Ниссан блюберд черный дым
Чёрный дым идёт из-за богатой смеси. А состав смеси определяет компьютер, исходя из температуры окружающего воздуха. Холодно, вот он и льёт бенз. Нормальное явление. У меня тоже такая фигня при -25-30 после долгой стоянки наблюдается.
Я же говорю - это нормальное явление. Так настроен компьютер. Просто из-за богатой смеси не всё топливо успевает сгореть.
про черный дым понятно. А почему при запуске на холодную заводится со второго- третьего раза? Причем первый раз вся трясется, как будто троит? У меня Авенир 1999, помогите.
xXx
ребята это похоже на сальнички клапанов.
Да и движка с салидным пробегом, да и маслице синтетика, вот и получите, распишитесь!!
А почему при запуске на холодную заводится со второго- третьего раза? Причем первый раз вся трясется, как будто троит? У меня Авенир 1999, помогите.
Corolla 2001,121,2WD,1NZ,мех.,23 тыс.км.
был N-Presage YD25
Nissan - Д Е Л А Й С А М ! ! !
to ==>xXx Это не сальники. Если сопливят сальники, то наблюдается жор масла, сизый дым. Здесь же имеем характерные признаки переобогащённой смеси: чёрный дым в первые секунды после запуска и отчётливый запах бензина из выхлопной трубы.
Переобогащение, то оно переобагощение, но в связи с чем надо разобраться.У меня при любом минусе нет черного дыма и заводиться с первого раза.К сожалению я точно незнаю как устроено у SR,но подобный пуск я искусственно создал когда коректировал датчик температуры двигателя:что произошло -при -10 датчик выдает порядка 9кОм,я откоректировал это значение до 2 кОм то есть комп читал что двиг теплый(а на улице было -17),в результате Комп ограничил подачу воздуха через КХХ и топлива.Итог - завелась только с третьего раза ,черный выхлоп в начале(из заскопившегося бенза) далее после выхода на обороты все нормально.Тоесть при внешних признаках исправности датчиков вполне реален уход от начальных параметров.
to Toмсон:
Интересный результат. Терморезистор в датчике температуры даёт команду компьютеру на изменение пропорции бензин-воздух: ниже температура -> выше сопротивление -> меньше воздуха - больше бензина. Как результат - часто залитые свечи, затруднён пуск, машина чихает и дымит. Если на улице тепло-> ниже сопротивление -> больше воздуха - меньше бензина. Заводимся легко. Таким образом обманывали комп на тазике-десятке: к датчику прикладывали целлофановый пакет с горячей водой.:) Некоторые перед запуском берут из дома запасной датчик и ставят его.
Lanzar -совершенно верно(я это хотел попробовать на своей,дабы сыкономить на прогревах).
vol_1982 Может гнать ДТ,МАФ.
xXx
видете ли, если есть черный дым (сразу огавариваю что спектр цвета дыма разный и поразному нами воспринемаеться, тобиш у меня есче серый а у пети или васи черный) в расчет брать со слов чихто бессмыслено, а вот трясеться скорее всего подтраивает при старте!
вывод, подтраивать может из за залитых свечей, но на практике чаше из за масла в камере сгорания, т. что можно предположить что и сальнички!!
далее а причем тут синтетика, ктото выше по ветке спросил, ну из масел, у синтетики самые маленькие малекулы и оно более гигроскопично, тобиш на подношеных сальниках оно лутше протекает!!
Да и про датчики температуры, я видел у чела, на машине тумблер сделан типа холодный пуск движка, шелк, завел, потом обратно!!
себе думаю сделать, ну а как его сделать, надо заглянуть в мануал и вперед!!
здравствуйте! Помогите, мне. двигатель QR20DD дымит черным, обогащенная смесь. В моем городе разобраться с этим тяжело. Какие причины возможны?
коды неисправности дмрв, датчик темп впуск воздуха, датчик положен дросельной заслонки
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
подмастерье
какой год изготовления? какой пробег?
когда вы в последний раз меняли насадки? ты открутил свечи и увидел?
Самый простой способ диагностики - это открутить свечи и посмотреть статус. если один или несколько черных или все черные.
мы будем руководствоваться после результатов.
Некоторые данные в хх
MAF: от 1,2 до 1,3 вольт
Давление топлива: 6Mpa
Ускоритель: 0,52
Дроссель: 0,56
Температура на входе: зависит от (от 26 до 65)
Температура охлаждающей жидкости: 85 - 101
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy TG10 20XJ-G 2002
QR20DD, Hyper CVT-M6
125000KM
--
Извините за ошибки на русском :(
Сергей
Редакторы сайта
гуру
carat 200, откуда информация об ошибках? Сам считывал или на сервисе сказали?
Ошибка ДМРВ и датчика температуры впускного воздуха -- это, считай, неисправность ДМРВ, потому что в него же встроен и датчик температуры.
Какие показатели у датчика на включенном зажигании, на холостом ходе и при 2000 об/мин? Совпадают с эталонными?
Что показывают лямбды на прогретом двигателе на 2000 об/мин? Или она у тебя уже одна? Какого года машина?
Какие средства диагностики у тебя есть? Адаптер OBD2, мультитестер, освоил самодиагностику? Или только сервис?
Думаю, что в нашем случае по пробегу ориентироваться большого смысла нет. Он наверняка будет больше 100000, и нет никаких гарантий, что его раньше кто-то уже не "исправил".
А форсунки практически до последнего момента никто не меняет. Чаще продать машину проще, чем заменить комплект форсунок. (
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Alexander Panshin
Водители
новичок
Свечи черные все. Отдавал в сервис. Какие показатели, ничего не указано. Двигатель контрактный 184 тыс км пробег. Машина 2002г.
Только на словах, все работает нормально. Ошибки, вот дали. Самое главное, что где не читаю, нет про черный дым. Вот думаю про датчик дз менять. Поменял ДМРВ все так же
Сергей
Редакторы сайта
гуру
И даже повышенного расхода бензина нет? Масло не ест?
Двигатель какого года? Ну или иначе -- сколько лямбд сейчас на выпускном коллекторе -- одна или две?
А Check Engine горел? Лампочка вообще рабочая? Ошибки сбрасывали? Сейчас Check Engine горит?
Тут пока еще неизвестно когда и из-за чего те ошибки там возникли. Может, при замене двигателя на ДМРВ фишку не одели, вот он ошибки в память и записал.
carat 200, навскидку дымить может из-за удаленного катализатора, из-за перелива топлива, из-за подъедания масла.
Катализатор и уровень масла надо смотреть на месте. С переливом можно попытаться определиться по показаниям датчиков, но для этого нужно либо иметь OBD2-адаптер, либо уметь пользоваться мультитестером.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Alexander Panshin
Водители
новичок
повышенный расход есть. масло вроде как нет. лямбд не знаю, одну видел. нет чек не горит. горел, когда купил ее, что катушка не работала. и когда дз почистил, акум не скидывал, после этого тоже загорел и вот поехал до сервиса. ошибки убрали в сервисе вот три выявили. сейчас без нечего не горит.
машина не глохнет, как пишут некоторые. слышны хлопки из глушителя незначительные, машина тянет, не в полную но едет. газу даешь, столб черного дыма.
может все токи датчик заслонки мозги делает. не знаю покупать его или уж в сервис ехать нормальный
сходил до машины. лямбд 2 стоит. решил обучение дз сделать. получилось на этот раз. при плавном наборе оборот дым белый. при резком черный валит. после прогрева обороты по 2 деление. Хочет заглохнуть временами, но обороты прибавляются и обратно на 2
Сергей
Редакторы сайта
гуру
carat 200, ну, если сумел самостоятельно переобучить холостому ходу, то и самодиагностику сделать получится, и ошибки сбросить, и лямбду проверить.
Судя по тому, что Check Engine не горит, ошибок сейчас нет, так что покупать пока ничего не торопись. Лучше всего сделай самодиагностику и убедись, что ошибок нет. Заодно проверь, что показывает лямбда. Про то как это сделать написано в статье про самодиагностику, ну и в соответствующей теме на форуме было.
Пока что варианты прежние -- перелив (незначительные хлопки из глушителя подтверждают), т.е. форсунка или форсунки, и возможно, удаленный катализатор. Раз уж уровень масла не меняется.
Может, ребята еще чего подскажут.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Alexander Panshin
Водители
новичок
Ладно, спасибо. Форсунки снимал, хотел проверить их на рабочее состояние. Сервиса такого не нашел для прямого впрыска.
Не понял, как когда ошибки посчитать. Все по 10 раз моргают. И быстро и медленно. Как лямбду ее проверить, если ничего нет просто идет диагностика машины.
Я прочел на опросах. Да у меня нет ошибок. Дз я не знаю обучил или нет. Но все сделал как сказано в самаобучении.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Дизелисты умеют работать с прямым впрыском, но обычно отказывают из-за "отсутствия переходника на форсунку".
Значит, нет сейчас ошибок.
После режима считывания/стирания ошибок просто заводишь машину. Check Engine будет моргать в режиме диагностики лямбды. К сожалению, только одной. Если хочешь проверить обе -- проверяй адаптером или мультитестером.
При 2000 об/мин должно быть не меньше десяти вспышек за десять секунд, если мне не изменяет память.
Судя по всему, переобучил. Обычно переобучение сложно не заметить -- машина сама обороты поднимает-опускает в процессе.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
здравствуйте! Помогите, мне. двигатель QR20DD дымит черным, обогащенная смесь. В моем городе разобраться с этим тяжело. Какие причины возможны?
коды неисправности дмрв, датчик темп впуск воздуха, датчик положен дросельной заслонки
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
подмастерье
какой год изготовления? какой пробег?
когда вы в последний раз меняли насадки? ты открутил свечи и увидел?
Самый простой способ диагностики - это открутить свечи и посмотреть статус. если один или несколько черных или все черные.
мы будем руководствоваться после результатов.
Некоторые данные в хх
MAF: от 1,2 до 1,3 вольт
Давление топлива: 6Mpa
Ускоритель: 0,52
Дроссель: 0,56
Температура на входе: зависит от (от 26 до 65)
Температура охлаждающей жидкости: 85 - 101
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy TG10 20XJ-G 2002
QR20DD, Hyper CVT-M6
125000KM
--
Извините за ошибки на русском :(
Сергей
Редакторы сайта
гуру
carat 200, откуда информация об ошибках? Сам считывал или на сервисе сказали?
Ошибка ДМРВ и датчика температуры впускного воздуха -- это, считай, неисправность ДМРВ, потому что в него же встроен и датчик температуры.
Какие показатели у датчика на включенном зажигании, на холостом ходе и при 2000 об/мин? Совпадают с эталонными?
Что показывают лямбды на прогретом двигателе на 2000 об/мин? Или она у тебя уже одна? Какого года машина?
Какие средства диагностики у тебя есть? Адаптер OBD2, мультитестер, освоил самодиагностику? Или только сервис?
Думаю, что в нашем случае по пробегу ориентироваться большого смысла нет. Он наверняка будет больше 100000, и нет никаких гарантий, что его раньше кто-то уже не "исправил".
А форсунки практически до последнего момента никто не меняет. Чаще продать машину проще, чем заменить комплект форсунок. (
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Alexander Panshin
Водители
новичок
Свечи черные все. Отдавал в сервис. Какие показатели, ничего не указано. Двигатель контрактный 184 тыс км пробег. Машина 2002г.
Только на словах, все работает нормально. Ошибки, вот дали. Самое главное, что где не читаю, нет про черный дым. Вот думаю про датчик дз менять. Поменял ДМРВ все так же
Сергей
Редакторы сайта
гуру
И даже повышенного расхода бензина нет? Масло не ест?
Двигатель какого года? Ну или иначе -- сколько лямбд сейчас на выпускном коллекторе -- одна или две?
А Check Engine горел? Лампочка вообще рабочая? Ошибки сбрасывали? Сейчас Check Engine горит?
Тут пока еще неизвестно когда и из-за чего те ошибки там возникли. Может, при замене двигателя на ДМРВ фишку не одели, вот он ошибки в память и записал.
carat 200, навскидку дымить может из-за удаленного катализатора, из-за перелива топлива, из-за подъедания масла.
Катализатор и уровень масла надо смотреть на месте. С переливом можно попытаться определиться по показаниям датчиков, но для этого нужно либо иметь OBD2-адаптер, либо уметь пользоваться мультитестером.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Alexander Panshin
Водители
новичок
повышенный расход есть. масло вроде как нет. лямбд не знаю, одну видел. нет чек не горит. горел, когда купил ее, что катушка не работала. и когда дз почистил, акум не скидывал, после этого тоже загорел и вот поехал до сервиса. ошибки убрали в сервисе вот три выявили. сейчас без нечего не горит.
машина не глохнет, как пишут некоторые. слышны хлопки из глушителя незначительные, машина тянет, не в полную но едет. газу даешь, столб черного дыма.
может все токи датчик заслонки мозги делает. не знаю покупать его или уж в сервис ехать нормальный
сходил до машины. лямбд 2 стоит. решил обучение дз сделать. получилось на этот раз. при плавном наборе оборот дым белый. при резком черный валит. после прогрева обороты по 2 деление. Хочет заглохнуть временами, но обороты прибавляются и обратно на 2
Сергей
Редакторы сайта
гуру
carat 200, ну, если сумел самостоятельно переобучить холостому ходу, то и самодиагностику сделать получится, и ошибки сбросить, и лямбду проверить.
Судя по тому, что Check Engine не горит, ошибок сейчас нет, так что покупать пока ничего не торопись. Лучше всего сделай самодиагностику и убедись, что ошибок нет. Заодно проверь, что показывает лямбда. Про то как это сделать написано в статье про самодиагностику, ну и в соответствующей теме на форуме было.
Пока что варианты прежние -- перелив (незначительные хлопки из глушителя подтверждают), т.е. форсунка или форсунки, и возможно, удаленный катализатор. Раз уж уровень масла не меняется.
Может, ребята еще чего подскажут.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Alexander Panshin
Водители
новичок
Ладно, спасибо. Форсунки снимал, хотел проверить их на рабочее состояние. Сервиса такого не нашел для прямого впрыска.
Не понял, как когда ошибки посчитать. Все по 10 раз моргают. И быстро и медленно. Как лямбду ее проверить, если ничего нет просто идет диагностика машины.
Я прочел на опросах. Да у меня нет ошибок. Дз я не знаю обучил или нет. Но все сделал как сказано в самаобучении.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Дизелисты умеют работать с прямым впрыском, но обычно отказывают из-за "отсутствия переходника на форсунку".
Значит, нет сейчас ошибок.
После режима считывания/стирания ошибок просто заводишь машину. Check Engine будет моргать в режиме диагностики лямбды. К сожалению, только одной. Если хочешь проверить обе -- проверяй адаптером или мультитестером.
При 2000 об/мин должно быть не меньше десяти вспышек за десять секунд, если мне не изменяет память.
Судя по всему, переобучил. Обычно переобучение сложно не заметить -- машина сама обороты поднимает-опускает в процессе.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Данная статья — обзор японского автомобиля Nissan Bluebird, приведены технические характеристики, рассказано о преимуществах и недостатках модели.
Также отмечены те характерные недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке подержанного седана.
Заслуженная популярность
Седан Nissan Bluebird в России пользуется немалой популярностью, модель производилась на протяжении более чем 40 лет.
По утверждению компании Ниссан первый авто с таким названием был произведен в 1959 году, но в интернете есть сведения, что надпись Блюберд украсила 4-дверную машину еще в 1957-ом.
Глобальные изменения в конструкции произошли в 1983 году – начиная с серии U11, легковушки получили передний или полный привод колес, поперечное расположение ДВС, основными силовыми агрегатами стали моторы 1.6/ 1.8/ 2.0 л.
Машины в кузове U11 выпускались в Японии до 1987-го, затем на смену этой модели пришли четырехдверные седаны и хардтопы U12 (1987-1992 г. в.).
Серия U13 производилась с 1991 по 1997 год, а U14 – с 1996 по 2001-ый, затем выпуск автомобилей с таким именем был прекращен.
Следует отметить, что существует Nissan Bluebird Sylphy (три поколения, 2000-2012 г. в.), но это совсем другой автомобиль, основой которого послужила модель Sunny.
Bluebird U14
На дорогах России Блюберд последнего поколения встречается еще довольно часто, интерес к этому седану не угас.
На вторичном рынке машины предлагают нередко, но найти авто в хорошем состоянии не так просто, сказываются годы.
Внешне японский автомобиль ничего особенного собой не представляет – седан чуть более 4,5 м длиной рассчитан на пятерых пассажиров, только вот руль расположен справа.
В стандартном варианте сиденья обтянуты велюром, на заднем диване подголовников не предусмотрено.
Салон отделан качественными материалами, элементы управления расположены удобно.
Все авто оснащены полным электропакетом, установлен кондиционер.
Четырехспицевый руль удобно лежит в руках, на водительской двери находятся кнопки всех электростеклоподъемников.
В связи с тем, что машина праворульная, рычаги поворотов и стеклоочистителей расположены не так, как обычно, поэтому поначалу к управлению поворотниками и дворниками приходится привыкать.
Салон авто достаточно просторный, на заднем диване места в коленях немало даже при полностью отодвинутых назад передних креслах.
Втроем здесь все же будет немного тесновато, ширина седана позволяет расположиться комфортно только двум пассажирам.
Крышка багажного отсека и лючок бензобака открывается с помощью рычажка, расположенного у водительского сиденья справа внизу, чтобы открыть багажник, рычаг нужно потянуть вверх, лючок же открывается нажатием вниз.
Сам багажник вместительный и глубокий, полноразмерная запаска находится в нише снизу.
Чтобы перевозить длинномерные грузы, необходимо убрать пластмассовую перегородку между салоном и багажным отделением.
Купить Ниссан Блюберд 1996-2001 на вторичном рынке можно в среднем от 100 до 250 тысяч рублей, цена зависит от года выпуска и состояния ТС.
Технические характеристики
Серия U14 считается десятой генерацией данного автомобиля, в этом поколении встречаются только седаны.
Объем топливного бака равен 60 литрам, в модельном ряде силовых установок присутствуют бензиновые двигатели:
- SR18DE, 1.8L, 125 л. с.;
- QG18DE, 1.8L, 125 л. с.;
- SR20DE, 2.0L, 145 л. с.;
- SR20VE, 2.0L, 190 л. с.
Все моторы – DOHC (16-клапанные), четырехцилиндровые, с цепным приводом ГРМ.
Дизель предлагается только в одном исполнении – это ДВС SR20VE объемом 2 литра и мощностью 76 лошадиных сил.
При колесной базе 260 см. минимальный радиус разворота равен 5,2 м, колея передних/ задних колес составляет соответственно 1465 и 1455 мм, а дорожный просвет – 140 мм.
Снаряженная масса Блюберд – в пределах от 1140 до 1330 кг, вес зависит от типа устанавливаемого двигателя и КПП.
Обе подвески на машине многорычажные, у полноприводного авто передние тормоза дисковые, на задней оси ставятся барабаны.
Рулевая колонка может менять свое положение по высоте, по вылету не регулируется, легкий поворот руля осуществляется за счет гидроусилителя.
В тяжелых дорожных условиях перераспределение усилия между осями происходит автоматически, задний мост задействуется через вискомуфту.
Преимущества и недостатки
Блюберд – практичный и неприхотливый автомобиль, обладающий целым рядом достоинств:
Но не все водители довольны японским автомобилем, о Ниссан Блюберд отзывы встречаются и отрицательные.
Чаще всего нелестные комментарии оставляют те автовладельцы, которые купили машину не в самом хорошем состоянии.
Чаще всего нарекания вызывает:
- недостаточно качественная шумоизоляция;
- коррозия по кузову;
- нередко выходящие из строя верхние рычаги передней подвески;
- несколько шумно работает бензиновый двигатель, особенно это хорошо заметно на холостых оборотах.
Еще один недостаток, отмеченный владельцами Блюбердов – на праворульной машине неудобно совершать обгон.
Хотя следует отметить, что к правому рулю привыкаешь достаточно быстро, а если транспортное средство покупать не для гонок, то минусом этот пункт можно и не считать.
На что обратить внимание при покупке Bluebird U14
В первую очередь следует осмотреть кузов, наиболее часто у этой модели ржавчине подвержены:
- пороги;
- задние крылья и арки колес;
- днище в местах повреждений.
На Bluebird нередко со временем начинают провисать двери, подкладывание шайб и прочие хитрости не помогают, нужно менять направляющие втулки.
Также обвисают бампера, но такого типа неполадки устраняются достаточно легко и не отнимают много времени.
У полноприводных седанов слабым местом считается карданный вал: выходит из строя подвесной подшипник, разбиваются крестовины.
В любом случае автомобиль, находящийся в эксплуатации 15-20 лет, будет требовать ремонта, и с этим придется мириться.
Виедо — как эксплуатировать автомобиль.
Читайте также: