Ниссан альмера н16 закусывает руль
Руль то клинит, то закусывает, то вообще не крутится
Здравствуйте форумчане. Владею пресажем 3 месяца, пока доволен, если бы не руль. В один прекрасный день, на холостых на холодную начал поворачивать руль влево и сразу же как будто бы во что то уперся( ощущение как будто колеса стоят впритык к бортам ну или к стене),вывернул спокойно вправо и вернул в положение прямо, небольшое движение влево и опять стопор, помотал туда суда, придал немного усилия руль хрустнул и провернулся,испугался, но все таки решил прокатится. На скорости таких усилий при поворотах не требуется, но очень хорошо чувствуется как руль за что то слегка "цепляется" и мгновенно отцепляется и поэтому получается что немного больше поворачиваешь чем хотел( особенно по трассе когда в плавные левые повороты заходишь). Заехал на СТО, мастера покрутили руль послушали полазили под машиной и сделали вывод что дело в крестовине, долго не думая привез им, разобрали,отдали назад новую крестовину, развели руками сказали что не в ней дело. отправили к какому то гаражному мастеру, тот сказал что либо в какой то прокладке перед сухарем дело либо в подшипнике, т.к. чувствуется будто метал об метал трется. т. к. ему было некогда я вот уже месяц так катаюсь (самому и некогда и инструмента толком нету и толком не пойму причины) а с каждым днем все хуже и хуже. стало в левом положении закусывать что и ни туда и ни сюда, вперед проедешь подергаешь, назад проедешь подергаешь,отойдет. вскоре стал свинцом наливаться когда страгиваешься с места и пытаешься влево вывернуть, особенно очень стыдно с людных парковок выезжать, попытки с десятой только руль выворачивается а люди то наверняка думают что олень за рулем. при этом ни что ни где не воет не подтекает в исходные положения прямо руль возвращается отлично, прошлый хозяин насос менял,крестовина в поряде, в бачке до уровня немного не хватает залит как я понял Nissan Matic fluid D .стал замечать что при хорошо прогретом двигателе проблема хоть и не исчезает, но руль заметно легче проходит это стопорное место,и не наливается свинцом,хотя на днях поворачивая с трассы налево, при плотном встречном потоке, увидев небольшое окно во встречке решил проехать, вот тут то руль и сыграл со мной злую шутку просто как будто его приварили, но т,к, не было выбора либо встречка либо канава а жить хотелось, пришлось изо всех сил проворачивать этот гр****** руль, и с горем пополам въехав в поворот я дальше поехал как ни в чем ни бывало. то без звука поворачивается, то хруст, то скрип, то щелчок. Вообщем вот такая беда конечно ни дай бог ни кому такого, но может кто встречался с таким,жду советов. Попробую попшыкать, попродувать, подоливать как советуют в похожих темах но кажется дело ни в этомю Буду благодарен за любую помощь.
Букет болячек.
1. снять карданчик и проверить крестовинки. макс час работы.
2. кто-то некорректно поработал с рейкой-лучше на выкид, самый ответсвенный узел, тормоза менее ответстеннее. На М2141 у меня в рейку меж зубов попал предмет это был шок! Симтомы с закусыванием.
3. ГУР-это не кретично. Просто руки разовьешь, пока отремонируешь.
у меня подобное было , карданчик руля нижний , около рейки который заклинил ! поменял его и все стало норм !
Если у тебя в ГУР залит NISSAN FLUID MATIC D (жидкость(масло) для АКПП), то это оооооочень не хорошо! там должно быть ТОЛЬКО PSF (NISSAN POWER STEERING FLUID-жидкость гидро усилителя руля). больше там ничего друго никак быть не должно! Если только до тебя никто не залил это! Удали старое масло из бачка ГУР и залей NISSAN PSF, продается в жестяных бутылках, емкостью 1 литр и с белой наворачивающейся крышкой. Стоит от 500 до 600 рублей. Наверное, зависит от региона еще! Я масло менял так, берешь большую спринцовку в аптеке(клизму по русски).Сливного отверстия я по мануалу и при осмотре визуальном не нашел. на кончик это спринцовки одеваешь силиконовый шланг по диаметру подбери в магазине автозапчастей(длина около 10 см). И начинаешь высасывать масло из бачка. После доливаешь масло до уровня и катаешься денек-два и снова меняешь, пока вся банка эта не уйдет. Я так меняю каждый год(масло как слеза, только розовая! )))) ). Уже 3 года как с Японии авто, полет суперский! ))) Желаю удачи.
Рейку все таки надо снимать, и смотреть чего там внутри. Если говоришь что крестовину смотрели тебе. Лучше не затягивать! если помощь нужна пиши в личку.
Вот вам хорошо, вы с одного города! Одна голова хорошо, а две и еще четыре руки, вообще супер! Желаю удачи в ремонте. Отпишитесь потом, как все прошло! Очень интересно. Было бы еще классно фотки сделать.
Добрый день, кто нить может сталкивался. Ниссан Альмера Н16, с гуром какая то фигня насос исправно работает, масло не течет, но руль крутится тяжело и после поворотов не возвращает на место.
Жижа в порядке ремень крутит, Официалы говорят может крестовина типа закусывает, но чет слабо в это верю! какие мысли у кого есть?.
кардан пот капотом закис! чувство что крутиться по квадрату, верно? с другой стороны, если все остальное работает как ты говоришь, то больше нечему!
Да крутится по квадр. как будто, Ты имеешь ввиду крестовину?, че с ней делать? Под замену или она ремонтная?. официалы впаривают крестовину вместе с валом за 8500.
В общем ситуация следующая.
наступает хана верхнему сальнику рейки.
Сам сальник достать проблематично. так как его размеры 19х29.
в скором будущем у тебя будет уходить масло а уходить оно будет через этот сальник. (фотки по ремонту выложу на днях и полное описание всех действий) с этой проблемой сталкивался на трёх альках. ежели поехать в сервис то объявят за ремонт очень круто. замену всей рейки. так как отдельно якобы сальник не кто не меняет. мне объявили 35т. я поехал нашёл сальник и в течении 3 часов поменял всё сам.и весь ремонт обошолся мне в 600рублей. не в 6тр а в 600 рублей. когда нужно было отдавать в сервис 35т
В салоне около педали тормоза откручиваем ключом на 17 гайку и вынимаем болт, отводим в сторону верхний карданчик рулевого вала. Далее снимаем гофру от дроссельной заслонки и вехнюю часть короба, где стоит воздушный фильтр (чтобы было доступней подлезать к рейке). Ключом на 13 откручиваем болт - крепление нижнего корданчика и снимаем его с вала рулевой рейки. Шланг, идущий от бочка, отсоединяем от корпуса рейки и сливаем жидкость (грам 500 будет). Ключом на 14 откручиваем первую трубку, вторую и третью ключом на 11. Далее головкой (звездочкой) на 8 откручиваем 2 болта держащих корпус вала с рейкой и снимаем эту деталь аккуратно не повредив прокладку. Далее не сильно ударяем верхней частью вала о кувалду и он выходит из корпуса. В корпусе остаеся верхний подшипник и наш зловредный сальник. Головкой на 13 и молотком выбиваем сальник и подшипник. Промываем все детали в бензине. Головкой на 17 с удлинителем забиваем новый сальник вместе с подшипником на место. Далее вставляем вал в корпус и аккуратно забиваем его, чтобы нижний подшибник на половину влез в корпус. Далее все собираем в обратной последовательности. Прокладку сажаем на герметик для стопоцентной уверенности ввиду отсутствия новой.
Не забудьте перед заменой, заблокировать руль. а то иначе попадёте на замену рулевого шлейфа(сигнали подушка) сальник обязательно нужно купить19х29 по высоте не имеет значения, чем больше тем лучше. сервисы не берутса за замену сальников на рейке. они меняют всю рейку. а это очень накладно. есть разница отдать за рейку и за работу в общей сложности 30-37тР. либо отдать 200-600р за сальник и поменять самому. работа не сложная, с другом поменяли в двоём в общем за полтора часа.
всем удачи в замене. будут вопросы пишите в личку.
В Москве этот сальник можно купить только в тц Москва что на каширке в павильоне 5Б стоит он там 600р. у меня остался один запасной могу выслать по почте бесплатно в регионы. где с этим туго.
Ребят помогите, одна проблема за другой. Руль стал тяжело крутиться, или крутиться через раз рывками (то легко пол оборота? то с усилием). Уровень в бачке нормальный, гула нет, немного сопливиться около трубок ведущих от бочка но это у меня давно и то этого ни когда не доставляло хлопот. Думаю может насос, но как точно определить что он сломан, какова цена нового насоса.
to vitalliy: То есть надо карданчик смотреть, ГУР не причём 100 пудова.
to Nissan Global:
Думаю сто пудова!
Попробуй залить ведешкой крестовину и сразу поймёшь.
to Nissan Global: Здравствуйте.
Этот вопрос уже обсуждается здесь и здесь .
Не совсем понятно мне где он находится, куда надо смотреть, поясните? Я так понимаю мне надо на яму, и он идёт от вала рулевой колонки в резиновом кожухе. Если так, значит я правильно понял, если нет, то приложите схему рассположения
to Nissan Global: А автомобиль то какой? На N-16 нет пыльника, на пятнашке есть.
Прямо над рейкой. У меня даже фотка была где-то, но не помню выкладывал ее или нет. Рекомендую по ссылкам данным выше пройтись.
N16 2002 г.в, По ссылкам проходился ни чего не нашел, некоторые изображения не отображались, ладно сам найду.
Выше, я дал Вам ссылки - там все подробно рассказано. Вы ленитесь даже по ссылкам пойти, но при этом ждете, чтобы Вам помогли. Проявите и со своей стороны какие-то усилия, пожалуйста.
to Messir: То что вы присылали я прочел, я единственное не совсем представлял где находиться этот карданчик поэтому хотелось ЛИШЬ ФОТО, дабы убедиться на все 100%
to Nissan Global:
Ниже главного тормозного цилиндра,увидите.
to Nissan Global: Вот рулевой вал с карданчиком
Messir: to Nissan Global: Вот рулевой вал с карданчиком
Увидите нижнюю часть,сам крест.
Всем спасибо мужики, действительно засрался карданчик. С начало я его оцетоном облил, затем на тоненькую отвёртку намотал тряпку и весь его прочистил, ну и в заключении обильно облил ВДешкой - всё пришло в норму.
to Nissan Global: имейте ввиду, что ведешка - это не смазка! Она помогла Вам в определении неисправности и временно решила проблему. Лучше всего, конечно поменять крестовину. Как вариант, можно обойтись ее снятием и "пропиткой" густым трансмиссионным маслом.
Иногда заедает руль как будто гидроусилитель перестаёт работать. Подозреваю датчик ГУРа возможно ошибаюсь и дело не в нём. Кто нибудь сталкивался с такой фигнёй?
Вариантов может быть масса. Попробуйте подтянуть ремень. Если посмотреть сверху на насос ГУР, то увидите шпильку с гайкой. Вот этой гайкой и регулируется натяжение ремня. Жидкость советую провериь - в случае необходимости долить, в крайнем - поменять. Не исключаю, что накрылась нижняя крестовина рулевого вала (карданчик такой, соединяющий рулевую рейку с самим рулем). Либо насос ГУРа накрывается, либо с механикой в рулевой не все в порядке. В идеале нужна диагностика, а то наугад можно кучу всего поменять. Сдается мне, что это крестовина, попробуйте ее все-таки смазать. Жидгость в ГУР рекомендуется раз в год менять. В старые ниссаны заливается декстрон 3, в свежие идет жидкость NISSAN PSF (KLF50-00001). Крестовины рулевого бывают 4 размеров 15х38,15х40,16х38,16х40.
Вчера выкрутил датчик ГУРа промыл его завернул на место. С тех пор руль не подклинивал. Совпадение или всё же он на что-то влияет? А смазать крестовину это дело нужное! Она шприцуется?
to Rain:
Да, определенно влияет, я уже просто не стал ограничиваться датчиком, расписл все как есть - на всякий пожарный. По поводу шприцевания не могу сказать, сомневаюсь.
Сегодня опять стал клинить ГУР. Датчик ни причём он работает как концевик при повороте руля на ХХ поднимает обороты двигателя. Раньше руль просто подклинивал а сегодня как будто стал работать против меня но по пути в гараж на ухабах стал работать нормально. Скидывал ремень с ГУРа прокатился крутится нормально поменял масло в ГУРе пока всё путём но думаю ненадолго. Ещё одно наблюдение что то стучит впереди на неровностях прочитал что может ослабнуть крепёж рулевой рейки к подрамнику что скажете по этому поводу?
Да, думаю можно. Посмотрите - может рейка потекла. Открутите крепежные болты. Рейка прикручена к подрамнику в двух точках, в одной болтом на 17, в другой двумя на 14. Вообще снять рейку на Almera задача непростая, снизу недобраться, сверху нужен очень длинный вороток. Для откручивания крепежных болтов рейки требуется усилие, сопоставимое с откручиванием ступичной гайки. Поэтому на вороток посадите трубу в качестве рукоятки длиной около 70см. Только с применением такого инструмента удастся сорвать с места крепежные болты. Естественно обильно использовать WD-40.
Вот еще полезный пост.
to roitonen: крестовины не шприцуются это100%,я снимал и ставил рейку,они могут только изнасится но тогда будет люфт,а рейка у меня клацала при повороте влево и вправо,думал хана ей,отвез к специалистам,оказалось в подшипник мусор попал,все помыли почистили,залил я тоже новое масло,щас пока все хорошо,заглуши машину и покрути руль влево в право,если клинит значит рейка если не клинит значит насос гидроусилителя мозги тебе парит,сними его и отвези спецам,у насоса очень боольшая скорость работы,поэтому он выходит со временем из строя тоже!части в нем стираются и он не качает нормально масло по системе,бывает что масло теряет свои свойства и тоже будут проблемы!насос масло качает но он этим же маслом и смазывает себя,если оно вытекло рейке ниче не будет!а вот насосу будет плохо,как насос снимается не знаю,а вот рейка действительно снимается не удобно как и написал Rain!я часа полтора мучался!
Рейка не болтается утечек тоже нет наконечники и тяги в порядке. Старая жидкость показалась мне слишком жидкой новая как то гуще. Смотрел поворотные подшипники их невозможно было провернуть руками разобрал помазал поставил на место пока всё крутится. Посмотрим что дальше будет.
to Rain:
Хорошо, держите в курсе.
У меня такая же байда случилась после того как я прокладку поменял в шланге высокого давления.
Теперь гадаю,грязь что ли попала? Вобщем все было нормально до того,только шланг подтекал,а теперь руль тяжелее чем без ГУРа крутиться,а при движении авто все нормально.
Посоветуйте что можно сделать.
to hornist: Привет. Возможно и грязь, сам шланг поменяйте, заодно и посмотрите. Уровень жидкости и герметичность тоже проверяем, места крепления шланга.
to hornist: Новая прокладка отверстие в шланге не перекрыла? Воздух удалили после замены?
Доброго дня сутуок! может кто знает, до замены шаровых руль легко крутился , можно было одним пальцем крутить , после замены шаровых руль стал как то тяжоловато крутиться. впринципе особого дискомфорта не испытываю, но может быть чему то уже конец приходит, декстрон впринципе по уровню. не бежит.
Кстати насчет ГУРа тоже пришла такая мысль.но насколько это реально? Вроде как они ходят долго если конечно не лить всякое туда.
Была такая же ерунда само прошло, сначала не заметил, подумал что после с мены колес на летние такая байда с непривычки, потом все же раскусил что туже крутиться, мучил руль от упора до упора может воздух попал вот я его и выгнал, ну или ХЗ че там было. Рейку позапрошлой зимой ремонтировал менял сальники тяги шаровые итд. ничего не бежит жижа свежая, думаю воздух попадал :)
Была такая же ерунда само прошло, сначала не заметил, подумал что после с мены колес на летние такая байда с непривычки, потом все же раскусил что туже крутиться, мучил руль от упора до упора может воздух попал вот я его и выгнал, ну или ХЗ че там было. Рейку позапрошлой зимой ремонтировал менял сальники тяги шаровые итд. ничего не бежит жижа свежая, думаю воздух попадал :)
не помню кто мне грил, что насос либо работает, либо нет. Поэтому он не влияет на "тугость" руля. Попробуйте брызнуть ВДшкой на подшибник рулевого карданчика (под капотом его видно). Если станет легче, то возможно подшибник износился. В основном когда подшибнику капец, то закусывать начинает руль. Но кто знает, может и тугость руля.
а может из-за того, что Санни отнють не мерен, руль и не должен крутиться одним пальцем? может так и должно не?
насос на саньке просто не убиваем, мой пол года проходил без жижи ваобще. это тыщ 50 км. А тугость руля на контракной реечке вылечил заменой масла,мне реально помогло. Да и жижу на саньке в гуре меняю по сизонам, т.е 2раза вгод. Рейка не из дешовых.
Читайте также: