Ниссан х трейл т30 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 29.01.2025

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Nissan X-Trail, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Приобрёл новый X-Trail 2021 года выпуска бензин, 2.5 л. 4WD, CVT, комплектация SE+ (до него был X-Trail 2011 г.в. с кузовом Т31 бензин, 2.0 л. CVT, пробег 145 500 км).

В сравнении с прошлой моделью:

“минусы”

- 17″ диски (были 18″)
- свет в салоне и багажнике вообще ужас для сидящих впереди два маленьких светодиода, при свете которых можно только увидеть общие черты, у задних пассажиров один фонарик на двоих в центре и если нужно от двери включить свет, то придётся влезть в салон, в багажнике один фонарик справа (на старом было два, на двери и потолке).
- объём багажника меньше в сравнении с Т31
- розетка в багажнике на 12 В у самого пола, это очень не удобно
- на торпедо нет ящика для мелочей и подстаканников для водителя и переднего пассажира (было очень удобно)
- перчаточный ящик (бардачок) мелкий (в Т31 был больше и с полочкой)
- никудышная организация пространства багажника, мелкие углубления на “блине” закрывающем запаску. нет возможности расположить знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечку, маленькую лопатку (машина же для езды в т.ч. и по бездорожью), автокомпрессор.

“плюсы”

- зимний пакет с электрообогревом лобового стекла, подогревом руля и подогревом задних сидений
- отдельная регулировка климат-контроля переднего пассажира
- мультимедиа с поддержкой МР3 и AррleCarPlay, экраном 7″
- задние сиденья сдвигающиеся в продольном направлении
- низкий тоннель кардана в зоне ног задних пассажиров
- передние и задние парктроники
- круговой обзор (4 камеры)

Пока не разобрался с навигацией (всё ещё впереди)…

Икс-Трейл в семье не так давно, но первые впечатления составить могу.

Подкупил – ценой, конечно, вместительным салоном, багажником (нам на двоих с головой), подвеской и рулежкой на тест-драйве.

Комплектация средняя (ЛЕ+, тёплый пакет в базе, как и основные помощники и ассистенты, но нет панорамы (и не надо)). А так всё то же, включая круговой обзор (отличная вещь), датчики. Зачем платить больше, как говорится! Хотя климат мне не зашёл, надо, наверное, больше заморочиться, чтобы отстроить.

Х-Трейл 2.5 2014 года, 67 000 км пробега.

На СТО, при замене масла в вариаторе, залили 5 литров SN-2 красного цвета из пластиковой тары (я сам и привёз) и заменили металлический фильтр. Масло слитое, естественно, черное. Сказали приехать дней через 10 с литром такого же масла. Я приехал с четырёхлитровой жестяной банкой того же SN-2, но цвет масла оказался зелёным. Тем не менее я разрешил долить до нормы один литр зелёного, смешав, таким образом, жидкости двух цветов, полагая, что их химический состав идентичен. Вариатор, как до замены масла, так и после замены, работает нормально.

Но вот лёгкое сомнение – а правильно ли я сделал? – всё же осталось.

Был ли у кого из Х-водов подобный опыт? Можно ли без последствий смешивать жидкости для вариатора разных цветов?

Удачи на дорогах, друзья!

Друзья, посоветуйте, что с моим Х-Трейлом 15 года (пробег 25 тыс.км.): появился периодический хруст при левом повороте в районе левого колеса.

Сменила колодки, проблема осталась!

Машина 2020 года, я доволен.

Сразу оговорюсь, что для меня критично всё, что касается пространства внутри авто. Здесь важно остановиться подробно: багажник не очень большой, но сам салон действительно довольно просторный. В него влазят все мои снасти, лодка, походные приблуды и даже кто-то из друзей.

Полный привод завозит нас в такие дебри, куда мы ещё не добирались, а главное – увозит обратно!

Комплектуха усреднённая, SE Top (взял, потому что всё равно топ). В салоне дозаказал алькантару – люблю её. Куча элетроники, можно ваще не рулить, он сам едет )) никаких глюков не ловит, ходовка ништяк (на ТО подвердили), хотя гоняю его на пределах возможностей, но это у него не предел, по ходу.

Короче, любителям кроссов, любителям выделяться в потоке, ценителям рыбалки с ночевкой вообще рекомендую, машина ЗВЕРЬ!

Плюсы: много

Минусы: разве что мелковат багажник, но размер салона всё компенсирует.

Кто может подсказать, что за движок 1.3 бензин? Не мало ли для такого уровня машины!?

Смотрю все варианты и не понял пока ни чего! До 2019 года есть и 1.6 бензин, но вот всё что после 19 года только 1.3!

Привет всем, а дяде Саше отдельный.

В свое время не поленился и скопировал в один файл тексты (содержание) всех 187 страниц и, в случае необходимости, ищу ответ в файле.
Находятся ответы практически на все вопросы или, по крайней мере, пояснения.

Месяц назад приобрел новый X-Trail 2019 года и столкнулся с таким дефектом: двери по периметру продуваются ветром, особенно чувствуется как тянет через углубление на ручке открывания двери при боковом ветре.

Перед продажей в салоне в дверях делали противошумку. Раньше ездил на разных машинах, но таких сквозняков не замечал.

Ждать первого ТО для устранения дефекта?

Привет форумчане. Столкнулся с проблемой (просто в шоке):

На пороге задней левой двери обнаружил рыжик и вспученную краску. Машине всего 4-й год. Раньше на других авто такого чуда не было.

Это при том, что машина используется не постоянно. Пробег в основном трассовый. После каждой поездки на дальнее расстояние зимой – всегда мою от реагентов. В городе реагентов практически нет. То есть гнить не от чего.

Кто сталкивался с такой проблемой?

Официалы по одной точке вряд ли помогут. Будут ждать до сквозной коррозии. А машина давно не на гарантии.

Всем, доброго времени суток! Ниссан Х-Трайл первый в нашей семье, точнее второй…

Но все по порядку.

До этого у нас в семье были разные авто, последние Мазда СХ-7 (7 лет) и Тойота РАВ-4 (5 лет). И вот полетел у меня на Тойоте вариатор на 100 тыс. Вроде не такой большой пробег, но …, видимо для вариатора было достаточно. Решила что “вариаторов” больше у нас не будет и стала присматривать авто подобного рода на автомате. Оказалось что цена авто с автоматом более 2 миллионов. Дорого :( . И посоветовали мне присмотреться к Ниссану. Пришла в салон, посмотрела – все устраивает. Купили 27.12.2019 нашего нового “коня” Ниссан Х-Трейл, дизель, SE+.

Как она мне нравится – салон комфортный, расход по городу в ежедневных пробках 6,4 литра. Просто мечта! И решили взять такого же “коня” мужу. И он счастлив. Все нравится. По трассе расход 4,5 л. В Мазде 12 л, а в Тойоте 7,9 л (есть с чем сравнить).

Но вот в один прекрасный момент машина не увидела ключ (пробег 1200 км), через 1 час непрерывного кружения вокруг машины, вдруг – о чудо, моя машинка среагировала на ключ, дверь открылась и появилась возможность ее завести. Ну думаю у меня с руками видимо что-то.

При пробеге 1 600 км, после перепада температуры, стал срабатывать на протяжении всего дня передний парктроник, при этом впереди препятствий и помех нет, а он пикает. Думаю не беда, отключила я его и записалась к дилеру. Приехала я к дилеру на следующий день, а он уже и не пикает и работает корректно.

Но то, что произошло при пробеге в 4 тыс.км – меня вообще смутило. Завела я машинку с утра и опять передний парктроник пищит, отключила. Приехала на работу, а машину выключить не могу – не работает кнопочка. Пишет ошибку, аж две штуки. Ошибку ключа, стоп\стара и еще чего-то. Звоню диллеру, а он сказать то мне ничего не может толком. Надо записаться, приехать, посмотрим, а вообще замените батарейку в ключе. Я говорю какая батарейка, машине 2.5 месяца, “младенец” еще совсем и вообще как мне уйти от нее чтобы батарейку купить, если заглушить ее я не могу. Ладно думаю, есть пути решения всегда, а также есть рядом мастер-электрик, который уже на момент звонка диллеру, мою ласточку принудительно заглушил. Посмотрел он мою ласточку и говорит. Проблема с СаN шиной, которая с 2015 года есть на Ниссанах, которая вроде как, по заявлению дилера решена. А не решена она. НЕ РЕШЕНА. В итоге надо в ней все вырезать, чтобы проблема не возникала, а дилер этого делать не хочет. А если вне дилерского центра это делать, то гарантия тю-тю.

Сижу и думаю, это только мне так не повезло или мужу тоже. А то обидно, почему у меня ломается, а у него нет. Чем это он лучше меня )))

Всем заранее спасибо!

P.S. Если кто-то обладает почтой дяди Саши, маякните ему – чтобы в эфир выходил. За эти годы привыкли к его советам.

Добрый день. Подскажите:

У меня Ниссан Х Трейл Т31 2014г. Родная резина 225-60-17. Хочу поставить 225-65-17.АТ.
На что это может повлиять? Расход, не правильное показание скорости, на подвеску?
Кто нибудь ставил такой размер?

Добрый день, машинку поменяла перед новым годом.

Многие вещи реально напрягают, соответственно созрело несколько вопросов.

Основной из них – скажите, пожалуйста, никто не заморачивался вопросом разделения обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида?

Владею Хитрилой, как 2 месяца, пробег 4 500 км. Всё как бы устраивает.

Есть один вопрос, может кто подскажет: При застревание в снегу появился удар, как будто кувалдой по шлицам бьют. И сегодня, проезжая бордюр – тот же удар произошёл. Что это ?

Всем доброго времени суток. Пришло время расставаться со своим Т31 (2.0, варик, люк, 212 000 км пройдено)… и что то выбирать?

Были мысли все же взять Т32 в LE YANDEX 2018г., новый от дилера, предложили с неплохой скидкой, но почитав форумы уже как-то страшновато, похоже что это уже не тот автомобиль к которому привык. Да проблема жёсткой подвески была и раньше, но и машина стоила в декабре 2012 1035 т.р., а сейчас при всех скидках 1740 т.р. выложить надо… А впереди “лотерея” похоже.

У меня конечно и на этом были проблемы плана, что машина замёрзла при минус 23 градусах, а когда удалось доползти до зоны присутствия сотовой связи получить дефектовку от дилера по телефону, и устранить проблему за 850 руб… Дилер же с ответом на мой вопрос “если вы знаете, что это будет, почему не делаете на предпродажке?” – “не входит”… Вот и думаю теперь – что брать. Уже было настроился, но…

2.0 л. МКПП 2018 года выпуска (российская сборка) – тоже слышен легкий стук при неровностях. Два раза ездил к официалам – смотрели подвеску – ничего не обнаруживали. Пока езжу, наблюдаю за этим стуком.

Вообще Ниссан оставляет противоречивые впечатления.

Единствнно то что успокаивает – это двигателя у Ниссанов привозные – вроде как надежные.

Добрый! Владеем машиной с конца декабря, механика… уже 7000 км. накатали.

Когда я за рулем, пару месяцев уже, слышу на неровностях стук легкий, но мне кажется сзади. Когда муж за рулем – ни чего не слышу. Муж дальнобойщик, говорит “услышишь когда будет стучать”.

А так – машина радует. В 10 000 км. поедем на ТО… посмотрим.

Приобрёл Х Трейл 2019 года – как только выехал с салона, сразу услышал стук в подвеске (передней), но думаю “придираюсь”… но вот уже 1000 км проехал, не ошибаюсь – слышу посторонний звук на неровностях…

Может у кого подобное случалось?

Хочу впервые написать отзыв о своем X-Trail.

За рулём с 88 года, начинал с Нивы, затем девятка, Нексия, Фокус, Аутлендер и с апреля 2019 Х-Trail рестайл “Яндекс”. Выбирал между Кодьяком, Соренто и Санта Фе. Новые поколения Соренто и Санты – цены заоблачные, далеко за 2 ляма и от них пришлось отказаться. Соренто предыдущего поколения по цене приемлем, можно было взять с автоматом и за 1,6-1,8 ляма. Но отзывы реальных владельцев отталкивают от этой машины. В первую очередь это плохая сборка. Новый Аутлендер в апреле можно было сторговать не менее 1,85. Аутлендер тем не менее брать не хотелось, хотя за 8,5 лет эксплуатации нареканий не было. Очень понравился Кодьяк – ездили неоднократно его смотреть и тестить. Брать машину с двигателем 1,4 не решились, а 2 литровый зашкаливал за 2,2 ляма.

Посмотрев новый Т32 рестайл с “Яндексом” – решил, что для меня это лучший вариант. Тем более сторгавались в Кунцево по цене 1,6 за машинку с вариатором, 2,5, SE “Яндекс”. При этом отдал в трейд-ин свой Аутлендер, дали в расрочку на два года 680 000р.

Из допов поставили: замок на вариатор, подкрылки, коврики резиновые и камеру заднего вида. Причем уже штатно сопрягли с Яндексом. Сказали, что получили программу с завода и разрешение на установку.

Пока машина радует. На мой взгляд, она комфортабельнее Аутлендера по подвеске, по салону. Кресла очень удобные и передние и задние, при отодвинутых на полную задних креслах, сидеть сзади просто шикарно. Я, проехав 500 км, вылезаю из машины без каких-либо проблем со спиной (в Аутлендере уже через 50 км спина не гнулась).

Двигатель 2,5 – родной, японский, расход по среднему в районе 9,5 литров. Очень эластичный и тихий, никаких вибраций нет.

Подвеска мягкая, не знаю почему некоторые ее ругают. Явно дорабатывали под Россию-матушку.

Теперь о том, что не нравится:

• Ну про грязные пороги отметились уже все.

• У меня семья большая (5 человек) и все садятся в авто. Поэтому багажник никогда пустым не бывает. При полноразмерной запаске и отодвинутых задних креслах – багажник просто мал. Особенно если его сравнивать с Кодьяк, да и с Аутлендером тоже.

• Далее не нравиться расположение переключателя поворотов и света. Рычажок очень далеко от обода руля и при правильном положении руки на ободе переключать не удобно.

• Многие недовольны архаичной работой климат контроля, полностью с ними согласен. Изготовителю необходимо в следующем рестайле обязательно поменять работу климата. Если опять же сравнивать с Аутлендером, там таких проблем нет.

• Оформление бороды на торпеде не соответствует современным реалиям, просто некуда положить смартфон и он болтается при каждом повороте.

• Отсутствует возможность удобно подключать гаджеты на заднем ряду. Неужели нельзя было вывести розетку для гаджетов для задних пассажиров?

Резюмируя: В целом машиной очень доволен и рекомендую ее семьям. Это настоящий качественный семейный авто для России.

Купил в Японии в 32-м кузове такой автомобиль. В полной комплектации, у нас такие только сейчас начали выпускать :).

Есть совпадения по отзывам о недоработках :) , но это мелочи в основном.

Авто сделан для полнокровной семьи :) прекрасный салон и достаточно надёжное железо под капотом! Главное – вовремя менять масло (5w30 фирмы Ниссан) и заправляться бензином АИ 95.

Машина прощает небольшие шалости вроде 15-20 минутного глиномеса в болоте :) с последующим самостоятельным выездом через раскачку :) только вовремя помыть чтоб пыльники не порвались :) в остальном авто сделан для преодоления преград вроде снега, гололёда – с чем справляется на 5 с “+”, семье больше не надо. На гравийке машины нет лучше. Это я проверил :) даже сурф громче гремит.

Купил бы такой авто и второй раз, если бы стоял выбор.

Зимой от +5 до -10 гремят полиуретановые отбойники, ниже -10 греметь перестают. Спасаюсь войлочными дисками от старых валенок :) кои вырезаю и разрезав сшиваю нитками вокруг штока переднего амортизатора :). В следующий раз попробую просто приклеить такие стельки на отбойник.

Отличная проходимость (да же на летней резине, был опыт на зимней рыбалке); хорошая ходовая , за 4 года не было не одного намека на замену или диагностику её; хороша на старте, в трассовом спокойно разгоняется до 150-160 км/ч , после как будто кирпичи нагрузили; удобный салон - все для водителя , куча бардачков (заначки от жены прячутся идеально))))), удобное управления магнитолой. Отличная шума изоляция .

Для наших мороз не рассчитан транспорт один фактов является двери, при мойки а/м двери плоха открываются и закрываются то же, этот началось после 3-х лет использования а/м, выход нашел в силиконовом распылители. Люк после двух лет использования начал плоха закрываться , оставлять за собой промежутки , с люком во обще не кому не советую брать , летом при открытии - шума много , а зимой во обще - не нужен . Второй факт, я читаю запуск при минус 30 , если нет гидроника или вебасты, то заводиться через третий-четвертый раз.

Хорошая проходимость на правильной резине, приличная динамика, теплый салон (живу на севере), расход бензина приемлемый, при росте 188 удобно сижу. Как-то тягал Волгу по песку, Х справился без напряга. Хотя Волга и тяжелее и сидела на пузе, а сам греб защитой. Сейчас езжу на резине 235/55, диски R16J7. Проходимость улучшилась, на родной застрял бы.

Замена стоек передних (сам виноват) 18 т.пробег. Поймал несколько хороших ям на скорости.Что интересно: только закончилась гарантия - навернулась музыка, а потом еще и печка загудела. Сейчас буду менять передние ступичные подшипники 44 т.пробег (отголосок тех ям).

Высокий клиренс, умеренный расход топлива, хорошая работа климатической установки, мягкая подвеска в сравнении с одноклассинками (субъективно), управляемость как у легкового авто, высокая ликвидность

Скрипучий салон, неудобная посадка-высадка для задних пассажиров, неудачный подлокотник, дороговат в обслуживании, ближний свет оставляет желать лучшего, "непонятки" с расходом масла, практически бесполезный омыватель фар, неремонтопригодность "на коленке",

59 000 рулевые наконечники (все), стойки заднего стабилизатора(все) , подшипники задних ступиц(все) , ЗТК, переборка заднего тормозного суппорта , сайлентблоки задних рычагов (все), втулки всех стабилизаторов, пыльники-отбойники передних стоек.

К дизайну надо привыкать- я за 1 месяц привык, сейчас нравится. За 158т.км поменял только ступичные подшипники и то, считаю расходным материалом. Больше рально за 7 лет ни чего не делал. Сейчас продал и жалею.

Датчик топлива врёт(показывает полностью пустой бак когда на заправке до горлышка входит только 30 литров), вентилятор печки засвистел, регулятор температуры в салоне перестал работать,коробка при пробуксовке на песке показывает ошибку сразу..вообще проблема тронуться с места на песке сразу зарывается..всё это после 20 тысяч началось..поменяли опорные подшипники на 30 тысячах по гарантии

- надежен, относительно комфортен (не тиана) но и не погремушка, очень послушная на дороге
- на мехе жрет как королла на автомате 1.6, литров 13 - зимой с прогревами.. !! летом около 10,лью 92 Роснефть, вобще не парюсь, неприхотливая очень..
- высокий клиренс, посадка. как буд-то на стул сел, в цивике как будто на пол.
- отключаемый полный привод - всяко плюс
- у меня на крыше, крепления для лыж, очень прочные , перевозил на них 40 досок 4-х метровых, кому как, а вот тем кто даже редко на дачу ездит, машина очень покажется удобной
-относительно других кросов недорога в обслуге!

-не фига не гонка! после 100 не интересно.. молодым не по кайфу
-салон не выглядит богато, очень эконом, хотя быстро привыкаешь и глаза не придираются..
- раз в пятилетку подливаю масло, а значит маленько жрет, хотя это вроде как зависит от манеры езды.. но все же есть такое и это у всех, насколько я знаю

пыльники всякие порвались, так помелочи всякая ерунда, насиловал подвеску пол года жестко! по ямам на скорости, потом отдал 10 в сервис и она поехала опять как конфетка, вобще кайф..
еще пробил колесо, оригинальую покрышку, с салона которую, но она была старая и литье, капец как урюхал..

Неубиваемая подвеска несмотря на внешнюю несерьезность.
Огромный багажник в ровный пол, 2 взрослых человека могут спать без проблем в полный рост.
Привод 2вд\4вд\лок.
Ликвидный, небольшая стоимость на рынке.

Моторчик печки - 80-90 т.км. подходит от hyundai accent - стоит 1т.р. новый а не 10т.р. оригинал от ниссана.

хороший авто. честный полный привод, конечно не уазик и не нива, но проезжал везде где хотел. серьёзных поломок не было - значит надёжный. кстати пересел опять на х-трэйл, тока новый.

подвеска надёжная и комфортная, но если всё же сломалась, достаточно затратно.
болячка мотор отопителя (печка), но лечится заменой втулок скольжения на подшипники, сделал всё сам, около 250 руб.

За 10 лет ни одной поломки. Только регламентные замены расходников.
Стойки сменил на 160 т. км и старые ещё были под давлением.
На 170 т. км масло не ест совсем (заливал всегда дорогую синтетику 0w40).
Салон очень удобный, хорошо трансформируется, куча бардачков, крепкая кожа.
Средний расход бензина 11,2 л/100 км.
Бензиновая всеядность (замечательно ест 92-й бензин, причём бывало заправлял в такой глуши, где на 500 км одна заправка).
Активная антипробуксовочная система, не достаточно, но помогает при диагональном вывешивании.

Дешёвый пластик салона.
Шум в салоне (до выполнение шумоизоляции).
Холод зимой на втором ряду сидений (до выполнения теплоизоляции и подогрева сидений).
Энергоёмкость подвески лучше чем в легковушке, но бывает и пробивается до отбойников.

За 9 лет и 170 т. км неисправностей не было.
Двигатель, коробка, раздатка, задний редуктор, тормоза, система охлаждения. всё это ни разу не вскрывалось. И цепь и ремень родные.
В подвеске раз в год менял втулки на тягах поперечной устойчивости, остальное всё родное.

Ровно 1 год как я владею и эксплуатирую (на пополам с супругой, супруга второй водитель) это чудо японского автопрома. Nissan x-trail T30, 2005 г.в.(2.0 L, 140 л.с., АКПП) было 113 тыс.км, через год стало 123 тыс.км.

Пересел с Ford Mondeo IV 2010 г. в. вынуждено (Первая и главная причина – финансовые проблемы, вторая — климатические условия эксплуатации, не чищеные дороги ну и т.п.), нужно было что-то повыше и с 5-ой дверью.

Приобрёл, поездил и уже к лету были сделаны первые выводы, естественно в сравнение с предыдущей машиной.

Минусы:
 средний расход на уровне Ford Mondeo (2.3 L, 160 л.с. АКПП) лето 12-13, зима 16-17 л./100км. Езжу только на 2WD, 4 WD только для парковки и на пересечённой местности (дача, обочины, тротуары, газоны, палисадники и проч.);
 шумный;
 салон греется хуже, стёкла дольше отогреваются (Ford Mondeo был с обогревом лобового стекла! (для севера просто необходимая вещь));
 динамика не та, место задним пассажирам мало (всё познается в сравнении, не забываем про это);
 ощущение, что машина при температуре ниже -30 противиться, что бы её эксплуатировали: половина дверей не открывается/ не закрывается, задняя дверь вообще уходит в спячку (не открывается, не работает подогрев стекла и дворник), начинают свистеть тормоза когда тормозишь;
 градусник ниже -30 не показывает;

Плюсы:
 лучше обзор, посадка;
 сразу появилось куча парковочных мест;
 очень хорошо работает подогрев передних сидений, кондиционер тоже на высшем уровне;
 заводил с ключа в -30 после 3-х дней стоянки, завелась (хороший аккумулятор, 2013 года), в принципе заводится и едет в любую погоду;
 осмелюсь назвать неприхотливым (это ему авансом на следующий, 2017 год), так как вложился я в него первый год и надеюсь, таких вложений ежегодно не будет возникать;
 за год эксплуатации перегорела только одна лампочка – габаритные огни (в Mondeo стабильно горели раз в месяц по очереди все лампы наружного освещения);
 чуть дешевле ОСАГО и транспортный налог.

Перед покупкой смотрел его на 2-х сервисах, все сказали что авто не заезжено, были ДТП, но не критичные, ходовая, подвеска, двигатель соответствовали своим годам. Покупая авто, оценил его состояние на 4 с минусом.

Машина свозила всю мою семью в Казань на майские праздники (2300 км в обе стороны). Возит на работу и домой.

Вот мои вложения за год эксплуатации авто, у кого были похожие проблемы, пишите. В общем и целом авто для своих лет в бодром состоянии… стало после моих вложений )))). Сейчас за окном -31, свозил меня X-trail на работу, приехал домой, уверен, завтра утром бодро заведётся и повезёт на работу уже мою супругу. Всем хорошего времени суток.

Если данная статья хоть одному человеку помогла как-нибудь, я буду рад. Спасибо за ваше время и внимание.

Не понравилась ходовка,качество кузовных деталей,капот скачет,в полностью закрытом положении,и толком ничего не сделаешь с этим,не понравился вариатор,при морозе мёрзнет и машины несколько километров не тянет,от слова вообще,едешь 40-60 и оборотов 2 тысячи,не зря говорят взял Ниссан е…..ись с ним сам,не рекомендую

X-Trail, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Emergency Brake Package 7-seat 4WD

Мужской внешний квадратный вид
Фары на крыше
огромный люк
багажник: квадратный и большой со вторым дном и ящиками
управление полным приводом: 2вд/авто/ и жесткая блокировка муфты до 20 км.ч
фары: а именно задние безопасные и хорошо заметные для других и переднии которые видно из салона и оч удобно ощущать габариты
велюровые кресла, оч уютно по японски
множество подогреваемых/охлаждаемых подстаканников
музыка с USB
камера
большие диски
высокий клириенс

крышка багажника: в сырую погоду с нее все течет при открытии и вынужден пачкаться
вариатор: ревет и непокидает мысль о ее ресурсе и запасе мощности в экстримальных условиях ( бездорожье, фаркоп, скорость), был бы классический пусть даже 4х ступенчатый автомат цены б машине небыло
дверные карты их паршипого пупырчатого материала
руль, кожа на котором на 70 уже начала прилипать к рукам и превращаться в кашу
серые планки в салоне которые стираются
прожерливый мотор но это не минус, но минус
отсутствие задних парктронников
Фары: головной свет слабый, лампачки перегорают постоянно везде

Традиционные детские болезни: запотевание крышки двс, прогнивание троса ручника справа, постоянно перегорающие лампачки габаритов, лопающиеся туманки, ржавеющий скол багажника. Ерунда в общем, в основном это надежная япошка

Хорошая цена для своего класса.
Комфортно.
Презентабельно выглядит.
Не дорогая в обслуживании.
Низкий расход топлива.

Подтупливал вариатор пару раз за год. В первый раз вылечились сбросом ошибки. Второй раз сам исцелился на следующий день.
Скрипела ходовка зимой в минус 20.

Один из минусов дизельного x-trail это печка: долго греется, если остановиться в минус 20, салон начинает остывать. На скорости этих проблем нет. Лобовое стекло тоже является его Ахилесовой пятой, т.к. оно с подогревом, малейший камушек заставляет его трескаться и ни какие засверловки трещин не помогают. Но хочу отметить что этот же обогрев стекла очень удобен в зимний период. Капот не регулируется ни как, на скорости по трассе если проехать мимо фуры такое впечатление, что он вот-вот откроется, тоже —. Из минусов можно добавить непонятно почему сделанный очень слабенький багажник (эти никчемные полочки которыми лично я ни разу не пользовался за 6 лет эксплуатации, но напрягали они меня постоянно).
В остальном я машиной наслаждался! Расход топлива с моей ездой не превышал 10-11 литров в городе, и не привышал 9-10 литров по трассе на скорости 140-180 км. У жены, то по трассе расход становился 4-5 литров, на скорости по знакам. А как он держал трассу, ммм. Как на утюге.

Самый главный минус, это не надежность запчастей. Многое было поменяно, но самое дорогостоящее это коробка передач. В коробке рассыпалась какая-то деталь и в ней закончилось масло, что привело к ее замене. Дилер не признал за собой вину, т.к. автомобиль не на гарантии, тем не менее договорились 50/50. Разлет коробки произошел на 105 000 км.

X-Trail, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 Mode Premier AUTECH 30th Anniversary 5-seat

X-Trail, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Black X-Tremer X 5-seat 4WD

Удобные сиденья, плавность хода, хорошая динамика у 2.5л, экстерьер очень красивый, ничего не скрипит,панорама, диодные фары это топ.При равной цене с рав4, этот будет свежее, комфортнее и с более интересным салоном.на трассе значительно лучше рафика. Вариатор супер, проблем с ним никаких нет.

Камеры 360 игрушка, толку от них нет,шумный от колёсных арок.низ Дверей не прикрывает пороги, поэтому когда выходишь из машины пачкаешь брюки.

X-Trail, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20Xt Emergency Brake Package 5-seat 4WD

Соотношение цена-качество. Хороший семейный городской автомобиль. Просторный удобный салон, надежный мотор. Легко переносятся дальние поездки.

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Hybrid Emergency Brake Package 4WD

Хорошее авто за два года владения не разу не подвело, мягкая ходовка, хороший двигатель масло не ест, полный привод, приедит везде в любую погоду.

Отличный автомобиль для города и трассы! Офф роад не для него.. Расход летом 6 зима 10. Тяга паровоза во всех режимах. Вариатор вещь.
Салон не скрипт не гремит как на тоетах приус.
Ходовая мягкая. Проехал 40 т.к без ремонтов и.т.д.

Багажник маловат
Мало регулировок кресел
Дворники дибильно сделаны

Надежный двигатель, запускается при самых низких температурах, не убиваемая подвеска, огромный багажник, прекрасная устойчивость на дороге, отличная управляемость.

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20S Emergency Brake Package 5-seat 4WD

На момент выхода на рынок в России автомобиль имел, по моему мнению, один из лучших показателей цена/качество. Красивый, удобный в использовании, надёжный и практичный. Японское качество не испорченное местной сборкой. В городской эксплуатации уже семь лет, пробег около 40т.км. Сразу сделана доп. шумка, обслуживание вовремя. Состояние меня устраивает более чем. В наши непредсказуемые погодные условия не раз спасал и с комфортом довозил до места. Стоимость новых кроссоверов сейчас за гранью разумного, ИМХО. Оценки автомобилю по критериям ставлю из собственного опыта и мнения. Ещё раз повторю - автомобиль не плох для повседневной городской эксплуатации.

Не первая машина в эксплуатации. У каждой были свои особенности и "заморочки". Критичных проблем с автомобилем не было и, надеюсь, не будет в дальнейшем. Основной "минус" в спорах о Х-трейл - вариатор. Мое мнение, нормальная эксплуатация, регулярное обслуживание и бережное обращение - залог беспроблемной эксплуатации.

Сразу после покупки в дилерском сервисе отрегулирован ближний свет (комплектация предмаксималка). Всё остальное работает как новое. Свечи, аккумулятор родные. Были две курьёзные проблемки: скрип обшивки водительской двери (вылечена wd 40) и появление странных хлюпающих звуков опять же в районе водительского места (где-то на шестом году эксплуатации) Путем долгого поиска и размышлений неожиданно пришло решение: необходимо время от времени давать поработать лифту сиденья. Звуки при движении издавала эта конструкция. Долгая эксплуатация лифта в одном фиксированном положении видимо не есть хорошо.

Тупила сигналка, но, думаю, автомобиль тут не по чем, новая Малина с такой же сигнализацией - проблемы те же

Вместительный, неплохое качество отделки, отлично держит трассу, скорость не чувствуется. Небольшой расход топлива.

Очень долго греется зимой, вариатор, слабая ходовка, шумоизоляция отсутствует, неудобно сидеть сзади.

Сплошные плюсы. Аналогов в своем классе сейчас нет. Расход просто праздник 9.5 по городу летом. По трассе 7 - 7.5 литра.
Красивый. Очень удобный и комфортный. Ниссан прям подрос. Рав4 сильно уступает.

X-Trail, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Emergency Brake Package 5-seat 4WD

X-Trail, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 20X Emergency Brake Package 5-seat

Расход как у седана (летом на сотню в районе 9, зимой 11-12 при езде по городу)
Внешний вид, а также вспомогательные системы и электроника автомобиля
Динамика для 2 литров радует

Вариатор, отказал соленоид в гидроблоке, ремонт встал под 100.000 рублей, пробег на тот момент - 85.000 км

X-Trail, 2013 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Emergency Brake Package 5-seat 4WD

Вид , комфорт , проходимость , цена , качество , надёжность , ест любой бензин без проблем , экономичность , защищённость пассажиров , проверенные временем , надёжные , простые агрегаты .

X-Trail, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 20S Hybrid Emergency Brake Package 5-seat

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 Mode Premier Emergency Brake Package 5-seat

5 месяцев назад

Неисправностей нет, за последний год только пришлось менять масло. Поменяла бесплатно в Сибирских моторах в Новосибирске.

5 месяцев назад

Это универсал с высоким клиренсом и полным приводом для путешествий. Рыбалка,охота,бездорожье это не про него. Много машины за относительно небольшие деньги. Кресла зеро гравити в максимальной комплектации удобны в дальней поездке. Регулируемые высокие задние креса + панорама с люком не даст скучать задним пассажирам. Вариатор всегда держит в тонусе двигатель на оборотах максимального крутящего момента и экономит топливо, от 2ух литров с вариатором вы получаете больше мощности и экономию топлива чем от гидравлической или ручной кпп. по трассе у вас будет 8 литров расход, если тошнить то и в 7 уложитесь. В городе от 12 до 17 литров. Вообще если вы не гонщик и не ездите по бездорожью,не таскаете прицепы то вариатор вам понравится. Много плюшек-LEDоптика автоматический дальний свет, контроль полосы и слепых зон. 4 камеры и задняя всегда чистая,так как омывается форсункой.отличная приборная панель-наверное одна из лучших до эпохи мониторов вместо стрелочных приборов.

От климат контроля не добиться корректной работы,вы все время будете регулировать температуру, в предыдущем моём автомобиле у меня просто круглый год 19.5 градусов стояло и климат делал свою работу, на ниссане с этим косяк. Обод руля узковат и нет подогрева (у рестайлинга это исправили). Экран мультимедиа имеет небольшое разрешение по современным меркам и это сводит на нет обзор 360 4ех камер.. LED ближний свет имеет резкую границу освещенности, на трассе ночью ощущение что будто в компьютерной игре мир перед тобой загружается метров на 100 а дальше резко темнота и будто ни чего нет-это очень напрягает мозг (к дальнему нет ни каких претензий). На грязной машине или в снегопад датчики парковки будут пищать и их не возможно отключить. Дизайн салона в целом мне нравится,все удобно но рычаг АКПП выглядит старомодно,а панель АКПП под рояльный лак пачкается. Кузов недостаточно жёсткий, если где то поставить машину под углом,то электро привод багажника откажется поднимать дверь. В морозы долго прогревается салон,стекла затягивает (морозы там где я живу это холоднее -30). Обновить карты навигации можно только ниссановской картой памяти, лучше воспользоваться пиратскими-дешевле в разы.

Пробег 65 т.км. Менялись тормозные колодки зад/перед. На 55 т.км. менял у официалов жидкость вариатора, масло в угловом и заднем редукторах и свечи 28тр вышло. Замена масла ДВС с фильтрами у официалов выходит около 7тр, машина уже не на гарантии, но на замену масла и осмотр езжу к официалам, На последнем ТО после осмотра всё в норме, но предупредили, что один из рулевых наконечников лучше заменить, на запчасти у официалов цены завышены, даже оригинал можно в магазине приобрести в два раза дешевле, поменяю в СТО неофициальном. Приобрел неофициальную ниссановскую карту памяти для обновления карт навигации 2500 руб. вот вроде все затраты.

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Nissan X-Trail 3 (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Машина 2020 года, я доволен.

Полный привод завозит нас в такие дебри, куда мы ещё не добирались, а главное – увозит обратно!

Плюсы: много

Минусы: разве что мелковат багажник, но размер салона всё компенсирует.

Икс-Трейл в семье не так давно, но первые впечатления составить могу.

В сравнении с прошлой моделью:

“минусы”

“плюсы”

Читайте также: