Ниссан либерти гремит цепь

Обновлено: 26.01.2025

Всем привет! Подскажите что может быть? После замены цепи,когда заводишь машину на холодную появился вой! Когда машина уже прогрета воя нет на холостых, но иногда он появляется при езде когда давишь на педаль газа. Что я делал что бы найти то что воет- 1. Снимал ремень и без него заводил,вой не пропал! 2. Поменял масленый насос,вой не пропал. 3 Поменял балансировочные валы, вой не пропал. 4) Вообще отсоединил малую цепь от валов и вой не пропал((. Воет только на холодную и иногда при наборе скорости! Прикладываю два видео где на холодную воет и где если прислушаться в движении появляется такой звук типа жууу) завывание короче) Очень буду благодарен за помощь!) Спасибо! при движении слышно на 5-6 9-11 секунде и 20-23 более отчетливее.

Может есть износ нижней звездочки и длина новой цепи с шагом (профилем зуба) звезды не стыкуется, вот и шумит при перекладывании звеньев. Раз уж так много раз разбирал, попробуй нижнюю звезду сменить.

АлексейО, у меня помпа так гудит. на холодную. и иногда, когда в горку на 5й передаче едешь, но это уже может быть подшипники в коробасе. хотя двигатель с кпп у меня другие, но мало ли.

Менял как новую цепь поставил. Вы думаете этот звук из фильтра?

Нижняя звездочка это та которая на крутит малую цепь?

Менял как новую цепь поставил. Вы думаете этот звук из фильтра?

Нижняя звездочка это та которая на крутит малую цепь?

Приезжала на диагностику Примера 2.0, звук был очень похож на ваш. Оказалось выл(скулил) именно масляный фильтр!
Попробуйте заменить его, просто сам фильтр без масла. не факт что он, но исключить нужно.

Куплю ситоскоп) буду в доктора играть, а то устал откручивать и прикручивать ( может при тщательной долгой прослушки что нить найду.

Всем привет! Пока нет времени разбирать двигатель( но купив ситоскоп я с другом час лазил и слушал этот вой! Вой идет прям с поддона! Фото не мои но на них постараюсь показать где сильно сильно воет! на первом фото это то место где именно сильно воет , самое сильно где сливная пробка! Но втором фото то что внутри под поддоном находится в этой области. Вопрос) может ли выть горловина заборника масла? В районе расположения звездочек цепи воя нет! Фильтр не воет. Может кто в сервисе работает и были случаи воя заборника?

АлексейО, Чисто теоретически, если маслозаборник забит, то подвывать очень даже может. Практически ни разу с подобным не сталкивался.

Всем привет! Разобрался я с этим воем) Выл маслозаборник. Я поставил другой и все норм. Самое интересное, что старый мы разобрали и даже разрезали по кусочкам что бы найти причину и НИЧЕГО. Он не забит, не погнут и вообще ни чем не отличался от другого) Мистика.

Почти объяснили мостом ниже твоего. Плюс к этому видел не однократно внутренности двигателей после присадок.

Говоришь льёшь хорошее масло, и тут же, что цепь гремит, а это говорит о том, что вязкость совсем не та, и скорее всего масло левое, по отношению к мобил даю 95% гарантии, что это так. Я старый пресаж продал с пробегом под 200 тыщ, и на грохот намека не было, лил оригинал, а он к твоему сведению не корейский, учи мат часть.

А какие мысли по следущему факту,залил оригинальное масло ыь 5-30 с промывкой движок при приближении к 2000об начал работать как-то громче,до этого было ликви молли 5-30,я грешу что продали посроченное

Не могу ничего сказать, смотря еще какое масло залил, твоему двигателю желателен как минимум полусинтетика. Если хочешь, чтобы мягко работал, залей макслайф или тойотовское, вообще не слышно будет. Хотя мой новый пресаж на родном масле тише, чем на вальволине работал.

Чуть менее 2-х лет лью Shell 5W40 полусинтетика, масло меняю 3-4 р\год, имел место неприятный звук на холостых, на холодный двиг, пробывал и Mobil, Castrol разной вязкости (5W30, 10w40), от беды не избавили, вернулся к Shell, и др не приемлю. При заводе на минусовых температурах звук краткий, макс до 0.5 мин. (а минуса до -50). Не заморачивался, т.к др симптомов не было. Сейчас без ремонта и при использования данного масла проблем нет, шум сам исчез, может похолодат опять появиться. Насчет ресурса цепи здесь явно преувеличли (250-300т км), 200000 км макс. и смотря как испольовать. Да и о родном пробеге каждому стоит задуматься. я бы начал с проверки натяжителя, потом цепь, успокоитель, и т.д. Доберясь до одного, проверишь и др.. Хотя об этом на хорошем сервисе подскажут. От масла я думаю врядт ли так уж зависит, покрайней мере звон цепи.

Чуть менее 2-х лет лью Shell 5W40 полусинтетика, масло меняю 3-4 р\год, имел место неприятный звук на холостых, на холодный двиг, пробывал и Mobil, Castrol разной вязкости (5W30, 10w40), от беды не избавили, вернулся к Shell, и др не приемлю. При заводе на минусовых температурах звук краткий, макс до 0.5 мин. (а минуса до -50). Не заморачивался, т.к др симптомов не было. Сейчас без ремонта и при использования данного масла проблем нет, шум сам исчез, может похолодат опять появиться. Насчет ресурса цепи здесь явно преувеличли (250-300т км), 200000 км макс. и смотря как испольовать. Да и о родном пробеге каждому стоит задуматься. я бы начал с проверки натяжителя, потом цепь, успокоитель, и т.д. Доберясь до одного, проверишь и др.. Хотя об этом на хорошем сервисе подскажут. От масла я думаю врядт ли так уж зависит, покрайней мере звон цепи.

На ка24 очень даже влияет. QR25 просто работает немного грубее. Надо меньше рекламе масел верить. Намек.

Я про то, что ты слишком рекламе веришь, надеюсь твой мотор вынесет эти издевательства, особенно кастрюлем.

Про "кострюлем" согласен. давай вернемся к началу темы: гремит до замены, гремит после замены масла. Хотя и залил автор синтетику, я все же думаю при нормальных состоянии цепи, смягчителей, натяжителей и т.д посторонних шумов быть не должно. Невелировать шум минералкой, с Sae 5W30, мне кажется можно однажды очень не удобно не доехать куда-нибудь. Зимой на таком масле можно и во все не завестись, климат условия для рекомендуемого масла не те у нас (кстати заметил что почти все Япоши в рекомендациях пишут минералку с такой вязкостью). каждый в основном использует одно масло, с разницей по SAE от сезона. Появление гремящей цепочки должно насторожить и привести в сервис, или самому разбираться, а то ведь можно и музыку погромче и ни хай се там гремит.
zemaz по теме хорошо отписался. Да и с шумом разобраться, чего там шуметь стало после замены масла, как у biznesset.
Для Tarika про Shellовское я знаю чего народ говорит, и как к ему относится, (хотя среди своих знакомых не мало людей использует его довольно долго), но и про тайотовское далеко не лесно (Made in Japan найти ну очень сложно). да кстати про рекламу: мне по х..ну че там по теле или радио вещают, опрос использующих если только стоит внимания, особено мотористов.
Каждый "работает" на том к чему привык, и даже покупат в одном и том же магазине. И качество, и вязкость и марка масла будут вечно неисчерпаемыми темами для обсуждения. А если изношен какой элемент, хоть масло меняй, хоть присадки лей, это времено и о себе даст знать кода-нибудь.

Тут есть тема про цепь и ее грохот.
Причины - растянута цепь, натяжитель, "неправильный" фильтр, густое масло. Все.

Гремит она из за того, что масло из гидронатяжитель, после длительной (несколько часов) стоянки, куда то уходит. По какой причине, во это уже вопрос.
У меня такая же проблема, пробег 200 000 цепь не менялась. Я детально изучил эту ситуацию, и многие люди после замены всех потрахов (цепьи, натяжители, звезды и даже дорогущую муфту изменения фаз газараспределения) получали на выходе тот же самый звук.
У некоторых звук исчезал после замены маслянного фильтра (вроде как Mann неплохой говорят) и масла. В этом самом фильтре должен быть обратный клапан который не позволяет маслу уходить из ВЕРХА двигатель в поддон. Судя по всему на некоторых фильтрах он ломается а на некоторых отсутствует вообще.
Так же некоторым помогла промывка движка. Видимо грязь забивает маслянные каналы к этому гидронатяжителю и масло при запуске не успевает быстро до него дойти.
Лично я буду менять цепь т.к. при таком пробеге ей точно хана, да и расход по трассе 12 литров при скоросте 110-120 (проверяю через комп).

+1. Дрыгло чистюля и требователен к маслу. У себя замечаю что подграхивать начинает когда масло грязное. Видимо и фильтр тоже подзабивается. После промывки и замены масла проблема исчезает но до следующего раза. Пробег чуть больше 200 и цепь тоже растянута. Расход пока по трассе 8, в городе 12-13 это сейчас летом и я не гонщик)))

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Я уже много раз писал и говорил — что если порвется соединительный механизм, обычно это цепь или ремень, то можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях легче купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не верите, давайте немного затронем эту тему

Если порвалась цепь ГРМ – что будет?

Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.

Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.

У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите

Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.

Почему появляется стук?

В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Как определить, что стучит цепной привод?

Как я уже писал сверху, может проявляться в трех стадиях:

Конечно, понять на словах сложно, поэтому внизу советую посмотреть видеоверсию

Можно ли ездить?

Если кратко – НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!

При замене, я также вам не советую экономить – меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.

Сейчас видео версия, смотрим

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(26 голосов, средний: 4,88 из 5)

Замена натяжителя цепи двигателя QR20DE кузов TNC24. ⇐ Serena. Отзывы, отчёты, статьи

Добрый день.
Сегодня заменил натяжитель цепи.
Причина - звон/стук/грохот цепи при запуске на холодную.
Перед этим, на СТО, была заменена цепь. Некоторые говорили что этого хватит и звон уйдет.
Но видимо это был не мой случай. Цепь кстати была вытянута на 0,5 см, если повесить 2 рядом на гвоздик. Получается если разъединить обе цепи, то старая была бы длиннее наверное на целое звено.
Необходимо ключ на 10,нож и плоская отвертка.
1-3. Любуемся крышкой, натяжителем, вдыхаем и медленно выдыхаем, предчувствуем еб. (секс) и он обязательно будет
4. Открутили все болты (7-8 шт.), сняли фишку с "клапана холостого хода" (возможно ошибаюсь с названием). Аккуратно ковыряем крышку ножом и отверткой, она крепко приГЕРМЕТизировалась.
5. Сняли крышку, хорошенько отчистили от герметика.
6. Фиксатором из нового натяжителя (пластиковая штучка похожая на модную канцелярскую кнопку, только с очень длинным железным штырьком) фиксируем наш натяжитель, чтоб он не пытался все время вылезти и при снятии ничего не упало в двигатель. Откручиваем болт с краю, ближе к салону. Убираем болт от греха подальше. Откручиваем болт по середине натяжителя и его тут же прижимает цепью (планкой конечно, на которую давит цепь) к стенке двигателя. Убедившись что он прижат крепко я убрал подальше второй болт.
Двумя руками там очень неудобно работать, но другого выхода не было. правой рукой натянул на себя планку с цепью, и натяжитель выпал мне в левую руку.
7. Любуемся снятым натяжителем, разобранным и собранным.
я не понял что со старым, он так же как и новый плотно сидел, пружина была в норме (чувствую не поможет мне замена, завтра утром узнаю результат).
8. Я подумал что логично будет сразу налить масла в натяжитель, возможно совершенно было бесполезно. Зафиксировал фиксатором.
9. И вот тут начался секас, которого временами ооочень-на-ма нехватает, насяльника. Не такого конечно, а настоящего как в кино.
Цепь с планкой натяжителя довольно тяжело поддавалась убиранию с места на которое нужно было водрузить сам натяжитель, Пришлось залезть двумя руками, и так как там уже видеть было некуда, оперировать на ощупь. Долго мучался, кончики пальцев уже начали болеть, а не один болт не хотел попадать на свое место.
10. Я подумал что неплохо было бы чем то отодвинуть цепь с планкой натяжителя, и вкрутил для этого 1 из болтов от крышки на место. Отодвинув на себя планку с цепью, отверткой, упертой в этот болт, я легко поставил натяжитель на свое место и наживил оба болта.
11. Убедившись что все установлено правильно, я закрутил оба болта и снял фиксатор.
12. Аккуратно убрав остатки предыдущего герметика с крышки и корпуса, нанес слой нового герметика, поставил крышку. прикрутил все болты и надел фишку клапана.
Все, на сэкономленные деньги покупаем бабам цветы, детям мороженное, ну или как я в магазине купил бурбона, сижу пью и пишу Вам массагу, баб потом буду целовать, это им больше нравится чем цветы, а детям скачаю новую игру на xbox.
Надеюсь будет кому-то полезно.
Удачи.

1. Вид на крышку. 2. Натяжитель в коробке 3.а. Натяжитель. 3.б. Натяжитель. 3.в. Натяжитель. 4. Крышка откручена и отодрана :) 5. Вид на крышку. 6.а. Вид на нашего "зверя" 6.б. Вид на нашего "зверя" 6.в. Вид на нашего "зверя" 6.г. Вид на нашего "зверя" 7.а. Новый натяжитель без фиксатора, разобранный. 7.б. Старый нятяжитель снят 7.в. Старый натяжитель на фоне нового 7.г. Старый натяжитель на фоне нового 7.д Старый и новый натяжитель. разобраны. 7.е. Старый и новый натяжитель. разобраны. 8.а. Налил масла в новый натяжитель. 8.б. Натяжитель с маслом зафиксирован фиксатором. 9. Новый натяжитель почти на месте. 10. Вкрутил болтик от крышки. 11.а. Любуемся установленным новым натяжителем. 11.б. Любуемся установленным новым натяжителем. 11.в. Любуемся установленным новым натяжителем.

Читайте также: