Ниссан крета отзывы плюсы минусы

Обновлено: 22.04.2025

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Владел Хендай Акцент, потом Солярис, потом взял Кия Церато, После Хендай Крета. Отзыв по владению 4 года. Машина полный улет, не знаю куда еще гнаться, когда по нынешним ценам машина удовлетворяет полностью. Брать дороже и комфортнее? Не хочу отдавать за железку 3-4 миллиона. Даже если хотел поменять на Туссан, то отдав за машину 2 миллиона я потерял бы половину комфорта из комплектации, а это не очень хочется. Китайцев не рассматриваю, и даже слушать не хочу, что не говори, а сравнивать эти ржавые громыхалки нечего. Есть у друзей и знакомых, покатался, знаю. Машина проходит обслуживание у дилера, проблем нет. Есть что было бы, то с удовольствием поделился бы. Проехал по бездорожью, ездил по степям на охоту, негде не подвела. И даже намеков не было где-то застрять, хотя передний привод. Если кто и пишет отрицательные отзывы, то нужно по проблеме обратится к дилеру, потому что все бывает, нужно смотреть. Я всегда рассматриваю только Хендай, и остановился на нем, потому что поменял уже 3 машины, и никогда проблем не было. Считаю, что это надежный семейный автомобиль. Хочется большего, но цены просто пипец, поэтому довольствуемся этим)))

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Вот почему во всех статьях про crety ZR пишет, что двигатели 1.6 и 2.0 отлично переваривают 92 и ZR только на нем и ездят, а в справочнике пишутьс про расход 95 на 100 км "Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,75 л/100 км)" непонятно

Достоинства:

Комментарий:

Машиной владею 4 месяца. 4000 тысячи с небольшим - пробег. Брал два литра полный привод, в макс. комплектации со всеми пакетами. А иначе смысла нет (как мне кажется). В какой нибудь комплектации чего не хватает, а пакеты не всегда можно использовать по отдельности. Ну это не главное. Машина замечательная, мне нравится, опций вполне достаточно, даже в сравнении с более старшими братьями (паркетниками).Долго мониторил рынок прежде чем купить, и могу сказать, что авто в той комплектации как у меня и с теми опциями, у других брендов стоит дороже, ну или чего то нет в принципе в модели. Поэтому за эти деньги более чем достойный авто. Для города - замечательно. Пока всех проблем, которые описывают на разных форумах, у меня нет (хотелось чтобы не было), но одна вещь мне никак покоя не дает. Это работа пары двигатель - АКПП. Наверное он такой и должен быть (могут сказать "автоматчики"). То ли я из -за того что всю жизнь (более 20 лет) на механике, то ли настройки именно в моей машине такие, но полного удовлетворения машиной от езды я получить не могу. Динамики приемистости я не чувствую. Мне кажется не едет машина, пусть и 2 литра двигатель. Контроля я не чувствую над динамикой авто. С малых оборотов коробка заползает на верхние передачи, и вот ты уже едешь 40 км/ч и она на пятой. Что за ерунда. Ка только мне нужно ускориться, лишь педаль в пол и кик-даун помогает, и то, скидывает и подхватывает через секунду, а то и дольше. У меня до этого авто был Шевролет Лачетти (универсал) с МКПП, двигатель 1.6, 109 л/с., так вот, не смотря что параметры машины гораздо скромнее, и мощность и крутящий момент, а приемистость и динамика была на порядок выше лучше. Я контролировал машину в любых условиях, и на трассе при обгоне, и на зимней дороге, и на больших скоростях. Она делала то что мне нужно, а не то что ей хочется. Я понимаю что можно ответить что это два разных авто, короткий паркетник и длинный универсал, но я сейчас о другом, о городском цикле и малых скоростях. Не могу ощутить никак мощность этого двигателя, пусть и не большую, но во всяком случае больше чем у меня была до этого. Это пока единственное к чему не могу привыкнуть, говорят дело времени. Посмотрим. А так все замечательно, мелкие плюшки радуют, особенно у нас в северном регионе, стекло греется, руль аж горячий (долго не выдерживаю держать его), полный привод, блокировка, сын радуется подогреву заднего ряда. клиренс достаточно высокий для города, сейчас не думаю, заезжаю и проезжаю везде почти.Ну и так по мелочи все комфортно и нормально. Экран по сравнению с обыкновенными комлектациями большой, навигация. Ну вообщем я доволен. Рекомендую машину, берите.

Достоинства:

Комментарий:

Машина не едет. Не хватает мощности. 1,6 для автомата с полным приводом - полный пипец. Понятно, что двигатель не обкатан. Но. Тест драйв проходила в максимальной комплектации с двигателем 2 литра, автомат. Казалась машина- вполне сносной. Очередь в Самаре на 8 месяцев вперёд расписана! Сделала предоплату, нужен был именно полный привод - вылезать с наших не чищенных Просек зимой. Ждала долго, когда придёт именно полный привод, автомат. Пришёл 1,6 - сказали хотите берите, хотите не берите. А сколько ждать 2 литра? Кто-ж его знает?! Купила. Итог - корыто на колёсах!! При повороте на перекрёстках, чтобы чуть резче сделать манёвр двигатель валит тахометр до 6 тыс оборотов, а машина с рёвом стоит, потом дёргается и мееееедленно плаааавно входит в поворот. (Если смущают профессиональные термины и думаете, что отзыв заказной, то я за рулем уже много лет и кое-что знаю) А в дверях, со стороны салона, внизу, вчера обнаружила какие-то дырки. Может конечно, так и нужно. Я блондинка, но даже я понимаю, что влага и грязь, будет попадать туда и гниение обеспечено! Это я заметила всего лишь владея машиной один день! Конечно, сама виновата, что взяла такую. Но хоть бы одна душа подсказал или намекнула беззащитной девушке, что НЕ нужно брать такой авто! Представляю, сколько "сюрпризов" ожидает меня в будущем!! Целую всех!

Минимальную цену имеет комплектация Старт — 879 тыс. рублей. На сегодня это лучшее предложение на рынке автомобилей подобного плана. Однако нужно понимать, что за такие деньги вы не можете рассчитывать на кондиционер, центральный замок и много чего другого (правда электрические стеклоподъемники все-таки будут). К тому же, у дилера такую модификацию купить практически невозможно.

Во многих случаях вам предложат ожидать несколько месяцев либо доплатить 100 тыс. рублей и сразу приобрести комплектацию Актив.

Хендай Актив комплектуется китайским мотором 1,6 л и механической коробкой передач. Также доступна версия с АКПП. В автомобиле установлен кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрический привод зеркал, подогрев передних сидений и зеркал. Машина имеет передний привод.

Максимальная комплектация Комфорт оснащается 2-литровым силовым агрегатом и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Это уже полноприводный автомобиль.

Внешний вид

При первом же взгляде на авто в глаза бросается явный контраст между отлично продуманной передней частью и несуразным задом, который выглядит как обрубок.

К сожалению, Хендай Крета не может похвастаться эксклюзивным дизайном. В облике машины четко прослеживаются детали других кроссоверов Hyundai — Tucson, Santa Fe и Accent.

Принадлежность Креты к фирме Хендай легко угадывается и по радиаторной решетке и оптике. Кстати, у последней тоже есть свои косяки — мощности света фар абсолютно не достаточно для комфортной езды по трассе в ночное время. Кроме того, задние фонари и светодиодные дневные ходовые огни доступны лишь в максимальной комплектации.

Теперь остановимся на кузове. У него довольно симпатичный дизайн, но говорить о его эксклюзивности не приходится. Производители уверяют, что кузов полностью оцинкованный и обладает хорошими аэродинамическим возможностями.

В плане аэродинамики все отлично. Однако большое количество автовладельцев жалуются на отсутствие защиты задних чашек и некоторых участков днища. Возникает вопрос — такой минус, это результат экономии либо заводской недоработки? Плюс ко всему, на лакокрасочное покрытие предоставляется гарантия всего 36 месяцев, что тоже не очень радует.

Еще одним существенным недостатком по отзывам владельцев hyundai creta являются бамперы. Они выполнены из очень хрупкого материала. Учитывая то, что в базовой комплектации камера заднего вида не предусмотрена, парковать автомобиль следует осторожно.

Салон

Салон просторный. Его ширины вполне достаточно для свободного размещения 3 пассажиров на заднем сидении. Однако отсутствие среднего подголовника создает дискомфорт. Особенно это чувствуется при длительных поездках.

Кроме того, особенность формы кузова заставила срезать верхнюю оконную линию, что делает посадку не очень удобной. Пластик салона жесткий. Выглядит очень дешево, даже несмотря на наличие тиснения. Но, он все-таки не создает шум.

Кстати, в салоне Хендай Крета Вы не найдете прикуривателя. На его месте установлена розетка. Пожалуй, это косяк только для курящих в хендай грета.

На спинке водительского кресла отсутствует пластиковая накладка. Регулировки сидения водителя доступны только в дорогой комплектации.

В базовой версии есть лишь регулировка рулевого колеса по высоте. Имеющийся подлокотник очень жесткий и не очень удобно расположен. В бардачке не предусмотрена подсветка. Поскольку в Крете нет дополнительных нижних уплотнителей, проводить чистку салона придется достаточно часто.

Двигатель

В зависимости от модификации, Хендай Крета может комплектоваться двигателем Gamma G4FG 1,6 л или 2-литровым Nu G4NA. Они изготавливаются в Китае и являются достаточно надежными силовыми агрегатами.

Мощности каждого мотора хватает для динамичной езды автомобиля. Но, вот скорость разгона не самая сильная сторона машины. По заводским параметрам мотор 1,6 л разгоняет авто до сотни за 12,1 секунд, а двухлитровый мотор за 10,1 секунд. На практике времени требуется на 1,5-2 секунды больше.

Из недостатков двигателей выделяется их шумная работа, которая ощущается и в салоне. Однако этот минус касается не только Креты, но и всех автомобилей Хендай.

Отличительная особенность двигателей, устанавливаемых в Хендай Крета — алюминиевый блок цилиндров. Такое конструктивное решение можно занести как в минус, так и плюс.

Отдельно стоит остановиться на сверхчувствительной педали акселератора. В этом плане кроссовер не похож на остальные корейские автомобили. Крета прямо срывается с места. Однако дальше не происходит ожидаемого стремительного набора скорости. Это говорит о том, что стандартное ПО все-таки лучше поменять на тюнингованное, и тогда можно будет ощутить весь потенциал этих двигателей.

Тюнинг Хендай Крета/Грета
Не так давно на отечественном рынке стартовали продажи Хендай Крета. Количество владельцев компактного кроссовера растет с каждым днем. Известный завод выпускает авто немалыми париями. И хотя производитель…

Управление и ходовая

Базовая модель оборудована гидроусилителем руля. В дорогих версиях устанавливается электрический усилитель. Оба агрегата хорошо справляются со своими функциями. Однако после 100 км/ч их эффективность снижается, и рулевое колесо становится все тяжелее. В целом, даже с учетом 19-сантиметрового клиренса и высоким центром тяжести, автомобиль на дороге стоит хорошо и легко контролируется.

Конечно, с каждом годом эксплуатации автомобиля возможны проявления еще каких-то минусов. Однако в мире не существует машин без недостатков. Тем более за такую стоимость. В Хендай Крета не обнаружились серьезные недоработки, которые ухудшают характеристики автомобиля.

Из минусов можно выделить:

плохой свет фар;
дубовый пластик в салоне;
слишком жесткая подвеска;
некачественный замок багажного отделения;
отсутствие защиты задних чашек и днища.

Плюсы Хендай Крета:

надежный силовой агрегат;
хорошая управляемость;
просторный салон;
большое багажное отделение;
хорошее оснащение даже в базовой комплектации.

Нельзя сказать, что Хендай Крета станет отличным автомобилем для езды по бездорожью либо в других экстремальных условиях. Однако в качестве городского кроссовера — это будет лучшим вариантом, у которого вряд ли сегодня найдутся серьезные конкуренты учитывая сочетание его цены и комплектации.

Hyundai Creta стал объектом повышенного внимания с первых дней появления на рынке. Новый корейский паркетник заинтересовал покупателей своим изысканным дизайном и приемлемой ценой. Он быстро стал одним из самых продаваемых авто в стране. И сегодня его популярность среди россиян достаточно высока. Но, действительно ли Hyundai Creta достоин похвалы? Давайте узнаем об этом, ознакомившись с последними отзывами Крета.

Евгений, Барнаул

Машиной пользуюсь уже пол года. Брал комплектацию Комфорт на переднем приводе с двигателем 1,6 л. Кстати, до Креты четыре года ездил на Солярисе. Одной из главных причин, почему выбрал именно эту модель, является клиренс.

Если на Солярисе частенько зимой застревал в нечищеных дворах, то с Кретой таких проблем нет. Спокойно заезжаю даже на поребрики. Отмечу еще три существенных плюса, по крайней мере для меня.

Хорошая управляемость и маневренность. В городе это особенно чувствуется.
Интересный дизайн кузова и салона. Сравнивал с разрекламированным Каптюром. Так вот французу до корейца далеко.
Отличная цена. Если сравнивать цену, качество и комплектацию, у этого авто сейчас нет конкурентов.

Есть в машине и минусы:

маленький вылет руля;
посредственная шумоизоляция;
очень резкая задняя передача. Если требуется аккуратно выехать задом, нужно очень попотеть. Кажется, что машина вперед так резво не стартует, как назад.

Вывод — минусы есть у любого авто, а Крета стоит своих денег.

Все плюсы и минусы Hyundai Creta в одном обзоре
Корейский паркетник Хендай Крета появился на отечественном рынке не слишком давно. Автомобиль позиционируется как…

Александр, Новосибирск

Уже три месяца езжу на полноприводной Крете с 2-литровым мотором. Машина мне нравится. Динамичная, двигатель резвый, как по городу, так и по трассе. Хорошая шумка. Даже на максимальном газе в салоне ничего не слышно. Однако недавно я обнаружил две маленькие недоработки.

2. Сверхчувствительная кнопка подогрева водительского сидения. На днях вставлял флешку и легонько ее задел. Этого хватило чтобы почувствовать работу подогрева.

Описанные минусы никак не повлияли на мое впечатление о Крете. Достойное авто за разумную цену.

Сергей, Калуга

Моя Creta с механической коробкой и двигателем 1,6 л. Комплектация Start. Часто езжу на дальние расстояния и поэтому могу рассказать, как ведет себя машина в таком режиме эксплуатации. Прежде всего, хочу отметить удобную посадку. Сидения в меру плотные. Обзорность тоже радует. Дорогу авто держит уверенно, даже на приличной скорости. На ямах провалов не наблюдал.

Хендай Крета 2 0 с полным приводом. Мнение автовладельца
Привет автомобилисты! Решил купить Хендай Грета с полным приводом давно, примерно четыре месяца назад. Стал пристально…

Наталья, Санкт-Петербург

если заправляться 92 бензином и ездить по городу, расход достигает 20 литров на сотню;
зимой у машины практически отсутствуют тормоза. Кажется, что едешь на коньках, даже с зимней шиповкой.

Резюме — в целом Крета хороший кроссовер, но вот в зимнее время необходимо ездить очень аккуратно.

Георгий, Краснодар

Брали полноприводную Крету в максималке для жены. Но, я на ней тоже часто катаюсь. Поэтому могу поделиться впечатлениями. Сразу обозначу преимущества.

Сбитая и в меру мягкая подвеска. Ездил груженным за город. Так вот на пробои даже не было намека.
Легкий руль. Однако с повышением скорости он становится более информативным и упругим.
Вместительное багажное отделение. С виду автомобиль вроде небольшой. Но, комплект зимней резины без проблем разместился в багажнике и еще осталось немного места.
Выгодная цена. За подобные деньги и в такой комплектации и техническими характеристиками мы больше не нашли автомобилей.

Теперь перейдем к недостаткам.

Отсутствие шумоизоляции по колесным аркам. Поэтому звук покрышек очень слышен. Особенно если они шипованные.
Нет ксенона, хотя и максимальная комплектация.
Короткие брызговики.
Отсутствие дефлекторов печки для пассажиров сзади.

В целом Крета — неплохой кроссовер. Тем более, что по цене ему нет альтернативы.

Хендай Крета 1,6 Active 4WD на механике
Вот преодолена первая тысяча километров. Хочу оставить отзывы об автомобиле Хендай Крета Актив с опционным пакетом…

Константин, Екатеринбург

современный дизайн;
адекватная подвеска;
просторный салон.

плохая шумоизоляция;
отсутствие защитной крышки двигателя;
низкокачественная сборка (ужасная покраска внутренней части капота, грубые сварные швы на дверях).

Если бы не качество отечественной сборки, мог бы сказать, что машиной я полностью доволен.

Алексей, Якутск

4 месяца назад приобрел Крету с двухлитровым мотором и механической КПП, полный привод. Комплектация Comfort. Что могу сказать, ходовые качества вполне устраивают. Динамика разгона, управляемость, маневренность — все норм. Печка работает хорошо. В сильные морозы нагревает салон за 15 минут. А вот дверные уплотнители при морозе становятся дубовыми. В мороз иногда сбоят датчики давления в колесах — показывают слабое давление, хотя по манометру все в порядке. И еще пластик в салоне оказался слишком скрипучий. В общем могу оценить авто следующим образом.

скрип салона — жесть (но только при сильном морозе);
плохая шумоизоляция. Особенно слышен шум холодного работающего мотора;
если мороз перевалил за 30°, подвеска сильно дубеет.

большой клиренс. Как раз для снежных дорог;
эффективная работа печки;
двигатель без проблем заводится в морозы;
лучшее соотношение цена/качество среди подобных машин.

Автомобиль Хендай Крета: все минусы и недостатки
Хотя утверждают, что сначала нужно замечать хорошее, а плохое проявится само собой, пусть простят нас все достоинства,…

Подведем итог — Крета очень добротный паркетник для эксплуатации в условиях нашего региона. Конечно есть небольшие минусы. Однако нельзя сказать, что они кардинально влияют на характеристики автомобиля.

Ознакомившись с отзывами владельцев Креты из разных уголков страны, можно сделать вывод, что данный кроссовер по праву является одним из лидеров продаж на отечественном автомобильном рынке.

Плюсы и минусы Хендай Крета 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Hyundai Creta с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы

Главное — клиренс! Перестал приглядываться к каждому камешку на дороге. БОльшие по диаметру колеса добавляют комфорта при езде по плохой дороге. Не приходится выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем немаленьком росте). Порадовала при выезде на природу — даже на переднем приводе проехать можно там, где раньше дорога была закрыта.

Немного поподробнее про расход, поскольку это волнует многих. Можно сказать, что он радует. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, времени года и того, где приходится ездить. Первые три зимних тысячи (правда в наших краях прошлая зима была теплой) расход был 9,4-9л на сотню город-трасса примерно 50:50. Показалось много, но пришла весна, закончилась обкатка и расход опустился до 8л.

Про динамичную езду стоит забыть и тому несколько причин. Несколько не устраивает алгоритм работы АКПП. При затяжных подъемах (или обгонах), почти всегда приходится пользоваться ручным режимом, поскольку автомат рано включает пониженную передачу и тогда, кроме рева двигателя, толку немного.

В целом автомобиль нравится. Несмотря на простецкий салон и среднюю внешность, Хендай Грета из тех, которые внутри больше, чем снаружи (хвала конструкторам), пока не досаждает даже мелкими косяками. И… Это автомобиль скорее для города, для пробок, для неспешной езды. Такая рабочая лошадка на каждый день.

Владимир, отзыв про Хендай Грета 1.6 на автомате с передним приводом.

Ездил ночью в нормальных условиях без дождя, без встречек и забрызгивания фар — свет на Крете очень слабый. Это первая проблема. Вторая — машина (мое мнение) легкая, дорогу держит в принципе, но ввиду слабого освещения залетел на придорожную мерзлую колею, хорошо, что небольшая скорость была, стаскивает и прыгает. Ощущение несбалансированного автомобиля присутствует, может это дело привычки, не знаю.

На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайф, гребет нормально и немного зад заносит, если прибавить, но стабилизация его в принципе держит без вмешательства рулем. Срабатывает она достаточно часто. Двигатель не обкатан особо, но жару при обгоне давал. Откровенно сказать, двигатель слабоват. Может пока.

Машина греется быстро и качественно. Выставил 23 по книге, и забыл (климат). Правда, с морозами в минус 20-30 затягивает окна при движении на дальняк, включаешь на обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом, увидим. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может от мороза.

Отзыв владельца о Хендай Крета 2.0 с автоматом и полным приводом

123 сил вполне хватает для езды по городу, каких-то нереальных показателей разгона от городского кроссовера ждать глупо. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя хватает за глаза. 6-ступенчатая механика получилась крутой и удобной — короткий ход, четкие переключения и электронные помощники делают свое дело.

Выходит так, что ты вроде и на МКПП, а машина все равно не дает полного контроля над собой, но назвать это минусом — полный бред. Ты просто садишься и едешь, привыкая ко всему за считанные минуты. Единственное к чему надо приноровиться, так это к электронной педали газа, задержка которой ощущается примерно на секунду.

Ну а внешность, она для каждого по-своему определяется. Мне, к примеру, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом корпусе. Хотя, к слову, места внутри машины очень много, что спереди, что сзади — до сих пор не понимаю как они смогли достичь такого результата.

Отзыв от владельца Хендай Крета 1.6 на механике

Видео отзыв о Хендай Крета

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Кашкай, самый жесткий — Сузуки Гранд Витара. Крета где-то посередине. Подвеска не сильно упругая (как у Тигуана), но и не дряблая (как у предыдущих Хюндаев). Небольшие неровности проходит хорошо, лежачих полицейских уже не очень, если ехать на скорости больше 30 км/ч. Крупные ямы в зависимости от скорости. На небольшой — нормально, средне.

Руля Крета слушается хорошо, не кренится — управляемость на среднем уровне легковых автомобилей Ц-класса типа Фокуса, что очень неплохо. Сам руль легкий, на скорости тяжелеет, но нелинейно, т.е. уже на небольшой скорости становится достаточно тяжелым. Легкий он только на парковке и при движении на скоростях до 10 км/ч. Шумоизоляция средняя, на малых скоростях очень тихо, потом средненько.

Двигатель хорошо следует за педалью газа где-то до 60-80 км/ч. Потом начинает подтупливать. Свыше 100-120 км/ч уже начинает выть. Коробка опять же до этих скоростей работает просто великолепно. Все это указывает на городскую сущность машинки — на ней хорошо ездить по городским дорогам средней паршивости и не слишком быстро. Для Москвы и области — идеально.

Дизайн салона, приборной панели простой, но симпатичный. Как и все Хюндаи, Крета отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревами — 13 литров. Ну это плата за атмосферный движок, бодрые старты со светофора и классический автомат — никуда не денешься. Тормоза опять же средние — не острые, но информативные, правда где-то с середины хода педали тормоза.

Качество сборки машины нормальное, но болезнь с закрыванием пятой двери присутствует — приходится сильно хлопать. Заправлять 92-м и экономить на моторном масле очень не рекомендую (берите Тоталь Квартц) — у двухлитровых двигателей из-за этого могут появиться задиры в цилиндрах.

Отзыв владельца Хюндай Грета 1.6 АКПП с передний приводом

Достоинства и недостатки новой модели Хендай Крета 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Creta 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Можно уверенно сказать, что дополнительные 30 мм пошли в прок. Автомобиль стал менее шатким и валким, в поворотах кренов нет. О динамике сложно судить, так как двигателю нужно пройти обкатку, а это около 5 000 км.

Максимум разгонялся до 110 км/ч и то пару минут. Разгон стараюсь делать плавный, не задирая обороты выше 3 тысяч. Сейчас езжу в эко-режиме, чем-то он напоминает мне 1.6 л только без педали в пол и рева мотора. Расход на сотню примерно 7,5-8,0 литров. Если завестись и проехать один-два км — показывает 13 литров.

Резина Нексен жесткая, и каждый стык отдает ударом в подвеску. Я уже добавил шумо- и виброизоляцию, покрышки теперь гудят не так сильно, ездить стало гораздо комфортнее.

Об эргономике: такого кайфового кресла у меня еще не было, поясничный упор просто божественный, спина не ноет. Жидко-кристаллическая приборная панель очень информативная и красивая, анимация превзошла все ожидания.

Руль мне очень нравится, нижний скос добавляет новые ощущения от взаимодействия с машиной. А вот кнопки на руле жестковаты или форма у них не очень правильная, на первой Крете были приятнее.

Видео отзыв

Мотор 1.6 на палке. Овощь?! Неее, даже сейчас, не насилуя движок, чувствуется, что там со временем всего хватать будет. Не знаю, как она поедет после пары тысяч км, но и сейчас до 3 000 оборотов там все ровно. Нормальная машинка с непонятным дизайном, который поначалу не понравился, а сейчас уже заходит.

Зима в Питере выдалась снежной. По проходимости все гуд. Любая снежная колея нипочем. Автомобиль высок и ни разу нигде не шаркнул брюхом. Были моменты когда откровенная каша под колесами или ну очень много снега требовали лишний раз сдать вперед-назад, но в целом на обычном переднем приводе каких-то неудобств не ощутил.

По минусам: при морозе ниже минус 25 что-то трещит в районе салонного фильтра, ну и задняя полка или полка в багажнике над запаской бренчит.

Обогрева лобового нет, и это прямо боль: вчера заметил какие-то царапки на лобаше, может от избавления льда скребком оставил (качество стекла похоже так себе).

Обладаю данным автомобилем с 6 августа. Проехал 1 000 км, завтра еду на ТО-0. Из плюсов: управляемость, высокий клиренс, да и весь низ машины из черного пластика, а значит царапаться будет мало и не жалко его. Сидения удобные, мультимедиа тоже пойдет.

Теперь о минусах: перезагружается приборная панель с непонятной периодичностью (все стрелки гаснут на пару секунд и меняется расстояние до следующей заправки). Правая нога упирается в центральную консоль, и это реально бесит! Неужели нельзя было сделать более плавные линии? У меня рост 188 см, даже на Солярисе 2013 года такого нет.

И третий минус — это подкапотное пространство: все крылья открыты и ничем не заделаны. Колесо от моторного отсека отделяет лишь подкрылок! Никакого железа там вообще нет! Ну вы конечно удешевили модель, но не настолько же!

Это аукнется в будущем, так как пластиковые накладки по всему кузову, и в места стыков с железном непременно попадет вода и грязь, что приведет к коррозии…

Читайте также: