Ниссан цефиро тупит при разгоне
Забанен
--
Подскажите плиз кто знает. Короче имеется А33 3 литра на ручке. Когда например еду на 2 передаче 30 км\ч и резко хочу пойти на разгон то сначала набирает медленнее а потом где то в районе 3.5 тысяч очень чувствительный толчок, и машина как проснулась и погнала. На каждой передаче так. Такое впечатление что до 3 тысяч движок 1.5 литра а потом толчок и прет как 3 литра. Этот момент сам по себе очень похож на эффект кикдаун на автомате. Еще прикол в том что не всегда хочет переключатся в этот "реактивный режим". Например когда изначально еду на 3 передаче и с оборотами где то 4 тысячи и хочу пойти на обгон жмут тапку в пол и снова "1.5 литра движок", а бывает переключается в "режим 3 литра" и прет. Если например буду ехать с оборотами где то 2800(неважно на какой передаче) и резко нажму в пол то машина сразу начинает набирать скорость и только через 1 секунду переключается в "реактивный режим". Еще кое что заметил, если движок переключился в этот "режим тяги" то прет на 5 передаче аж до 235км\ч(обороты 6.5тысяч), стоит только отпустить педаль газа и от тормозится движком до 5 тысяч и снова нажать в пол то уже не набирает скорость(нет мощности, опять такое впечатление что движок 1.5 литра), если от тормозится движком где то до 3.5 тысяч и опять тапку в пол то снова толчок и прет как дурная до 235. По машине еще ничего не делал. Так купил и езжу уже год. Расход нормальный, 10 литров в смешаном режиме. Поменял только одну катушку зажигания(иногда троил движок). Ошибок на диагностике нет, кроме "0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)", но вроде детонации движа не слышно. Хотелось бы узнать как побороть такой эффект.
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
еду на 2 передаче 30 км\ч и резко хочу пойти на разгон то сначала набирает медленнее а потом где то в районе 3.5 тысяч очень чувствительный толчок, и машина как проснулась и погнала
Так очень у многих. все дело в том что движку намного приятнее работеть на высоких оборотах чем на низких. в основном подъем начинается от 3000 оборотов. Все дело в том что и движок уже не новый. и машина вес и инерцию имеет, и движку на 1500 оборотов сложновато разгонять такую массу. Практически никак не лечится - возможно заливка высокооктанового топлива чуть поможет , или смена заправки.
изначально еду на 3 передаче и с оборотами где то 4 тысячи и хочу пойти на обгон жмут тапку в пол и снова "1.5 литра движок", а бывает переключается в "режим 3 литра" и прет
Ага. все тоже, но уже не есть подозрения. тоесть ты нажимаешь педаль в пол а машина набирать обороты отказывается?
Ага , все дочитал. теперь наверняка могу ответить.
1 - Неисправность ДД. Эта ошибка вылетает когда случается детонация а ДД при этом выдает не понятный для компа сигнал. в общем он у вас не работет. его под замену. Вот материал:
вот код полного аналого ДД только от Субару, и нам и им ставится один и тот же, даже на самом ДД написано оба кода.
Полностью идентичны оригинальному датчику детонации А32:
SUBARU FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.
SEN ASSY-KNOCK
22060AA070
RENAULT SAMSUNG MOTORS
sensor assy-knock
part. No. 23460-13900
Это один и тот же датчик произведенный компанией Unisia (подразделение Hitachi ),
но из за разного подхода к формированию цен на запасные части имеющий более низкую
цену по сравнению с продаваемым под маркой Nissan
Сначала попробуйте поменять без земены. если не получится рукой туда влезть то разбирайте. я вот когда менял, рукой влез, но руку всю закарябал.
2. Причина Детонации - это плохой бензин или очень неправильная топливно воздушная смесь. Такое ощущение что крепеж датчика положения ДЗ ослаб и все разстроилось. или сама ДЗ - очень грязна, а возможно даже от лакокрасочных отложений залипает. Здесь ЧИСТИТЬ и НАСТРАИВАТЬ ДЗ. если проблем с холостым ходом нет то все, если за компанию то еще и настраивать клапан холостого хода ( КХХ ).
3. Чаще всего потеря мощности авто происходит из за грязных форсунок, убитых свечей или не пропускающего воздушного фильтра. Я вот воздушный фильтр меняю с заменой масла, и машинке это нравится, прямо летит. так, здесь вам - менять воздушный фильтр, и чистить форсунки (из личного опыта безсъемная чистка ничего не дает, или дает не больше чем на полтора года, чистите снимая, дороже в 2 раза. ноэффект будит). Свечи как я понял вы меняли.
Ну вроде все. если на что то забыл ответить - пишите еще.
здраствуйте! уменя тоже ситоация машина дергаеться первоначалньно как на педаль газа нажимаещ все машина дергается как будто бензина нету или дсик цсепление хотя уменя АКПП помогте пожплуйста в чем дела
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
процентов на 80 накрывается бензонасос, ну или просто оба фильтра забиты до талого.
Вот прочтите полезную статью:
Замена тепливного насоса . его проверка и признаки выхода из строя
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Опять возвращаюсь к своим баранам.
т.е. к разонной динамике при тапке в пол и туплении после 4000 оборотов.
До этого откатал бак 92-го. Теперь залил бак 95-го на другой заправке, т.к. грешил еще и на хреновый бензус.
Проехал на этом 95-м 250 км. Машина стала ощутимо резвей! Вчера ночью с работы по пустой Москве позажигал. Тянуть стала лучше, провалы после 4000 остались, но гораздо менее заметные. аднака-Ж присутствуют!
Получается, что якобы забитый катализатор непричем?
Как вообще сиё понимать? Мож 95-й какое волшебное действие оказал или 92-й промыл чё-нить? Раньше тоже всегда на 95-м ездил, но заправка другая была.
Очень это интересно в свете того, что записан я на субботу в сервис. Этот трабл искать будем. А он, зараза, как на зло скрываться начал. То есть, то почти нет.
ЗЫ Вчера при тапковании загоралась лампочка Повэр. Такое раньше тока 1 раз замечал, а вчера постоянно, при тапковании!
Какие мысли есть?
Александр С
Цефировод
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
Цефирядник
Рекомендации
Spider
Цефировод
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Тока приехал из сервиса.
Мля, 1 час машину "мыли" и 1,5 часа тестили Консалтом. Ничё не нашли
Ошибок нет, мощностной баланс рулит, ДМРВ тоже тестили. Мастер сказал, что осцилограмма (или как она называется) - идеальная!
Я предлагал мастеру их с Консалтом покатать, но у него на это развлечение нет времени. да и надежды на определение ошибки с помощью легентарного прибора у него тоже не было.
Кароче, отдал я 642 руб 70 коп и уехал.
Завтра свечи новые куплю, очередной эксперимент будет. Мож выживут, а не 400 км, как на этом комплекте.
Один интересный момент!
Если на холостых, на стоящей машине, резко и сильно газнуть, то отчетливо слышно, как 3-4 раза стукают клапана! Я как машину взял, так это уже было. Посчитал, это нормой. Мастер же говорит, что мож октановое число не соответствует. Я проверял на машине Dogmus-а, у него такого нет.
А как у остальных?
Тут не может быть собака зарыта?
Anonymous
Гость
Это не клапана а поршневые пальцы - характерный звук при детонации, УОЗ слишком ранний. Похоже ДД не мертвый, но скорость реакции замедленная.
Цефирядник
Что не клапана, а поршневые пальцы справедливо, только обычно при таких симптомах в первую очередь стоит грешить на некачественный бензин!
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Ну чё мне такого времонтировать? или болт забить и ездить как пенсионер, дожидаясь, когда причина сама вылезет в явном виде.
Цефирядник
Бывает машинка тупит из-за бензина, бывает инжектора недостаточно топлива впрыскивают (может стоит промыть), бывает из-за некорректной работы ЭБУ или как говорят "чипа", а с другой стороны можно не заморачиваться сильно. :?
Реклама
MARKS
Заслуженный Цефировод
Что не клапана, а поршневые пальцы справедливо, только обычно при таких симптомах в первую очередь стоит грешить на некачественный бензин!
В общем то да!
Комп при заводке должен выставлять определенный УОЗ. Если бенз похуже УОЗ надо делать позже, и это происходит после того как ДД несколько раз подаст команду на уменьшение угла пока он не придет в норму для этого бенза. А пока это происходит пальцы тарабанят.
Но, у меня на 92м этого нет. Думаю, что комп подстроился к новому начальному УОЗ. Как не знаю.
MARKS
Заслуженный Цефировод
Похоже, Lis_Cefiro, у тебя идет рассогласование показаний датчика температуры, МАФа, ДМРВ, ДЗ. Особенно с последним непонятно. Потому как при тапковании на переключение режимов коробки влияет скорость изменения напряжения на выходе ДЗ. У тебя кик-даун вообще срабатывает как надо? Или с проблемами?
И еще, свечи не должны так покраснеть за 1,5 тыс.! Либо в твоем бензине море железа, тогда найти хорошего и попробовать, либо слишком богатая смесь. Как с расходом?
И последнее. Возможно для твоего движка поступающий через воздухозаборник воздух холодноват. Попробуй заткни его а забор перенеси от переднего выхлопного коллектора. Это просто.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Похоже, Lis_Cefiro, у тебя идет рассогласование показаний датчика температуры, МАФа, ДМРВ, ДЗ. Особенно с последним непонятно. Потому как при тапковании на переключение режимов коробки влияет скорость изменения напряжения на выходе ДЗ. У тебя кик-даун вообще срабатывает как надо? Или с проблемами?
И еще, свечи не должны так покраснеть за 1,5 тыс.! Либо в твоем бензине море железа, тогда найти хорошего и попробовать, либо слишком богатая смесь. Как с расходом?
И последнее. Возможно для твоего движка поступающий через воздухозаборник воздух холодноват. Попробуй заткни его а забор перенеси от переднего выхлопного коллектора. Это просто.
Кикдаун. Да, он у меня работает. И на 1 и через 1 вниз, без проблем.
Про бензин. Это уже вторая заправка. Сомневаюсь, что можно качествено улучшить ситуацию. Как народ говорит, в Москве бензин восновном из 2-х мест возят.
Расход - трасса 10, город 13,5-14.
Про холодный воздух - попробывать можно, но у нас щас еще +5 - +20 градусов днем бывает. А она и зимой ездила. правда у прошлого хозяина.
Как все эти датчики проверять? кроме Консалта
не менять же все их по одному!?
Мож просто засрано что? тада чё мыть?
Склоняюсь к помойке фарсунок с рампой. но 110 грин отдать, если не поможет. абыдна
Nikerok
Цефирёнок
Доброго времени суток, цефироводы. Перелопатил поиск, нашел схожие по содержание, но другие по описанию проблемы. Поэтому надеюсь на ваше понимание и помощь.
Цефирь 33я, 2000г, автомат, 2 литра, японец.
Получил машинку в октябре. Ездила нормально, но было 2 "напряга" 1й - повышенный расход, не особо, но приятного мало, 2й - троение на холостых. Совершенно точных симптомов уже не припомню, но точно, что на светофорах в положении D потряхивало, вибрация, передаваемая на корпус была ощутимой, но не досаждающей. Проблема была приходяще-уходящая. Т.е. когда-то троение было, когда-то становилось сильнее, а когда-то все было хорошо и гладко, будто на новой машине едешь.
Затем в конце декабря, как выяснилось, умер датчик коленвала задний. Машина заводилась, но трещала и тряслась мама не горюй. Ехать отказывалась, нажатие газа ничего не давала, а его отпуск приводил к заглушению. Поменяли датчик - все ок. Так же сразу поменялись свечи, масло, фильтра. + ко всему у топливного шланга, что подводит топливо к инжектору, пробило диафрагму в . эммм. клапане, он кругляшком сделан, топливо подается снизу, проходит через него (через бок) и попадает в инжектор, с другой стороны так же выход, так же присоединяется трубка. Что это я хз, наверно что-то типа мини абсорбера, но факт в том, что отдельно клапан не продается, только вместе со шлангом. Шланг вышел в 5к руб. Пришел он не сразу, поэтому ездил с пробитым клапаном, но с хорошо (герметично) зажатым "выходом". По ощущениям замена шланга ничего не дала. Т.е. машина стала состоянием на октябрь.
Троение сохранялось, так же проявлялось не всегда. В сервисе сгрешили на ДПДЗ. Тут как раз порвалась гофра между блоком ДЗ и воздухоочистителем. Поменял и ДПДЗ и гофру. По ощущениям в первую неделю троение стало меньше появляться.
Но затем на улице стало теплеть и подергивание на холостых стало появляться чаще. В данный момент подергивания проявляются чаще чем гладкие холостые. Иногда троение усиливается. Но если оно есть, то обязательно сопровождается потерей динамики. Иногда реально вываливаешься из потока, даже шахи уходят вперед, при том что они не ревут, а просто набирают скорость. При этом, когда появляются гладкие холостые - цефирь едит, причем не плохо.
При всем вышесказанном на нейтрали троения нет вообще, либо оно совсем не заметно.
Закономерность появления я выявить не смог. Менял заправку, включал/выключал кнопку аля "спорт режим" на трансмиссии, вкл/выкл кондишен, даже с вкл/выкл ближним ездил (а вдруг чего в цепи?), но появление/пропажа троения совершенно хаотична.
В сервисе, где обслуживался, говорят датчик температуры топлива скорее всего. Чек не горит. Думаю съездить на диагностику и поеду, но знаю, что там мне могут не сказать ничего конкретного. У друга была проблема, но у него 12я лада, говорит поменял датчик фаз газораспределения - проблема ушла.
Хочу услышать ваше мнение/советы. Может кто-то сталкивался. Вроде бы, все что происходило с машиной в моих руках описал, симптомы тоже. Расход такой же как в октябре и не меняется.
Заранее благодарен.
Максимка 95 г.в. 3л. АКПП, на холодную тянет хорошо, на ХХ работает ровно. После прогрева начинает тупить при разгоне. При нажатии на педаль газа - провал, сильнее если нажать - начинается резкий разгон. на хх неровная работа, даже может иногда заглохнуть. диагностика ничего не показала, сказали, что клапан EGR. Заглушил его (клапан), ничего не изменилось. На хх довожу до 2000 об/мин, через 5 сек. обороты падают до 1200-1500 и неровно работает.
Чистилась ли дроссельная заслонка и КХХ, такое впечатление, что после прекращения работы фаст идла КХХ не может поддержать обороты ХХ. После прочистки настроить ДЗ, у меня был макс 32-й с АКПП я несколько раз настраивал ДЗ пока не добился результата.
[quote="konstik2"сказали, что клапан EGR. [/quote]
раз на твои симптомы это сказали - считай что диагностики у тебя пока не было.
Чистилась ли дроссельная заслонка и КХХ, такое впечатление, что после прекращения работы фаст идла КХХ не может поддержать обороты ХХ. После прочистки настроить ДЗ, у меня был макс 32-й с АКПП я несколько раз настраивал ДЗ пока не добился результата.
Сегодня проверил систему ХХ. Заглушил подачу воздуха в КХХ и задроссельное пространство. ХХ конечно пропал, но на остальных режимах все также. До 3000 об/мин - провалы.
Еще такие симптомы: во время езды, нажимаю на газ - не едет, обороты не набирает, даже может чуть-чуть притормаживать, через 5-10 секунд просыпается, тянет как должен секунд 5, потом опять не едет, не меняя положение педали газа опять происходит то же самое циклически. после 3000 об/мин начинает тянуть ровно, соответствует нажатию педали, хотя и слабее чем положено, процентов на 50 мощности. Я думаю, не может это быть из-за трещины в каких-нибудь трубочках в дополнительных системах двигателя.
Скорее всего проверять надо всё, комплексно, последовательно исключая возможные проблемы. Да и машину такого года надо просто обслужить. Всё промыть - форсунки, ДЗ, КХХ, впускной коллектор, настроить ДЗ, проверить вакуумные трубки, заслонки изменения длинны впускного коллектора, резиновую прокладку коллектора впуска, проверить давление в топливной рампе и т.д. Почитай сначала, здесь много тем про это, так же обязательно скачай мануал, очень полезная книжка. Понимаю, что работы много, но зато будешь знать, что с машиной.
Скорее всего проверять надо всё, комплексно, последовательно исключая возможные проблемы. Да и машину такого года надо просто обслужить. Всё промыть - форсунки, ДЗ, КХХ, впускной коллектор, настроить ДЗ, проверить вакуумные трубки, заслонки изменения длинны впускного коллектора, резиновую прокладку коллектора впуска, проверить давление в топливной рампе и т.д. Почитай сначала, здесь много тем про это, так же обязательно скачай мануал, очень полезная книжка. Понимаю, что работы много, но зато будешь знать, что с машиной.
Спасибо. Займусь обязательно. Я тоже об этом думал. Неспеша разобрать все, промыть и проверить, а там видно будет.
Добрый день! Проблема такая на холодную пока машина полностью не прогрета разгоняется быстро, как только двигатель нагрелся до 3х тысяч оборотов на тахометре разгоняется ощутимо медленнее. При этом в промежутке от 2700 до 3000 тысяч вообще набирает медленно, особенно это ощутимо на трассе! Подскажите что может быть? Свечи менял, форсунки промывал!
- после чего началось?
- что делали на машине в последнее время?
- при резкой даче газа заслонки открываются, те что в теме "Для чего это нужно"
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Максимка 95 г.в. 3л. АКПП, на холодную тянет хорошо, на ХХ работает ровно. После прогрева начинает тупить при разгоне. При нажатии на педаль газа - провал, сильнее если нажать - начинается резкий разгон. на хх неровная работа, даже может иногда заглохнуть. диагностика ничего не показала, сказали, что клапан EGR. Заглушил его (клапан), ничего не изменилось. На хх довожу до 2000 об/мин, через 5 сек. обороты падают до 1200-1500 и неровно работает.
Цефира 33, пропала тяга и нестабильная работа на ХХ
Обращаюсь к вам форумчане со своей проблемой. При поездке в дальний район обратил внимание, что машина стала чаще переключаться на пониженную передачу при обычном стиле езды. Только когда дорога пошла по горам, понял, что до 3000 об. она просто не то что не разгоняется, а даже не едет приходится крутить до 4000-4500, что б автомат перключил на повышенную уже сверх 3000, при этом на D, когда стоишь обороты проседают до 550. После 3000 об. машине как будто пинок под задницу дают, т.е. тяга появляется. Самодиагностика движка и коробки ошибок не дает, фильтр воздушный поменян, свечи тоже, форсунки мылись тыщ 5 назад, бензанасос проверен, на выходе дает 2,8. Какие еще причины могут быть?
Коробка, механическая ее часть. Компрессия в движке. Засрался клапан ЕГР, и впускной тракт. много причин. Че за двигатель для начала?
советую подключить консалт и им подобные и вдогонку манометр гидравлический на главную магистраль. покатацо, поездить посмотреть на давление масла в главной магистрали и при каких оно переключается.
еще одним важным аспектом будет контроль состояния концевиков. если обороты проседают до 550 то вероятно мозг двигла не получает инфу о том, что передаса включена и обороты не поднимает. глянуть как там регулятор ХХ заодно, и что он творит когда "Д" включаешь.
Обращаюсь к вам форумчане со своей проблемой. При поездке в дальний район обратил внимание, что машина стала чаще переключаться на пониженную передачу при обычном стиле езды. Только когда дорога пошла по горам, понял, что до 3000 об. она просто не то что не разгоняется, а даже не едет приходится крутить до 4000-4500, что б автомат перключил на повышенную уже сверх 3000, при этом на D, когда стоишь обороты проседают до 550. После 3000 об. машине как будто пинок под задницу дают, т.е. тяга появляется. Самодиагностика движка и коробки ошибок не дает, фильтр воздушный поменян, свечи тоже, форсунки мылись тыщ 5 назад, бензанасос проверен, на выходе дает 2,8. Какие еще причины могут быть?
зачастую если, что случаетсмя с моими оборотами
иду покупаю прокладку кхх
еду снимаем кхх, моем и вуаля еще 6-10 месяцев отличной работы
бенз у нас гумно!
кста маф может умирать.
у моего знакомого была смесь богатая и обороты плавали
померяли кхх на обмотке - ок
померяли маф - не ок
заменил - ок
Да вроде МАФ в норме, сегодня проверил зажигание ON - 1,05, ХХ - 1,44, 2000 об. 1,82-2, и 5000 об. - 3,15
Читайте также: