Ниссан кашкай воет мкпп
Вопрос к кашкаеводам.прохожу обкатку и заметил ,что есть гуд на третьей передаче на скорости 40 и более .на четвёртой всё тихо.у кого было подобное.
Просмотрел другие форумы и понял,что гудение третьей передачи почти у всех на 1.6 механика.но неужели такая коробка в авто за 800 килорублей ? Ваши мнения господа
Некоторые пишут,что гудение снижалось после полной смены обкаточного масла в коробке.возможно,как раз, действовали присадки,которые туда льют.про доливку масла - никто изменений в шуме не заметил.у некоторых гул в коробке проходил только после 60 тыс. пробега.похоже единственный рецепт-дополнительная шумоизоляция.
А что, в коробке разве обкаточное масло? Что-то в регламенте у ОД нет замены масла в коробке в первые ТО. Тоже подвывает на 3-ей передаче, отъездил 70 тыс. км, весной закончится гарантия, попробую залить на очередном ТО присадку в коробку (может и масло поменяю). Давно все куплено, жду окончание гарантии. Такая же проблема была и на предыдущей машине (Шевроле), только на 4-ой передаче и только на скорости 60 км/ч. Ничего, отъездил более 100 тыс., и продал. У всех официалах один и тот же ответ - так и должно все быть.
Где то прочитал,что на заводе в коробку и двигатель заливается минералка или полусинтетика и после 15 тыс. идёт под замену.масло ,скореее всего ,изначально без всяких присадок-для притирки всех механизмов.
Посмотрел по списку форума на Кашкай, но про подвывание в коробке ничего не нашел. Может не там смотрел? Если кто знает, подскажите, где можно почитать. А вкратце, проблема такая. С первого дня пользования машиной отчетливо прослушивается вой на 3-ей передаче при плавном разгоне. Если педаль в пол (на той же передаче), вой слышен, но он фактически заглушается двигателем. На остальных передачах ничего такого нет. На все мои обращения к ОД с этим, ответ один, так и должно быть. Проверяли уровень масла в коробке - все в норме. В марте заканчивается гарантия, к этому времени ехать на очередное ТО (75 тыс. км), хочу опять поднять вопрос про подвывание, готовлюсь писать претензию и бодаться с представительством Ниссан. Если у кого был такой дефект коробки, может подскажите как с ним бороться.
У меня выла, но на 6-ой.
Масло менял- результат ноль.
К дилеру по этому поводу даже не обращался.
Возможная причина - игольчатый подшипник одного из валов коробки.
Свою машину сдавал в трейд-ин - ни кто ничего не заметил.
P.S. А тему лучше поискать на кашкай клаб или кашкай сити.
__________________
Истинный Ниссановод! были: ( N15(100 000); N16(130 000); J10(128000)), сейчас Т31, а в семье ещё Е11 и турбо Juke 4WD.
musqashqai, почти 8 тысяч пробег, изменений в лучшую сторону не вижу. Так что доливка масла и присадка не помогла
У меня Кашкай 2,0, 6 ст механика, брал в мае 2012 года. На пробеге в районе 3000 был хруст при включении 4-й передачи как при не дожатом сцеплении. Звук проявлялся не всегда где то 3 раза из 10, в основном звук появлялся когда едешь на нейтральной передачи вниз выжимаешь сцепление включаешь 4-ю передачу и раздается звук. Обратился к ОД, вначале говорили что это нормально, как тут говорят звук в пределах нормы, но после требования написать мне официальное письмо ответ, о том что это норма, решили все таки отремонтировать. Сейчас пробег 15000, на 10000 стала выть 3-я и 4-я передачи. Обратился в ОД, ситуация такая же как и в первый раз, после длительных переговоров ОД решили все таки ремонтировать(сказали будут менять 3 и 4 ю передачи). Сейчас машина на ТО 1 и ремонте, после ремонта отпишусь.
Похожие публикации
Столкнулся с такой проблемой, что в холод ставить на ручник не хочется, ставлю на первую, и заметил интересную особенность, машина скатывается, причем не плавно, а рывками, с периодичностью секунд в 15, причем не важно в каком направлении катится, может и назад катится на первой. Ну и склон конечно не большой, максимум градусов 25-30. Все перерыл на эту тему, все что нашел, пишут что нет компрессии. При этом машина едет адекватно. Какие есть варианты?
Не по теме но не нашел где спросить.
Вопрос такой кто знает какого диаметра отверстия под пистоны крепление пластиковой защиты картера?
Там стоят пистоны под рукой нет их а вот какой диаметр отверстий куда крепятся пистоны?
Спасибо
Хочу поставить туда такие потайные гайки и сверху прикрутить металлическую защиту картера поверх пластикого пыльника.
Появился непонятный глухой стук при начале движения , либо на не большой скорости. При чем возникает на абсолютно ровной поверхности. Стук похож как будто теннисный мячик катается в пустом ведре. Идет откуда то снизу, в районе кпп. Пробег 2500, 1.2 cvt . Что может быть, куда копать?
добрый день, подскажите в чем проблема , за 5 тыс. км два раза поменял радиатор охлаждения коробки cvt, ее раздувает как грелку в чём может быть проблема
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 117
- Создано 11 г
- Последний ответ 1 г
Лучшие авторы в этой теме
kaljaba 14 публикаций
илдар 9 публикаций
Sergei164 6 публикаций
DIM86 6 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Joker
:) На 3 авто с МКПП, которые мне приходилось эксплуатировать, было именно так. На кашкае не замечал, но думаю, что чудес нет. Не вижу в этом ничего не нормального. Ты же можешь подобрать обороты та
Tim66
В пробках приходится или очень сильно снизить скорость и переключиться на первую, или небольшими перегазовками двигаться на второй, что не очень удобно. А так на первой скорости 2,0 двигатель едет вп
kaljaba
У меня 5ст, уже год катаюсь и мучаюсь, и уже даже созрел поменять на другое авто, присматриваюсь. До этого ездил на многих авто и знаю что такое хорошая КПП. К чему я это? Да к тому что на кашкае кор
Похожие публикации
Столкнулся с такой проблемой, что в холод ставить на ручник не хочется, ставлю на первую, и заметил интересную особенность, машина скатывается, причем не плавно, а рывками, с периодичностью секунд в 15, причем не важно в каком направлении катится, может и назад катится на первой. Ну и склон конечно не большой, максимум градусов 25-30. Все перерыл на эту тему, все что нашел, пишут что нет компрессии. При этом машина едет адекватно. Какие есть варианты?
Не по теме но не нашел где спросить.
Вопрос такой кто знает какого диаметра отверстия под пистоны крепление пластиковой защиты картера?
Там стоят пистоны под рукой нет их а вот какой диаметр отверстий куда крепятся пистоны?
Спасибо
Хочу поставить туда такие потайные гайки и сверху прикрутить металлическую защиту картера поверх пластикого пыльника.
Появился непонятный глухой стук при начале движения , либо на не большой скорости. При чем возникает на абсолютно ровной поверхности. Стук похож как будто теннисный мячик катается в пустом ведре. Идет откуда то снизу, в районе кпп. Пробег 2500, 1.2 cvt . Что может быть, куда копать?
добрый день, подскажите в чем проблема , за 5 тыс. км два раза поменял радиатор охлаждения коробки cvt, ее раздувает как грелку в чём может быть проблема
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 117
- Создано 11 г
- Последний ответ 1 г
Лучшие авторы в этой теме
kaljaba 14 публикаций
илдар 9 публикаций
Sergei164 6 публикаций
DIM86 6 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Joker
:) На 3 авто с МКПП, которые мне приходилось эксплуатировать, было именно так. На кашкае не замечал, но думаю, что чудес нет. Не вижу в этом ничего не нормального. Ты же можешь подобрать обороты та
Tim66
В пробках приходится или очень сильно снизить скорость и переключиться на первую, или небольшими перегазовками двигаться на второй, что не очень удобно. А так на первой скорости 2,0 двигатель едет вп
kaljaba
У меня 5ст, уже год катаюсь и мучаюсь, и уже даже созрел поменять на другое авто, присматриваюсь. До этого ездил на многих авто и знаю что такое хорошая КПП. К чему я это? Да к тому что на кашкае кор
Похожие публикации
Столкнулся с такой проблемой, что в холод ставить на ручник не хочется, ставлю на первую, и заметил интересную особенность, машина скатывается, причем не плавно, а рывками, с периодичностью секунд в 15, причем не важно в каком направлении катится, может и назад катится на первой. Ну и склон конечно не большой, максимум градусов 25-30. Все перерыл на эту тему, все что нашел, пишут что нет компрессии. При этом машина едет адекватно. Какие есть варианты?
Не по теме но не нашел где спросить.
Вопрос такой кто знает какого диаметра отверстия под пистоны крепление пластиковой защиты картера?
Там стоят пистоны под рукой нет их а вот какой диаметр отверстий куда крепятся пистоны?
Спасибо
Хочу поставить туда такие потайные гайки и сверху прикрутить металлическую защиту картера поверх пластикого пыльника.
Появился непонятный глухой стук при начале движения , либо на не большой скорости. При чем возникает на абсолютно ровной поверхности. Стук похож как будто теннисный мячик катается в пустом ведре. Идет откуда то снизу, в районе кпп. Пробег 2500, 1.2 cvt . Что может быть, куда копать?
добрый день, подскажите в чем проблема , за 5 тыс. км два раза поменял радиатор охлаждения коробки cvt, ее раздувает как грелку в чём может быть проблема
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 117
- Создано 11 г
- Последний ответ 1 г
Лучшие авторы в этой теме
kaljaba 14 публикаций
илдар 9 публикаций
Sergei164 6 публикаций
DIM86 6 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Joker
:) На 3 авто с МКПП, которые мне приходилось эксплуатировать, было именно так. На кашкае не замечал, но думаю, что чудес нет. Не вижу в этом ничего не нормального. Ты же можешь подобрать обороты та
Tim66
В пробках приходится или очень сильно снизить скорость и переключиться на первую, или небольшими перегазовками двигаться на второй, что не очень удобно. А так на первой скорости 2,0 двигатель едет вп
kaljaba
У меня 5ст, уже год катаюсь и мучаюсь, и уже даже созрел поменять на другое авто, присматриваюсь. До этого ездил на многих авто и знаю что такое хорошая КПП. К чему я это? Да к тому что на кашкае кор
Пожалуй, первый за этот год относительно серьезный ремонт.
В начале лета появился гул на скорости 80-100 км/ч. Долго не мог выявить по месту, потому как из салона казалось что гудит везде, на виляния гул не реагировал. Из вариантов было: промежуточный подшипник правого привода, подвесной кардана, передний подшипник заднего моста (попадалось у кого-то из Трейловодов) и задние ступиничные.
Так и катался. При возврате родной гитары двигателя заодно скинул кардан, осмотрел крестовины и подвесной подшипник. Всё в норме (кардан прошел 36 т.км.). Решил покататься какое то время без кардана.
Сразу же гул локализовался и стал реагировать на виляния. Определилась левая сторона, и хотя передние ступицы у меня уже заменены, сомнения оставались. Но постепенно понял что гул сзади, жена как незаинтересованный акустик подтвердила.
Заказал VKBA6998 SKF , цена 4 595,00. При получении в магазине обратил внимание что коробка не из под ступицы, а из под подшипника с переклеенной маркировкой и ступица туда еле влезает (коробка колобком выглядит). Достали из коробки — форма диска со шпильками другая, на торце странный номер SKF BAR-0175E. Хотя с обратной стороны отлив SKF, вид довольно качественный.
Манагер долго рыл каталоги, только на одном из сайтов этот номер совпадал с VKBA6998, на остальных вообще не пробивался. Магазин в 70 км от дома… воскресенье… запчасть нужна… сомнений море… подойдет… не подойдет… Тут на Драйве создал даже временную запись, но ответа четкого никто не дал…
Договорились с продавцом, что заберу и при замене сфоткаю обе ступицы, дабы сравнить размеры. Если не то, обмен за их счет. Вечером уже дома порылся с компа, нашел еще одно упоминание номера BAR-0175E и фото ступицы VKBA6998 в каком-то каталоге с этой гравировкой. Вроде успокоился :) Возможно это какой то внутренний заводской артикул.
Поехал после работы в гараж менять. Но замена могла закончиться, так и не начавшись.
Совсем не подумал я, что спереди и сзади окажутся разные гайки приводов. На перед у меня уже готов был ключ с головкой, но сзади гайка то оказалась на 30! А у меня такой головки нет! в панике роюсь по стелажам по отцовским заначкам… Фух… есть головка на 30… осталась со времен отцовской 2108.
Учтите владельцы 4WD Кашкаев: спереди гайки на 32, сзади на 30!
Ну дальше по пунктам:
1. скинул колесо, ослабил ручник в салоне
2. ослабил гайку привода
3. открутил скобу суппорта, снял колодки, открутил суппорт, снял тормозной диск
4. открутил и снял датчик ABS. Он не мешает вытаскиванию ступицы как спереди (другая конструкция), но будет мешать откручиванию болтов крепления, да и спокойнее когда он подальше.
5. начал откручивать четыре болта ступицы. Очень неудобно, мешает амортизатор, мешает привод и его пыльник. Задние два болта видны и доступ к ним еще нормальный, а передние крайне неудобные.
Головка на 18, но нужен довольно длинный вставыш и карданчик. Слепил подобное из того, что было под рукой.
Гайки я заранее проливал ВДшкой, поэтому всё открутилось без проблем.
6. ступица легко отвалилась от заднего рычала, но закисла на приводе. Пришлось поддавить слегка съемником.
Колодки ручника остаются своем основании и просто висят на тросике.
Снятие завершено. Времени потрачено почти час.
При сравнении оказалось что размеры ступиц одинаковы, разница только в форме внешней поверхности.
Старая ступица крутится туго, без люфта и защемлений, но определенный звучок присутствует.
Собираем всё в обратной последовательности, где нужно подмазываем резьбы, привалочные поверхности, чтобы не закисало.
Когда поставил тормозной диск, главное не забыть отрегулировать колодки, потому как в процессе снятия я крутил регулировочную шестеренку туда-сюда.
Всего по времени ушло около двух часов, со всеми подготовками и работой в одиночку.
Проезд домой со скоростью подтвердил отсутствие гула и правильность диагноза.
Кстати купил я сразу пару, подозреваю, что другая сторона тоже на исходе, но я уже подготовлен (да и цена на ступицу сегодня уже на 900 рублей больше).
Читайте также: