Ниссан альмера классик запотевание стекол

Обновлено: 04.02.2025

У меня ничего не потеет. недавно катался в дождь с 4мя пассажирами, те я + 3 человека. окна закрыты (вообще на ходу никогда их не открываю, не люблю шум, пыль, вонь, выхлопы, сквозняки и тд с улицы в салоне), крутилка температуры печки вертикально вверх, те на середине шкалы, вентилятор на 2й скорости, забор воздуха с улицы, обдув - стекло-ноги. ничего за 150км пути не запотело.

У кого потеет - кондиционер в помощь.

либо разбираться с вентиляцией кузова. где-то читал, что проблема может быть в вентиляционных отверстиях которые под задним бампером, там шторки по типу жалюзей и они могут быть или закрыты и поток воздуха через них чем-то блокируется.

__________________
NISSAN Almera, 2014, Tekna NAVI, AT, белый - была
NISSAN Almera, 2016, Tekna NAVI, AT, белый - есть

В теме про недостатки Альмеры затрагивали тему про запотевание, решил написать в более подходящей. Машина стояла на улице,утром мороз -16, вчера шёл небольшой снег. Стёкла покрыты ледяной коркой, пока грел минут 10,может чуть меньше,почистил лобовое скребком,который был в комплекте с АКБ.Вентиляция у меня всегда стоит лобовое-ноги,вентилятор на двойке,потом переключаю на единичку,тройкой с четвёркой не пользовался ни разу,включал только что бы послушать,нормально или нет работает в этих режимах. Первый раз за зиму включил подогрев сиденья,пока прогревал ,я как бы не любитель греть. Да и за прошлую зиму включал пару раз. Поехал,обогрев заднего стекла совсем не включал,хотя оно было во льде и снеге. Стёкла лобовое и боковые были уже не запотевшие а заднее без подогрева минут через 10-15 тоже очистилось и я ехал с отличным обзором. А вообще стёкла потели только если в машине не менее трёх человек и стоянке более 3-5 минут.

Пару дней мучился после покупки. Рециркуляция не работала - вечером в темноте не видно было. Потом жену захватил по дороге с работы, пока стоял ждал, посмотрел - выключена! И помучился чуть с воздуховодом на дверь водителя - в определённом положении крутящийся воздуховод мешает не крутящемуся(стационарному) воздуховоду на дверное стекло. Куртки снимайте - в машине тепло. Потеет от пассажиров в первую очередь. Надеюсь помог вам.

Почему не надолго? Нет никаких ограничений по совместному использованию печки и кондиционера, да и с чего бы им взяться? Пользуйтесь на здоровье при необходимости

Если совсем сильно потеют стёкла, потри их спиртовой салфеткой. Именно спиртовой! Я так на юге стёкла масок для подводного плавания халявной водкой обрабатывал - результат точно есть, проверенно! Около часа плавали на кораллами, не снимая масок и хоть-бы у кого запотела! А до этого 10 минут и всё..

Еще месяца не прошло, как купил Альмеру. Зима, лазить на холоде не сильно и хочется - поэтому не со всем еще разобрался.
Заметил - стекла потеют.
Тут остановили меня сотрудники ГИБДД - областная ГАИ, проверка документов. Сержант увидел запотевшие стекла - попросился в салон, переключил нижний рычажок подачи воздуха вправо - на извне. И проблема сразу исчезла. Сержант сам обрадовался, что помог. Сразу отпустил и документы смотреть не стал. Спасибо ему!

Положа руку на сердце - как сели, так и проехали 150 км, без остановки? Уверен, что не останавливались. Потому что, если выйти из машины под дождём, хотя бы только покурить, то по возвращению в мокрой куртке в салон - запотевание стопроцентное)))
Проблема запотевания во влажности салона. И это практически у всех машин так. Специально в дождь стоял на Сретенке и наблюдал за проходящими мимо авто - большая редкость среди них незапотевшие.)))
Держите коврики салона сухими и не надо для этого покупать, даже за сто рублей, одноразовые влаговпитывающие коврики. Старый дедовский способ - обыкновенная газета. Вышел из метро, взял пачку и бросил в багажник. Как только намокли - в ближайшую помойку и новую газетку из багажника. И поверьте, Ваши резиновые коврики будут всегда чёрными, за счёт того, что сучим ногами во время езды и одновременно газетой протираем коврик.
Включение кондея, да реально. Но только, до конца поездки придётся ехать с ним. Потому что после работы кондея, даже не продолжительное время, при его выключение - запотевание гарантировано.
И, конечно, забор воздуха только с улицы. Сам попал разочек, после прогрева, забыл переключить, и запотел по самое не хочу)))))))))) Перепробовал всё и кондей в том числе - пока не увидел, что забор воздуха из салона))))))))))))))))
Удачи всем на дорогах.

Идея клевая! Если будет работать, то надо подумать и себе сделать. Но единственное "жабры" мне не нравяться. надо что то другое найти будет туда.

Погода не подвела. Ехали втроем. Печка на третьей скорости, поток ноги+лобовое, кондей выкл. Передние стёкла чистые, боковые задние чуть-чуть запотели, заднее снизу на 1/4 и сверху на 1/4. Раньше запотевало всё без кондея.

рецеркуляцией я пользуюсь когда впереди вонючка какая то едет и дымит. правда на днях купил в ашане омывайку от нее вонища как от самогона. ((((( и если надо помыть надо за 5 секунды до включить рецеркуляцию.

Идея Игрика мне нравится. но жабры эти не красивые

Сами жабры-это Ваша забота. Вы и только Вы сами выбираете себе то, что Вам по душе. Игорь дал Вам идею, а как Вы ее будете реализовывать-это лишь Ваша фантазия, так что жабры Игоря-это дело вкуса! :)

не, это понятно, но
где дырочки на кузове для входа воздуха? я не видел..

nomad Согласись, машину то мы полностью по запчастям не собирали, поэтому моё мнение что воздух выходит где-нибудь за задними арками, но его снаружи не видно, для того чтобы туда не поподала грязь и прочее. Но можно спросить, может кто-нибудь точно видел, или знает что куда выходит. Но то что выходит куда-нибудь вне салона автомобиля это точно, сам проверял когда на заднем сидении едешь в холод в одной футболке, где-то сзади дует с краёв, причём не раз это замечал, и только сейчас понял благодаря этой теме из-за чего это происходит.

Идея сделать так, чтобы не запотевали окна посетила меня наверное не в первый ли раз когда во влажную погоду ничего не стало видно.
Мое решение немного отличается от того что сделал IGRIK но выполняет ту же роль в полном объеме.
Мне потребовалось: в хозяйственном магазине купил пластмассовую вентиляционную решетку небольшого размера, балончик с аэрозольной черной краской (можно темно-серую) был в гараже, сверло-лопатка на 14мм. Сначала покрасил решетку из балончика с обеих сторон, чтобы не проглядывал ее основной цвет. Затем снял левую облицовку в багажнике и напротив вытяжного клапана прорезал прямоугольное окошко (на фотографии обозначено красным пунктиром) После этого разрезал вентиляционную решетку на две равные части и приложив их с обеих сторон к прорезанному окошку свинтил их между собой саморезами. Все в багажнике закончили. Переходим в салон - снимаем сиденья и снимаем заднюю полку. Вынимать ее из салона совсем не обязательно. Эта полка имеет загиб у самого стекла - так вот в этом загибе сверлим отверстия 14 мм по правому, левому краю и посередине в районе допстопа. Со снятой пластиковой полкой на задней металлической полке видны прорези в багажник. После этого все устанавливаем назад. Из салона этих отверстий совсем не видно, снаружи их немного видно по кромке стекла. Но если машина затонирована (а я собираюсь это сделать) то этих отверстий в задней полке не будет видно совсем. После проведенных доработок вентиляция стала значительно лучше. Даже слабый режим вентилятора легко справляется с запотеванием.

nomad Выходит этот нвходится с краев заднего бампера))) проверенно. Посмотреть можно тоько при снятии заднего бампера, я случайно вчера это все увидил, когда НАК увидил, который попал в очень жесткую аварию. фото на ходу сдлать не успел. Машинку жалко, раздавило полностью.

Вопрос к IGRIK и тем, кто сделал вентиляцию - стали двери легче закрываться или нет.
Мне давно было понятно,что запотевание происходит из-за слишком сильной герметизации салона, поэтому и последняя дверь закрывается с трудом - воздуху деваться некуда. Стоит чуть опустить одно из стекол как дверь закрывается вдвое легче.
Мдааа вопрос конечно интересный, можно подумать, что закрывая двери в машину можно создать внутри избыточное давление. Прям компрессор какой-то, а не машина. Не заметтил я никакого измененеия в мягкости или жесткости при закрывании, у меня двери с шумкой и они и так тише обычных закрываются. А вот что запотевать меньше стало, это точно.

Herbert Хочу добраться до клапана, но смущает крючок на стенке багажника. Как его снять и не сломать?

Крючки на стенках багажника имеют защёлки по бокам. Нужно слегка потянуть его и сжать с боков пинцетом, просунув его между обивкой и крючком.

Это борьба с последствиями, а нужно бороться с причинами.
стекла потеют из за разницы температур в салоне и на улице и влажности за бортом. чтож теперь постоянно уравнивать температуру в салоне и на улице и воздух сушить.

а я ОПЯТЬ "ПАДРУГОМУ" сделал ))) - НАСВЕРЛИЛ ДЫРОК (АККУРАТНО, конечно) в полке ДОП СТОП-ФОНАРИКА (на задней полке, если чо установлен) . И ФСЁ ! ))))))))))))
ЕСЛИ КОМУ НУНА ФОТЫ - ВЫЛОЖУ .

. Вывод: надо подрезать полку! .

а можно насверлить отверстий в допстопе (как я) и не прийдётся ничего "подрезать" ))) результат тот же .. если кому охота .. мона туда ещё и вентилятор от компа воткнуть )))

Я сделал ещё три месяца назад решеточки в задней полке под самым стеклом. Всё супер, ничего не потеет . Лучше чем бестолку ковырять накладки задних стоек.[/quote][/url]

он прикрыт ОБИВКОЙ БАГАЖНИКА .. я это имел в виду . - была картинка где то - сетку кто то врезал туда .. около клапана .

Идея взята с альтернативного ресурса.
СтОит одна решеточка 17 руб. 1 шт. в Авто49.
Работа заяняла 1,5 часа вместе со снятием/установкой полки.
Полку резал "орлиным клювом" пару движений и канцелярским ножом окончательно.
Крепил стальными шпильками (накусал из старого зонта и зачернил), вставленными в предварительно просверленные отверстия D 2 мм в боковинах отверстий. Торчащие фиксаторы срЕзал заподлицо. Автор фоты - Кучеренко Сергей, он же KSS.

ЗЫ: Завтра прорежу отверстие в багажнике, установлю на него решетку, как писалось выше в теме.

почему никто не предлагает подлокотник на заднем сидении опустить?? я так думаю - это проще, чем делать дырки по всему салону))
уважаемый ggas объясняю путь воздуха: из салона он должен был попадать в отверстия в задних стойках, далее вдоль крыла к жабрам. на фото у IGRIKA это прекрасно видно: и отверстие в задней стойке и канал прохода воздуха (там где проходит тросик открытия багажника).открытие подлокотника пользы не принесет, циркуляция через штатные отверстия будет будет ничтожной. Решетки прямо у жабер это выход, ну а если в багажнике сумки? на фото хорошо видно что стенка нишы рядом с задней аркой идеальное место для прохода воздуха к жабрам почти по замыслу творца

Но сегодня дождь сильный, и запотевают окна опять, но намного меньше, буду смотреть не перекрывается-ли клапан

Тоже сделал не так давно сей девайс. вентиляция работает, но полностью избавиться я думаю все равно не удастся от запотевания.
К примеру ехал с друганом на его бумере вечерочком на речку, искупались, сели в машину ну и соответственно разность температур, стекла за секунду вспотели. оттопили только с помощью кондиционера .
А у знакомого на работе на его Ланосе в задней полке уже стоят вентиляционные ребра, с завода!

"Резюмирую"
Вентиляция НАКу нужна обязательно и обсуждению это не подлежит (стекла запотевают в сырую погоду у всех)
Проблема решаемая: либо решетка в задней полке. либо отдираем липучки на задних стойках и ставим решетку в багажник на клапан. В обоих случаях воздух из салона как я понял уходит через багажник.

Отдельно стоит вопрос - а что делать если сам багажник не дышит? т.е. достаточно герметичен?

Тагир, багажник не герметичен,открой его, на левом крыле, за обшивкой багажника, внизу, этот клапан и расположен. Вопрос в том, что бы обеспечить проход воздуха из багажника к клапану. Если резать накладки задних стоек и отклеить, как ты называешь липучки, то проход воздуха из салона обеспечен конструктивно, если ставить решетки на заднюю полку, то надо делать проход в обшивке багажника

Тоже думал сделать решетку в обшивке багажника. но вовремя обнаружил - "решетка" там присутствует. В виде просечек (три или четыре - не помню) прямо под "липучками" доступа к задним фонарям. Так что посчитал решетку лишней. А вот вентиляционные отверстия в задней полке делать нужно обязательно. Кроме запотевания стекол есть еще один очень важный отрицательный момент - росу в багажнике чуть не стаканами раньше собирал. Теперь там всегда сухо. Независимо от погоды. Думаю, что вентиляция в задней полке восстановила естественную циркуляцию воздушных потоков по кузову в целом.

Дождался дождя.Ехали в двоем.Лобовое и боковые не потеют,и это радует. Заднее начало немного потеть,но обогрев быстро справился,и это таже неплохо.По сравнению с тем ,как раньше было-день и ночь.Так что могу сказать , что фокус удался.

Тут вопрос то в том что бы не делать "вкл обдув".
Если вопрос в том, что бы не делать "вкл обдув" то надо иметь постоянный сквозняк и хронический насморк :026:

Тут вопрос то в том что бы не делать "вкл обдув".[/b]
И я о том же.
IGR же высказал мнение о том, что результат у всех после модификаций одинаковый - "включаешь обдув и все чисто".
Дык оно и без модификаций чисто после обдува.

Решение элементарно. Nissan слегка отличается от Жигулей и подход к нему должен быть другой. У меня нормальное положение регулятора обдува - 2 всегда, и зимой и летом. Когда езжу один иногда переключаю на 1, когда в салоне несколько пассажиров - 3. Никакое запотевание не достает. Салон абсолютно сухой.
Вот именно, отличается. Отличается и принудительная вентиляция. Пока в салоне не создастся избыточное давление, способное "открыть" клапан, воздух в салоне будет "стоять". Хитросплетения в проходе воздуха к клапану дополняют трудности. Сейчас когда один, в дождь, включаю 2, с пассажирами - 3, в августе порой ездил выключив вентилятор, на одной прототочной вентиляции

Вопрос к тем, кто врезал жабры в задние накладки. Из-за небольшой кривизны накладки родная самоклейка через неделю стала понемногу отлипать . Снял, попробовал на германскую "3М" - ваще не прилипла. На что крепили остальные? Может попробовать на герметик прозрачный и на ночь под пресс?

Есть мысль, почему на НАКе заклеены вентиляционные каналы на задних стойках.
Тёплый и влажный воздух из салона, попадая в полость задних стоек, в холодную погоду будет образовывать конденсат на внешних холодных поверхностях стоек, соприкасающихся с внешней средой. Этот конденсат, стекая вниз, может вызывать коррозию внутренних полостей задних крыльев.
Вспоминаются ВАЗовские классики - в них именно такая схема вентиляции. Задние крылья вокруг колёсных арок гнили отменно.
Может быть поэтому модификации SM3 для поставки в страны с нежарким, мягко говоря, климатом делают такими?

P.S. И перестаньте эту дрянь курить !!

Константин, пока я не накурился в очередной раз "этой дряни", хочу сказать следующее.

Регулярно читаю эту тему форума. Излишняя "потливость" НАКа - первое, с чем столкнулся и я: так вышло, что в тот день, когда я забирал машинку из салона, пошёл дождь, и салон вмиг "запотел". Пришлось останавливаться и спешно разбираться с управлением вентиляцией.

В своём первом посте в этой теме я хотел вызвать на дискуссию тех, кто может помочь людям разобраться с вентиляцией Алмеры. Если Вы специалист в физике жидкостей и газов (я, каюсь, недолюбливал этот
раздел физики), а не просто переписали определение конденсата из энциклопедии или какого-либо справочника, неплохо было бы получить Ваши предположения или объяснения, почему имеющиеся в НАКе вентиляционные отверстия в стойках заклеены, а имеющиеся отверстия под задним стеклом, соединяющие салон с полостью багажника - закрыты накладкой задней полки, и что сделать для радикального выправления ситуации с вентиляцией - а она заведомо хуже, чем в ВАЗах. А этого, мне кажется, быть не должно. В некомпетентность конструкторов Алмеры что-то слабо верится - я, например, привык начинать с себя, разбираясь в проблеме. Вы же в своих постах в этой теме только критикуете, читая, как ребята вслепую кромсают свои машинки и методом проб находят некоторые решения проблемы.

Теперь о ВАЗовских классиках. Сравнивая их схемы вентиляции, я имел в виду только то, что при открытых отверстиях в стойках НАКа воздух, покидающий салон обеих машин и содержащий влагу, соприкасается с холодной наружной поверхностью задних стоек. Испарина (термин правильный?), которая при этом образуется (если образуется), стекая вниз и задерживаясь в узких местах, может вызывать коррозию. В ВАЗах таким узким местов был стык заднего крыла и внутренней арки - бутерброд, который интенсивно ржавел (по разным причинам). В своё время видел экземпляр "классики" с ржавыми потёками на внутренней поверхности задних крыльев. Вполне допускаю, что они были такими по совершенно другим причинам.

А сходство машинок ещё и в том, что прототип ВАЗовских классик и НАК создавались вдали от мест с холодным климатом.

Расслабьтесь, Константин. Это форум автолюбителей, а не научных сотрудников ("не научных" я написал раздельно). Поэтому все пишут "припаять", а не "соединить расплавленным металлом" и т.д. Важнее, чтобы люди понимали друг друга.

А за напоминание разницы между терминами "конденсат" и "испарина" - спасибо!

Кажется, дискуссия получилась. А всё-таки, что сделать для радикального улучшения вентиляции? Только не надо снова про кабриолет.

P.S. А теперь можно и курнуть "этой дряни".

Вот теперь Митрич давай помозгуем, думает о нас производитель или нет.
P.S. Хочу увидеть фото SM3, как у него организована вентиляция, тоже за счет климатической установки или есть решетки?

Ух ты! сколько написано! Букв больше, чем у меня!
Прошу прощенья, жутко не было времени аж с прошлых выходных!

В том что парни кромсают свои авто им огромный респект !

Кто ж их осуждает? Напротив, величайшая благодарность!

От себя: в конце лета врезал решетку по левому борту в багажнике возле клапана. Ситуация сразу выправилась, и весьма ощутимо. Когда разбирал заднюю полку, делая шумку, и детально рассмотрел конструкцию этого "бутерброда", в очередной раз поразился, почему нет решеток на обивке задней полки. Как мне показалось, там ведь всё есть для организации вентиляции салона. Надо врезАть решетки возле заднего стекла! Не сделал этого срезу только потому, что не нашёл ничего подходящего из имеющегося в продаже (имею в виду какие-либо решетки, сколько-нибудь подходящие для установки в накладку задней полки и не портящие вид машинки - к этому я отношусь щепетильно). Шаблон с расположением вентиляционных отверстий с железяки задней полки я снял, и как только что-нибудь подходящее попадётся - срезу сделаю!

Кстати, в качестве решётки на обивку багажника возле клапана вентиляции хорошо подходит пластиковая решётка от воздухозаборника на капоте ВАЗ-2106 - срезаем по бокам по две секции, и всё прекрасно фиксируется на имеющихся штатных защёлках решётки!

P.S. Хочу увидеть фото SM3

Я тоже очень этого хотел. Прямо распирало от любопытства, а как в SM3? Но ни одной фотки задней части салона не нашёл. Пока.

видимо придется заклеить дырки в стойках.

Согласен. Лучше резать накладку задней полки слева и справа от фонаря стоп-сигнала. Повторюсь, там есть каналы для выхода воздуха!

Возможно вариант установки решеток на заднюю полку идеален

Ёксель-моксель! А я все думал, с какой же такой Мазды (продавец на разборке так заявил) у меня задние решеточки! Оказывается, я случайно набрел на решетки от N15! Еще удивлялся, шо ж они так "гладенько" ложатся ;)

А сходить в любой магаз автозапчастей и купить антизапотеветель стекол ни как. Я неделю назад обработал и не мучаюсь.

я тоже запшыкал . Теперь через месяц мучаюсь с ним. ПОявились разводы , которые довольно тяжело смыть . Почти как табак. Тока в машине я не курю

Самый простой способ стереть все разводы на стекле и временно избавиться от запотевания - вафельное полотенце и медицинский спирт другой спирт или водка разводы оставляют

Поставил "одеяло" под капот, заметил, капот почти час в дороге в дождь не сохнет и практически не "парит" в пробках, салон стал заметно меньше потеть. Кстати, если еще поставить крышку на двиг, вообще намека на пар не будет, ведь это доп теплоизоляция.

В сырую погоду все машины потеют и дорогие в том числе,я начитался всего этого и продырявил обшивку в багажнике на против клапана,а понту ноль,зря попортил.Про заднюю полку вообще бред что то там добавлять,там сетки от динамиков столько воздуху пропустят.

у меня от печки наоборот больше потеет , вот кондей спасает , но с ним не айс всё время ездить ездить .

не знаю как на альмере, (еще не было морозов) но на других машинах кондей при отрицательных температурах не включается.

Я бы предпочёл верить производителю (см. ОЧИСТКА СТЕКОЛ ОТ КОНДЕНСАТА И ИНЕЯ). Он ничего про это не говорит (Мануал - стр. 67, ну или 4-5 если не бумаге). Кстати там и про салонный фильтр есть:

Воздушный фильтр системы кондиционирования воздуха (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Воздух, поступающий в салон автомобиля через отопитель или кондиционер, подвергается фильтрации для очистки от пыли, пыльцы растений и других загрязнений. Для того чтобы системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха работали эффективно, необходимо периодически заменять фильтрующий элемент. Замену фильтрующего элемента производите на сервисной станции официального дилера NISSAN.
Воздушный фильтр системы вентиляции подлежит досрочной замене, если подача воздуха в салон значительно снизилась или стекла начинают быстро покрываться конденсированной влагой при включении кондиционера воздуха.

Осенью/весной: Заводим машину. Включаем 2 скорость вентилятора. Дожидаемся, пока из воздуховода пойдет теплый воздух и едем. Если запотевает заднее стекло, включаем обогрев. Когда в салоне становиться жарковато - переключаем на печку на 1 скорость, если мало, то уменьшаем горячесть воздуха до середины поворота ручки.

Зимой: Заводим машину. Проверяем, чтоб не навалило снега в щель между капотом и лобовым стеклом, а иначе при включении вентилятора этот снег полетит в салон. Включаем 2 - 4 (при температуре ниже 20 градусов) скорость вентилятора, обогрев заднего стекла и выходим из машины, закрывая дверцу. Можно счищать щеткой снег с машины, лобового и боковых стекл.
Когда иней с лобового стекла сойдет можно переключать вентилятор на 2 скорость и ехать. Переключаем заслонку на 1 риску левее - "Стекло и ноги". Если еще необходимо очистить боковые стекла от инея, то ненадолго включаем воздух на передние дефлекторы, а потом возвращаем обратно на лобовое.

Задние боковые стекла зимой будут непрозрачные - не обращайте на это внимание

Чтобы окна не потели переключатель забора воздуха поставьте на режим - воздух с наружи, а не на рециркуляцию салона.

Для тех у кого потеют окна и кто скребком шурует иней с внутренней поверхности стёкол .
Про заслонку рециркуляции забудьте - пусть всегда зимой стоит на забор воздуха снаружи.
Те кто вмешался таки в конструкцию отопителя и поставил салонный фильтр, то стоит его проверить и хотя бы продуть - лучше будет продуваться свежим воздухом.
Приехали домой? Не спешите бежать побыстрее в тёплую квартиру - откройте все двери и проветрите салон. Для тех, кому повезло купить машину с полным электропакетом, то откройте при подъезде к дому задние стеклоподъёмники (совсем не обязательно их опускать полностью) и включите холодный воздух - Вы можете быстрее очутиться дома. Всё дело в том, что холодный воздух имеет меньшую влажность, а меньше влаги в салоне, меньше инея с утра на самом холодном элементе салона - стёклах.
И ещё - уберите из салона влажные тряпки, которыми вытираете конденсат со стёкол и не ленитесь убирать воду из резиновых ковриков.

Приехали домой? Не спешите бежать побыстрее в тёплую квартиру - откройте все двери и проветрите салон. .
.
Всё дело в том, что холодный воздух имеет меньшую влажность, а меньше влаги в салоне, меньше инея с утра на самом холодном элементе салона - стёклах.

А ведь я знал физику, классный совет. Хотя влажность меряется относительная, а она то как раз и одинаковая.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Итак мы с вами рассмотрели как бороться с запотеванием стекол, путем вырезания отверстий в задней стойке и выведения его в клапан вентиляции заднего крыла.

В этой статье вы увидите второй способ решения проблемы запотевания, путем встраивания решеток в заднюю полку. Способ немного более трудоемкий так как нужно будет снимать заднее сиденье и задний диван, но он, как мне кажеться, немного эффективнее чем первый способ со стойками.

В фото инструкции о том что делать если у вас потеют стекла в ниссан альмере классик, все довольно подробно рассмотрено, чтобы вы самостоятельно смоги это повторить.

Сначала нам надо купить решетки которые мы можем врезать в заднюю полку, то есть подходящии по размеру и более менее нормально выглядящие. Решетки на фото из магазина Авто-49

Потом надо снять заднюю полку, сделать отверстия и закрепить решетку. На фото ниже решетка закреплена путем нагрева и загибания фиксирующих планок.

Ставим полку обратно

Далее нужно обязательно врезать решетку в обшивку заднего левого крыла, желательно по ближе к вытяжному клапану

Вот и все. И самое главное не забывайте своевременно менять фильтр салона!

Читайте также: