Ниссан эльгранд 1999 дизель отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 29.01.2025

Комфортный, вместительный салон. Удобное управление, все под рукой. Большие зеркала обзор всей машины в круг. Маневренный, устойчивый в поворотах. Тёплые печки.

Надежный автомобиль с хорошей проходимостью (подключаемое 4 WD).
Удобный салон для большой семьи/для путешествий, сидения 1 и 2 ряда вращаются, на 2м ряду можно сделать столики.
Брутальный внешний вид.
Недорогое обслуживание.

Электронный ТНВД. Японцы вообще не заботятся о тех, кто их б/у технику будут эксплуатировать в России, где не умеют производить нормальный дизель.

ТНВД - необходимо промывать раз в два года, кузов сделали плохо - после 22 лет эксплуатации (и 4 года в Москве) начали появляться рыжыки. Попал на рулевую рейку и стартер, тоже только всего 20 лет отбегали. В остальном крепыш. (это был сарказм, привет АвтоВАЗу).

Комфортный,вместительный, очень хорошие дорожные и внедорожные качества.Простая и не прихотливая в обслуживании подвеска

Бывает проблемы с эбу(компьютер) на подачу воздуха(дмрв) в турбокомпрессор,слабая тяга и дальше 2500т.оборотов не может поднять,соответственно низкая скорость на разгоне и в гору на подъёме нет тяги.

Не зря эльгранд зовут Королём минивэнов. Это самый большой и комфортный автомобиль в своем классе. Огромный и комфортный салон. Надежный шестеренчатый дизель QD32. Крепкая ходовая. Плавность хода как у президентского боинга. Едет как утюг по любому покрытию. Очень высокая проходимость. В обслуживании прост как велосипед.

Красивый внешний дизайн кузова. Вместительный салон-трансформер. Надежный и динамичный двигатель. Разгоняется так, как не все легковушки. Подвеска простая и крепкая. Большой плюс, что можно выбирать на каком типе привода ездить.

Вместительный. Прекрасный вариант для большой семьи, поездок на Байкал))
Отличная плавность хода. Высокая посадка. Устойчивость на дороге.

Дизель в наше время не актуально уже. Гниют пороги, арки.
Отзывчивость двигателя желает лучшего.
Вредная коробка.

малый клиренс, тяжелая заводка двигателя при температурах ниже -15, слабость порогов и арок на гниение

В анонсе пишите , что поздравляете с продажей , а не с чем поздравлять , чуть не плачем вроде бы как родственника потеряли , 12 лет верой и правдой отработал . Надеюсь , что новые владельцы будут тоже им довольны ! Спасибо тебе родной .

Всё что было лучшее в автомобиле строении это всё собрали в Эльгранде только положительные эмоции от этого басика

Надежный двигатель .
Салон на 5
Внешний вид на 5
Удобная водительская посадка .

Шикарное, просторное авто, хорош для семейных поездок, отдыха на море (палатку можно не брать). Довольно таки экономичен в части ГСМ и запчастей.

Штатная ходовая самый большой недостаток,поменять на new Sr spell и три года минимум туда можно не заглядывать

Глюки позиционный на топливной насосы пропадало тягло машина могла непроизвольно газануть или заглохнуть,первый признак что скопилось мелкие частицы метала между пазиционером и топливом и начали колотить на корпус в результате чего насос работает не правильно

проходимый, удобен на длинные дистанции, не затекаешь. Довольно экономичен. Удобен для поездок на отдых и очень вместителен. Много запчастей и не сильно дорогие - ходовая часть.

очень удобный авто вместительный. дорогу держит как танк. зимой 4 вд спасает очень часто. авто очень понравился.

Удобный, большой салон. Относительно хорошая динамика. Хорошая проходимость. Достаточно высокая надежность. Доступность запчастей.

Ремонт аппаратуры путем замены с помощью ремкомплекта - 100 000 км.
Периодическая замена свечей накаливания, через 30 000 км.

Отличный семейный авто. очень практичен для поездок за город,на природу, к речке и для путешествий.Очень удобный салон (особенно V-комплектация). Две печки с климат-контролем на отлично справляются со своей работой. По проходимости если нет обвеса, то на рыбалку можно ехать спокойно (конечно в пределах разумного). Зимой полный привод работает на УРА!! Есть еще функция snow с ней, даже чайник никогда нигде не застрянет. Автомат очень мощный и надежный. Я несколько раз таскал грузовик (по зиме), дергал, пару раз заводил фуры 10-тонные и без каких-либо последствий. А теперь по двигателю: специально для всех нелюбителей двигателей ZD-30- это отличный двигатель!! Согласен, что он очень сильно нашпигован электроникой, но при правильном подходе и своевременном обслуживании не будет никаких проблем! При меньшем объеме(3литра), японцы сняли с него 170 лошадей! И при этом нисколько не потеряли в динамике. Плюс уменьшился расход. За 4 с лишним года владения я только поменял свечи. В целом КЛАСС!

просели задние пружины. Поставил от дизельного кроуна. Они длиньше, надо 1,5 витка обрезать. LS-141 передние

Надежный двигатель .
Салон на 5
Внешний вид на 5
Удобная водительская посадка .

просели задние пружины. Поставил от дизельного кроуна. Они длиньше, надо 1,5 витка обрезать. LS-141 передние

нус народ отпишитесь,вот надо выбрать,кто поможет советом

машина хорошая, судя по отсутсвию отрицательных отзывов

однако если вы якут, примерно 35 лет, короткостриженый - не советую брать светлого эльгранда. чревато последствиями :)

также крайне противопоказаны

коцки на переднем и заднем бамперах

я вот тоже глаз положил на эту машину хочу продать свою и подумываю взять эльгранд

поговаривают плюсов больше чем минусов если сравнивать с регеусом это и цена и сзади у элги мост лсд и переключатель на 4 вд удобный и по комфорту и в переди подвеска проще чем у тойоты региуса те же шаровые на эльге можно поменять а на регеусе только вместе с рычагами минус я считаю только один у эльгранда клиренс меньше и все вроде а да еще есть слишком большой объем если бензин а лучше бензин брать то у эльгранда 3.3 будет вроде

Я бы написал все плюсы и минусы

я именно и отдуда взял эту информацию

Я даже знаю, где можно купить хороший эльгранд :)

говари где и почем?

где дай телефончик . я бы посматрел

Мне не нравится Ельгранд. Дизель я вообще не рассматриваю, так как ремонтировать, а тем более регулировать ту же топливную да еще и электронную в нашем городе не умеет ни кто. Бензин: V- образная шестерка под таким маленьким капотом (а доступ в моторный отсек только с улицы), в обслуживание обязательно возникнут проблемы, даже элементарная замена свечей, это уже целый "геморой". К тому же объем двигателя сам говорит об его "не экономичности". По поводу передней подвески (зад мостовой, понятно, что им хоть рельсы пили) тоже большие сомнения в ее надежности и ремонтопригодности, однорычажная с несущей стойкой, типа Макферсон (во всем мире самая дешевая по затратам на производство), все это хорошо пока работает, но отнюдь не долго. Единственный плюс, это вместительный и "навороченный" салон, но зачем мне это все, если по затратам на эксплуатацию и обслуживанию, он обходится очень дорого.

я думаю что доступ в моторный отсек с улицы это даже вообще не проблема да свечные ключи сейчас продаются гибкие в магазине я думаю рублей 100-300 стоит

но по поводу дизеля здесь я стобой спорить небуду ниразу дело с дизелями не имел

Эльгранд народ приобретает из-за роскошного салона (кожа,мониторы и др.) ,надёжных двигателей (кроме 3 л дизеля) ,бензин- 3,3 л и дизель- 3,2 л и доступной цены . А в последнем кузове и из-за современного внешнего вида .

Сергей, я не про свечные ключи, а про впускной коллектор, он разве не перекрывает доступ к одной из головок, ка на всех V-образниках? По поводу достаточного доступа из под капота, хорошо, а что нужно снять, что бы к примеру открутить верхние крепления передних стоек (к примеру на Марк 2, ни чего не надо откручивать кроме самих стоек)?

возможно я дело не имел с Эльграндом но блин нравится он мне хочу купить его на днях я так понял ты с ним уже имел дело тк тогда попробуй отговари меня от покупки я просто ищу микрик и остановился вроде на эльгранде

Машина хорошая, работал на такой

высоко сидишь, управляется почти как легковышка, большие удобные боковые зеркала, движок был бензиновый 3.3 30 литров хватало при спокойной езде на 140-150 км, комфортный, удобный, низковат шоркал постоянно, но выглядит лучше чем региусы, а эльгранд в новом кузове ваще красавец

СЕРГЕЮ - Отговаривать не буду, сам с Эльграндом дела не имел, просто был такой бензиновый у друга, он его продавал, я просто смотрел как там что. Тоже заморачивался приобритением автобуса, для путишествия семьей, было предложение поменятся на Эльгранд, но я не стал. Просто поделюсь, своими мыслями по этому поводу: Была у меня Делика 95 г.в.(4М40), расход "капец", особенно по городу (меньше 17 литров на 100, летом не получалось, зимой вообще боялся подщитывать), запчасти стоят как на Паджеро, дорого. Хотя по ходовым качествам и ремонтопригодности, нравится больше чем Хайс. Короче для себя пока определил Ноах, бензин и не ВД (хотя можно и 4ВД). Конечно не такой просторный и навороченный как Эльгранд, но зато экономичный, простой как "3-и копейки" в обслуживание и при том ценник на них почти такой же как на Эльгранды, это тоже о многом говорит. Удачи.

спасибо за совет я тоже для путешествий подбираю микроавтобус так же рассматриваю делику но меня отговарили от митсубиси ноах мне кажется сильно простой тем более за такую же цену можно взять эльгранд так же одумываю вариант региус и посматриваю на грандвию но скланяюсь к комфорту за разумную цену т е эльгранд

Сергею и всем кто хочет посоветую по ходовой

потому-что тоже хотел Эля взять тока денег не хватило, так вот передня подвеска конечно слабовато,но на дальнем ребята ставят пружину от выкидыша Камаза (ока) внутри родных и год будешь ездить без проблем, или сразу там переделай преднию на Тррановские вроде по деньгам не дорого выходит. и клиренс можно малость поднять но только тут и если не будешь поливать постоянно по трассе, сам понимаешь по какой причине машина большая и широкакя, удачи Эль это конечно тема..

Смотри, хозяин барин. Боюсь вложения, для поддержания хорошего тех.состояния будут не оправданно велеки, тем более у нас не дороги, а направления. Ну такая "дура", в мысле веса и на стойках в переди, по нашей Неверской, да еще и в мороз, нет я этого не переживу, а расход, меня вообще добивает (когда то давно, был Террано точно с таким же бензиновым мотором VG-33, хотел не продовать, а жене оставить, но аппетит непомерный). Ладно удачи, каждому свое.

да. Эльгранд конечно, это вещь - особенно салон

но я случайно купил Ниссан-Караван, и рад. Простой инжекторный двигатель объемом всего 2,4 тем более на газу, подвеска как на Волге - сзади рессоры, спереди торсионы. Предыдущий хозяин переделал шаровые на разборные. Короче по ходу сей девайс у меня будет долго и умрет собственной смертью лет через 10-15 :-)

да вес у эльгранда не такой уж большой для сравнения форестер 2 тонны с лихуям весит

Nissan Elgrand 1998, двигатель дизельный 3.2 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

В октябре этого года у меня родилась дочь, и в сумме с моей женой у нас получилось 4 детей, которые уже не помещались в Ниссан Цефиро.
И тут стал острый вопрос о приобретении машины побольше. Взяв по спец предложению кредит в банке, я располагал 400 000 рублей. Начал рыскать по дрому в поиске оптимального варианта, стоял выбор между Mazda MPV, Mazda Bongo Friendee и Nissan Elgrand. По ценам примерно одинаково, так как хотелось авто по мощнее, проходимее и комфортнее.
Так как Mazdы я не знал вообще. их болячки и проблемы, склонялся больше к Elgrandam, так как на ниссанах я не одну собаку съел.
И вот, стою я на рынке и сморю на Эля, кузов не давно сделанный, крашенный, двигатель работает ровно. Прокатились, услышал стук в подвеске, со слов перекупа пара сайлентов сзади. Лысая зимняя резина, и стук спереди. Он выставил цену за 385, но после обоснованного торга, согласился отдать за 350. ПТС был дубликатом, но на учет встал без проблем.
Первое что я купил, это резину Yokohama Ice Guard шиповку в круг, на следующий день понял, что аккумулятор нулевой, оказалось, там стояла 55 ампер. Пришлось брать новый, на 100 ампер, заехал на диагностику подвески, оказалось, сзади 3 сайлента, спереди гранаты наружние под замену, подтянули линку, подтянули ступечный подшипник, увидели что бежит радиатор, и слегка загнутый телевизор снизу, так же обнаружил причину холодного воздуха задней печки, оказалось что по неаккуратности на трубку печки поставили домкрат, и загнули ее.
Вердикт: Замена радиатора и правка телевизора, вырезали загнутую трубку на печку, и вставили шланг, Заменили гранаты и пыльники гранат и пыльники рулевой рейки. Заменили задние сайлентблоки, и машинка поехала без стуков. Позже заменил масло в двигатель Zeppro 8 литров, еще позже масло в АКПП KIXX универсальное. На этом мои затраты закончились. Итого: Общие расходы составили около 60 тыров. В принципе на это и рассчитывал. Съездил в деревню, так сказать протестировал и на трассе и на бездорожье и на поле. Машиной очень доволен, по трассе уверенно шагает 150 км\ч 3200 оборотов, в гору прет как танк, всю дорогу приходилось всех обгонять, так как шел снег, и все очковали. В автобусе мы ехали все в футболках, что не могло не радовать. В поле по сугробам даже не буксовал, шел как танк, есть видео. В общем из минусов найденных, это слабая задняя подвеска, и жор дизеля.

Nissan Elgrand 2003, двигатель бензиновый 3.5 л., 240 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Нелепость — субстанция из которой ничего не лепится.

***
— Мальчик, что это такое ты ешь?
— Мёд!
— Мальчик, а чего это он такой коричневый?
— А я его уже второй раз ем…

Вот так же и с этим автомобилем: на самом деле унылое Г…, но все воспринимают как мёд и причмокивают.
А признаться то страшно ☺
***

И снова здратути.

Значит об драндулете…

Ходовка — дохлая. Для массы 2100 кг ходовочка от легкового авто, как-то не айс. В голове постоянный вопрос: чёб туда такого подешевле воткнуть, чтоб подольше ходило? О_о Ступичный на 10 ткм — не страшный сон, а реальность. ;)

Мотор — любит жрать масло. Может съедать до 11 литров на 5000 км и это не предел. По мощи — со светофора способен обгонять Жигули, и то, только потому что Жигуль не попал в первую сразу.

Салон — императорский, тяжелый, что сильно влияет на дохлую ходовку и способность обгонять Жигули.

Ремонтопригодность в гаражных условиях стремится к нулю.
Ща я ему сам свечи поменяю. . . Пля, неудобно то как. . надо пластиковую херню с дворниками чтоли снимать? Ладно. Ой ёпть, а как свечу последнюю достать? Надо б форумы почитать, как достать крайнюю свечу. Да ну его на кер, поеду в сервис! Сколько, сколько? Три рубля? Да вы уху ели все что ли? Ладно, меняйте.
И так во всем, куда не плюнь. :))
Разве что, только, колеса подкачать и стекла протереть.

Процентное соотношение деталей колхоз против арегенал, возрастает в арифметической прогрессии от ремонта к ремонту.

Автомобиль поломка . . . ой! Просто сказка, а главное краасиииивыый. ;)
Замечательнейший автомобиль, РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ!

Позже может буду добавлять записи в БЖ. Хотя что там писать и так уже все сказано.

Плюньте в лицо тому, кто будет говорить вам, что это замечательный семейный автомобиль. Нет. Это убийца семейного бюджета.

Читайте также: