Ниссан навара подтянуть ручник
На носу техосмотр, а я впервые за 2 года с удивлением обнаружил ручник не держит. Начну с подтяжки троса. Пишут про заглушку при поднятом рычаге, чот с первого раза не разглядел. Подскажите плиз где она
Спасибо братцы, теперь поди найду. Колодки задние тоже не мешало б посмотреть, но холодно. проверю на вывешенных колесах как педалью тормозятся
Я натягиваю ручник за счет его собственного натяжителя! :
Выжимаешь педаль тормоза И ручником делаешь 5. 10 энергичных движений верх вниз И всё в норме!
Как подводить задние колодки не испачкав руки
Это касается машин у которых задние тормозные барабаны.
1. Заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза до упора.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора.
3. Отпускаем педаль тормоза.
4. Опускаем рычаг стояночного тормоза.
И так делаем достаточно долго, раз 15-20, а может и больше. В конечном итоге зазор в колодках станет нормальным и тормоза будут хорошими. Если не хочется долго топтать педали, то для начала в тормозном механизме устанавливается минимальный зазор, и выполняется процедура описанная чуть выше.
у меня такая проблема.. ставлю на ручной тормоз всё нормально, а когда снимаю у меня в левом колесе колодки не разжимаются, приходится колесо снимать и разжимать в ручную.. что может быть? может с тросиком чё? подскажите пожалуйста. за ранее спасибо.
а у меня когда ставишь хотябы на одно деление ручник для автозапуска обычно. - все норм. машина заводится и прочее.
потом приходишь отпускаешь и он как на соплях болтается (ручка) буд то выпадет сейчас. понять не могу в чем дело. далее езжу как ни в чем не бывало и через минут 5 езды он как и положенно стоит. не болтается закреплен чем то.
как это можно бъяснить?
а у меня когда ставишь хотябы на одно деление ручник для автозапуска обычно. - все норм. машина заводится и прочее.
потом приходишь отпускаешь и он как на соплях болтается (ручка) буд то выпадет сейчас. понять не могу в чем дело. далее езжу как ни в чем не бывало и через минут 5 езды он как и положенно стоит. не болтается закреплен чем то.
как это можно бъяснить?
итак предистория такова, что моя дорогая и любимая жена подарила мне сертификат на посещения курсов контраварийной езды. В связи с чем возникла необходимость перетряхнуть задние тормоза, да и поскрипывать они начали.
выбор запчастей проводился по ценовому критерию, и вот синий сайт мне привез сеё чудо
в коробке ожидаемо лежали 4 колодки
Теперь приступаем к собственно замене. Первым делом ослабляем трос ручника полностью (кому интересно он находится под подстаканниками в салоне)))
, снимаем колесо и пропшикиваем ВД, т.к. начитавшись ужастиков о том, что диски прикипают и прочие страхи. Сводить колодки колесиком внутри барабана не стал, т.к. не знал в какую сторону его вертеть. Но все обошлось и барабан с помошью 2х болтиков сам добровольно слез не сломав при этом солдатиков крепления колодок
в принципе старые колодки еще бы походили, но раз уж разобрал то и вперед
конструктив тормозов схож с УАЗиковскими вариантами. И собираем все в обратной последовательности.
самое сложное закрепить большую пружину.
разводное колесико пришлось полностью закрутить, т.к. барабан никак не хотел одеваться на новые колодки
далее регулируем натяжение ручника той же гайкой в салоне и радуемся тормозам.
При смене левого комплекта обнаружил вот такую неисправность
и с хвостовика тоже капелька набежала, не знаю с чем связано, возможно сапун прихватило в морозы. т.к. люфтов не на хвостовике не полуоси не обнаружено. Ну или просто пришло их время.
Подскажите номерочки сальников правильных люди добрые )))
Nissan Navara 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 12
а как это сальник прочистить, или сапун имелось ввиду?
для начала сальник прочисть, мож пронесет
Сальник наружный: 43252-EB000
Сальник внутренний: 43232-EB70A
Только чтоб наружний поменять, надо будет менять подшипник полуоси.
так все печально значит там?
ну просто сальник не возможно снять без снятия подшипника. А подшипник как акуратно не снимай, ему приходит северный пушной зверек.
Судя по фото у тебя только начало поддавливать. Чисти сапун и посматривай на барабан. Если не поможет, то готовься к замене.
Сальники лучше брать оригинал. Наружний конструктивно еще и запирающе-опорная площадка для подшипника.
сапунчик покрутил повертел, в ноябре его полностью разбирал и чистил, все хожу по грузовиковым магазинам ищу штуцер, чтоб синенькой пневмотрубкой вывести повыше его, в нем блин резьба коническая
На табе номерок
штуцер вместо сапуна заднего моста: 38323-C601A
стоит 150р ;)
сапунчик покрутил повертел, в ноябре его полностью разбирал и чистил, все хожу по грузовиковым магазинам ищу штуцер, чтоб синенькой пневмотрубкой вывести повыше его, в нем блин резьба коническая
самая обычная резьба там.
выкручивал сапун, по крайней мере у меня коническая точно
та это кажется просто.
made-in-USSR56
ну просто сальник не возможно снять без снятия подшипника. А подшипник как акуратно не снимай, ему приходит северный пушной зверек.
Судя по фото у тебя только начало поддавливать. Чисти сапун и посматривай на барабан. Если не поможет, то готовься к замене.
Сальники лучше брать оригинал. Наружний конструктивно еще и запирающе-опорная площадка для подшипника.
а по сальнику хвостовика как дела обстоят, ? меняется как на нашихмарках, или как то через "воздушный фильтр"
в хвостовик я не лазил, на вскидку не подскажу. Надо на форумах поискать, где то попадалось описание замены.
Ближе к лету начало чёто слева сзади поскрипывать потормозному, педальку тормоза чуть прижмешь — пропадает … Решил слазить поглядеть чётамкак, да и пора уже наверное задние колодки махнуть. Не стыдно чтобы было перед следующим владельцем)
Отпускаем гаечку на ручнике (под подстаканниками между передними сидухами)
Заготавливаем оттягиватель стопора механизма самоподвода задних колодок)
Если правильно свести колодки — тормозной барабан снимается просто руками, без съемников и болтиков — ну это если внутренности не ржавоваты))
Оттягиваем крючком стопор механизма самоподвода, привязываем к рессоре и отверткой крутим зубчатое колёсико: ПРАВЫЙ ТОРМОЗ — КРУТИМ КОЛЁСИКО СНИЗУ ВВЕРХ, ЛЕВЫЙ ТОРМОЗ — КРУТИМ КОЛЁСИКО СВЕРХУ ВНИЗ. Можно тупо до упора докрутить, можно периодически пытаться подцеплять барабан отвёртками, совать в щель пальцы, после материться)
Да — будет неудобно, да — окошко маааленькое, да — под машиной скорей всего весь перемажешься. Зато сам!))
Ну или можно при помощи грубой физической силы и такой-то матери просто тупо сдёрнуть барабан ничего не крутя, но с риском сломать солдатики тормозных колодок
Впрочем — они недорогие, и подходят от Соболя/Газели. Лучше купить комплект солдатиков заранее, пусть валяются
Увидев внутренности сразу вспоминаешь где был)) ну или не был
Отцепляем нижнюю пружинку, отсоединяем солдатики, снимаем колодки в сборе, отсоединяем трос ручника
Тормозное пространство прекрасно промывается обычной кисточкой для покраски и керосином
Ну да, можно уже и поменять)
Разбираем старые колодки от пружинок и рычажков, всё моем тем же керосином и переставляем на новые колодки
Все места трения смазываем, я в этот раз применил люминиевый спрей антизадирный, им же дунул на плоскость ступицы и под колёсные проставки
Факультативно отманикюриваем тормозные барабаны, нехай будет красиво
Почему Dinitrol445 ? Потомушто он проверен, он есть и сохнет быстро
Кстати, чтобы не крутить лишнего — колёсико подвода колодок после чистки и смазки можно руками подкрутить для начала, тока штоб барабан оделся
После сборки тормозов и выставления минимального зазора колодок не забываем отрегулировать ручник и глянуть в бачок с тормозухой, уровень же не зря нам нарисовали на нём))
А скрип так и остался, сцуко … Будем искать
Всем рабочих тормозов! Пусть будут на всякий случай)
С уважением, Maximych
Посетил сей недуг и нас … Посетил в лёгкой форме —
после нажатия на педаль тормоза где-нить перед светофором или во дворе
пропадает накат, при откате назад чаще всего раздаётся громкий щелчок,
нормальный накат появляется вновь. Повезло, бывает — колесо тупо клинит,
и даже включенный передок спасает не сразу …
Чё делать — полез
Медная смазка в нужных местах — залог беспроблемной разборки узла в будущем
Кстати, разбирая не совсем укатанный барабанный тормоз, не поленитесь сначала свести колодки,
иначе вполне вероятна поломка фиксатора тормозной колодки (в народе — солдатика).
Вроде и металл не тонкий, а несколько раз уже ломал,
после первого раза в коллекции появилась пара комплектов солдатиков от Соболя/Газели.
Заменяют родные без проблем: вот родной
а вот неродной, но уже такой родной))
Для сведения/разведения колодок на тормозном щитке под слоем грязи обычно есть
окошко специальное, обычно закрытое заглушкой резиновой
Обычно внутренности после вскрытия выглядят примерно так
Странным образом именно левый сальник полуоси обычно первым начинает
пропускать масло в тормозной барабан, там оно равномерно размазывается по внутренностям,
и колодки начинают тупо прилипать к барабану.
Изготовитель сальников — "рифма к слову водолаз" ©
Берегите себя!
С уважением, Ваш Maximych
Nissan Navara 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 190 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 39
А болты для снятия барабана м8?
а я и не помню) в гараже всяких навалом))
"Для сведения/разведения колодок на тормозном щитке под слоем грязи обычно есть
окошко специальное" — как сей девайс работает? Чем туды лезть?
короткой плоской отвёрткой, фонариком
и лучше глазами видеть то, что крутишь (шестерёнка тама)
Вооще, их надо подводить в ручную по мере износа или на весь срок, пока колодки не сожрет? Или там они сами подводятся.
ващет по мере износа, но обычно это делают нечасто, раз-два за жизнь колодок
когда ручник начинает хуже держать и больше щелчков делать
… то есть, когда ручник подтянут нет возможности (гайке крутить некуда), тогда подтягивать это приблудой.
я б сказал наоборот — начинать регулировать колодками, проверяя при этом свободное вращение
просто иногда ручник уже держит плохо — все лезут крутить регулятор ручника,
а оказывается — достаточно подвести колодки
вобщем — крутя одно, лучше не забывать о другом)
короткой плоской отвёрткой, фонариком
и лучше глазами видеть то, что крутишь (шестерёнка тама)
а еще там дб механизм самоподводки в виде рычага
Эт када всё болемене чисто, тада можно и им попробовать
это я писал к вопросу о автоподводке колодок
а колодки менял с пыльником?
а сапун проверял на живость?
Сапун вывел, но до этого был забит и видимо из-за этого продовил сальник. Колодки не менял, оставил старые, там износ около 40%, жаба задушила.
Про какой пыльник говоришь?
пыльник = сальник, оговорился)
тут есть мнение что колодки напитываются маслом, и их тож надо менять из-за этого … и если погреть колодки термофеном — из них масло выделяется
я пока на себе не проверял-
Колодки поменять -" это не наш методы", оставим на потом. А вот феном надо будет попробовать, хотя не сильно представляю как масло выйдет за счет нагрева, но и как его собрать. Ведь оно будет обратно впитываться в колодку при протирке тряпкой.
Может не прав, поправь.
Your car’s handbrake is actually a mandatory protection feature according to the highway code, in fact , this aims to end your Nissan Navara, even on the slight incline. It must be in addition to the main brake system controls. It is also possible that after a while the wire system of the hand brake will loosen up and you will certainly not pass the technical control or you may possibly feel that it is no longer stopping your car. To cope with these problems, we will look at how to adjust the hand brake on your Nissan Navara . Чтобы это сделать, сначала мы увидим adjustment of a manual handbrake on Nissan Navara , в таком случае, на втором этапе, как настроить автоматический ручной тормоз, и, наконец, стоимость услуги, выполняемой профессионалом.
Adjusting a manual handbrake on Nissan Navara?
- На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов Torx.
- После этого вы должны увидеть люк в ручном тормозе, откройте его, чтобы увидеть систему винтов и проводов.
- Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить натяжение кабеля.
- Now screw on the lock nuts on both sides, make sure you make the same changes upon both sides to hold a balanced braking, and check that the hand brake lever of your Nissan Navara has a stroke of about three notches.
- Затяните контргайки и проверьте блокировку колес вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите отличную идеальную настройку.
.
If you don’t have access to the handbrake flap of the Nissan Navara, the adjustment will probably be exactly the same but it will be done by passing under your car on the level of your handbrake lever. Remember to put your car on the stand before any actions.
How do I adjust the automatic handbrake of my own Nissan Navara?
- Take note that an automatic handbrake cannot be adjusted directly because it is supposed to adapt by itself to the don of the disc brake pads or shoes of your Nissan Navara.
- You can even now check that the system is working effectively simply by putting the car on the stand and verifying by driving under the vehicle that the pads are still in good working order.
- For drum brakes it is required to take apart the brakes to check your the shoes, we encourage you to have it performed by a professional.
- При необходимости не забудьте заменить колодки дискового тормоза.
What is the cost of adjusting the handbrake of Nissan Navara by a professional?
Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она опасается компонента безопасности вашего автомобиля, а именно adjustment of the handbrake of the Nissan Navara , мы даем вам совет обратиться к механику, который может отрегулировать ваш ручной тормоз для вашего около пятидесяти местной валюты . Когда у тебя проблемы с vibrations when braking on Nissan Navara, не стесняйтесь обращаться к нашему документу, который относится к этой проблеме.
In the event that you have any additional questions about the Nissan Navara, do not hesitate to consult our Nissan Navara категория.
Читайте также: