Ниссан х трейл гибрид отзывы владельцев недостатки
Если у авто есть 2 версии - гибрид и не гибрид, то всегда стараются брать именно гибридную. Потому что, гибрид же, он же всегда лучше!
Всегда, да не всегда.
Nissan X-Trail , очень популярный на наших дорогах кроссовер. Или паркетник. А некоторые его даже универсалом обзывают. Не суть, в общем, главное - популярный.
Так вот, внимание, по заявлениям самой компании производителя, расход гибридной версии в смешанном режиме - 6,7 л/100 км.
А расход не гибридной версии - 7,6 л/100 км. Меньше 1 литра разницы!
Это данные производителя, на деле может быть и похуже ситуация, но будем опираться на официальные цифры.
Почему так? Потому что гибридная установка у Х-Трейла, ну - такое себе. Не полноценный гибрид, как у Хонды или Тойоты, а так. Больше для галочки.
Зато вот разница по цене. Я специально отфильтровал цены с аукционов Японии на 2018 год, с оценкой 4,5 балла и пробегом 50 - 70 000 км. То, что обычно просят заказчики.
Вот это - кузов NT32 , полный привод, не гибрид.
На цену еще комплектация и цвет влияет, но за среднюю можно взять 1 600 000 йен.
А вот кузов HNT32 , гибрид, остальные параметры те же.
Как видим, опять же с поправкой на комплектацию, средняя цена - 1 800 000 йен. Итого, примерно 200 000 йен разницы, что по текущему курсу где-то 135 000 рублей.
А теперь, внимание - вопрос! Вы экономите 1 литр бензина на 100 км, цена этого литра - 50 рублей грубо. Сколько километров Вам надо проехать, чтобы " отбить " за счет экономии 135 000 рублей?
135 000/50 = 2 700 литров бензина. А, так как каждый такой литр Вы экономите, проехав 100 км, значит 2 700 надо умножить на 100 .
Получается, чтобы " отбить " эту переплату Вам надо проехать 270 000 км.
И вот только с 270 001 км пробега Вы отобьете свои вложения в гибрид, и начнете экономить. Уверены, что оно того стоит?)))
Поэтому, всем заказчикам на X-Trаil я советую не париться, и брать не гибридную версию.
А если прям очень хочется гибрид - рассмотреть Honda Vezel . Там расход реально меньше.
Вообще, в плане классических, не последовательных гибридов лидерство у двух марок - Honda и Toyota . Остальные плетутся где-то в хвосте.
Фанатам левого руля: за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений
ayks
Пироок_с_капустою автор
ayks
shivonhanmat
уф
Санько
Пироок_с_капустою автор
Санько
Nextage
Nextage
уф
Nextage
. Именно по этому, даже если ее вырубит неисправность батареи машина все равно будет ездить, в отличии от Синержи драйв от тоеты.
SuperNature
Nextage
SuperNature
Пироок_с_капустою автор
Nextage
Suzuki585
Graus
ayks
Паноптикум
уф
Suzuki585
krasotulya
Graus
Dragracer
Эскалибор
Брахман-мистик
Kentau2019
ЛеКо
BMW-X5
SuperNature
CraYzy
mdbmab
ЛеКо
Пироок_с_капустою автор
ЛеКо
alpha
ЛеКо
alpha
Пироок_с_капустою автор
ЛеКо
Duchara
Пироок_с_капустою автор
Duchara
zoorro
Пироок_с_капустою автор
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Fox2
ВадЛен
Wova
ХельгаЭль автор
Wova
ХельгаЭль автор
synthetic
ХельгаЭль автор
synthetic
архитектор
synthetic
ХельгаЭль автор
synthetic
ХельгаЭль автор
synthetic
synthetic
ХельгаЭль автор
synthetic
Клуб любителей Nissan X-trail - общение и все о Nissan X-trail
ХельгаЭль автор
Приветствую всех, кто знает где в южном есть шиномонтаж где бортируют мото колеса не закосячив диски. Там где косячат я и сам знаю
Читаем , думаем
"Зачем нам безопасные улицы?
Они нужны для нас самих, для наших детей, родителей, друзей, девушек и тд.
Ежегодно в ДТП погибает ~16 000 человек. И ещё десятки тысяч получают множество травм в результате чего некоторые лишаются конечностей, а бывает и полностью теряют возможность двигаться… (читать далее)
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Ниссан
Первая модель компактного кроссовера Nissan X-Trail была выпущена в 2000 году. Гибридная версия была представлена в 2015 году в Токио и стала одной из самых продаваемых моделей. Спустя 2 года был проведён рестайлинг, обновивший внешний облик.
Здесь вы можете узнать о популярных гибридных моделях Nissan — Nissan Hybrid: модели, дизайн, характеристики
Экстерьер Nissan X-Trail гибрид
Облик Ниссан Икс-Трейл гибрид привлекает внимание. Передняя часть получила небольшую решётку радиатора, которая имеет хромированную V-накладку. По сторонам располагаются светодиодные краеугольные фары. Бампер внизу оснащён воздухозаборником, а по бокам – противотуманной оптикой, размещённой в углублениях.
На крыше установлены рейлинги. Над задним стеклом свисает небольшой спойлер. Дверь багажника сложной формы, с ломаными линиями. Фары удлинённой формы, с угольными краями.
Размеры кузова Nissan X-Trail гибрид: длина – 4,690 м, ширина – 1,820 м, высота – 1,730 м.
Интерьер Nissan X-Trail гибрид
Внутреннее оснащение выглядит простым, но удобным. Под многофункциональным рулём размещается аналоговая приборная панель. Сбоку установлены вентиляционные дефлекторы.
Под ними размещаются блоки управления функциями. Система мультимедиа имеет 5-дюймовый экран.
Салон вмещает 5 человек. Сиденья получили боковую поддержку и подголовники. Объём багажника при сложенных сиденьях составляет 1738 литров.
Габаритные размеры салона: длина – 2,005 м, ширина – 1,535 м, высота – 1,27 м.
Вид гибридной установки и её устройство
Гибридная система Nissan X-Trail пример параллельной схемы. Она базируется на ДВС, электромоторе, двух сцеплениях, вариаторе и Li-on батареи.
Бензиновый мотор – тяговый. Для оптимальной работы вспомогательный приводной ремень убрали, а также добавили сальник с уменьшенным коэффициентом трения.
Суммарная мощность гибридной силовой установки – 176 л.с.
Описание режимов работы гибридной силовой установки
В обновлённом Nissan X-Trail доступно 3 режима:
Режим, при котором достигается минимальный расход топлива. Машина старается использовать электротягу, где это возможно, обеспечивая минимальный расход топлива.
Стандартный режим, в котором ДВС работает тяговым, а электродвигатель – вспомогательным. Часто используется рекуперативное торможение.
Режим, в котором 2 мотора работают в связке. Их усилия направлены на выработку максимальной мощности и крутящего момента. Большой расход топлива.
Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид
Обновлённый гибрид X-Trail, построенный на модульной платформе CMF(Common Module Family), кроме изменённой внешности имеет и не плохие технические показатели. Автомобиль оснащён передним приводом, но возможна установка и полного привода.
| Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид перечислены ниже: | |
| Трансмиссия | Вариатор Xtronic CVT |
| Объём ДВС | 1997 см 3 |
| Колёсная база | 2705 мм |
| Радиус разворота | 5,6 м |
| Ширина передней и задней колеи | 1575 мм/1575 мм |
| Вес авто | 1,865 т |
| Ёмкость бензинового бака | 60 л |
| Размер колёс | 225/60R18 |
| Тормоза | Дисковые с вентиляцией (все) |
| Клиренс | 195 мм |
Справка. Запасное колесо находится в специальной нише багажного отделения.
Бензиновый двигатель
В качестве ДВС установлен 4-цилиндровый MR20DD с объёмом 2 литра. Максимальная мощность агрегата – 147 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент достигает 207 Нм.
Дополнительно силовой агрегат оснащается непосредственным впрыском горючего. Оборудован системой старт/стоп. Основной материал – алюминий. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
Электродвигатель
Роль вспомогательного мотора выполняет 30-кВт электродвигатель. Пиковый крутящий момент – 160 Нм. Он встроен в блок трансмиссии.
Электромотор может выступать в роли тягового двигателя. Но чаще всего, он работает в качестве генератора, восполняя запасы ВВБ.
Батарея и пробег на одном заряде
В гибридном Ниссан Х-Трейл устанавливается блок литий-ионных батарей. Он размещается подполом багажного отделения. Мощность составляет 35 кВт. Она способна выдавать большое количество энергии и быстро восполнять свой ресурс. Выдерживает до 7500 циклов заряда/разряда.
Важно! Батарея способна переносить низкие температуры, но при сильных морозах нельзя оставлять надолго машину без использования, хотя бы раз в неделю заводить авто для полно зарядки батареи.
На одном заряде авто способно проехать не более 1,2 км. Допустимая скорость ограничена 40 км/ч. Для проезда по дворам и для плавной езды в режиме ECO хватит.
Стоимость замены ВВБ составляет 180 000 рублей.
Расход топлива на 100 км и динамика Nissan X-Trail гибрид
При идеальных условиях, по заверениям производителя, расход топлива в смешанном цикле составляет 4,8 литров. В реальности цифры другие.
По городу Nissan X-Trail гибрид будет расходоваться до 7,5 литров топлива. На трассе расход будет держаться в районе 6,5 литров бензина. Смешанный цикл затребует 5,9 литров на 100 км.
Для уменьшения расхода топлива можно воспользоваться следующими способами:
- переходите в режим ECO в местах с низкой скоростью;
- следите за зарядом батареи;
- тормозите заранее;
- выбирайте удобную парковку.
Надёжность гибрида, поломки
В кроссовере Ниссан Икс-Трейл установлен пакет опций безопасности, которые призваны защитить водителя и пассажиров автомобиля.:
В Б.К. есть данные о пройденном расстояние авто чисто на электротяге. При пробеге в 78т.км. из них автомобиль прошел 18т.км. ни затратив ни капли бензина, в нашем регионе бензин стоит 50.50 за литр 95го, скоро будет стоить 54/1л. При среднем расходе в 10л/100 км (при активной езде, а в пенсионноском режиме можно уронить до 6-6.5 на 100 по городу) автомобиль сэкономил 1.8 тонны бензина весьма ощутимая цифра на мой взгляд. Есть конечно риски выход батареи или электоромотора из строя, но как показывает практика это очень редкое явление и живут они очень долго.
Nissan X-Trail 2015, двигатель гибридный 2.0 л., 188 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 45
У меня тоже гибрид, но Мурано. Подпишусь на собрата
Гибрид и левый руль? честно говоря впервые вижу. Американец? Красивый аппарат! задние стопы на Жука правда похожи-спорный момент по моему вкусу, а так тачка огонь! 235 л/с с учетом гибридной установки?
Не, чистый питерец. 3 года выпускался, купил в салоне у дилера.
249 лс! Прет как надо
пока что сильно ломаный перевод, и в меню радио так же до 90гц, Сколько стоит сие удовольствие?
С чего Вы делаете такие выводы?
Радио полный диапазон от 90 до 108.
Языков 2 русский и Английский. Английский в магнитоле машинный.
шрифты исправим и сразу поднимем цены в 2 раза!
Пока цена 6000, пока правим меню.
Обновления все для клиентов всегда бесплатные!
Ну просто в видосе и на 3:05 минуте частоты от 76 до 90 МГц, по этому и написал. Будем следить за обновлениями. Удачи в исправлении и локализации.
радио полнотью все работает весь диапазон до 108 mhz
Настоятельно рекомендую оформить заказ сейчас, и получить бесплатное обновление
На финале прошивка будет стоить не менее 12-13000 рублей, однако все клиенты наши кто уже оплатил решения, получат обновления БЕСПЛАТНО. Если у Вас машина пришла бес карты, это вообще идеальное решение.
Вот ссылка на группу где регульно обсуждается это решение
Ну просто в видосе и на 3:05 минуте частоты от 76 до 90 МГц, по этому и написал. Будем следить за обновлениями. Удачи в исправлении и локализации.
я уверен что 6000 (два бака бензина) не такая большая стоимость для оплаты группы программистов. Кроме нашей компании пока на территории РФ такие вещи не под силу. Тем более решение удаленное, отправлять, паять разбирать ничего не нужно!
пока что сильно ломаный перевод, и в меню радио так же до 90гц, Сколько стоит сие удовольствие?
Часы свои местные региональные выставите!
пока что сильно ломаный перевод, и в меню радио так же до 90гц, Сколько стоит сие удовольствие?
Гибрид интересная вещь, но вопрос в том какая стоит батарея и реализован ли у батареи подогрев и охлаждение. При перегреве она быстрее выходит из строя, а при сильном охлаждении например до -18 то вовсе не работает. Из собственного опыта по гибридной Хонде, действительно разница с бензиновой версией достигает 25%, но только пока живая батарея и пока на улице тепло. Зимой разницы ни какой, пока батарея не выйдет в свой рабочий температурный диапазон (0-40) электромотор толком не помогает и расход равен расходу обычной бензиновой версии. При не долгих поездках зимой экономии нет, у меня батарея успевала нагреться примерно за час езды по городу, после нормально функционировала, но дорога дом-работа занимала 30-40 минут.
Ну это да, во всем всегда есть свои нюансы, свои + и -. Даже если на сэкономленные условно 100т.р. придется менять батарею за 100т.р., все равно не буду сильно жалеть, потому что ощущения от езды другие, по сути ничего не теряешь, но авто ведёт себя бодрее и т.п. этой зимой посмотрим как будет себя вести батарея, первый опыт гибрида. Пока доволен.
Какое расстояние он в режиме EV может проехать? км 1.5?
Ну он как бы и не делался чтобы на электротяге ездить, суть его батареи в помощи мотору, Хотел аутлендер взять, но там ценник уже другой.
Это я знаю, но режим то такой есть, сколько он на нем может проехать?
Принудительно чисто на электромоторе нельзя включить чтобы ехать, он включается при определенных условиях, по крайней мере я не нашел такой режим.
Даже так, т.е. физической кнопки EV mode у него нет, это печально.
Батарея мала для такого режима, по этому и говорю, что для таких целей аутлендер только если брать.
Читайте также: