Ниссан микра куда заливать незамерзайку
Жидкости являются неотъемлемой составной частью систем смазки, охлаждения, омывания стекол и тормозной системы. Ввиду постепенного расхода и загрязнения жидкостей в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Доливайте только соответствующие требованиям Спецификаций жидкости.
Расход двигательного масла может составлять до 0.5 л на 1000 км пробега. Более высокое потребление масла является признаком износа маслоотражательных колпачков и/или поршневых колец или сальников валов двигателя.
Визуальный контроль утечек
- Прокладка поддона картера двигателя;
- Уплотнение сливной пробки двигательного масла;
- Уплотнение Д/В давления двигательного масла;
- Прокладка масляного фильтра;
- Прокладки передние крышек блока и головки цилиндров;
- Прокладка между блоком и головкой цилиндров;
- Прокладка крышки головки цилиндров;
- Уплотнение крышка маслозаливной горловины;
- Сальники коленчатого и распределительных валов.
- Очистите двигатель, для чего закройте генератор и блок предохранителей полиэтиленовым пакетом, опрыскайте двигатель обычным холодным очистителем и через непродолжительное время вымойте водой.
- Сопрягаемые поверхности и уплотнения на двигателе посыпьте снаружи известью или тальком.
- Проверьте уровень двигательного масла и при необходимости откорректируйте его.
- С целью разогреть масло совершите пробную поездку на автомобиле, – вязкость разогретого масла понизится, и оно быстрее выступит в местах утечек.
- В заключение исследуйте двигатель, освещая его лампой, локализуйте места утечек и устраните их.
Проверка и корректировка уровня
Проверка уровня двигательного масла производится с помощью измерительного щупа (№10 на иллюстрации Компоненты двигательного отсека), установленного в направляющую трубку.
Измерение уровня двигательного масла следует производить на холодном двигателе, либо не ранее, чем через 10 мин после его выключения.
- Извлеките щуп из направляющей и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Введите щуп до конца обратно в направляющую и вновь извлеките его.
- Высота смоченного маслом участка щупа будет соответствовать уровню масла в двигателе. Этот уровень должен находиться в рифленой области на щупе, в противном случае следует откорректировать уровень масла. При выходе за верхний край рифленой области щупа масло следует откачать, т.к. в противном случае могут быть повреждены сальники двигателя и каталитический преобразователь.
- Чтобы долить масло, снимите крышку заливной горловины (№2 на иллюстрации Компоненты двигательного отсека). После доливания масла подождите несколько минут, чтобы его уровень стабилизировался, затем вытащите щуп и снова проверьте уровень. При необходимости проведите корректировку еще раз. Если на крышке заливной горловины обнаружены загрязнения, промойте ее бензином. В заключение плотно закройте крышку маслозаливной горловины.
- Проверка уровня масла является важной профилактической процедурой и должна производиться как можно чаще, а также обязательно перед каждой длительной поездкой. Кроме того, следует обращать внимание и на состояние масла: если оно имеет молочный цвет или в его составе можно заметить капли воды, возможно нарушение герметичности прокладки головки цилиндров или наличие трещины в головке или блоке цилиндров, вследствие чего в масло попадает охлаждающая жидкость. В этом случае двигатель следует отремонтировать немедленно. Каждый раз при измерении уровня масла перед протиркой лезвия щупа проведите по нему большим и указательным пальцами руки. Если при этом будут обнаружены налипшие на щуп частицы грязи или металлические частицы, масло следует заменить (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).
Охлаждающая жидкость - проверка и корректировка уровня и состояния
Рассматриваемые автомобили оборудованы системой охлаждения компенсационного типа с избыточным давлением. Пластиковый расширительный бачок расположен в двигательном отсеке слева (№7 на иллюстрации Компоненты двигательного отсека) и соединен шлангом с радиатором. По мере разогрева двигателя в процессе его работы расширяющаяся охлаждающая жидкость (ОЖ) заполняет бачок. При остывании двигателя ОЖ автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержание постоянного уровня ОЖ.
- Если уровень ОЖ быстро понижается, визуально проверьте систему охлаждения на утечки – они обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налету в окружающей утечку области.
- Проверьте состояние шлангов и надежность их крепления на патрубках, поврежденные шланги и хомуты замените (см. также Раздел Проверка состояния и замена шлангов и трубок в двигательном отсеке, локализация утечек). Трещины легче обнаружить, если пережать шланг.
- Проверьте систему охлаждения давлением. Для этого снимите крышку радиатора и установите на ее место приспособление для нагнетания давления. При давлении 1.57 атм не должно наблюдаться утечек ОЖ через радиатор.
- Проверьте уплотнение крышки расширительного бачка.
- Если утечек не обнаружено, произведите проверку герметичности крышки радиатора. Для этого сначала потяните за вакуумный клапан крышки и отпустите его – он должен вернуться в исходное положение. Удостоверьтесь в отсутствии загрязнений и повреждений седла клапана. Затем смажьте уплотнение крышки радиатора охлаждающей жидкостью и подсоедините к крышке приспособление для нагнетания давления. Если давление открывания клапана не удовлетворяет требованиям Спецификаций, замените крышку радиатора.
- Следует также проверять состояние ОЖ, – она должна быть относительно чистой. Если жидкость имеет бурый или ржавый цвет, ее следует спустить, промыть систему охлаждения и заполнить ее новой смесью (см. Раздел Замена охлаждающей жидкости). Даже если ОЖ выглядит нормально, входящие в ее состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому ОЖ следует периодически заменять.
- Для проверки морозоустойчивости ОЖ используйте ареометр.
Проверка уровня и утечек трансмиссионного масла РКПП
- Затяните пробку контрольного отверстия с требуемым усилием.
- Низкий уровень трансмиссионного масла указывает на наличие утечек в следующих местах:
- Между блоком цилиндров и РКПП (сальник входного вала РКПП);
- Между приводным валом и РКПП;
- Пробка контрольного отверстия;
- Сливная пробка.
- Локализации утечек трансмиссионного масла производится аналогично локализации утечек двигательного масла.
Жидкость автоматической трансмиссии (ATF)
Уровень ATF зависит от ее температуры, для удобства проверки которой рекомендуется использовать специальный диагностический прибор.
Жидкость для омывания стекол и линз фар
Жидкость для омывания ветрового стекла следует добавлять в резервуар (№11 на иллюстрациии Компоненты двигательного отсека) через заливную горловину.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Masha_555
Denn1982
.
sector
1. Откройте капот и извлеките с верхней стороны решетки радиатора два фиксатора.
2. Просуньте руку между решеткой и верхней опорной балкой радиатора и отцепите нижние крюки, начиная от центра автомобиля к крылу.
3. Потяните за решетку вперед со стороны центра автомобиля и одновременно снимите с решетки заднюю вставку указателя поворота, разъединив разъем его электропроводки.
Снимаем фиксаторы и откручиваем болт только со стороны бампера и отгибаем локер.
За локером два болта фиксируюшии бампер, откручиваем их.
Около фары увидем фиксатор бампера, вытаскиваем его.
Снимаем бампер.
Вроде все, собирается в обратном порядке. Не чего сложного нет, только начать надо.
Советую, если снимете бампер, то желательно посмотреть ремни генератора и второй ремень, просто у ремня генератора натяжной болт расположен в сторону бампера, натягивать удобно со стороны бампера, а если, не снимая то мудотни много.
УДАЧИ.
Когда мы нажимаем на рычаг омывателя лобового стекла, то маленький моторчик под капотом нашего автомобиля приводит в движение такой же маленький насос. В результате этого омывающая жидкость из бачка перекачивается в форсунки омывателя - это такие маленькие выступы с отверстиями на капоте, направленные в сторону лобового стекла. Именно оттуда под давлением, создаваемым насосом, брызгает "омывайка" или, как её ещё называют, "незамерзайка". Давайте узнаем, что нам делать, если вдруг омыватель закончился. Где мы сможем найти бачок омывателя под капотом и куда там залить новую незамерзайку?
Во-первых, в осенне-зимне-весенний сезоны лучше всего всегда иметь в багажнике запас омывателя в объёме от 2-4 литров. Очень неприятно оказаться в слякотную погоду без неё и без перспектив найти в ближайшие километры автомагазин. Второе, что необходимо знать - омыватель бывает летний и зимний. Первый значительно дешевле, но замерзает при низких температурах, а второй обычно держится в жидком состоянии до -30 градусов. Поэтому выбирать тот или иной тип незамерзайки необходимо, исходя из погодных условий. Помните, что в некоторых случаях замёрзшая омывайка (особенно, некачественная) может привести к разрушению форсунок и последующей их замене.
Итак, куда заливать незамерзайку и где находится бачок омывателя в нашем автомобиле? Ответ на этот вопрос вполне прост. В 99% случаев бачок омывайки расположился под капотом. Поэтому первое, что необходимо сделать - это дёрнуть рычаг открывания капота (как правило, он находится на уровне левого колена с изображением открытого капота на нём). Затем мы выходим, поднимаем крышку капота и фиксируем её с помощью специального рычага-держателя - его Вы также найдёте без проблем - обычно он вставлен в фиксатор на самой поднятой крышке капота.
Далее ищем, где находится бачок омывателя. Стоя перед автомобилем, посмотрите в левую часть содержимого подкапотного пространства (относительно Вас), практически у всех моделей автомобилей он находится сразу за фарой. Бачок омывателя представляет собой белый или полупрозрачный бачок примерно на 3,5-5 литров незамерзайки.
А более конкретно и точно идентифицировать бачок омывателя нам поможет его крышка. Она нередко синего или голубого цвета, но может быть также жёлтой или чёрной. И на ней изображено ветровое стекло с брызгающей омывайкой. А контрольно удостовериться в том, что это нужный нам бачок, мы сможем, оценив его содержимое - ведь раз у нас кончился омыватель стекла, то он должен быть пуст (за исключением редких случаев засорения форсунок или поломки моторчика или насоса системы омывателя).
Итак, мы определились, куда заливать омывайку. Вы просто открываете крышку (чаще она просто защёлкивается, реже - откручивается) бачка омывателя и крышку бутыля с новой незамерзайкой и начинаете аккуратно вливать содержимое бутыля, стараясь не разбрызгивать омывайку на другие агрегаты и детали. Если вдруг Вы забрызгали что-то, то посмотрите, не отходят ли от этого чего-то провода. Если нет, то всё в порядке. Также омывайке нежелательно попадать на приводной ремень - это (впрочем, в очень редких случаях) может ухудшить его характеристики.
В общем долго родные форсунки Ниссановские надо мной издевались, не знаю мне так не повезло или они реально вот такие…
Раз в месяц они засорялись, очень давно хотел их сменить на что то от Ваза или подобное, по фиг от чего главное что бы голову мне не делали!
итог:
перенес их в Пластик над мотором Дворников, доволен на все 100!
Поставил веерные от Лады.
Плюс к всему прочему нашел что Тройник системы шлангов треснул, и на дальнюю форсунку не подается жидкость.
В общем жигулевский тройник, не супер подходит, при первой попытке у меня слетела одна трубка,
Вроде держит и оч хорошо.
Вот так их расположил, сверлил вроде 8мм сверлом.
Клопы совсем умерли, которые держат Пластмассу, думаю чем бы их заменить, родные не удобные, хочу подобрать что то другое.
почему на фото разобрано пол машины?) —
Тек бачок, как оказалось сам бачок цел, сломалось крепление Моторчика омывателя фар.
Честно — он по идиотски вставляется сразу в бак, т.е. не сменить трубу по простому.
Надо было чем заткнуть это отверстие, ну там из говна и палок с клеем вроде сделал, но чувствую что еще придется туда лезть.
Там отверстие приличное, 15 мм примерно не меньше, в нем Резиновая прокладка.
Как то так.
п.с. Как снять бачок омывателя в Ниссан Микра:
бампер лучше снять…
Но если Локер отогнуть, снять где Поворотник на морде и фару основнную, можно более менее с помошью чьей то Матери все это дело открутить!
Бак крепится на 3 местах, два болта и Гайка снизу 10 мм, если снять локер снизу его сразу видно, он самый без проблемный.
Нужны Головки на 10 и 13 мм.
у меня один болт крепления умер и головка от него осталась в руках.
Вынимается легко, при полностью вывернутом колесе, колесо лучше снять, а не как я)
Микроводы подскажите.
После того как слила летнюю омывайку и залила в бачок незамерзайку,
перестал задний омыватель брызгать.
Сначала подумала подмерзла жидкость в трубочке (у нас утром примерно -3).
А потом мысль пришла, может для заднего омывателя отдельный бачок и там просто нет жидкости?
Я на моей малышке еще в зиму не ездила )
Nissan Micra 2008, двигатель бензиновый 1.2 л., 80 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 4
Спасибо! ) пригодится обязательно на будущее.
Сейчас обошлось. Вечером попробовала — льется. Видимо утром подмерзла в трубке.
Нашла вот что, правда это о Мarch: цитирую: "Бачок один, моторчик тоже один, реверсный, вращяется в одну сторону качает на лобовик, крутится в другую льёт на заднюю ветрину потоки разделены мембранным клапаном "или". Трубочка на заднее стекло идёт по салону под ковром, сначала с правой стороны, потом перекидывается на левую в районе ручника. Первое: посмотри, при поливе на заднее стекло вода из бачка не уходит куда нибудь под обшивку, а то вдруг где лопнула по пути. И самое элементарное — поковырять тонкой проволочкой в жиклёре.
Все верно, моторчик у нас один. Первое, проверить, жужжит ли моторчик при включении заднего омывателя. Если да, то проверить, не льется ли где мимо, под бампером или в багажнике в районе где шланг из кузова в крышку багажника переходит.В идеале, снять пластмассу закрывающую форсунку омывателя багажника, снять трубку с форсунки и посмотреть как из трубки будет литься.
Читайте также: