Ниссан мурано 2013 отзывы владельцев все минусы
Привет всем адептам самодвижущихся повозок, просто автомобилистам и тем, кто выбирает свою первую и неповторимую!
Опыт написания предыдущих отзывов о Коротыше (Ниве) и Каренсе (Киа) подтолкнул поделиться субъективными и не очень впечатлениями о нынешнем авто – Ниссане Мурано 2013 года.
Начало декабря 2017 года ознаменовалось конкретным ремонтом задней подвески Каренса. Удовольствие, прямо скажем, не дешевое! Благо есть куча заменителей, которые позволили немного, без ущерба для безопасности и кошелька, сэкономить. Попутно поменял тормозные диски и колодки по кругу. В остальном – все отлично.
В феврале в голову полезли мысли о замене авто. Хотелось кроссовер. Да побольше и помощнее!
…а потом придет весна, зазеленеет листва и снова будет сниться большой черный чоппер… Море стали, хрома и кожи… Но это так, в качестве отступления, мечты вслух… Да…
Среди претендентов: Мазда 9-я, Хайлендер, Мурано, Соренто/Санта, Аутлендер. И потянулась полоса тест-драйвов!
Не буду останавливаться на подробностях, укажу лишь критичные для себя моменты.
Мазда, новая. Узкая в районе плеч спинка сиденья и мало места для ног за счет широкого тоннеля.
Хайлендер 3,5. Цена. В предыдущем кузове – налог. А в общем – очень достойный авто!
Соренто/Санта с дизелем не рассматривал. С бензиновым 2,4 л не едут. Совсем.
Аутлендер 2,4 л. Задорно, но шумно. Очень. Да и "минивэнистый" он какой-то, на мой взгляд.
В итоге – Ниссан.
Задача не простая, даже в Москве. Посмотрев машин двадцать, понял, что процесс затянется надолго, поскольку я – ортодоксальный перфекционист.
В середине апреля нахожу подходящий вариант в Твери. Проверяю у местного дилера (машина обслуживалась у него), торгуюсь, покупаю. В придачу – комплект зимней шипованной резины. В качестве бонуса – механический блокиратор селектора варика.
Каренс на продажу не выставлял. Брат, зная моё отношение к технике, сразу его забрал. Кстати, ездит и в ус не дует. За полтора года – ноль затрат, кроме фильтров и масел.
Сразу загоняю Мура в клубный сервис в Химках. Еще одна диагностика, замена всех жидкостей, свечей, фильтров и ремня навесного оборудования.
На сегодняшний день или за полтора года проехал 21000 км. Общий пробег – 73000 км. Средний расход бензина – 10,3 л/100 км. Максимальный расход был прошлой зимой в мороз под 20 градусов при езде по Москве: 13,6 л/100 км.
Критикам сразу скажу: стиль моей езды полностью пенсионерский, плавный, без мощных разгонов и торможений. Говна в полях не тревожу. Самоутверждаться предпочитаю не на светофорных гонках, а в тренажерном зале.
Расход масла Ниссан 5W40 – не более 300 г/8000 км. Перешел на Идемитсу 5W30 в металле (по Ниссановскому маслу – море контрафакта, каким бы экспертом не был, все равно рано или поздно обязательно вляпаешься), расход, практически, не заметен.
В прошлом году с семейством съездили в октябре в Архипо-Осиповку. Расход по трассе – 9 л/100 км. 1500 км – в одно лицо за рулем без остановок.
Немного о том, что нравится и не нравится. Как понимаете, субъективно.
1. Настройка подвески при езде по неровностям. Подпрыгивать как-то забавно начинает. Лечится легким уменьшением рекомендованного давления в шинах.
2. Маленький и мелкий багажник с одним ящиком для мелочей. Второй занят домкратом и штатным инструментом. Зато есть полноразмерная запаска на штатном литье. В комплектации ХЕ внутри нее нет сабвуфера, поэтому использую возможность запихнуть туда что попало))
3. Отсутствие в салоне полочек и прочих ящичков. Карманы в дверях узкие, со дна фиг что достанешь.
4. Нелогичная работа датчика дождя.
5. Отсутствие в данной комплектации USB входа.
1. Комфорт, плавность хода, объем салона и шумоизоляция. Кстати, мне показалось, что с велюровым салоном в салоне тише, чем с кожаным.
2. Эргономика лично для меня. Все на своих местах и в легком доступе.
3. Экономичность. До 80 км/ч 1100 -1200 об/мин. На 120-130 км/ч – около 2000 об/мин. Но это как ездить!
4. Надежность в целом.
5. Наличие и доступность запчастей и расходников, в т.ч. и б/у.
По надежности вариатора. В сервисе, на соседнем подъемнике, обслуживали Мура японской, правда, сборки, 2009 года. Пробег – 237000 км. Мужик, лет 55, единственный хозяин, сказал, что за весь пробег в мотор и вариатор не лазили ни разу! И замечаний нет. Замена жидкостей каждые 40000 км и соблюдение предписаний по эксплуатации. Не всякая АКПП долетит до середины Днепра столько прослужит!
Если появятся вопросы – готов ответить в комментариях. Но не всегда оперативно.
Здоровья и Удачи нам всем! Денег побольше, да налогов и штрафов поменьше!
Шумоизоляция!;
Комфорт!;
Владею Муранами с 2008 г.
Для такого двигателя вполне экономичен;
Вариатор - очень приятная штучка;
В максимальной комплектации есть все, что нужно;
Недорогое обслуживание и запчасти;
Огромное количество официальных сервисных центров!;
Габариты для города - золотая середина;
Не дорого КАСКО;
Многое другое;
В Z51 очень неудобный тормознутый навигатор;
Не очень любят этот автомобиль на вторичном рынке (основная масса покупателей гонятся за BMW, AUDI и др. Покупают, после вкладываются сотнями тысяч в ремонты. Примеры есть);
В Россию не поставляют 2,5 дизель (190 л.с.). Было бы не плохо.
Слишком привыкаешь к этой машине. Расставаться трудно.
-не смотря на желч, которую льют на вариатор, проблем не было.
-хорошо укомплектован за такие деньги
-надежный, главное своевременное обслуживание
-открытие багажника сопровождается звуковым сигналом и аварийкой. Мелочи конечно, но ночью, во дворе дома с эхом ужасно бесило.
-руль быстро зашаркивается, на 30 000 уже был похож как будто пробег далеко за 200.
-слабое ЛПК
-мало место над головой, очень мало, даже при моих 177см.
-долго продавал, низкая стоимость на вторичке
Брал с салона, проехал за 5 лет 139 000.
На 30 000 горел насос гидроусилителя руля, меняли по гарантии.
На 122 000 замена компрессора кондиционера, орегинал 72000руб, аналог обошёлся в 11000.
Агрессивный дизайн, комфортный салон, плавный ход, мягкая подвеска, по грунтовке -100, трасса - 180 не напягаясь.
Отдельное спасибо производителю за подогрев рулевого колеса - очень комфортно; свет, камера заднего хода, функция "свободные руки" - оценка "удивительно".
По размокшей глинистой дороге - приличная для кроссовера устойчивость и проходимость. (для скептиков это далеко не первый мой авто).
ГДЕ КАРТЫ РЕГИОНОВ ЗА УРАЛОМ ДЛЯ НАВИГАТОРА .
Между лобовым стеклом и прилегающей к нему пластиковой полоской снаружи, внизу постоянно попадают мелкие песчинки от трения которых, в салоне часто слышен скрип. Честно говоря долго голову ломал откуда этот звук.
Слабоватая обзорность, но это не критично.
Работа дворников лобового стекла на 4.
Удобный и теплый (зимой) салон, очень приемистый мотор, хорошая шумка, хорошая музыка, норм подвеска.
Зимой скрипит подвеска при -30С, "сверчек" бывает под лобовым стеклом))) (если долго не мыть авто), расход 13,6л/100км по городу,
Очень надежный автомобиль, если в любящих руках. Мощность, мягкость подвески, удобное место водителя - все под рукой. Кресло водителя, да, блин, мне машина нравилась и я боролся внутри себя с желанием сменить авто, но так долго (5 лет) у меня еще ни оддин авто не задерживался. За пять лет одна небольшая поломка по моей вине - люфт механизма привода водительского сиденья - заменили механизм по гарантии. ВСЕ! - никаких поломок. Шумоизоляция к в RX-300 последней модели (это тот, что пришел на смену моему Муранчику). Я считаю Мурано крайне удачным авто (а ведь до этого у меня был новый с салона в предмаксималке Lexus GX460). Кстати, уже собирался сменить Мурано на последнюю модуль Мурано в максималке. Но. Директор Александр Дмитриевич и собственник Поддубный Александр Николаевич очень некрасиво обошлись со мной и я сообщил, что ноги моей у них больше не будет.
Моральное устаревание. Устаревшее мультимедиа (музыка по блютуз подключается за 1-4 минуты, может быть зависит от модели телефона)
Экономичный, очень комфортный, отлично подходит для трассы в том числе заснеженной, вместительный салон, хорошая музыка, Надежный.
Очень валкий в поворотах, на поперечных волнах начинается вертикальная амплитуда раскачки, на гребенке корму переставляет - короче настройки подвески не для скоростного передвижения. Дорогое ТО у официалов. Маленький багажник для своих размеров.
За 1.5 года только плановое ТО, лопнул шланг ГУР из-за максимального поворота руля и дал газу(сам виноват). А если беречь и не лазить по пашне - авто проблем не принесет.
Очень удобный салон, большое количество регулировок, чем порой не может похвастаться авто премиального класса в более высоком ценовом диапазоне, прекрасная эргономика, идеально подходит для перемещения по городу и по трассам, для 3,5 литрового двигателя очень скромный аппетит с учетом потрясающей динамикои!
Отличный кроссовер, честный бизнес-класс за разумные деньги, в отличие от тойот (где 10-15% цены авто ты платишь только за шильдик).
Двигатель это песня. Материалы отделки на высоте.
Вариатор при должном обращении с авто, дает прекрасные показатели по расходу топлива.
+Хорошее техническое оснащение за такие деньги
+Хорошая шумоизоляция
+Динамичный движок
+Не смотря на минусы, полностью оправдал ожидания от комфортного городского кроссовера.
-Безобразная работа датчика дождя, вообще не понятно, что су. он делает, за 4 года так и не понял принцип его работы.
-Малый запас пространства над головой водителя.
-При заведенном двигателе, с брелка не открывается багажная дверь.
-Полностью автоматический стеклоподъемник только водительский.
-Хреновая отделка руля
Все делается у офециала и по регламенту. Ни разу с офециалами не было проблем, всегда все четко и со скидками на работы.
-Замена задних стоек на 30 000км(гарантия).
-Замена насоса гидроуселителя 30 000км (гарантия).
-На 75 000 зимой в мороз выдавило масляную пробку.
-Замена правой рулевой тяги, тормозных дисков, задние стойки стабилизатора 90 000км (гарантия на тот момент кончилась)
Не большой расход(для такого объёма,13-15л.город).Доступная цена на вторичке(цена кии спортэджа и Хеная аикс 35). Наличие все возможных наваротов.оболденная шумка.шустрый двиган.приятный салон.
Слабые втулки стабилизаторы(можно менять как масло каждые 10000км.,стоят копейки,но можно и не менять ездить по грымливать). вообще ходовочка требует переодических ремонтиков по мелочи,опять же за не большие деньги,минус любого ниссана.
Резвый, комфортный, сравнительно небольшой расход для такого объема и мощности, лучший среди конкурентов в отношении цена/качество
Внутри меньше чем кажется на самом деле, обзорность из-за передних кузовных стоек оставляет желать лучшего, полный привод только для городской жизни, максимум выехать на шашлык, пишут что вариатор не простит перегрева и буксования
Надежность и комфорт. Вариатор с двигателем работают отлично. Проходимый по всем дорогам. Ездили много по лесным дорогам. Клиренса хватает. Конечно не грязь месить, но проезжались везде. Получали большое удовольствие при езде.
Слабоваты задние амморты, но я грузил по 500 кг и возил по 9 человек, думаю это из-за "небольшого" перегруза они стали постукивать.. После 160 км/ч ехать уже не комфортно, в отличие от того же тигуана или туарега, ну вообще любого европейца, подвеска уже не справляется.
Одно удовольствие от управления данным автомобилем! Мощность двигателя позволяет быстро стартануть и маневрировать при необходимости, всегда уверен при обгоне, на кольцах в снег, гололед и дождь. В морозную погоду в салоне всегда тепло, в любую температуру всегда заводится. Очень устойчив на дороге. Очень много места для водителя и пассажиров как впереди так и сзади. За свою стоимость машина идеальна.
при таком обьеме двигателя соответствующий расход топлива, приходится часто ездить на заправку. и налог. больше минусов нет
Если делать все по регламенту производителя, ломаться ничего не будет. Масло каждые 7500, жидкостью в вариаторе - каждые 50000 и тд)
Надёжный мотор, бесперебойная мягкая работа вариатора, эффективный полный привод, динамичность и разгон, качество материалов, вместительность, опционал, подвеска для плохих дорог, мультимедиа, стиль
Хорошая шумоизоляция, мощный двигатель, очень удобно что есть подогрев задних сидений, мотор супер масло вообще не кушает от замены до замены это очень важно классная музыка два сабвуфера сзади и спереди.
Большой, уважение на дороге, з/ч не дорогие, ТО не дорого, расход радует как по трассе от 7.5 л, так и в городе от 11
Значительных неисправностей за время владения не было.
Плановый ремонт ходовки и замены тех жидкостей.
Комфортный, надежный автомобиль. Удобный для дальних путешествий. При своевременном обслуживании служит долго и радует.
Широковаты передние стойки в связи с чем имеется мертвая зона, которую следует учитывать при левом повороте.
За три года эксплуатации 63 тыс. км. пробега (второй собственник с 2018 г., автомобиль 2014 г.в.) из серьезного ремонта - замена правого переднего рычага, пыльника левого ШРУС, аккумулятора, ремонт рулевой рейки - стала потеть на 105 тыс. км. и замена радиатора кондиционера (пластиковое крепление перетерло 2 соты). Остальное - замена расходных частей (масло, фильтры, колодки, лампочки ПТФ).
Комфорт, приятный и самый большой салон в своём классе, абсолютно не прихотливый автомобиль. Было очень много автомобилей подобного класса, Мурано среди них ЛУЧШИЙ.
Недорогой в покупке, в принципе недорогой в обслуживании, настоящая кожа и качество отделки салона на уровне (по сравнению с другими кроссоверами этих лет)
Внешне выглядиь дорого и представительно.
Комфорт, по сравнению с предыдущей версией не такая валкая, дорогу держит гораздо лучше, внешний вид, хорошо набирает скорость. Хорошая работа интеллектуального полного привода.
несмотря на большие габариты авто очень послушное в управлении, устойчиво на дорогах.климат работает отлично, всем в салоне комфортно. 7 подушек, возим трех детей все-таки, это важно.
Пробег 26000 км. Все в идеальном состоянии! Автомобиль превзошел все мои ожидания и продолжает радовать надежностью и уровнем комфорта! На днях ради сравнительного любопытства брал на тест -драйвы новые автомобили Toyota Rav 4 2020 г.в. и Lexus RX300. По итогам заездов убедился, что Murano Z52 лучший! Хваленая Toyota Rav 4 (не в обиду будет сказано поклонникам этой модели) ни в какие сравнения кроме цены, идти не может. С учетом сложившихся цен на новые авто в 2021 году, предлагаемых скидок, а также навязыванием дополнительного оборудования дилерами - автомобиль Murano Z52 однозначный победитель!
Владею 2 года. Внешней нешний вид, мощный двигатель, подогревы всех сидений и руля, качественная аудиосистема, автозапуск штатный, описывать долго и много, но важнее минусы за 3199000
В комплектации ТОР в подголовник стоят мониторы это бесполезная штука, как оказалось. Дело в том, что головное устройство читает только устаревшие форматы видео, даже мультики детям не скачать и не посмотреть. Навигация устаревшая, в обоих случаях официалы не перепрошивают. Дворники лобового стекла мёрзнут, леденеют. Отсутствует обогрев лобового стекла, даже в зоне покоя дворников. Пластиковые детали бампера очень хрупкие, защиту днища лучше сразу ставить металл. На пробеге 35000 начали потеть передние фары, не гарантийный случай, официал отказал в замене по гарантии, кстати действительно в гарантийной книжке так и написано, советую прочитать её внимательно. Обратите внимание на посадочные места передних фар и зазоры бампера, вы удивитесь, но они тоже разные, может только у меня, а может из-за того что в Питере собирают). Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Если бы мне задали вопрос купил бы я новый, НЕТ. Выбрал бы марку авто собранное в Японии.
С самого своего появления на нашем рынке Nissan Murano – тогда ещё первого поколения – вызывал самые неоднозначные эмоции. Кто-то плавно оседал в осадок от его американизированной красоты, кто-то называл его утюгом или очень крупным обмылком. Что поделать, дизайн у него тогда был действительно своеобразным: тогда Murano ещё не был похож на обожравшегося Qashqai, а X-Trail – на недоделанный Murano. Хорошие были времена.
Истоки
Мурано с самого рождения был нацелен на американский рынок. И поэтому нет причин удивляться своеобразности кроссовера. Его дизайн рисовали в Калифорнии, моторы ему полагались большие, салон – огромный, характер – вальяжно-комфортный.
Первое поколение было построено на платформе Nissan FF-L, а единственным мотором на момент старта продаж автомобиля в США стал 3,5-литровый бензиновый V6 3VQ35DE. С этим же мотором Murano попал и в Европу. В 2004 году, когда кроссовер начали продавать в Японии, он обзавёлся 2,5-литровой рядной четверкой QR25DE. В 2005 году первое поколение пережило небольшой рестайлинг, а в 2008 году в продаже появился наш герой – Murano второго поколения.
Nissan Murano 2008–16
Первая жалоба, которая встречается достаточно часто в обсуждениях Мурано их владельцами, весьма своеобразна: многие долго не могли победить запотевание стёкол. Особенно сильно страдает лобовое. Предположений о причине этой особенности, которая раздражает владельцев не самого дешёвого, в общем-то, кроссовера, существует множество. Чаще всего, конечно, вспоминают влажные полы салона или возможные протечки люка, но в итоге всё сводится к одному: ездить во влажную погоду без включенного кондиционера очень сложно.
Nissan Murano 2008–16
Очень многие отмечают, что хотя против запотевания лобового стекла и помогает кондиционер, но с запотевшей задней полусферой придётся уживаться. Не всем помогают оригинальные салонные фильтры и попытки полностью удалить влагу, так что иногда с этим приходится смириться.
Справедливости ради отмечу, что некоторые считают, что цены на запчасти и ТО несколько завышены. Но чаще всего так говорят те, кто не очень хорошо понимает, что машину с мотором V6, полным приводом и вариатором обслуживать всегда дороже, чем Chevrolet Lacetti.
Nissan Murano 2008–16
Как я уже говорил, практически единственный мотор Murano Z51 – это 3,5-литровый 3VQ35DE. Само собой, большой мотор из начала 2000-х не может быть экономичным. Особенно в паре с вариатором. Расход сильно зависит от манеры вождения, но в среднем получаются такие цифры: город – 17-20 л, трасса – 12-15 литров на сто километров. Если по трассе тошнить потихоньку (90-110 км/ч), то можно даже уложиться в 10 л.
Nissan Murano 2008–16
В принципе, для достаточно большой машины и 249 л.с. с 3,5 литров объёма – не так уж и много. Но некоторые считают такой расход слишком высоким, а значит, заслуживающим общественного порицания.
Парадокс: даже те, кто переживает из-за расхода топлива, обычно очень радуются мотору, 3VQ35DE действительно неплох. Если бы не парочка его недостатков, о которых речь пойдёт ниже, он был бы идеальным двигателем с очень достойным ресурсом, который способен пережить и раздатку, и вариатор. Во всяком случае, ругают этот мотор очень редко, а вот его характер владельцев прямо-таки радует.
Nissan Murano 2008–16
Nissan Murano 2008–16
Вторая проблема – облезание хрома. Он мог слезать с хромированных элементов сразу после покупки, вызывая бурление отрицательных эмоций уже на второй год владения Мурано.
Исходя из вышесказанного, перекрашенные Мурано на вторичном рынке – это норма. Этому автомобилю не обязательно попадать в ДТП, чтобы обзавестись двойным слоем краски на капоте или арках крыльев.
Nissan Murano 2008–16
Эта ненависть оказывается большим плюсом для тех, кто ищет Murano на вторичном рынке. Богато упакованные экземпляры с хорошей историей стоят не так уж и много, а толпы покупателей за ними не выстраиваются. Зато владельцы этих машин готовы скрипеть от ненависти зубами: стоимость снижается катастрофически быстро. И даже за сравнительно небольшую цену продать Мурано часто бывает сложно. Почему – узнаете чуть ниже.
Nissan Murano 2008–16
Понятно, что вариатор – это не та штука, которую строили для гонок со светофоров. Но при желании можно прикинуться точкой, уходящей за горизонт: паспортный разгон до первой сотни занимает всего 8 секунд. Для большого семейного автомобиля это очень неплохо.
Самое слабое место Murano – это вариатор. А ещё – раздатка. По поводу последней мнения бывают разными, часто говорят о том, что если машину не насиловать, то она живёт долго. А вот любители гонять по глубокому снегу и бездорожью с раздаткой расставались быстро. Иногда даже быстрее, чем с вариатором.
Надо отметить, что практически все владельцы Мурано отмечают очень адекватный алгоритм работы бесступенчатой трансмиссии. И связку мотора и коробки хвалят почти во всех отзывах. Но это – пока всё работает.
Nissan Murano 2008–16
Проблемы с вариатором начинаются у всех в разное время. Редко он выходит из строя раньше пробега 120-130 тысяч, и на просторах Сети встречаются отзывы очень аккуратных владельцев, которые без ремонта вариатора проездили более 250 тысяч километров. Само собой, для этого требовалось выполнение ряда условий: никаких гонок со светофоров, никаких длительных поездок с педалью газа, вдавленной в пол, никакого барахтанья в снегу и грязи. И ещё – регулярная замена масла. Вот на последнем многие экономят, чем наносят коробке непоправимый вред. При нормальной замене масла с одновременным выполнением предыдущих рекомендаций вариатор гарантированно ездил как минимум 150 тысяч километров, а при замене масла раз в 30-40 тысяч – и того больше.
Вместе с тем вариатор – это одна из причин низкой ликвидности Мурано на вторичном рынке. Люди вполне справедливо опасаются попасть на ремонт коробки, не зная, как эксплуатировал машину предыдущий владелец. Рациональное зерно в этом есть, так что обижаться на отсутствующих покупателей не стоит. А в случае покупки этой машины лучше иметь про запас тысяч сто свободных рублей на неожиданный ремонт вариатора.
И всем здравствуйте! Первый раз пишу отзыв поэтому попрошу сильно не закидывайте меня камнями.
Не буду долго расписывать муки выбора автомобиля и постараюсь изложить все вкратце.
До 2016 года являлся владельцем Honda Partner (универсал), но тут как гром среди ясного неба моя любимая(!) жена каким-то образом умудрилась сдать на права, и я сразу был поставлен перед фактом, что за руль моего нынешнего автомобиля она не сядет, подавайте ей видите ли левый руль. Сразу скажу, что в семье два автомобиля я просто не хочу иметь, поэтому мне пришлось пойти на уступки и приступить к поискам нового железного коня для нашей семьи.
Долго я с выбором не парился. Критерии банально просты: 1) автомобиль должен быть небольших габаритов, 2) автомат, 3) девчачий, 4) для новичка, который только сдал на права…. Выбор пал на Hyundai Getz (голубого цвета). Ничего плохого сказать про Гешу не хочу. Нормальная машина, ни разу за 2,5 года не подвела, но мне, 30 летнему мужику было стрёмно все эти 2,5 года ездить на голубом Гетце. В связи с тем, что в 2018 г., в нашей семье планировалось пополнение, уговорил я всё-таки жену подобрать нам уже автомобиль по солиднее, да покомфортнее. Выбор пал на Nissan Murano. Не буду описывать муки выбора и сравнения с конкурентами. Автомобиль хотелось найти уже с последним рестайлом, в хорошей комплектации (пред максимальной) и до 1-го миллиона рублей. На самом деле это оказалась не такая уж и простая задача. Мной было осмотрено около 10 автомобилей и все по тем или иным причинам не подходили. Но как часто и бывает тот вариант, который оставляешь запасным, вот он и стреляет.
В итоге, что имеем. Приобретён Nissan Murano 2013 г.в. (в эксплуатации с марта 2014 года), два собственника, пробег 118 000 (в основном трасса).
В который раз убеждаюсь, что всё познается в сравнении! Но с Гетцем не корректно будет сравнивать, поэтому я сравню с KIA Sportage который находится во владении у моей мамы, и я частенько брал его покататься.
1) Самое первое на, что я обратил внимание так это габариты. При парковке Sportage Вам покажется мелкой букашкой по сравнению с Murano. Привыкал недели две. В салоне опять же если сравнивать со Sportage очень просторно как на заднем ряду, так и на переднем, для меня это очень важно.
2) Обзорность. Я думал она будет точно такой же хреновой, как и на Sportage, ничего подобного! В Murano отличная обзорность. Даже когда паркуюсь назад в камеру не смотрю так как все видно в заднее стекло, в Sportage же заднее стекло мизерное вот там вообще тьма.
И еще заострю внимание на передних боковых стойках. При езде на Sportage я уже чуть несколько раз не сбивал людей, так как практически ничего не видно с левой стороны из-за массивной передней стойки, больших боковых зеркал и дефлекторов. На Murano я такой проблемы не испытываю, как ни странно.
3) Шумоизоляция. Она на высоте. Она не идеальна, но намного лучше, чем в Sportage, а тем более в Getz.
4) Музыка. Я не меломан, но мне кажется, что в Sportage, что в Murano музыка играет одинаково. Ну может в Murano с чуточку получше за счет хорошей шумоизоляции.
5) Двигатель (+все подкапотное пространство) VQ35DE. Сразу как купил автомобиль решил поменять расходники, я так делаю всегда, а то не понятно, что туда заливал предыдущий собственник. Так вот первое мое удивление было это свечи. За свечи, а они идут на Murano только иридиевые я отдал 4500 т.р., но это ладно мелочи все, а вот, для того чтобы их поменять мне пришло попотеть три часа и снять впускной коллектор, скажу я Вам дело не из приятных.
Потом замена ремня генератора с двумя обводными и одним натяжным роликом. Два откручиваются нормально, а вот третий расположен в таком не удобном месте прям на против лонжерона, с трудом его получилось поменять.
Масляный фильтр двигателя расположен с правой стороны автомобиля и для того чтобы его заменить пришлось скидывать колесо и пластмассовую защиту, тоже время и силы отнимает это перекидывание колес туда-сюда.
Фильтр салона…охохохохохо это было самое интересное я выдирал его из бокса…да чем я его оттуда только не выдирал))) Весь фильтр разорвал в клочья, но победил, вытащил его, а вот вставлять новый в принципе не сложно, делов на пару минут.
Выше было, что касаемо обслуживания. Что касаемо ездовых качеств двигателя VQ35DE то тут все прекрасно. Работает двигатель еле слышно, прям шуршит – музыка для моих ушей. Едет он тоже очень хорошо, на обгоны идешь прям достаточно так уверено! Я не гонщик поэтому мне по городу его хватает за глаза. Но самое интересно, что Sportage потребляет около 11 литров в городском режиме, а на Murano выходит примерно 13 литров, но у Murano V-3,5 литра, а у Sportage всего то 2,0. Я думаю это заслуга вариатора. О нём ниже.
6) Вариатор. Это первая машина для меня с данной коробкой передач и Вы знаете она мне черт побери нравится! Плавный разгон, никаких толчков не ощущается, едешь как на троллейбусе, потрясающее чувство. При наборе скорости стрелка тахометра замирает в районе 1 100 – 1 200 оборотов и замирает. После кажется 90 км/ч обороты только начинают расти. За счет этого и достигаются хорошие показатели по экономии топлива. Что касаемо надежности, то в принципе я не парюсь. Все ломается, починим. И да почему я хотел последний рестайлинг автомобиля, да потому, что там установлен дополнительный радиатор охлаждения и проблем с коробкой как таковых уже не возникает.
7) Подвеска. Достаточно комфортная хоть и R18 колёс, но тут играет роль высота профиля 65 мм на Murano, на Sportage тоже R18 но высота профиля 55 мм, едешь и прям чувствуется каждая ямка.
8) Клиренс. Шикарный клиренс. Я не охотник не рыбак, планирую эксплуатировать автомобиль только в городских условиях и для моих нужд его больше чем достаточно. На Sportage зимой ничего не задевал, нигде не застревал, поэтому думаю и на Murano проблем у меня не возникнет, а если и возникнет я дополню свой отзыв.
Что мне не понравилось в автомобиле.
1) Посадка. Слабая боковая поддержка. При входе в резкий поворот постоянно твоя задница так и хочет уехать с кожаного кресла.
2) Форсунки омывателя лобового стекла. Ужас просто. Три сопла поливают просто ужасно пришлось заказать другие с веерным разбрызгиванием, стало получше.
3) Навигация. Бестолковая вещь. До Урала может еще и показывает, но после уже беда. Обновлять дорого, но я не парюсь яндекс навигатор мне в помощь.
4) Неудобно доставать запасное колесо. Помимо того, что оно весит хренову тучу кг так еще и не удобно расположено (далеко тянуться за ним).
5) В салоне мало различных ниш, кармашков, ящичков куда можно распихать всякие вещи.
6) Камера заднего вида и боковая камера в правом зеркале. Помимо того, что они постоянно пачкаются, так еще и качество изображения просто Г!
7) Не хватает парктроников. Можно их конечно до установить, но люблю, когда все идет с завода и не надо ничего колхозить.
В принципе пока все, отзыв буду дополнять. Всем удачи!
Если Вас что нибудь заинтересовало пишите, с удовольствием отвечу на вопросы.
Комментарии 0
Автомобили Nissan Murano в продаже
Nissan Murano 2010 г, Санкт-Петербург
850 000 Р Купить Nissan Murano 2010 года Nissan Murano 2007 г, Омск
745 000 Р Купить Nissan Murano 2007 года Nissan Murano 2013 г, Оренбург
1 091 000 Р Купить Nissan Murano 2013 года Nissan Murano 2014 г, Улан-Удэ
635 000 Р Купить Nissan Murano 2014 года Nissan Murano 2003 г, Новосибирск
573 000 Р Купить Nissan Murano 2003 года Nissan Murano 2003 г, Оренбург
600 000 Р Купить Nissan Murano 2003 года Nissan Murano 2009 г, Нижний Новгород
655 000 Р Купить Nissan Murano 2009 года
Тест-драйвы Nissan
Тест драйв в Крыму обновлённого Nissan X-Trail
19 декабря 2018 г.
Недавно вернулся ходового тест-драйва обновлённого Nissan X-Trail. Тест проходил в Крыму. В обновлённой версии изменений не много, но есть три важных.
На рынок ТС поступит юбилейная версия Nissan Qashqai с красным декором и в богатой комплектации
27 сентября 2017 в 18:44
Юбилейный Nissan Qashqai будет отличаться внешним и внутренним декором со вставками красного цвета, а также расширенным списком стандартного оборудования.
Nissan представил электрокар Leaf нового поколения
6 сентября 2017 в 10:17
Самый продаваемый электромобиль в мире, коим является модель Nissan Leaf, официально сменил поколение.
В 2019 году в ряду Skoda появится соперник Nissan Juke
31 августа 2017 в 15:55
Полного привода для будущего "паркетника" не предусмотрено — это будет исключительно переднеприводная модель.
Новый Nissan Leaf сможет ускоряться, замедлять и останавливаться с помощью одной педали
21 июля 2017 в 14:22
Совсем немного времени осталось до официальной премьеры нового поколения электромобиля Nissan Leaf. А пока производитель поделился информацией о том, что автомобиль получит инновационное управление "одной педалью".
Новый электрокар Nissan сможет парковаться самостоятельно
6 июля 2017 в 09:22
Nissan Leaf нового поколения получит систему полностью автоматической парковки, а также продвинутый "автопилот". Запас хода у электрокара составит 550 км.
Как мы пытались "убить" Nissan Terrano. Тест-драйв обновленного кроссовера
16 июня 2017 в 08:00
AUTO.TUT.BY отправился в российскую глубинку, чтобы протестировать обновленный кроссовер Nissan Terrano. Автомобиль получил несколько новых опций, а вот технически совсем не изменился.
Nissan X-Trail обновился и получил систему полуавтономного вождения ProPilot
5 июня 2017 в 11:29
Обновленный Nissan X-Trail получил несколько новых опций, которые уже дебютировали на модели Qashqai. А вот изменений во внешности — минимум.
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]
Разработка и поддержка сайта
Читайте также: