Ниссан куб cvt мигает 16 раз
посетитель
Доброго всем времени суток!
Проблема у меня такая и как решить ее мне никто помочь совсем не может.
Машина Nissan Bluebird Sylphy TG10 QR20DD 2002г. Коробка RE0F06A FP54. Разгоняется до 40км/ч и начинают расти обороты выше 2000 тысяч. 50км/ч- 2500 и т.д. Лечится тем что глушишь заводишь несколько раз и работает нормально. При каждом включении зажигания на панели приборов 16 раз моргает CVT.
Уже менял степ-мотор замена не помогла все осталось по прежнему. И датчики верхний и нижний менял сопротивление тоже нормальное! Ездил с ней уже по всему городу живу в Новосибирске был сначала в "Новоматик" где посоветовали про степ мотор, потом был в "КЭНСИ" они там с ней мучились более суток и сказали что проблема в проводке! Скорее всего в блоке управления вариатором. По их совету съездил к автоэлектрикам "У лиса" они тоже ничего сделать не смогли! Сказали тоже про блок управления, что его проверить они никак не могут. Нужно просто ставить другой и смотреть! На разборах его пока нигде найти не могу.
Вот и думаю может тут у кого 2-х литровая птица, согласится где нибудь встретится и попробовать у него снять и поставить мне, чтобы уже точно убедится что это он! Вся процедура займет не более 15 минут. Этот блок находится слева за обшивкой в ногах пассажира.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Cказали Спасибо: 2
Можно совершить обряд, но надо дождаться благоприятного климата, чтоб было -15-17. Тогда устроим тебе не большой экскурс) 16 (это один и 6) скорее всего если ты правильно считывал 1 это ошибка на датчик скорости второй, а 6 это соленоид управления. Вот тебе инструкция для самодиагностики. Проведи ее сам и выкладывай результат.
1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в
положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на
панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение
ACC ) так сделать два раза ( OFF - ON , OFF - ON - OFF )оставить
выключенным ( сделать быстро )
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON ,
подождать когда загорится лампа CVT на две секунды ,
сразу выключить зажигание ( OFF )
3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D
4. включить зажигание ON
5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не
отпуская их перевести селектор в D
7. отпустить обе педали
Сначала идет стартовый импульс 2 секунды ( аналогично при включении зажигания – если все исправно ), потом лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки . Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (
около секунды ) . Номер длинной вспышки от начала серии из 10
и есть номер ошибки .
пример ошибки 3 и 8 ( условно I короткие вспышки , O - длинные )
I I O I I I I O I I I I I I I I
___________________________
|Ниссан Силфи | 02 |20XJ G package|Qr20Dd| Раз и. 160 км.ч)|
|Марка, модель| год| комплектация | Д.В.С |лирика)|
посетитель
Все диагностики ругаются только во время движения на степ мотор и пишут что то непонятное [7,12,0,1d] и пишет что то вроде того что нужно посмотреть в книге эксплуатации авто!
16 коротких миганий при каждом включении зажигания.
В том то все и дело что самодиагностику машина сделать не дает! я сам пробовал уже 1000 раз и диагностик один пробовал сделать не поверил что она недает ее сделать! У него тоже не получилось.
Врятли оригианальный степ новый так сгорел быстро или пришел не исправный)У нашего вариатора в памяти 10 ошибок имеется. Нужно щекотить сканер чтоб он указал что такое остальное шесть. Если так как ты говоришь то должно быть блокдатчиков под замену D. И глянуть маф на всякий случай) У нас же в городе консалтов Валом они пишут название ошибки, ОТКУДА она происходит, пускай даже и без перевода)Далее механика, клапан-насос, если его клинит то масло не поступит и в канал и передача не включится. ВОзможно грязь его забила. Уже 2 причины)
___________________________
|Ниссан Силфи | 02 |20XJ G package|Qr20Dd| Раз и. 160 км.ч)|
|Марка, модель| год| комплектация | Д.В.С |лирика)|
посетитель
У нашего вариатора в памяти 10 ошибок имеется. Нужно щекотить сканер чтоб он указал что такое остальное шесть. Если так как ты говоришь то должно быть блок под замену. И глянуть маф на всякий случай) У нас же в городе консалтов Валом они пишут название ошибки, ОТКУДА она происходит, пускай даже и без перевода)
Я с этой проблемой мучаюсь уже почти год! И никто ничего толком сделать не может! Сначала когда к ним приезжаю все объясняю в чем причина они говорят да все сейчас сделаем забирают машину а результата нет. плечами пожимают и все. На мой вопрос И ЧТО ТЕПЕРЬ МНЕ ДЕЛАТЬ говорят ну попробуй вот сюда съезди. А там повторяется все заново!
В КЭНСИ сказали что проблема в электрике! И так же один из мастеров подключал в гнездо которое идет в саму коробку какието датчики короче как он сказал все что есть в коробке электронное! Результата это не дало. И он тоже говорил про этот блок управления!
Масло я тоже менял. Сейчас оно чистое, а было черное совсем!
мастер
Когда у меня сгорела катушка,я диагностировал машину другим способом,не таким как написано выше,хотя такой способ тоже есть у меня в инстукции по qr20, там два способа.вот я использовал второй.
Могу скинуть инструкцию,по qr20 там с 60 по 63 страницу написаны эти два способа.
___________________________
Toyota Rav4 2,4 2008г (серебристый)
Bluebird Sylphy 2001г.в QR20DD
бордовый.птичка класс.(2010-2016)
volcharas, Я тебе дал расшифровку кода, датчик скорости второй стоит гроши, сначала вытащи его, погляди, в чем проблема, он запросто может клинить) Для начала поменяй датчики скорости местами) НЕ требует трудо затрат, а вещь очень ответственная, а некоторые люди из за этого датчика 4 мес ездили в аварийном режиме вариатора)
___________________________
|Ниссан Силфи | 02 |20XJ G package|Qr20Dd| Раз и. 160 км.ч)|
|Марка, модель| год| комплектация | Д.В.С |лирика)|
посетитель
Скинь пожалуйста может она чего покажет!
volcharas, Я тебе дал расшифровку кода, датчик скорости второй стоит гроши, сначала вытащи его, погляди, в чем проблема, он запросто может клинить) Для начала поменяй датчики скорости местами) НЕ требует трудо затрат, а вещь очень ответственная, а некоторые люди из за этого датчика 4 мес ездили в аварийном режиме вариатора)
мастер
___________________________
Toyota Rav4 2,4 2008г (серебристый)
Bluebird Sylphy 2001г.в QR20DD
бордовый.птичка класс.(2010-2016)
посетитель
VovanOmsk,
я в личку тебе отправил
a2a,
А эти датчики взаимозаменяемы? У них вроде крепления разные!
мастер
___________________________
Toyota Rav4 2,4 2008г (серебристый)
Bluebird Sylphy 2001г.в QR20DD
бордовый.птичка класс.(2010-2016)
мастер
___________________________
Toyota Rav4 2,4 2008г (серебристый)
Bluebird Sylphy 2001г.в QR20DD
бордовый.птичка класс.(2010-2016)
мастер
не вопрос щас,скинь мыло своё.
volcharas,
посмотри пришла,нет?отпишись..
___________________________
Toyota Rav4 2,4 2008г (серебристый)
Bluebird Sylphy 2001г.в QR20DD
бордовый.птичка класс.(2010-2016)
Одним обычным утром решил я на своем кубике отвезти жену на работу.
P.S. кто хочет узнать решение моей проблемы без воды, не читайте пункт 1,2 и 3.
1. Предыстория.
Как всегда, за 15 минут до выхода ставлю машину греться, происходит все на автомате и вот как было этим утром.
Поставил я машину на автозапуск, она сразу завелась и начала греться. Через 15 минут машина прогрелась до рабочей температуры и заглохла. Вышел, запустил, выехал, поехали, все отлично. Маленький пинок с 1 на 2 меня особо не волновал да и как я понял, это у кубика родное.
Проехав примерно 2 км, встаю на светофоре, жду зелёного. Начинаю трогаться и слышу слева под капотом "кто-то постучался". Думаю:"ну все, приплыли." Хорошо, поехали дальше. В процессе езды пришлось воспользоваться кик-дауном, машинка сразу поняла, что от нее хотят, скинула передачу на пониженную, обороты возросли и тут началось, по ощущениям было, как будто бензонасос превратился в еврея, который не хотел давать топлива, равномерные, переводческие рывки, далее коробка уходит на повышенную и все. Кубик из холодильника на колесах превратился в черепаху на костылях.
Медленно, но верно, отвёз жену, я попытался перезапустить двигатель, в надежде, что что-то изменится, но ничего не вышло.
Далее пошла череда проверок, поиска информации и экспериментов, да бы добиться прежней динамики автомобиля.
Много что было проверено, сделано, но так и не помогло, до сегодняшнего дня.
2. Неудачные попытки.
Сначала я решил прочитать на просторах интернета, что же всё-таки произошло с моим кубиком.
По ощущениям, я примерно понял, что при включении режима D у меня включалась только третья передача, затем я прочитал, что если блоку управления АКПП что-то не нравится, то он переводит коробку в аварийный режим, чтобы можно было "доехать до сервиса".
Из нескольких форумах я пытался сделать:
• снять клеймы аккумулятора на 20 минут
• проверить масло
• попытаться отрегулировать троссик на дроссельной заслонки
• проверить целостность проводов на фишке в коробке
• проверить все режимы
• проверить ЭБУ АКПП
Но ни к какому результаты данные операции меня не привели.
3. Симптомы
• машина на ровной дороге при отпускании тормоза в положении D не начинает движение, просто стоит или едет очень медленно, буквально по миллиметру.
• задняя нормально работает
• в положении N обороты не плавают
• в положении 1,2 все равно включается третья скорость
•овердрайв при запуске двигателя мигает 16 раз
4. Лечение
Сначала думал дело в троссике, который идёт на дроссельную заслонку с коробки.
Открытия воздухе, я обнаружил, что такого троссика у меня попросту нет. Оказывается Ниссан куб z10 имеет этот троссик, а у az10 уже он отсутствует.
На просторах интернета нашел, как сделать самодиагностику коробки ниссан, самое главное, чтобы двигатель был прогрет, а также коробка, т.е. нужно подержать машину в положении D либо просто проехаться чуть-чуть, иначе Овердрайв будет просто моргать.
Проделав все манипуляции, я обнаружил, что диагностика выдала мне ошибки 1 и 5, а именно обрыв или КЗ датчика оборотов и электроклапана В
Договорившись с моим лучшим другом посмотреть мою машину, я начал искать, где же эти провода и фишки, которые идут на коробку. В интернете я ничего не нашел, ни одной фотографии, где бы показали, где находятся эти фишки.
Собрались мы сегодня около кубика, взяли инструмент и бубен. Оказывается, если смотреть на коробку, то на нее идёт 3 жгута:
1 жгут идёт на датчик 1 скорости сбоку коробки со стороны моторного щита и имеет три провода
2 и 3 идут на противоположную сторону, то есть со стороны фары
Чтобы добраться до колодки, к которой подключены соленоиды, нужно вывернуть максимально руль влево, там вы увидите пластиковую защиту, которая держится на 2ух болтах, открутил ее, можно сразу найти колодку(фишку) в коробку передач, колодка включает в себя 7 проводов, 5 из них соленоды, 1 датчик температуры ОЖ и ещё какой-то.
Пока я разбирал в салоне пластик, Олег нашел фишку, которая идёт от датчика 1 скорости и находится сверху коробки, у самой фишки был отломлен провод, залечили и вуаля, диагностика показала только 5 ошибку, коробка осталась в аварии.
Решили проверить сам соленоид, для этого берём мультиметр, ставим один щуп на массу, другой на пин соленоида, пин находится как раз таки в месте, где была подключена колодка с 7 проводами. Если прозванивается, значит соленоид впорядке, для успокоения можно подать на него 12в, он должен щёлкать.
После 3 часов мата, разборки, танца с бубном и прозвонки, мы нашли отломленный провод прям у основания фишки, провода которой идут в фишку на коробку, состоящие из 7 проводов. Залечив ее, машина пришла в норму, но отвалился управляющий провод с реле стартера под капотом.
5. Итог: а ларчик просто открывался.
Из-за двух тоненьких проводков, коробка уходила в аварию.
Проверяйте все провода, каждый сантиметр, каждый миллиметр, у колодок под капотом, у ЭБУ, везде, только потом меняйте коробку, мозги, машину.
6. Чтобы в инете выдавал чаще запись
Nissan Cube, коробка в аварии, работает только третья, вяло набирает, медленно едет, не едет, соленоид, электроклаппан B, датчик 1 скорости, прозвонка проводов на коробке, overdrive 16 раз, диагностика АКПП, Ниссан куб
Часовой пояс: UTC + 4 часа
CVT мигает 16 раз только на горячую.СДЕЛАЛ САМОДИАГНОСТИКУ
Подскажите, может ли варик мигать 16 раз (только на горячую,то есть после поездки) если на нем нет радиатора?
садишься в холодную тачку, ничего не мигает, заводишься - едешь все ок с динамикой, машина ведет себя нормально(почти )
но после короткой стоянки, зводишь - CVT мигает 16 раз,
Может ли варик мигать 16 раз если на нем нет радиатора и значит он перегревается?
п.с. самодиагностику запустить не смог, грешу на систему облегчения пуска, так что пока только размышления.
Последний раз редактировалось Anarhist 17.11.2010 18:46, всего редактировалось 1 раз.
На кофейной гуще гадать не благодарное дело. По теории конечно межет, датчик температуры там присутствует. Но лучше на сканер или самодиагностику запускать (процедура описана на форуме).
_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало
Провёл самодиагностику, предварительно проехав 15 км, заглушил - повернул зажигание, CVT мигнула 16 раз, заехал в гараж - и тут же самодиагностику.
итог:
Первая диагностика - номер ошибки 4 (первая 2 сек потом 10 миганий, 4ое из которых было долгим.) не совсем понял считать ли как перовое мигание то самое начальное 2х секндное появление CVT ? я считал после него, то есть в ряду коротких миганий искал долгое.
Вторая диагностика - все 10 импульсов короткие.
Третья диагностика - все 10 импульсов короткие.
Четвертая диагностика - все 10 импульсов короткие.
разница по времени в попытках была не более 2 минут.
а теперь внимание вопрос, мог ли теоретически остыть датчик температуры за эти несколько минут? из за чего ошибка и пропала вобщем.
судя по наставлениям с первой страницы, 4 ошибка это степ мотор, (STEP MOTOR ( P1777 ) – обрыв – замыкание обмотки)
но почему тогда только на горячую мигает 16 раз? обьясните что происходит?
пс.
вечером этого же дня, веня стоял на улице примерно полтроа часа, на улице +5 примерно, завел - 16 миганий, но температура быстро поднялась, минуты 3 наврено.
Итак, Вариатор отремонтирован, если можно назвать ремонтом.
поднял машину, протер все тряпкой, сдернул все датчики (оч аккуратно)
в одном из них,была влага, то ли тосол то ли вода толи смазка какая, цвет светлый был. взял компрессор с тонкой насадкой
и продул воздухом, протер внутри что смог достать спичкой с тряпокй.
Момент истины :
опускаю машину на ноги, завожу - все ок, две секнды CVT и погасла, думаю радоваться рано, нужно прогреть и перезапустить движок.
проехал ~7 км, остановка 5 минут, завожу - все ништяк. передачи перебирает, ручной режим работает.
сделал еще пару тройку остановок для перепроверки - все в поярядке. Доволен как слон.
Удачи на дорогах!
_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало
Тоже один раз сегодня завел, датчик CVT заморгал несколько раз. Доехал до гаража (собственно туда и ехал), заглушил, снова завел - все нормально. Может тоже где нибудь водой залил.
_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE
Тоже один раз сегодня завел, датчик CVT заморгал несколько раз. Доехал до гаража (собственно туда и ехал), заглушил, снова завел - все нормально. Может тоже где нибудь водой залил.
Да сделаю, правда не думаю. что она что то покажет, так как потом заводил и все в порядке было. У меня машина все равно с того раза до сих пор в гараже стоит, я же редко езжу.
_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE
она в любом случае покажет если у тебя мигал спорт! код ошибки сохранился в памяти! только аккумулятор не отсоединяй, иначе код сотрется!
Часовой пояс: UTC + 4 часа
Кто сейчас на конференции
всем привет!когда включаеш зажигание лампа CVT мигает 16 раз и гаснет че эт можит значить. и в вареке жижа нета залита иза этого можит быть.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
профессор
majesta, однозначно лей то, что на щупе написано. Не надо ставить эксперименты. У меня мигала 16 раз зимой при попытке запустить двигатель в мороз. Насколько я понял, ничего страшного в этом мигании, если лампа все 16 раз горела равные промежутки времени.
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
мастер
Это уже обсуждалось, аварийный режим коробки, причина скорей всего у тебя в понижающем резисторе ССЫЛКА
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2001 (1.8Vi, QG18DE, 2WD, QG10-022089) + RIF-500 - была по 2014 г.
Сейчас Nissan Teana 2008 Premium.
профессор
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
профессор
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
не невсегда когда зажигание тока включаеш а если хотябы час пастоит то уже немегает пару секунд пагорит и гаснет!а когда мигает то 16 раз и быстро про маргивает с одинаковым итервалом!
посетитель
мигает лампа- проблемы только электрики вариатора и все. как машина ездит, без изменений?
если машина едит все время в аварийном режиме- степ-мотор 100%
если уходит в аварийный режим(обороты высокие 5-6 тыс, а скорость 30-40 максимум) через некоторое время- вторичный датчик скорости - 100%
Форум отличный! Полезная тема. Проблема серьезная:
Купил Премьеру летом седан, свт, 2л, 2001г, правый руль.
парень который продал о проблеме не поведал(редиска). Потек маслянный радиатор который встроен в основной радитор охлаждения. Через него антифриз попал в вариатор. Машину начало дергать при трогании с места. Болячку определил диагност по цвету зеленого антифриза. Тесть посовеловал подсоединить напрямую, минуя дырявый радиатор. К данной проблеме серьезно не отнесься, т.к. опыта управления иномаркой не было. На улице +5, осень настала, думаю прокатит. Масло залил новое нс-1. Пока ждал новый радиатор (китайский 5000р) проехал 2000км без охлаждения. Однажды, после продолжительной езды, машина перешла как-бы в спорт режим, чуть на газ, несется как . обороты растут. Остановился, остудился, поехал нормально. Пришел новый радитор, поставил. Поездил недельку нормально, и вот началось: 16 миганий, машина на оборотах 2000, а скорость 20км,(3000об-30км,4000об-40), остановлюсь подожду, потом едет нормально, через некоторое время(наверное прогревается) переходит в другой режим: остановлюсь, а при трогании ее еле тянет, в маленькую горку вообще не едет, педаль газа в пол, резкий рывок и снова едет нормально, до следующего сфетофора.
Диагност принес датчики скорости(он работает в ниссан центре). Датчики б/у. Проверка сканером на месте ничего не показала. Проверка в движении показало ошибку вторичного датчика. Поставили другой датчик, пошла ошибка двигателя, не развивает обороты. Симтомы остались те же. Диагност говорит, что проблема не в датчиках. Посоветовал СТО где делают варики. Говорит, что виноват маховик, , что он перегрелся пока без радитора ездил. Короче определит проблему вскрытие.
Вопрос к уважаемой публике? Может у него тоже датчики тупили? Так хочется отделаться малой кровью. Датчик под заказ 1300руб, срок неделю. Или у меня масло перегрелось и потеряло свойства.
Ведь у меня машинка переодически нормально едет.
профессор
всяко к спецам по вариаторам съезди для начала. Будет очень обидно и жаль денег, если замена датчиков ничего не даст.
А в Сургуте есть СТО, занимающиеся вариаторами? Напиши адрес конторы, на всякий случай.
Потек маслянный радиатор который встроен в основной радитор охлаждения. Через него антифриз попал в вариатор
Я так понимаю, соответственно, масло с вариатора (жижа) попала в систему охлаждения двигателя? Ужас. Я бы машину сразу поставил и не ездил, а на СТО утащил бы на эвакуаторе.
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
гуру
Я только такие ошибки CVT нашёл, может будет полезно:
Пожалуйста подскажите! Коробка вариатор.Двигатель qr 20 dd. Приехал в магазин все было отлично. Вышел из магазина сел и все. Скорость не набирает . Оборотов тысячи 4 , а скорость километров 30. Перед этим мог по снегу шеркануть днищем. Может с этим связано. Что делать?
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Сначала успокоиться, не убивать двигатель и коробку движением на 4 тыс. об/мин и попробовать понять на что жалуется машина. Она ушла в аварийный режим и должна сообщить о проблеме.
Надо посмотреть, не горит ли лампа Check Engine на заведенном двигателе, не моргает ли раз восемь лампа CVT при запуске? Если есть что-либо из этого -- считывать ошибку (или ошибки) самостоятельно по инструкциям с сайта, или обращаться за диагностикой в сервис.
Ну а дальше -- в зависимости от того, какие ошибки там будут.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВТОРИЧНОГО ШКИВА
• В случае неисправности этого датчика его сигнал замещается сигналом датчика дроссельной заслонки. Кроме того, блокируется включение ручного режима, движение происходит в диапазоне D.
ДАТЧИК ОБОРОТОВ ПЕРВИЧНОГО ШКИВА
• В случае неисправности этого датчика его сигнал замещается сигналом датчика дроссельной заслонки и сигналом датчика оборотов вторичного шкива. Кроме того, блокируется включение ручного режима, движение происходит в диапазоне D.
ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
• В случае неисправности этого датчика, блок управления использует сигналы от выключателя холостого хода и от выключателя полного открытия дроссельной заслонки и по ним выставляет степень открытия дроссельной заслонки, см. таблицу.
Выключатель полного открытия
в основной магистрали
Давление масла для 8/8
Давление масла для 0/8
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ
• Если в блок управления поступает два или более сигналов от переключателя диапазонов, блок управления выбирает одно из положений. D, N, L и R в зависимости от приоритета, определяемого внутри блока. Если сигнал отсутствует, движение происходит в диапазоне О.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА
• Если в блок управления поступает ненормальный сигнал от этого выключателя, движение происходит в диапазоне D.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
• Если в блок управления поступает ненормальный сигнал от этого датчика, переключение происходит в условиях, непосредственно предшествующих получению ненормального сигнала, или таким образом, чтобы обороты двигателя были ниже 5000/мин.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
• Если в блок управления поступает ненормальный сигнал от этого датчика, прекращается регулировка давления с обратной связью. Давление регулируется на основе величины полученной непосредственно перед ненормальным сигналом.
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ
• Если в блок управления поступает ненормальный сигнал от этого соленоида, он отключается и выставляется максимальное давление в основной магистрали.
СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
• Если в блок управления поступает ненормальный сигнал от этого соленоида, он отключается и снимается блокировка гидротрансформатора.
ШАГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
• Если в блок управления поступает ненормальный сигнал от этого электродвигателя, катушка A-D электродвигателя отключается, переключение происходит в условиях, непосредственно предшествующих получению ненормального сигнала.
СИГНАЛ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
• Если в блок управления поступает ненормальный сигнал оборотов двигателя, давление в магистрали регулируется на основе степени открытия дроссельной заслонки. Кроме того, снимается блокировка гидротрансформатора.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. ЭЛЕКТРОСХЕМА
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ НА КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ CVT
Читайте также: