологические отверстия с резьбой, возможно для крепления на стенде
Ну про таких спецов и про "уставший движок" я уже слышал. Мне такие-же спецы сказали что движок уставший и долго не проходит = после чего я нормально без проблемм отъездил ещё 5,5 лет (350 т.км.) после чего я его поменял из-за того что начал бурлить в систему охлаждения.
Вот смотри = дым на холодном это либо не рабочая свеча накала + слабенькая компрессия, либо плохое распыление форсункой (льёт). Лечится установкой автономного подогревателя и забывается про свечи, либо заменой форсунки (её неисправность можно определить только на стенде). Неуж-то в Кемерово нет ремонтников дизельной арматуры?
Звенящая цеп = срочно делать. Вполне возможно что при перескоке цепи погнуло клапанок и по этому упала компрессия и по этому сизый дым на холодную.
Конечно если хочется поменять дрыгатель = хозяи барин, но я бы проверил всё ещё раз после таких спецов.
Может всё обойдётся заменой цепи + клапана + ещё что нить не значительное и ещё несколько лет можно будет ездить и радоваться.
Просто я никогда не поверю что дизельный дрыгатель может взять и просто умереть = он перед тем как умереть будет долго мучится но ездить.
Если лопнули кольца (потеря компрессии) то это при сильном перегреве либо поездки без масла, либо этот дрыгатель уже пробегал минимум 500 т.км.. У японских дизилей крайне редко встречаются нежданные проблеммы = в основном всё предсказуемо
вообще на наш двигатель спецов по пальцам пересчитать по России.если чуток дымит и не хватает тяги при этом не траит не пердит не тупит,я бы сначала дмрв глянул,потом как вариант турбину,можно форсунки на стенде проверить(они механические).насос шумит потому что ему тяжело качать.знаю симптомы один в один проблема была в турбине,поменяли и ожил мотор и насос замолчал.был случаи у чел клапан прогорел,дросель чистели,клапан дросельной заслонки испарен?комплект грм не дорого стоит да и менять его в принципе не геморно.я свой мотор на 300тыс(это сколько я знаю а так х.з) разбирал и скажу вам там все было в очень достойном состояние.но я на вашем месте при условии что у вас японский насос взял контракт а свой продал.но вот если у вас германский то лучше ремонт дешевле обойдется в будушем.
да и вообще пора общими усилиями сделать темку типа мануала и в фак её.так как все проблемы уже пережеваны на 1000чу раз.как вам такое предложение ув.модератор?накидаем там все пошаговые варианты самостоятельного ремонта и диагностики.и в дальнейшем каждого жаждущего туда.
Читайте также: