Ниссан кашкай обработка порогов
Помогите советом, как лучше сделать антигравий на пороги? Кашкаю будет год только а марте, а уже с порогов кусками слазит антигравий и появился светлый грунт.Обдумываю варианты как правильно это сделать. дилер признал случай негарантийным, с его слов это механические повреждения. Что можно сделать?
1.Ободрать старый антигравий насколько возможно вручную только те места, где он отслаивается и залить новым (в этом случае грунт под антигравием не повреждается и сохраняется целостность и металла порога и гранта)?
2.Ободрать механическим способом антигравий, при этом будет поврежден и грунт и залить новым составом? в этом случае возможно будет ржаветь металл порогов?
Что можете порекомендовать?
P.S. Это у меня уже второй Кашкай, до этого был английский 2011г., только положительные впечатления.
Dusha
New member
Помогите советом, как лучше сделать антигравий на пороги? Кашкаю будет год только а марте, а уже с порогов кусками слазит антигравий и появился светлый грунт.Обдумываю варианты как правильно это сделать. дилер признал случай негарантийным, с его слов это механические повреждения. Что можно сделать?
1.Ободрать старый антигравий насколько возможно вручную только те места, где он отслаивается и залить новым (в этом случае грунт под антигравием не повреждается и сохраняется целостность и металла порога и гранта)?
2.Ободрать механическим способом антигравий, при этом будет поврежден и грунт и залить новым составом? в этом случае возможно будет ржаветь металл порогов?
Что можете порекомендовать?
P.S. Это у меня уже второй Кашкай, до этого был английский 2011г., только положительные впечатления.
Lexun
Active member
Belarus
Well-known member
Для начала замажьте поврежденное место пластилином, а летом поедете в малярку и вам все там сделают, как положено.
Григорий
New member
Если есть пистолет то купи литровую банку антигравия можно новойл все хорошо обклей и нанеси предварительно убрав отслоения и обезжирив. Грунт лучше не трогать без опыта сдереш оцинковку,или обратись к профи выйдет недорого.
Belarus
Well-known member
Такие работы не надо делать на коленке и с единственной целью поскорее хоть как-то замазать повреждение. Предостеречь вас от некомпетентного ремонта должен хотя бы тот факт, что антигравийное покрытие является водопроницаемым и без нанесения слоя краски по нему никак не обойтись. Поэтому повторяю еще раз: обратитесь к малярам для решения проблемы.
Всем привет!
Вот продолжение предыдущих двух частей Антикоррозийная защита. Часть 1. Задние арки. и Антикоррозийная защита. Часть 2. Передние арки..
После обработки задних арок я заметил что состав распределился сантиметров на 30 по порогу, хотя туда я его не заливал. Сказалась хорошая проникаемость состава и жаркая погода, которая собственно и растопила состав внутри арок.
Использовал те же материалы, как и при обработки арок, но добавил еще жидкий Растстоп для скрытых полостей.
Долго думал как же загнать состав в полость — не хотелось вынимать все технологические заглушки, а компрессора с распылителем не было. Но выход был найден. После непродолжительного поиска в недрах сарая был найдет самодельный … даже не знаю как назвать это…нагнетатель (спасибо рукастым ребятам из … не важно откуда)
Единственное, что был заменен шланг, сделан носик из тормозной трубки и закреплено всё это хомутами.
Пушечное сало (около 700гр) разогревал в банке, потом переливал в так называемый распылитель, ставил всё это дело на электроплиту, дабы прогреть металл, залил около 200 гр. Растстопа для днища и столько же Растстопа для скрытых полостей.
После нагревания нагнетателя быстро закручиваем пробку и идем к машине, предварительно держа на готове насос. Авто поставил на пригорке мордой вверх, спереди снял по одной заглушки на порогах, включил насос, сделал давление около 2 атмосфер, вставил носик шланга в порог и открыл кран — напор добил до конца порога.
Тоже самое было сделано с другой стороны.
Через время состав должен полностью распределиться по порогу, проникнуть в полость где соединяются две половинки порога и выйти наружу. После этого можно считать антикоррозийную защиту порогов успешной.
На очереди — обработка днища, но для начала нужно найти подходящий состав, т.к. пушечное сало здесь не подойдет.
На вопрос "нахрен оно нужно?" отвечу так — не известно сколько я буду ездить на этой машине и мне проще сейчас потратить 2 т.р. на обработку, чем в дальнейшем отдавать десятки тысяч на ремонт.
Похожие публикации
Всем здравия. Такая вот проблема вылезла. Решил провести разетку в багажник, вскрыл обшивку слева, увидел подобие не большой ржавчины. Решил протереть тряпкой в обезжирке, оппа, а пальцы продавили железо и воот.
Не по теме но не нашел где спросить.
Вопрос такой кто знает какого диаметра отверстия под пистоны крепление пластиковой защиты картера?
Там стоят пистоны под рукой нет их а вот какой диаметр отверстий куда крепятся пистоны?
Спасибо
Хочу поставить туда такие потайные гайки и сверху прикрутить металлическую защиту картера поверх пластикого пыльника.
Пробег 50000 км. Обратил внимание, что при заведенной машине в режиме P раздается странное стрекотание (на подобие работы дизеля)
внизу. Звук исчезает при начале движения. Кто-нибудь знает что это?:confused:
Брал в салоне (сентябрь 2018) на порог багажника снаружи. Якобы нержавейка. Уже пошла пятнами коррозии, которые не отмываются и не оттираются. Ржавчина - не за горами.
Такие же накладки на порогах дверей пока терпят, ставили в том же салоне.
Салон москвичам известный - Автомир на Ярославской.
Но мне кажется, что проблема не в салоне - все эти накладки родом из Китая, чаще всего, с Али-экспресс.
Похожие публикации
Здравствуйте, заметил что на пороге задней двери слева появилась "протёртость" лкп, стал подглядывать и пришёл в выводу, что всему виной частички песка образующиеся между уплотнителем и порогом. что народ посоветуйте ?
люди помогите решить проблему, начали греметь обшивки задних дверей при прослушивании музыки, причем музыку включаю не громко, что с этим делать и как бороться?
нарыл телефон специализированных центров по установке автостекол
(495) 9378877. где находятся не знаю. лобовое на кошака с датчиком дождя и с установкой 13 600 р. дорого это или нет тоже без понятия.
Выпал снег и что я вижу. Открываю заднюю дверь , что бы почистить авто а там полно снега. Нет не в салоне а между дверью и аркой, щель большая он туда и набился.Вот думаю может уплотнитель какой поставить. Друзья подскажите как с этой проблемкой справится.
А вот кто слышал что-нибудь об отзыве некоторых Кашкаев по причине того, что самопроизвольно вырывает шаровые опоры?:confused: Ничего себе дефектик!
Давно собирался обработать машину анитокорм. Для обработки использовал смесь пушсала, мовиля и трансмиссионного масла. Так же загонял в смесь ингибитор корозии — Уротропин (сухое горючее)
Приготовление смеси начал с уротропина. Его нужно растереть в пыль, думаю кофемолка лучше всего справилась бы. Размельчал его сперва кусачками, а потом куски толок молотком (как толкушкой). Разводил его на глицирине, разводится плохо, 2 дня настаивалось. Но крупные куски один черт в осадок выпали. Потом полученую смесь смешал с трансмиссионным маслом (покупал Лукойл минералку 80-W90 400 рублей за 4 литра).
Далее разогреваем это на плитке, и добавляем мовиль и пушсало. Греем до получения однородной массы. Далее перелил все в мовильницу. И нагреваем уже смесь в мовильнице, пока она не начнет нормально вытекать (при наклоне) из носика, иначе после распыления нос будет забиваться. Можно греть отдельно феном (я так и делал — быстрее получается)
Ну и дальше наносил эту смесь на днище и внутрь арок. Эитм же составом обработал скрытые полости порогов, лонжеронов и прочих проушин и кронштейнов — везде куда смог достать — под давлением все хорошо разлетается. Когда пороги задувал (вынул одну из заглушек) "дым" изо всех щелей шел.
Чем хороша такая обработка — летом на жаре смесь сама покроет участки метала. на которые не попала при нанесении. Поэтому пропорции были разные для открытых и закрытых частей кузова.
Для днища и арок делал так: 2 части сала + 1 часть мовиля + 1 часть масла = тут главное что бы не смывалось, расползание даже немного зло — так как может вылезти на поверхность кузова.
Для скрытых полостей делал 1 часть масла + 1 часть сала = что бы лучше разошлось по полостям.
1% от объема смеси — уротропин.
Перед нанесением разобрал весь пластик, снял колеса и отмыл мойкой. В арках присутствовала старая обработка, заводская или дилерская, нанесена хорошо, но местами уже отслоилась. Пластиковые накладки на арках — вот будущий рассадник коррозии, если по подкрылком было чисто, лишь немного песка в "нижнем кармане", то под накладками все свободное пространство занято песком.
Заранее закупайтесь клипсами. Сломал несколько клипс наклодок: KJ1458 MASUMA — 15 рублей штука, и пришли в негодность клипсы крепления подкрылка: AGA48 AUTO-GUR — 10 рублей. — можно конечно и оригинал, но он в 5-7 раз дороже =(
За подсказку про клипсы, спасибо NISSAN-45411rus
Процесс нанесения грязный, но не сложный — фото не делал. Работал самодельным компрессором, на базе холодильника =) 3 минуты дует — 30 качает, но за день управился =) Теперь предстоит задняя часть авто, и двери.
ВОПРОС: как снимаются накладки на дверях? — не хочу ничего сломать =)
P.S. Когда пушечное сало будете покупать, обратите внимания, что оно должно быть вязким, а не твердым. Твердое сало = слишком много парафина.
На арки, пороги, днище и лонжероны ушло примерно 6 кг смеси.
Читайте также: