Ниссан альмера проваливается педаль тормоза

Обновлено: 04.02.2025

Ниссан Альмера (2013+). Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Всем добрый вечер.
Началось все в январские праздники. Первые признаки заключались в том, что иногда НА ХОДУ при подтормаживании слегка проваливалась педель тормоза. Не в пол, конечно, но достаточно для того, чтобы это почувствовать. Схоже, как при работающем кондиционере. Отпускаешь педаль, снова жмешь и все ок. Варианты и что сделано:
Первый визит на сервис
1) Воздух в системе.
Заменена тормозная жидкость, сделана прокачка.

Второй визит на сервис
2) Течь.
Жидкость не уходит, течь не обнаружена. Единственное, задний тормозной цилиндр поменяли, т.к. "его прокачать не получилось" в первый раз и рекомендовано было поменять. Может это было из-за него.

Проходит еще немного времени, в Питере выпадает рекордное количество осадков, до работы еду медленно, как не стараюсь, но АБС срабатывает. Работают тормоза адекватно, АБС "трещит", все нормально. Выезжаю, подрезают, торможу, АБС трещит, трещит, тут педаль тормоза резко уходит в пол, останавливаюсь. Странное какое-то ощущение, еду дальше и ничего подобного больше нет. Мысль о провале педали стала такой навязчивой, что теперь кажется, что педаль медленно уходит вниз в пробках. Может из-за того, что тормозная греется и манжеты в ГТЦ начинают сопливить? А может мне кажется? Все, приехали )))) Тихо схожу с ума.

Третий визит на сервис
3) Задние барабаны не в допуске.
Вот тут я уже напрягся. Мало вероятно, что это может являться причиной провалов педели, т.к. "недопуск" постоянен, погода влажная, слышно как отходят колодки внутри барабанов, т.е. "понимаете, Вы один раз нажали - они не дошли, второй раз нажали - есть контакт. Поэтому и педаль так себя ведет." скорее всего может из-за поддклинивания, а не "недопуска". Сняли барабаны, состояние у них реально плачевное, буртик серьезный и этот "недопуск" еще. Меняем. Заводим, жмем-жмем, все нормально. Заглушили двигатель, жмем тормоз, накачивается, держит. Мастер говорит, что все нормально, ГТЦ не пропускает, зря Вы до автомобиля докопались. Сажусь, жму, держит вроде зараза.

Парковка. Сижу, как дурак, не могу понять. Чувствую, что уходит немного педель, что при заведенном двигатели, что при заглушенном. Проверил тормоза, схватывают практически сразу, вопросов нет. "То ли лыжи не едут, то ли я . "

Форумчане, дайте совет. Отстать от авто? Или уж поставить новый ГТЦ? Может ремкомлект поставить? Ждать, когда педаль в пол будет уходить?

А когда педаль резко спрыгивает, тормозное усилие как-нибудь меняется ? Проскок педали создает удар по жидкости, машина кивает ? Или ведет себя плавно и ровно ?

У меня похожий эффект случается в начале хода педали, когда я на замерзшей машине выезжаю со стоянки -первая пара нажатий проходит с отрыванием примерзающей педали; видимо это иней, который вчера вечером был водой на коврике, потом испарился. В твоем случае явно другое, но может ли это быть простое подклинивание педали (или ГТЦ) в середине, а затем резкий нормальный ход дальше (зона клина/трения пройдена) ? И то, что ты называешь провалом как раз является возвратом педали в нормальное состояне после "клина" ?

у меня начиналось примерно также дальше как говорится больше виноват ГТЦ разобрал две манжеты коцаные и небольшие раковины на самом целиндре поменял прокачал все работает на сколько хватит не знаю прошло месяца 6-7 пока все нормально следующий раз замена ГТЦ

Собсно сабж, выезжаю на работу, притормаживаю на повороте а машина едет как ехала, педаль тормоза стоит колом. Потом все прошло. Осторожнее.

Саш, такое может быть, если ты поставил автомобиль после сильного дождя на длительную стоянку и тут же вдарил мороз, а ты вроде каждый день используешь автомобиль. Либо у тебя в тормозном контуре вода, так как тормозуха гигроскопичная. Может тебе пора менять её. Вообще, первым делом тебе надо задуматься.

П.С. В повороте нельзя тормозить, впрочем, как и выжимать педаль сцепления, особенно зимой. Только до или после, иначе машину может занести. Надо держать лёгкий натяг двигателем на переднеприводной тачке. Это я не тебе, а начинающим водителям. :)

Посмотрим, если повторится заменю тормозуху. Благо я с места трогаюсь неспеша поэтому не так опасно.
З.Ы. Спасибо Андрей, что разъяснил.
З.Ы.Ы. На том форуме некоторые тож столкнулись с этой проблемой, по пока выясненим данным пробег составил 35000

В общем проблема такая, после долгой стоянки, (5-8 часов) когда трогаюсь, даже с предварительным прогревом, такое ощущение , что педаль тормоза просто деревянная и в связи с этим тормоза отсутствуют полностью, пока их не прокачаешь. Я мог бы подумать что замерзает тормозуха или , что то в этом роде, но такая фигня началась ещё при +3 - +5 С. Недавно прошол ТО пробег 80 000. тормозную меняли в срок. Помогите люди добрые. Может кто с таким сталкивался?

З.Ы. Автоматическая коробка передач.

Ты уверен, что тормозуху поменяли? Ты это видел своими глазами? Ты видел, как сливали тормозуху с каждого колеса и заливали новую в бачок? Если ты этого не видел, то можно предположить, что тормозуху не меняли. Тормозуха гигроскопичная жидкость, то есть набирает воду. Вода в жидкости при сильных морозах замерзает в лёд, который может перекрыть проходное сечение трубопроводов. И пока не сдвинешь ледяной "поршень" в трубопроводе - педаль будет деревянная.

Да но на сколько я знаю вода замерзает при температуре от 0 С. а у меня это началось в +3. я заострил на этом внимание , в этом то и странность!

Цитата с альтернативного ресурса:
". это с вакуумным насосом связано, а именно с перепускным клапаном".

Всё правильно, поправлю - в вакуумном усилителе тормозов - в клапане может замёрзнуть вода. Вот только тормоза полностью не будут отсутствовать, если ещё где-то не замёрзло - они будут работать, но без дополнительного усиления.

Вот у меня так один раз и было, что замерзло! Тормоза работали, но надо было давить на него очень сильно

Отказ работы вакуумного усилителя тормозов на морозе может быть связан с заклиниванием стопорного клапана в вакуумном шланге, который соединяет усилитель и впускной коллектор ДВС. Надо снять шланг и прыснуть немного ВД-40 в клапан, а затем проверить, как продувается воздух через шланг - он должен проходить только в одну сторону - со стороны усилителя, а со стороны ДВС не должен проходить.

я каждое утро заводя автомобиль сталкиваюсь, что дубеет педаль. Просто пока греется двигатель, периодически нажимаю на педаль тормоза, пока он снова не проваливается и начинает нормально работать.
Спасибо за совет. Вот только когда бы это сделать. холодрыга такая. И еще, я по рисунку не понял где находиться вакуумный шланг ((

Я так понимаю, что в случае отказа приходится увеличивать усилие на педали тормоза, но сами тормоза работают?
Если это так, то хоть это и не приятно, но не должно привезти к ДТП, потому что сил в ноге не мало, а от блокировки колес спасет АБС(на машинах с АБС некоторые советуют даже в экстренных ситуация буквально вставать на педаль тормоза).
Сам однажды катался в Горном Алтае с заглохшим двигателе на Toyot-е Carina, без АБС – педаль очень тугая, но главное сохранять хладнокровие.

Кстати так как я проживаю в Новосибирске, то в виду случающихся сильных морозов я картонками по-дедовски закрываю радиатор охлаждения двигателя, избыток тепла от двигателя с лихвой отводит печка салона. Такая мера позволят избавляться от дубеющего на ходу сцепления и педали тормоза.

А кто посоветует ,как быть девушкам за рулем в таких ситуациях? нам сложнее приложить большое усилие к педали тормоза.

Борисович, подскажите ,пожалуйста, насколько часты такие случаи ? увеличивается ли такая вероятность с увеличением пробега машины (у меня 82 тысячи)?

Когда завела машину, сидишь внутри, перед тем как тронуться, понажимай на педаль тормоза. Если он задубел, просто понажимай на него, без всяких сильных усилий, пока он не вернется в обычное состояние.

Первый раз за все время эксплуатации (57 тык) эта проблема появилась только сегодня. Пока не "прокачали" пришлось тормозить ручником.
Борисович, подскажите, плз - неужели настолько серьезно, что нужно куда-то лезть и смазывать? Мне казалось, что это обычные неприятности, связанные с морозом.

Зачем тормозить ручником? лучше не выезжать даже никуда. Перед тем как тронуться подавите педаль побольше, тогда тормоза отпустит.

затем, что очень не хотелось платить за новые ворота на стоянке ))))))))))))))))))
не зря я написала, что это был первый раз, поэтому просто не пришло в голову, что такое может быть, но теперь-то конечно да, уже все понятно :)

Спасибо, Мушег! Так и буду делать перед выездом.

Я попробую сделать как Борисович написал, будет скоро возможность машину в теплый гараж на небольшое обновление загнать.

Случаев много - то, что я знаю - уже с пару десятков. У некоторых прямо на ходу отказал в работе вакуумный усилитель, соответственно тормоза стали дубовыми, к ним приходилось применять большие усилия, чтоб затормозить автомобиль. Вообще-то шутки плохи с тормозами - от неожиданности отказа вакуумника можно запросто в аварию попасть. Совет один - либо заменить шланг, либо попробовать восстановить работу клапана ведешкой, не дожидаясь повторных отказов. Я лично в качестве профилактики смажу шток клапана в вакуумном шланге.

Я так думаю - залипание, заедание клапана связано с коррозией штока клапана от конденсации влаги на его поверхности при перепаде температуры. Коррозия препятствует свободному перемещению клапана.

Друзья, уже немало случаев, когда внезапно отказывали тормоза на НАКах. Сведений о ДТП пока нет. Хочу поднять эту тему, ибо никто из нас не застрахован от этого. Такой отказ наступает в морозы! Причиной этому является стопорный клапан в вакуумном шланге, который подключён между впускным коллектором и вакуумным усилителем тормозов. Чтоб восстановить работу клапана, а он может на морозе залипнуть и тем самым перекрыть путь разряжению, которое создаётся во впускном коллекторе ДВС - необходимо снять шланг и впрыснуть вд-40 в сторону клапана ( клапан встроен в шланг ), а затем проверить его работоспособность, как указано на фотографии ( в нижнем правом углу ). Если это не поможет, то необходимо заменить шланг.
Привет Борисыч! Редко сейчас сюда заглядываю, НАКи чей-то не ломаются, (ну за исключением СПУ. ) Ах кака была дисскусия. пестня. Теперича по вакуумнику.
Борисыч ты неправ. Клинит не из-за "грязи, окислов итд" а из-за элементарного замерзания конденсата воды в нем (клапане). Лечиться енто не WD, вернее не лечиться, а снимает головную боль на время. Как ВРЕМЕННАЯ мера - денатурат, иль водка. Чтоб конденсат (он там всеравно образуется, будь он неладен) приобрел свойства антифриза. Потом всеравно высасет во впускной и нуно снова заливать. Чтоб не отказал (змерз падла) в движении - утеплять капот, у кого нет надоть купить, поставить иль сообразить кой-чего из шумки. А по большому счету он там НИХРЕНА НЕ НУЖЕН. Он стоит только для того, чтобы при внезапном МГНОВЕННОМ противодавлении (хрен его знает, как возникнет, мож от работы мех-ма регулировки фаз газораспределения. надо разбираться) предохранять мембрану вакуумника от паров бензина (кака забота, ее хрен там победишь парами 2мм резины зъесть надо). Ежили внимательно посмотреть на клапан - там отверстие, которое ПОСТОЯННО соединено с впускным коллектором, те одна из полостей вакуумника ВСЕГДА под разряжением, а педалькой в другую полость запускаем атмосферу - получаем доп. усилие (ну ты ента знашь). Так что в "круто северных районах" координальное решение проблемы - просто снять данную трубку и заменить обычным шлангом (на зиму, ну ежили утепление капота не помогат). А при наступлении лета иль когда ехать на ТО, поставить родную. С ув. к данной конфе, за сим откланяюсь.

Привет, asksmith! Давненько ты не заглядывал! То, что там конденсат воды замерзает, ето ясно давно, но вода от конденсата тоже может делать своё дело - ускорять коррозию штока клапана. И то, что там этот клапан по большому счёту не нужен - я с тобой согласен.

Моя история с перемерзшим клапаном вакуумного шланга была на редкость счастливой.

В первый раз случилось такое "горе" днем, мороз стал нешуточно "давить" и после четырехчасового перерыва на "свежачке" (около -37) сажусь в машину давлю тормоз, педаль дубовая, сначала проскочила шальная мысль - тормозуха замерзла! Затем здравая мысль - вакуумник не работает. Открыл капот, при работающем двигателе пару раз легко перегнул шланг возле штуцера усилителя и засвистело..

Представить страшно, что бы было, если не промерз вакуумник.

В тот же мороз начал сочится шланг ОЖ, так же пришлось ставить дополнительный винтовой хомут.

Удивительно, но жидкость из привода сцепления даже не капнула!

Ребят помогите с Almera n 16 разобраться. Тема: тормоза.
Вообщем на Не заведенной машине педаль под верхом т.е. упруго держится и не падает. Как только заведу педаль в теч. 10 сек --- Плааавно проваливается к самому полику. Я поменял вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Поменял главный тормозной цилиндр (ГТЦ) ((Все б/у но с гарантией. )) и прокачал 1 л. новой жидкости, - тормоза (походу вытиснув старую) с ЗАВЕДЕННЫМ двигателем ( Это только на ABS так). Никаких подтеков нигде не наблюдал. Вообщем картина маслом. Описал как вверху. Ничего не помогает. И еще обратный клапан тоже проверял. он в моем ниссане, в шланге. Я просто дул в один конец и в другой. В один вообще не проходит никак, а в другой конец дуешь - проходит отлично НО! , что удивительно. как будто какую то пробку пробивает и потом дует (со щелчком. ). Не знаю или так должно быть. Смотрел видео по проверке подобных клапанов - то просто продувают люди, а не так как у меня : Сначала нужно сильно дуть, что бы там что то щелкнуло и воздух пошел. По этому или это влияет на работу. . Уже скоро можно писать работы по тормозной системе - настолько я изучил но видимо не достаточно. Но времени нет искать теорию. Знатоки и практики - помогите пожалуйста, кто сталкивался с подобной ситуацией или просто знает где клад зарыт. Шучу. ) В чем проблема. ребят. Ну уже вымотала меня эта задача.. Молю о помощи . Еще смотрел видео одно там человек говорит, с очень похожыми симптомами как у меня, что у него была проюлема с одним из цилиндриков на супортах - пропускал воздух. Но как проверить или у меня тоже пускает и какой из 4-х цилиндириков . ( Вобщем буду очень признателен за помощь господа. Спасибо всем, кто дай и чем ни - будь даже - выскажет свое мнение .

- Ну что нашел ответ на свой вопрос ?
Д-а-а-а-а. Быстренько все взяли вместе и помогли. Мне даже не пришлось долго ждать. Всего только два дня прошло.
-Отлично ! Рад за Тебя )
.
Вообщем о чем это я. Ах да: вот такая вот ирония могла бы розыграться Но нннет. Спасибо всем, кто бросился помогать и помог ! Ну да ладно суть ни в этом. Я нашел причину. И так, как я принадлежу к старому типу людей (И я считаю, что это не вымерший, а лучший тип людей, который был со времен 80-90 г. Сейчас вообще нечего сравнивать. Некоторые не знают даже, что такое гвоздь и молоток ) И, что б ты лежал на асфальте с этих всех новых поколений хрен кто подойдет . Единицы развеостались таких. Вообщем я из тех, кто станет тебе на трассе, что бы помочь, а не проедет мимо.
. Вообщем тем единицам, или тем кто остановиться помочь, или кто знает, что такое гвозди и молоток - ловите: Причина в том, что главный цилиндр вышел из строя. даже тот , что мне прислали. Как я понял ? - Рассказываю.
Сначала я грешил на вакуумник - подумал, что в нем причина всех моих "бед" )
Есть специальные методы, как проверить вакуумник не снимая. В интернете много информации на этот счет. Вообщем здесь не буду заострять внимания. Идем дальше. После проверки вакуумного усилителя оказалось, что педаль тормоза медленно проседает в течении примерно 10 секунд к самому полику, чего не скажешь о педали на Не заведенной машине. путем несложных логических приемов и опираясь на рекомендации и советы интернета я пришел к выводу, что вакуумник исправен. Как я определил, что это ГТЦ. Да очень просто опять же благодаря интернету. : просто попросил ассистента надавливать на педаль тормоза и смотрел в бачок с тормозухой. (Если бы я знал раньше (( - то нафига эти все танцы с бубном) Жидкость в бачке, при нажатии на педаль тормоза - Мгновенно закручивалась. Может быть и с бульками. У кого как.. Но это показывает - что уплотнительные колечьки т.е. сальники в главном тормозном имеют выработку или сам ГТЦ (изнутри) уже под износился. Вообщем к замене ГТЦ. Я не вкурсе на счет ремонтных комплектов ? но читал, что если есть выработка внутреннего тела ГТЦ - то никакой рем.комплект не спасает. Вам решать. Вот так. Вообщем куча времени ушло на поиск такой простой причины. Совет: проверяйте в первую очередь основные элементы тормозной системы. ГТЦ, ВУТ, и потом уже все остальное. способы проверки, не снимая устройств - в интернете валом. Так , что флаг вам в руки и кучу транспорантов, как говорят, и к победе. Надеюсь, что кому то упрощу жизнь данной статьей. в поисках решения проблемы в ТС двигателя. Удачи всем

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

A67809R, все элементарно просто. Писать умеем, а читать не научили.
Что было написано при создании темы?
А тема "Тормоза N 16" уже давно имеется на форуме и там все, или почти все, давным давно разжевано.
Но нет же, надо слепить собственную.
Как проверяется вакуумник или гтц тоже многим известно, нет, тогда в любом мануале все есть.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Альмера у нового хозяина.Сейчас Тиида элеганс U2 хетчбек 1,6 АТ 11г.

Видимо народ решил что с этим узлом все в порядке. надеясь что вы проверили.
То,что где то не держит сразу понятно. Система то по своей сути простая.
Тут уже не тот живой форум,что раньше был. так что не обижайтесь.

Nissan Almera Classic. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)